专利名称：卡车后桥支撑架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种卡车后桥支撑架。
背景技术：
卡车后桥支撑架是用来支撑卡车后桥的，需要承载卡车后桥以及车身的压力，现有的卡车后桥支撑架为了节省铸造用铁，将支撑架体和基座之间设有了 多个凹槽，故影响了支撑架体的承载能力，所以在每个凹槽里增加了多个加强筋，以便达到承载要求，但是由于增加了多个加强筋，使卡车后桥支撑架的铸造模具设计复杂，增加了铸造的复杂性，而且还增加了铸造用铁量。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题是克服现有技术中卡车后桥支撑架的支撑架体和基座之间设有的各凹槽里增加了多个加强筋造成的铸造模具设计复杂、增加铸造的复杂性以及增加铸造用铁量的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种卡车后桥支撑架，包括一体浇铸成型的支撑架体和基座，所述支撑架体位于基座的上方，其特征在于所述支撑架体与基座形成多个凹槽，所述各凹槽内部均设有一根竖直放置的加强筋，且加强筋的厚度从上到下逐渐增大。前述的卡车后桥支撑架，其特征在于所述加强筋底部的厚度是中部厚度的2-4倍。本实用新型的有益效果是本实用新型在卡车后桥支撑架的支撑架体和基座之间的各凹槽内均只设置了一根从上到下厚度逐渐增加加强筋，能够很好的达到卡车后桥支撑架的承载要求，从而降低了铸造模具设计复杂性，便于铸造生产，还减少了铸造用铁量，提高经济效益，具有良好的推广前景。
图I是本实用新型的卡车后桥支撑架的结构示意图。图2是本实用新型的卡车后桥支撑架的加强筋的示意图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。如图I所示，卡车后桥支撑架，包括一体浇铸成型的支撑架体I和基座2，所述支撑架体I位于基座2的上方，支撑架体I与基座2形成多个凹槽3，各凹槽3内部均设有一根竖直放置的加强筋4。加强筋4的形状，如图2所示，竖直沿着凹槽3内从支撑架体I向基座2方向的厚度逐渐增大，其底部的厚度是中部厚度的2-4倍，优选3倍，能够到达承载的效果，且节省铸造用铁量，这样使支撑架体I的承载能力不断增强，能够到达卡车后桥支撑架的承载要求，从而降低了铸造模具设计复杂性，还便于铸造生产，减少了铸造用铁量，提高经济效益，具有良好的推广前景。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.卡车后桥支撑架，包括一体浇铸成型的支撑架体(I)和基座(2)，所述支撑架体(I)位于基座(2)的上方，其特征在于所述支撑架体(I)与基座(2)形成多个凹槽(3)，所述各凹槽(3)内部均设有一根竖直放置的加强筋(4)，且加强筋(4)的厚度从上到下逐渐增大。
2.根据权利要求I所述的卡车后桥支撑架，其特征在于所述加强筋(4)底部的厚度是中部厚度的2-4倍。
专利摘要本实用新型公开了一种卡车后桥支撑架，包括一体浇铸成型的支撑架体(1)和基座(2)，所述支撑架体(1)位于基座(2)的上方，其特征在于所述支撑架体(1)与基座(2)形成多个凹槽(3)，所述各凹槽(3)内部均设有一根加强筋(4)，且从上到下厚度逐渐增大。本实用新型提供的卡车后桥支撑架能够很好的达到卡车后桥支撑架的承载要求，降低了铸造模具设计复杂性，便于铸造生产，还减少了铸造用铁量，提高经济效益，具有良好的推广前景。
文档编号B62D24/00GK202686497SQ20122016765
公开日2013年1月23日 申请日期2012年4月19日 优先权日2012年4月19日
发明者俞家华, 盛忠顺 申请人:芜湖国鼎机械制造有限公司