专利名称：汽车方向盘调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车方向盘调节装置。
背景技术：
随着社会发展和人们生活水平的提高，汽车产业的发展也日新月异，从当初的奢侈品一跃成为了现代人们日常出行不可或缺的交通工具。在汽车普及的今天，人们对汽车的需求不仅仅在于燃油经济性和安全性，驾驶和乘车的舒适性也成为了人们购车考虑的首要因素。由于世界各国人口的身高都是有区别的，因此，对于不同的人，在驾驶汽车时，对汽车的座椅及方向盘的要求均不一样。虽然汽车的座椅是可以前后调节的，但也存在一种情况，有些驾驶员在调节了座椅后还是不能找到一个舒适的来驾驶汽车，极大的影响的开车的舒适性。现有的汽车上均设有方向盘调节装置，以便驾驶员可根据自身的身高需求来调节方向盘的位置，增加驾驶员开车的舒适性。现有的汽车方向盘调节装置，如中国专利申请(公告号CN201195549Y)公开了一种汽车方向盘调节装置，包括转向管柱，以及安装在转向管柱内分别与方向盘和转向轴连接的套管，其特点是，在所述套管上设有导向键槽，在所述转向管柱上安装有与该导向键槽配合的上下调节手柄。又如中国专利申请(公告号CN 201525405U)公开了一种汽车转向管柱的角度调节机构，包括管柱固定座、旋转销、安装座、楔形块、压紧块、拉力弹簧以及手柄，其中管柱固定座和管柱焊接在一起，手柄与压紧块焊接在一起，管柱固定座内设有长圆孔轨道，旋转销在此轨道内运动；安装座内具有圆形轨道，楔形块位于管柱固定座与圆形轨道之间，安装座、圆形轨道与楔形块焊接在一起，楔形块为可以微弱变形的弹性体；压紧块与旋转销连接为一体，压紧块可在上述圆形轨道内做圆周运动；拉力弹簧拉近管柱固定座与旋转销，手柄与压紧块固定为一个整体，可绕旋转销旋转。虽然上述汽车方向盘调节装置和汽车转向管柱的角度调节机构能够上下调节方向盘的位置，以满足不同身材的驾驶员对方向盘与驾驶员上下空间的需要，但该调节装置在调节的过程中容易出现卡制的现象，调节较为的不顺畅，驾驶员很难控制调节幅度的大小，不方便驾驶员将方向盘调节值舒适的位置，整个调节过程也较为繁杂，且调节过程中转向管柱容易碰到调节支架，产生的异响和噪声较大，影响驾车的舒适性。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种调节方便、顺畅，不会出现卡制的汽车方向盘调节装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车方向盘调节装置，包括转向管柱、穿设在所述转向管柱内的转向轴、调节手柄、设于转向管柱外侧且固连于汽车横梁上的调节支架、连接轴和固定件；本调节装置还包括弹性元件和安装支架，所述调节支架的一侧开设有贯穿其的调节孔；所述连接轴的一端依次贯穿调节手柄、转向管柱、调节支架的调节孔及安装支架后固设于固定件上，所述弹性元件的一端设于安装支架上，所述弹性元件的另一端设于调节支架上。本汽车方向盘调节装置能够根据驾驶员自身身高的需求对方向盘位置进行调节。调节时，松开调节手柄，从而使得转向管柱不再受力与调节支架松开，再调节方向盘往上或往下至合适的位置，锁紧调节手柄。本汽车方向盘调节装置通过弹性元件的作用，往上调节时，弹性元件被压缩会产生回弹力；往下调节时，弹性元件被拉伸会产生回拉力，驾驶员较容易控制调节幅度的大小，不会出现卡制的现象，调节较为顺畅，整个调节过程较为简便。在上述的汽车方向盘调节装置中，所述调节孔的延伸方向与所述弹性元件的延伸方向一致。调节孔的延伸方向与弹性元件的延伸方向一致，调节过程中连接轴沿着调节孔滑动不会出现卡制现象，调节较为顺畅。在上述的汽车方向盘调节装置中，所述调节支架具有由其设有调节孔的一侧朝向安装支架弯折延伸形成有固定部一，所述固定部一上开设有通孔；所述安装支架具有由其近弹性元件端背向调节支架弯折延伸形成的固定部二，所述固定部二上开设有安装孔，所述弹性元件的一端穿设在所述固定部一的通孔内，其另一端穿设在所述安装孔内。弹性元件的两端分别穿设在调节支架固定部一的通孔内和安装支架固定部二的安装孔内，往上调节时，弹性元件被压缩会产生回弹力；往下调节时，弹性元件被拉伸会产生回拉力，驾驶员较容易控制调节幅度的大小，不会出现卡制的现象，调节较为顺畅，整个调节过程较为简便。在上述的汽车方向盘调节装置中，所述固定部二的延伸方向与方向盘调节角度时连接轴移动的方向相垂直。固定部二的延伸方向与连接轴移动的方向垂直，能够使得调节过程中弹性元件被压缩或拉伸的方向也与连接轴移动的方向一致。在上述的汽车方向盘调节装置中，所述调节支架呈U形，所述调节支架的开口端具有相对设置的定位部一和定位部二，所述调节孔为两个且分别设于定位部一和定位部二上；所述连接轴的一端依次贯穿调节手柄、定位部一上的调节孔、转向管柱、定位部二上的调节孔及安装支架后固设于固定件上。通过定位部一、定位部二和连接轴的相互配合作用，使得转向管柱相对调节支架径向限位。 在上述的汽车方向盘调节装置中，所述汽车方向盘调节装置还包括套设于连接轴上且位于调节支架和安装支架之间的调节锁紧块，所述调节锁紧块上具有朝向调节支架延伸形成的凸块，所述凸块嵌入所述调节孔中且所述凸块的外侧面与调节孔的内壁相接触。通过调节锁紧块上凸块的作用，使得调节过程中连接轴不会与调节孔的侧壁相碰撞，有效的防止了调节过程中会异响和噪音。在上述的汽车方向盘调节装置中，所述汽车方向盘调节装置还包括套设于连接轴上且设于固定件与所述安装支架之间的垫圈一，所述垫圈一与所述固定件相抵靠的端面上凸设有若干条状凸起。通过垫圈一上条状凸起的作用，增加了垫圈一与固定件之间的粗糙度，使得垫圈一与固定件之间具有较大的摩擦力，有效的防止了调节过程中固定件的打滑松动。在上述的汽车方向盘调节装置中，所述条状凸起径向延伸且沿着周向等间距排列。条状凸起径向延伸且沿着周向等间距排列，从而使得固定件各部分所受的摩擦力较为均匀，不易损坏。在上述的汽车方向盘调节装置中，所述汽车方向盘调节装置还包括套设于连接轴上且位于安装支架与垫圈一之间的垫圈二。在上述的汽车方向盘调节装置中，所述汽车方向盘调节装置还包括与所述调节支架相固连的加强盖板，所述加强盖板上开设有若干个定位孔；所述调节支架和加强盖板均采用高强度钢制成。通过加强盖板的作用，增加了调节支架的强度，不易变形。同时加强盖板上开设有定位孔，安装时先通过定位销将调节支架定位在汽车横梁上，再将其固定，方便了调节支架的安装。与现有技术相比，本汽车方向盘调节装置具有以下优点1、能够根据驾驶员自身身高的需求对方向盘位置进行调节，调节时通过弹性元件的作用，驾驶员较容易控制调节幅度的大小，不会出现卡制的现象，调节较为顺畅，整个调节过程较为简便。2、调节支架和安装支架之间设有调节锁紧块，通过调节锁紧块上凸块的作用，使得调节过程中连接轴不会与调节孔的侧壁相碰撞，有效的防止了调节过程中发出异响和噪音，增加了乘车的舒适性。3、结构简单，强度较高，安装方便，适用于不同车型大小的汽车方向盘上，通用性好。
图1是本汽车方向盘调节装置的结构示意图。图2是本汽车方向盘调节装置的分解图。图中，1、转向管柱；2、转向轴；3、调节手柄；4、调节支架；4a、固定部二 ；4b、定位部一 ；4c、定位部二 ；4d、调节孔；5、连接轴；6、固定件；7、弹性元件；8、安装支架；8a、固定部
一；9、调节锁紧块；10、垫圈一 ；10a、条状凸起；11、垫圈二 ；12、加强盖板；12a、定位孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1-2所示，本汽车方向盘调节装置包括转向管柱1、穿设在转向管柱I内的转向轴2、调节手柄3、设于转向管柱I外侧且固连于汽车横梁上的调节支架4、连接轴5、固定件6、弹性元件7、安装支架8、调节锁紧块9、垫圈一 10、垫圈二 11以及与调节支架4相固连的加强盖板12。调节支架4的一侧开设有贯穿其的调节孔4d，调节孔4d的延伸方向与弹性元件7的延伸方向一致。连接轴5为螺栓，固定件6为螺母。弹性元件7的一端设于安装支架8上，弹性元件7 —的另一端设于调节支架4上。调节锁紧块套设于连接轴5上且位于调节支架4和安装支架8之间，调节锁紧块9上具有朝向调节支架4延伸形成的凸块，凸块嵌入调节孔4d中且凸块的外侧面与调节孔4d的内壁相接触。垫圈一 10套设于连接轴5上且设于固定件6与所述安装支架8之间，垫圈一 10与固定件6相抵靠的端面上凸设有若干条状凸起10a，条状凸起IOa径向延伸且沿着周向等间距排列。垫圈二 11套设于连接轴5上且位于安装支架8与垫圈一 10之间。加强盖板12上开设有若干个定位孔12a，调节支架4和加强盖板12均采用高强度钢制成。[0026]更具体地说，调节支架4具有由其设有调节孔4d的一侧朝向安装支架8弯折延伸形成有固定部一 8a，固定部一 8a上开设有通孔。安装支架8具有由其近弹性元件7端背向调节支架4弯折延伸形成的固定部二 4a，固定部二 4a上开设有安装孔，固定部二 4a的延伸方向与方向盘调节角度时连接轴5移动的方向相垂直，弹性元件7的一端穿设在固定部
一8a的通孔内，其另一端穿设在安装孔内。调节支架4呈U形，调节支架4的开口端具有相对设置的定位部一 4b和定位部二 4c,调节孔4d为两个且分别设于定位部一 4b和定位部
二4c上，连接轴5的一端依次贯穿调节手柄3、定位部一 4b上的调节孔4d、转向管柱1、定位部二 4c上的调节孔4d、调节锁紧块9、安装支架8、垫圈二 11及垫圈一后固设于固定件6上。本汽车方向盘调节装置当调节手柄3锁紧时，调节支架4受力通过定位部一 Sb和定位部二 Sc的夹紧转向管柱1，因此转向轴2不能调节；当调节手柄3松开时，调节支架4不再受力，调节支架4与转向管柱I松开，则可调节方向盘往上或往下至合适的位置。往上调节时，弹性元件7被压缩会产生回弹力；往下调节时，弹性元件7被拉伸会产生回拉力，调节完成后再锁紧调节手柄3。本汽车方向盘调节装置通过弹性元件7的作用，驾驶员较容易控制调节幅度的大小，不会出现卡制的现象，调节较为顺畅，整个调节过程较为简便。而且调节过程中连接轴5不会与调节孔4d的侧壁相碰撞，有效的防止了调节过程中会异响和噪音，增加了乘车的舒适性；结构简单，强度较高，安装方便，适用于不同车型大小的汽车方向盘上，通用性好。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了转向管柱1、转向轴2、调节手柄3、调节支架4、固定部二4a、定位部一 4b、定位部二 4c、调节孔4d、连接轴5、固定件6、弹性元件7、安装支架8、固定部一 8a、调节锁紧块9、垫圈一 10、条状凸起10a、垫圈二 11、加强盖板12、定位孔12a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车方向盘调节装置，包括转向管柱(I)、穿设在所述转向管柱(I)内的转向轴(2)、调节手柄(3)、设于转向管柱(I)外侧且固连于汽车横梁上的调节支架(4)、连接轴(5)和固定件(6);其特征在于，本调节装置还包括弹性元件(7)和安装支架(8)，所述调节支架(4)的一侧开设有贯穿其的调节孔(4d);所述连接轴(5)的一端依次贯穿调节手柄(3)、转向管柱(I)、调节支架(4)的调节孔(4d)及安装支架(8)后固设于固定件(6)上，所述弹性元件(7)的一端设于安装支架(8)上，所述弹性元件(7)的另一端设于调节支架(4)上。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节装置，其特征在于，所述调节孔(4d)的延伸方向与所述弹性兀件(7)的延伸方向一致。
3.根据权利要求1或2所述的汽车方向盘调节装置，其特征在于，所述调节支架(4)具有由其设有调节孔(4d)的一侧朝向安装支架(8)弯折延伸形成有固定部一(8a)，所述固定部一(8a)上开设有通孔；所述安装支架(8)具有由其近弹性元件(7)端背向调节支架(4)弯折延伸形成的固定部二(4a)，所述固定部二(4a)上开设有安装孔，所述弹性元件(7)的一端穿设在所述固定部一(8a)的通孔内，其另一端穿设在所述安装孔内。
4.根据权利要求3所述的汽车方向盘调节装置，其特征在于，所述固定部二(4a)的延伸方向与方向盘调节角度时连接轴(5)移动的方向相垂直。
5.根据权利要求1或2所述的汽车方向盘调节装置，其特征在于，所述调节支架(4)呈U形，所述调节支架(4)的开口端具有相对设置的定位部一(4b)和定位部二(4c)，所述调节孔(4d)为两个且分别设于定位部一(4b)和定位部二(4c)上；所述连接轴(5)的一端依次贯穿调节手柄(3)、定位部一(4b)上的调节孔(4d)、转向管柱(I)、定位部二(4c)上的调节孔(4d)及安装支架(8)后固设于固定件(6)上。
6.根据权利要求1或2所述的汽车方向盘调节装置，其特征在于，所述汽车方向盘调节装置还包括套设于连接轴(5)上且位于调节支架(4)和安装支架(8)之间的调节锁紧块(9)，所述调节锁紧块(9)上具有朝向调节支架(4)延伸形成的凸块，所述凸块嵌入所述调节孔(4d)中且所述凸块的外侧面与调节孔(4d)的内壁相接触。
7.根据权利要求1或2所述的汽车方向盘调节装置，其特征在于，所述汽车方向盘调节装置还包括套设于连接轴(5)上且设于固定件(6)与所述安装支架(8)之间的垫圈一(10)，所述垫圈一(10)与所述固定件(6)相抵靠的端面上凸设有若干条状凸起(10a)。
8.根据权利要求7所述的汽车方向盘调节装置，其特征在于，所述条状凸起(IOa)径向延伸且沿着周向等间距排列。
9.根据权利要求8所述的汽车方向盘调节装置，其特征在于，所述汽车方向盘调节装置还包括套设于连接轴(5)上且位于安装支架(8)与垫圈一(10)之间的垫圈二(11)。
10.根据权利要求1或2所述的汽车方向盘调节装置，其特征在于，所述汽车方向盘调节装置还包括与所述调节支架(4)相固连的加强盖板(12)，所述加强盖板(12)上开设有若干个定位孔(12a);所述调节支架(4)和加强盖板(12)均采用高强度钢制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车方向盘调节装置，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车方向盘调节装操作不便、容易出现卡制、调节不顺畅的问题。本汽车方向盘调节装置，包括转向管柱、穿设在所述转向管柱内的转向轴、调节手柄、设于转向管柱外侧且固连于汽车横梁上的调节支架、连接轴、固定件、弹性元件和安装支架，所述调节支架的一侧开设有贯穿其的调节孔；所述连接轴的一端依次贯穿调节手柄、转向管柱、调节支架的调节孔及安装支架后固设于固定件上，所述弹性元件的一端设于安装支架上，所述弹性元件的另一端设于调节支架上。本汽车方向盘调节装置结构简单、操作简便，不会出现卡制、调节顺畅、通用性好。
文档编号B62D1/185GK202896658SQ20122044147
公开日2013年4月24日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者周国军, 王晓芸, 刘巍, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司