专利名称：一种液化石油气三轮摩托车的制作方法
技术领域：
一种液化石油气三轮摩托车技术领域[0001]本实用新型涉及一种摩托车，特别是涉及一种液化石油气三轮摩托车。
背景技术：
[0002]随着我国经济的迅猛发展，出现了各种各样的摩托车，现有摩托车都是采用石油作为动力源的，但石油产生的尾气中包括一氧化碳，一氧化碳会严重污染环境和损害人类健康。实用新型内容[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液化石油气三轮摩托车，其不排放一氧化碳等有毒尾气，降低了出行成本，更有利于保护环境。[0004]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种液化石油气三轮摩托车，其特征在于，其包括发动机、座椅、驱动器、减震器、把手、货架、前轮、后轮、液化石油气钢瓶，发动机位于座椅的下方，驱动器与发动机连接，后轮与驱动器驱动连接，减震器位于液化石油气钢瓶的前方，把手固定在减震器的上方，货架位于座椅的后方，前轮与减震器转动连接，液化石油气钢瓶与发动机连接。[0005]优选地，所述后轮的数量为两个，前轮的数量为一个。[0006]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型不排放一氧化碳等有毒尾气，保护环境。另外，本实用新型的液化石油气钢瓶性能符合GB17259-2009《机动车用液化石油气钢瓶》标准的规定，安全性能极好。最后，本实用新型使用液化石油气作为动力源，降低出行成本。
[0007]图1为本实用新型液化石油气三轮摩托车的结构示意图。
具体实施方式
[0008]
以下结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。[0009]如图1所示，本实用新型液化石油气三轮摩托车包括发动机1、座椅2、驱动器3、减震器4、把手5、货架6、前轮7、后轮8、液化石油气钢瓶9，发动机I位于座椅2的下方，驱动器3与发动机I连接，后轮8与驱动器3驱动连接，减震器4位于液化石油气钢瓶9的前方，把手5固定在减震器4的上方，货架6位于座椅2的后方，前轮7与减震器4转动连接，液化石油气钢瓶9与发动机I连接。后轮的数量为两个，前轮的数量为一个。[0010]本实用新型液化石油气三轮摩托车的工作原理如下:液化石油气钢瓶向发动机提供液化石油气，液化石油气在发动机燃烧并产生动力，动力使驱动器驱动后轮转动并向前行使，并带动前轮一起向前行使，驾驶员通过把手控制前进的方向，减震器防止摩托车的震动影响到把手，货架可以装运货物。[0011]本实用新型采用液化石油气作为动力源，不排放一氧化碳等有毒尾气，有利保护大自然的环境。另外，本实用新型的液化石油气钢瓶性能符合GB17259-2009《机动车用液化石油气钢瓶》标准的规定，安全性能极好。最后，本实用新型使用液化石油气作为动力源，降低出行成本。本实用新型的最大载重量为200KG至260KG，排量为107ml至124ml，功率为4.8kw至7.5kw,两个后轮之间的轮距为850mm至950mm,高度为1270mm至1285mm,长度为 2790mm 至 3110mm,宽度为 1070mm 至 1155mm。[0012]本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改型和改变。因此，本实用新型覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物的范围内的各种改进。
权利要求1.一种液化石油气三轮摩托车，其特征在于，其包括发动机、座椅、驱动器、减震器、把手、货架、前轮、后轮、液化石油气钢瓶，发动机位于座椅的下方，驱动器与发动机连接，后轮与驱动器驱动连接，减震器位于液化石油气钢瓶的前方，把手固定在减震器的上方，货架位于座椅的后方，前轮与减震器转动连接，液化石油气钢瓶与发动机连接。
2.如权利要求1所述的液化石油气三轮摩托车，其特征在于，所述后轮的数量为两个，前轮的数量为一个。
专利摘要本实用新型公开了一种液化石油气三轮摩托车，其包括发动机、座椅、驱动器、减震器、把手、货架、前轮、后轮、液化石油气钢瓶，发动机位于座椅的下方，驱动器与发动机连接，后轮与驱动器驱动连接，减震器位于液化石油气钢瓶的前方，把手固定在减震器的上方，货架位于座椅的后方，前轮与减震器转动连接，液化石油气钢瓶与发动机连接。本实用新型不排放一氧化碳等有毒尾气，降低了出行成本，更有利于保护环境。
文档编号B62K5/027GK202966521SQ201220536299
公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者周吉慧 申请人:周吉慧