专利名称：一种汽车方向盘位置调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及ー种汽车方向盘位置调节装置。
背景技术：
驾驶员因身高、臂长、体型的各不相同，而各种汽车的方向盘位置也各不相同。为有效地增强驾驶员的舒适性，使方向盘的位置适合不同的驾驶员需求，人们设计了各种能够调节方向盘位置的机构。如中华人民共和国国家知识产权局公布的ー种方向盘位置调节机构专利号200920191026. 3，公告号CN201472453U，涉及车辆转向，现有技术结构复杂、不便安装，本实用新型是将转向器支架通过轴连接在车架上，在车架与转向器支架之间连接可调式气弹簧，该可调式气弹簧的两端转动连接，该可调式气弹簧上连接有控制组件。调节方向盘位置吋，操作控制组件，使可调式气弹簧可以伸縮，使可调式气弹簧处于可伸縮状态，用手扳动 方向盘令转向器支架绕轴转动适当角度达到舒适的驾驶位置，之后释放控制组件，由可调式气弹簧再处于锁紧状态将转向器支架固定保持在该位置。这种装置结构较复杂，调节灵敏度低，不容易操控。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种结构简单易操控的汽车方向盘位置调节装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车方向盘位置调节装置，包括固定架、铰接架、与方向盘相连接的管柱，所述的铰接架固定在管柱上且与车身相铰接，固定架固定在车身上，所述的固定架具有容纳管柱的凹槽且在凹槽两侧壁上对称地设有导槽，所述的固定架与管柱之间设有松开时能使管柱沿着导槽滑动和锁紧时能使固定架与管柱相固定的调控结构。管柱的下端与铰接架固连，铰接架又通过ー转轴铰接在车身上，管柱和铰接架可一起绕着铰接的转轴转动。在管柱下端转动时，管柱的上端沿着导槽滑动，使管柱的方向盘抬升或下降。调控结构可以使管柱在导槽滑动中固定在任意位置，结构简单，调控方便。在上述的汽车方向盘位置调节装置中，所述的调控结构包括连接在管柱上的螺栓，所述的螺栓两端穿过导槽且能沿着导槽滑动，在固定架和螺栓之间设有能将两者固定的调节手柄。驾驶员先利用螺栓在导槽中的滑动将方向盘调节在舒适位置，之后控制调节手柄，使管柱与固定架相对固定。在上述的汽车方向盘位置调节装置中，所述的螺栓的一端与调节手柄螺纹连接，所述的螺栓另一端具有锁紧螺帽。旋转调节手柄能使调节手柄与锁紧螺帽在螺栓轴向上的距离靠近或远离，当调节手柄与锁紧螺帽靠近时使固定架的两侧壁夹紧管柱而达到固定管柱的效果，当调节手柄与锁紧螺帽远离时，管柱与固定架滑动连接，螺栓可沿着导槽滑动，即管柱可绕着铰接架的转轴转动，达到调节方向盘位置的目的。[0009]在上述的汽车方向盘位置调节装置中，所述的导槽为条形槽且在管柱轴向上开设有条形孔，所述螺栓穿过条形孔且能沿着条形孔滑动。为使螺栓的滑动轨迹为圆周，而导槽为条形槽，所以在管柱的轴向也开设条形孔，使螺栓实现弧形滑动的目的。在上述的汽车方向盘位置调节装置中，所述的螺栓与固定架之间设有能使螺栓复位的弾性件。在松开调节手柄后，弾性件的缩紧カ具有螺栓及管柱向上抬升的趋势，使管柱回复原位更加轻松，方便驾驶员调节方向盘的位置。在上述的汽车方向盘位置调节装置中，所述的弹性件为螺旋弹簧，所述的固定架上固连有弹簧座，螺旋弹簧的两端分别与弹簧座和螺栓相连。弹簧座焊接在固定架上，螺旋弹簧拉着螺栓沿着导槽移动。 在上述的汽车方向盘位置调节装置中，所述螺旋弹簧的中心轴与螺栓在固定架上的移动轨迹平行设置。螺栓在固定架上的轨迹是直线，螺旋弹簧的缩紧カ与该直线平行，螺栓更容易被拉动。在上述的汽车方向盘位置调节装置中，所述的固定架上具有与车身连接的安装孔。安装孔方便将固定架固定在车身上，提高本调节装置的牢固度。与现有技术相比，本汽车方向盘位置调节装置结构简单，零部件少，安装方便，提高了驾驶员的舒适性；利用螺旋弹簧的缩紧カ帮助驾驶员调节方向盘的位置，操控简单，调节顺畅，减小在调节过程中出现的卡制问题。
图I是本汽车方向盘位置调节装置的结构示意图。图2是本汽车方向盘位置调节装置的爆炸结构示意图。图中，I、管柱；11、条形孔；2、固定架；21、导槽；3、铰接架；4、螺栓；41、锁紧螺帽；
5、调节手柄；6、螺旋弹簧；7、弹簧座。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I、图2所示，本汽车方向盘位置调节装置包括固定架2、铰接架3、与方向盘相连接的管柱1，铰接架3固定在管柱I上且与车身相铰接。固定架2通过自身上的安装孔固定在车身上，管柱I可绕着铰接架3与车身铰接的转轴转动。固定架2具有容纳管柱I的凹槽且在凹槽两侧壁上对称地设有导槽21。固定架2与管柱I之间设有松开时能使管柱I沿着导槽21滑动和锁紧时能使固定架2与管柱I相固定的调控结构。具体来说，调控结构包括连接在管柱I上的螺栓4，在管柱I轴向上开设有条形孔11，螺栓4穿过条形孔11且能沿着条形孔11滑动。螺栓4两端穿过导槽21且能沿着导槽21滑动，导槽21为条形槽，在固定架2和螺栓4之间设有能将两者固定的调节手柄5。螺栓4的一端与调节手柄5螺纹连接，螺栓4另一端具有锁紧螺帽41。旋转调节手柄5，能使固定架2的凹槽两侧壁夹紧管柱I而使固定架2与管柱I相固定。松开调节手柄5，管柱I又恢复滑动的能力。在固定架2的侧壁上焊接有L形结构的弹簧座7，弹簧座7的一端具有半圆弧开孔，另一端与固定架2焊接固定。螺旋弹簧6的一端套在弹簧座7的半圆弧开孔上，另一端与螺栓4连接。驾驶员需要抬升方向盘时，螺旋弹簧6由于自身的缩紧カ给予螺栓4向上的抬升カ，使驾驶员调节方向盘位置时更加省力。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了管柱I、条形孔11、固定架2、导槽21、铰接架3、螺栓4、锁紧螺帽41、调节手柄5、螺旋弹簧6、弹簧座7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何ー种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。·
权利要求1.一种汽车方向盘位置调节装置，包括固定架(2)、铰接架(3)、与方向盘相连接的管柱(I)，所述的铰接架(3)固定在管柱(I)上且与车身相铰接，固定架(2)固定在车身上，其特征在于，所述的固定架(2)具有容纳管柱(I)的凹槽且在凹槽两侧壁上对称地设有导槽(21)，所述的固定架(2)与管柱(I)之间设有松开时能使管柱(I)沿着导槽(21)滑动和锁紧时能使固定架(2)与管柱(I)相固定的调控结构。
2.根据权利要求I所述的汽车方向盘位置调节装置，其特征在于，所述的调控结构包括连接在管柱(I)上的螺栓(4)，所述的螺栓(4)两端穿过导槽(21)且能沿着导槽(21)滑动，在固定架(2)和螺栓(4)之间设有能将两者固定的调节手柄(5)。
3.根据权利要求2所述的汽车方向盘位置调节装置，其特征在于，所述的螺栓(4)的一端与调节手柄(5)螺纹连接，所述的螺栓(4)另一端具有锁紧螺帽(41)。
4.根据权利要求3所述的汽车方向盘位置调节装置，其特征在于，所述的导槽(21)为条形槽且在管柱(I)轴向上开设有条形孔(11)，所述螺栓(4)穿过条形孔(11)且能沿着条形孔(11)滑动。
5.根据权利要求2或3或4所述的汽车方向盘位置调节装置，其特征在于，所述的螺栓(4)与固定架(2)之间设有能使螺栓(4)复位的弾性件。
6.根据权利要求5所述的汽车方向盘位置调节装置，其特征在干，所述的弹性件为螺旋弹簧出)，所述的固定架(2)上固连有弹簧座(7)，螺旋弹簧(6)的两端分别与弹簧座(7)和螺栓⑷相连。
7.根据权利要求6所述的汽车方向盘位置调节装置，其特征在于，所述螺旋弹簧(6)的中心轴与螺栓(4)在固定架(2)上的移动轨迹平行设置。
8.根据权利要求7所述的汽车方向盘位置调节装置，其特征在于，所述的固定架(2)上具有与车身连接的安装孔。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车方向盘位置调节装置，属于机械技术领域。它解决了现有的方向盘位置调节装置结构复杂，调节灵敏度低，不容易操控等问题。本汽车方向盘位置调节装置包括固定架、铰接架、与方向盘相连接的管柱，铰接架固定在管柱上且与车身相铰接，固定架固定在车身上，固定架具有容纳管柱的凹槽且在凹槽两侧壁上对称地设有导槽，固定架与管柱之间设有松开时能使管柱沿着导槽滑动和锁紧时能使固定架与管柱相固定的调控结构。本汽车方向盘位置调节装置中的调控结构可以使管柱在导槽滑动中固定在任意位置，结构简单，调控方便。
文档编号B62D1/18GK202449051SQ20122001515
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者刘巍, 周国军, 潘之杰, 王晓芸, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司