专利名称：一种汽车后悬架静载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车总装装配技术领域，尤其是涉及一种汽车后悬架静载装置。
背景技术：
在汽车总装装配中，为了保证悬架系统中橡胶件静载位置和状态，部分车型装配时常在地沟中完成静载拧紧，但这种装配方式操作费时且安装工具受操作空间限制，不能灵活使用。为此多数生产线一般在装配过程中采用静载设备来满足要求，现有一种悬架静载设备，如公告号为CN200948741Y的中国实用新型提供的一种机械式车高自动调中装置，其工作原理是双向开合式超越离合器具有间隙性转动输出特性，双向楔块式超越离合器具有单向传递转动特性；当车身静载荷增加时，车身静平衡高度相对悬架行程中点上移；由路面不平引起的悬架上/下运动通过连接件和输入件，使双向开合式超越离合器相 对其行程中点输出双向不等幅转动，并通过双向楔块式超越离合器和齿轮齿条机构，带动螺旋压缩弹簧的上端作往复不等幅平动，螺旋压缩弹簧被逐渐压缩，产生推力举升车身，从而使车身静平衡高度不断下移，直至回到悬架行程中点位置附近，这样就实现了静载荷改变后车身静平衡高度的自动调中。该专利存在着结构复杂，设备成本较高、对于小批量、多品种的生产以及试装线不适用等问题。
实用新型内容本实用新型主要是针对现有悬架静载设备所存在的结构复杂、成本高的问题，提供一种结构简单、成本低、使用灵活方便的汽车后悬架静载装置。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种汽车后悬架静载装置，包括安装平台，所述的安装平台上设有后制动器支柱、后悬架摆臂支撑柱、后副车架支撑柱、后副车架支撑板和后副车架压紧臂机构，后制动器支柱位于安装平台的端部，后悬架摆臂支撑柱和后副车架压紧臂机构位于安装平台的侧部，后副车架支撑板位于安装平台的中部，后悬架摆臂支撑柱位于安装平台上靠近后副车架压紧臂机构的一侧。本实用新型结构采用了“下支撑、上压紧”的方式，后制动器支柱、后悬架摆臂支撑柱、后副车架支撑柱和后副车架支撑板组成下支撑连接结构，后制动器支柱用于支撑悬架上的后制动器，后悬架摆臂支撑柱用于支撑悬架摆臂，后副车架支撑柱和后副车架支撑板均用于支撑悬架，后副车架压紧臂机构组成上压紧连接机构，后副车架压紧臂机构用于自上向下压紧悬架，可有效实现后悬架系统的静载装配和连接，保证各部件的相对位置和装配状态，避免因装配位置和状态不佳，影响缓冲减震性能，影响橡胶件的使用寿命。作为优选，所述的后副车架压紧臂机构包括固定座、移动座和压紧臂，固定座上设有若干个固定孔，固定座通过设于固定孔内的螺栓与移动座连接，压紧臂与移动座铰接，压紧臂与移动座的铰接处设有定位螺栓，压紧臂上固连有手柄。固定座上设有若干个固定孔，使用不同固定孔，可以调节移动座的高度，保证压紧臂适应不同车型的压紧。压紧臂与移动座铰接，可通过扳动手柄，使压紧臂更好的压紧悬架，灵活方便，压紧位置确定后，可拧紧定位螺栓，使移动壁与移动座相对固定。作为优选，所述的后副车架支撑柱为长方台，后副车架支撑柱上端设有定位孔，后副车架支撑柱有两个且两个后副车架支撑柱设置于安装平台的同一侧。悬架支撑在后副车架支撑柱上后，通过定位柱使悬架的位置固定。两个后副车架支撑柱位于同一侧，平衡支撑稳固。作为优选，所述的后副车架压紧臂机构设置于安装平台上与后副车架支撑柱相对的一侧，后副车架压紧臂机构有两个且两个后副车架支撑柱同侧设置。两个后副车架压紧臂机构位于同一侧，平衡支撑稳固。作为优选，所述的后制动器支柱为方板，后制动器支柱的上端设有与后制动器外端适配的半圆槽，后制动器支柱有两个且两个后制动器支柱对应设置于安装平台的左右两端。后制动器外端为圆形外壳，支撑时可使后制动器外端置于半圆槽内，支撑稳固。作为优选，所述的后副车架支撑板包括两个后副车架支撑板I和两个后副车架支撑板II，后副车架支撑板I与后副车架支撑板II为矩阵排列。后副车架支撑板I和后副车架支撑板II均用于支撑后副车架，后副车架支撑板I与后副车架支撑板II均有两个且为矩阵排列，支撑牢固可靠。因此，本实用新型的有益效果是通过后制动器支柱、后悬架摆臂支撑柱、后副车架支撑柱和后副车架支撑板，实现对后悬架装置的下部支撑，通过后副车架压紧臂机构实现对后副车架的上部压紧，从而实现后悬架系统的静载，保证后悬架各部件的相对位置和装配状态，便于各部件静载装配。
附图I是本实用新型的一种整体结构示意图；附图2是本实用新型与后悬架配合使用时的一种示意图。图中所示1_安装平台、2-后制动器支柱、3-后悬架摆臂支撑柱、4-后副车架支撑柱、5-后副车架支撑板、5-1-后副车架支撑板I、5-2_后副车架支撑板II、6-副车架压紧臂机构、6-1-固定座、6-2-移动座、6-3-压紧臂、6-4-固定孔、6-5-定位螺栓、6-6-手柄、7-定位孔、8-半圆槽。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例如说明书附图I所示，一种汽车后悬架静载装置，包括安装平台1，安装平台I上设有后制动器支柱2、后悬架摆臂支撑柱3、后副车架支撑柱4、后副车架支撑板5和后副车架压紧臂机构6，后副车架支撑柱4为长方台，后副车架支撑柱4上端设有定位孔7，后副车架支撑柱4有两个且两个后副车架支撑柱4设置于安装平台I的同一侧，后副车架压紧臂机构6包括固定座6-1、移动座6-2和压紧臂6-3，固定座6-1上设有若干个固定孔6_4，固定座6-1通过设于固定孔6-4内的螺栓与移动座6-2连接，压紧臂6-3与移动座6_2铰接，压紧臂6-3与移动座6-2的铰接处设有定位螺栓6-5，压紧臂6-3上固连有手柄6_6，后副车架压紧臂机构6设置于安装平台I上与后副车架支撑柱4相对的一侧，后副车架压紧臂机构6有两个且两个后副车架支撑柱4同侧设置，后制动器支柱2为方板，后制动器支柱2的上端设有与后制动器外端适配的半圆槽8，后制动器支柱2有两个且两个后制动器支柱2对应设置于 安装平台I的左右两端，后副车架支撑板5包括两个后副车架支撑板I 5-1和两个后副车架支撑板II 5-2，后副车架支撑板I 5-1与后副车架支撑板II 5-2为矩阵排列，后悬架摆臂支撑柱3位于安装平台I上靠近后副车架压紧臂机构6的一侧。如说明书附图2所示，本实用新型结构采用了“下支撑、上压紧”的方式，后制动器支柱2、后悬架摆臂支撑柱3、后副车架支撑柱4和后副车架支撑板5组成下支撑连接结构，后制动器支柱2用于支撑悬架上的后制动器，后悬架摆臂支撑柱3用于支撑悬架摆臂，后副车架支撑柱4和后副车架支撑板5均用于支撑悬架，后副车架压紧臂机构6组成上压紧连接机构，后副车架压紧臂机构6用于自上向下压紧悬架，可有效实现后悬架系统的静载装配和连接，保证各部件的相对位置和装配状态，避免因装配位置和状态不佳，影响缓冲减震性能，影响橡胶件的使用寿命。此装置用来固定后悬架时，需保证后悬架系统各零部件摆放位置正确，且同各支撑面贴合。后悬架静载装置各支撑尺寸适用于对应车型后悬架系统，其它类似悬架需依据产品尺寸更改支撑柱及支撑平台尺寸。此外该装置可通过改变支撑柱和压紧臂的不同位置，从而适应不同车型后悬架系统静载装配的需要。该静载装置简单实用，制作方便，成本低廉、维护保养简易，可有效实现汽车后悬架系统的静载装配。应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种汽车后悬架静载装置，包括安装平台(I)，其特征在于，所述的安装平台(I)上设有后制动器支柱(2)、后悬架摆臂支撑柱(3)、后副车架支撑柱(4)、后副车架支撑板(5)和后副车架压紧臂机构(6)，后制动器支柱(2)位于安装平台(I)的端部，后悬架摆臂支撑柱(3)和后副车架压紧臂机构(6)位于安装平台(I)的侧部，后副车架支撑板(5)位于安装平台(I)的中部，后悬架摆臂支撑柱(3)位于安装平台(I)上靠近后副车架压紧臂机构(6)的一侧。
2.根据权利要求I所述的一种汽车后悬架静载装置，其特征在于，所述的后副车架压紧臂机构(6 )包括固定座(6-1)、移动座(6-2 )和压紧臂(6-3 )，固定座(6-1)上设有若干个固定孔(6-4)，固定座(6-1)通过设于固定孔(6-4)内的螺栓与移动座(6-2)连接，压紧臂(6-3 )与移动座(6-2 )铰接，压紧臂(6-3 )与移动座(6-2 )的铰接处设有定位螺栓(6_5 )，压紧臂(6-3 )上固连有手柄(6-6 )。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后悬架静载装置，其特征在于，后副车架支撑柱(4)为长方台，后副车架支撑柱(4)上端设有定位孔(7)，后副车架支撑柱(4)有两个且两个后副车架支撑柱(4)设置于安装平台(I)的同一侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后悬架静载装置，其特征在于，后副车架压紧臂机构(6)设置于安装平台(I)上与后副车架支撑柱(4)相对的一侧，后副车架压紧臂机构(6)有两个且两个后副车架支撑柱(4)同侧设置。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的一种汽车后悬架静载装置，其特征在于，后制动器支柱(2)为方板，后制动器支柱(2)的上端设有与后制动器外端适配的半圆槽(8)，后制动器支柱(2 )有两个且两个后制动器支柱(2 )对应设置于安装平台(I)的左右两端。
6.根据权利要求I或2或3或4所述的一种汽车后悬架静载装置，其特征在于，后副车架支撑板(5)包括两个后副车架支撑板I (5-1)和两个后副车架支撑板II (5-2)，后副车架支撑板I (5-1)与后副车架支撑板II (5-2)为矩阵排列。
专利摘要本实用新型涉及汽车总装装配技术领域，尤其是涉及一种汽车后悬架静载装置。该装置包括安装平台，安装平台上设有后制动器支柱、后悬架摆臂支撑柱、后副车架支撑柱、后副车架支撑板和后副车架压紧臂机构，后制动器支柱位于安装平台的端部，后悬架摆臂支撑柱和后副车架压紧臂机构位于安装平台的侧部，后副车架支撑板位于安装平台的中部。本实用新型的有益效果是通过后制动器支柱、后悬架摆臂支撑柱、后副车架支撑柱和后副车架支撑板，实现对后悬架装置的下部支撑，通过后副车架压紧臂机构实现对后副车架的上部压紧，从而实现后悬架系统的静载，保证后悬架各部件的相对位置和装配状态，便于各部件静载装配。
文档编号B62D65/12GK202783494SQ201220474338
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日
发明者田炳坤, 于洋, 张荣生, 魏宪波, 韦兴民, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司