专利名称：一种特种车用备胎架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆技术领域，具体的说，涉及一种备胎架，更涉及一种可同时承载多个备胎的特种车用备胎架。
背景技术：
特种车辆指用于牵引、清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种轮式或履带式专用车辆，或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、清洁、医疗、电视转播、雷达、X光检查等车辆。例如消防车、水罐车、油罐车等。现有的消防车、水罐车、油罐车等特种车辆的备胎架与底盘车架的连接形式有一，直接将备胎装置焊接在底盘车架上，其存在的缺点是焊接的面积大，焊接处硬度增大，较容易出现冷脆性裂纹，从而破坏底盘车架的整体性能，降低底盘车架的使用寿命;二，传统的备胎架都是紧贴着底盘车架，离地高，一定程度上增加了车辆的重心高度，降低了车辆的行驶的安全性；三，传统的备胎架由于紧贴着底盘车架，在底盘车架的同一横向截面上只能备一个胎，减少了备胎的数量。
发明内容本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种特种车用备胎架，可同时备多个轮胎，而且降低了车辆的重心高度，减少焊接面积，结构简单、牢固、使用寿命长、安全、制造成本低。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种特种车用备胎架，包括加强折板、相对设置的一对角钢以及至少两个支撑管，支撑管用于支撑角钢，加强折板设置于角钢之间以区分备胎容置空间，备胎容置空间设置有用于承载备胎的备胎支撑架，角钢设置有与底盘车架连接的连接件。进一步，支撑管为U形管，U形管的一端与其中一个角钢固定连接，U形管的另一端与其中另一个角钢固定连接。进一步，备胎支撑架包括与加强折板和支撑管固接的至少两根直管，直管之间固接槽钢卡套。进一步，角钢设有下悬挂角钢支座，下悬挂角钢支座与连接件的一端连接。进一步，连接件的另一端设有用于与底盘车架连接的上悬挂角钢支座。进一步，连接件为连接绳。进一步，连接绳为钢丝绳。进一步，角钢上设有连接板，连接板固接有铁链，铁链的上端固接于底盘车架。进一步，连接板设有链环，铁链的下端连接于链环。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是[0019]本实用新型所述的一种特种车用备胎架，包括加强折板、相对设置的一对角钢以及至少两个支撑管，支撑管用于支撑角钢，加强折板设置于角钢之间以区分备胎容置空间，备胎容置空间设置有用于承载备胎的备胎支撑架，角钢设置有与底盘车架连接的连接件，其一方面降低了备胎的高度，使车辆重心高度降低，行驶时更加安全，同时也有利于更换备胎；另一方面，尽可能的利用空间，在车架的同一横截面上，一次备两胎，增加了备胎的数目；再一方面，结构简单、牢固、使用寿命长、容易更换其备胎架的零部件；第四方面，采用吊挂式的连接方式，在车辆行驶上下震动时，在一定程度上能缓解备胎架的上下震动，起到柔性连接的作用，减少备胎架对车架的损害。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中图I是本实用新型所述一种特种车用备胎架的结构示意图；图2是本实用新型所述一种特种车用备胎架的使用状态下的结构示意图；图3是本实用新型所述一种特种车用备胎架的铁链的结构示意图；图4是本实用新型所述一种特种车用备胎架的使用状态下的另一视角的结构示意图。其中，I——加强折板；2——角钢；3-U 形管；4——上悬挂角钢支座；5——下悬挂角钢支座；6——螺栓；7——直管；8——槽钢卡套；9——连接板；10-链环；11——加强槽钢；12——底盘车架；13——备胎；14-钢丝绳；15——铁链；16-罐体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图I和图2所示，本实用新型所述的一种特种车用备胎架，包括加强折板I、相对设置的一对角钢2以及两个U形管3，U形管3的一端与其中一个角钢2固定连接，U形管3的另一端与其中另一个角钢2固定连接，U形管3用于支撑角钢2，加强折板I设置于角钢2之间以区分备胎容置空间，备胎容置空间设置有用于承载备胎13的备胎支撑架，角钢2设置有与底盘车架12连接的钢丝绳14，备胎架的离地高度为350mm为宜。钢丝绳14上端设有用于与底盘车架12连接的上悬挂角钢支座4，角钢2设有下悬挂角钢支座5，钢丝绳14下端通过螺栓6固定在下悬挂角钢支座5上，下悬挂角钢支座5设于角钢2上。在本实施例中，备胎支撑架包括与加强折板I和U形管3固接的直管7，两个直管7之间焊接槽钢卡套8，备胎13放置在槽钢卡套8上，加强折板I同时与直管7和角钢2焊接，加强整体框架的结构。参阅图3，角钢2通过螺栓6固定在连接板9上，连接板9焊接有链环10，铁链15下端连接于链环10，铁链15上端固接底盘车架12，连接板上的一个链环10与两根铁链15钩住，一个备胎架上有四根铁链15，这样连接的好处是加强备胎架与底盘车架12的连接，固定备胎架，防止其左右摆动。参阅图4，特种车辆的罐体16上焊接有加强槽钢11，罐体16的底部焊接有底盘车架12，备胎架通过钢丝绳14、上悬挂角钢支座4连接于底盘车架12底部，铁链15的上端也固接于底盘车架12底部，备胎13固定在槽钢卡套8上。最后应说明的是以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种特种车用备胎架，其特征在于包括加强折板、相对设置的一对角钢以及至少两个支撑管，所述支撑管用于支撑所述角钢，所述加强折板设置于所述角钢之间以区分备胎容置空间，所述备胎容置空间设置有用于承载备胎的备胎支撑架，所述角钢设置有与底盘车架连接的连接件。
2.根据权利要求I所述的一种特种车用备胎架，其特征在于所述支撑管为U形管，所述U形管的一端与其中一个角钢固定连接，所述U形管的另一端与其中另一个角钢固定连接。
3.根据权利要求I所述的一种特种车用备胎架，其特征在于所述备胎支撑架包括与所述加强折板和所述支撑管固接的至少两根直管，所述直管之间固接槽钢卡套。
4.根据权利要求I所述的一种特种车用备胎架，其特征在于所述角钢设有下悬挂角钢支座，所述下悬挂角钢支座与所述连接件的一端连接。
5.根据权利要求4所述的一种特种车用备胎架，其特征在于所述连接件的另一端设有用于与底盘车架连接的上悬挂角钢支座。
6.根据权利要求I至5任一项所述的一种特种车用备胎架，其特征在于所述连接件为连接绳。
7.根据权利要求6所述的一种特种车用备胎架，其特征在于所述连接绳为钢丝绳。
8.根据权利要求6所述的一种特种车用备胎架，其特征在于所述角钢上设有连接板，所述连接板固接有铁链，所述铁链的上端固接于底盘车架。
9.根据权利要求8所述的一种特种车用备胎架，其特征在于所述连接板设有链环，所述铁链的下端连接于所述链环。
专利摘要本实用新型公开了一种特种车用备胎架，包括加强折板、相对设置的一对角钢以及至少两个支撑管，支撑管用于支撑角钢，加强折板设置于角钢之间以区分备胎容置空间，备胎容置空间设置有用于承载备胎的备胎支撑架，角钢设置有与底盘车架连接的连接件，其一方面降低了备胎的高度，行驶时更加安全，同时也有利于更换备胎；另一方面，尽可能的利用空间，在车架的同一横截面上，一次备两胎，增加了备胎的数目；再一方面，结构简单、牢固、使用寿命长、容易更换其备胎架的零部件；第四方面，采用吊挂式的连接方式，在车辆行驶上下震动时，在一定程度上能缓解备胎架的上下震动，起到柔性连接的作用，减少备胎架对车架的损害。
文档编号B62D43/04GK202806911SQ201220514290
公开日2013年3月20日 申请日期2012年10月9日 优先权日2012年10月9日
发明者张建福, 李中有, 王露 申请人:滁州永强汽车制造有限公司