专利名称：一种白车身车门吊装具一体化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种白车身车门吊装具一体化装置，属于一种车门装配及调整的专用器具，应用于轿车生产领域。
背景技术：
质量和产能是生产线的两大指标，提升产能的同时降低操作者疲劳强度，还能很好顺利完成工作，这也是为白车身整车装配总成提升产能和降低操作者疲劳强度的关键因素。汽车已越来越成为人们出行的代步工具。国内的汽车市场中，随着中国汽车产业的崛起，以及多车型少批量的发展趋势日益形成，特别是近两年国内汽车市场的火爆，促使各个汽车企业争先新建生产线扩大产能实现一线多型化生产。轿车车门装配是轿车生产过程中的重要组成部分，装配的结果对轿车外观及乘用的安全性产生重大影响，目前国内外汽车厂商在车辆装配生产线上普遍采用单一对应配置的车门装具，这样的结果就是一辆四门轿车整车要配置四套装调器具，才能实现在生产线上的装配过程，四套器具的制造成本昂贵，维护费用高，工人操作繁琐，体力付出大，这一现状已经无法满足当前汽车生产制造过程中的高度机械化、自动化的生产要求。
发明内容本实用新型涉及一种白车身车门吊装具一体化装置，其结构简单，运用了助力平衡装置、定置吊钩和磁铁定位，随行工具定置装置、联动锁紧装置等，达到装配车门的工艺要求，创新装具使装配车门简单易行，实现高效率高标准的装配多种车型车门，解决多种车型混线生产时多种装具的纷繁复杂和操作沉重性易损的多种难题，实现了对轿车多种车型车门装配简单化，提高现生产节拍的重要环节。本实用新型的技术方案是这样实现的一种白车身车门吊装具一体化装置，其特征在于装具主体上方前半部分的位置固定连接车门装具随行工具前端定置装置，装具主体上方后半部分的位置固定连接车门装具随行工具后端定置装置，车门装具随行工具侧面定置装置固定连接在装具主体左侧，车门装具随行工具尾端定置装置固定连接在装具主体的尾端左侧，尾端车门吊钩固定连接在装具主体的尾端，尾端车门吊钩垂在装具主体水平面的下方，前端车门吊钩通过车门装具定置吊钩可调装置连接在装具主体的前端下方，前端车门吊钩上有定位销，前端车门装具锁紧装置扳手穿过车门装具锁紧定位、可调、固定装置的一端固定连接前端车门装具锁紧定位器装置，前端车门装具锁紧装置扳手与车门装具锁紧定位、可调、固定装置之间通过车门装具压簧装置限位，车门装具双手柄通过车门装具双手柄架上的螺扣旋紧在双手柄架上，双手柄架与主体固定连接；锁紧限位装置分别固定连接在装具主体的前端和右侧；后端车门装具锁紧装置扳手位于装具主体中部、车门装具随行工具侧面定置装置上方，后端车门装具锁紧装置扳手与联动装置、锁紧定位装置相互连接，车门装具升降按钮系统固定装置固定在装具主体上并与随行工具后端定置装置相邻，车门装具主体吊点装置固定连接在装具主体中部为装具主体上的单一吊点，车门装具联动锁紧装置、位于车门装具主体吊点装置下方，车门装具保险装置位于装具主体中部和尾端右侧。所述的车门装具随行工具前端定置装置、车门装具随行工具后端定置装置上有磁铁定位装置。所述的锁紧限位装置上有磁铁。本实用新型的积极效果是其通过高效的升降系统大大提高了操作者吊装车门速度，提升产能的同时降低操作者疲劳强度，减少操作者人工搬取车门和拿取多种车门辅具时间，提高了生产线的节拍；车门吊装具一体化系统不仅能在短时间内就进行车型的切换，实现高效的混流生产，而且新增加的车型辅具不用增加，节省了整个生产线的空间。节约人工和车型辅具的成本提高生产率。
图1为本实用新型的俯视结构图。图2为本实用新型的侧面结构图。图3为本实用新型的前端结构图。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步描述如图1、2、3所示，一种白车身车门吊装具一体化装置，其特征在于装具主体I上方前半部分的位置固定连接车门装具随行工具前端定置装置11，装具主体I上方后半部分的位置固定连接车门装具随行工具后端定置装置12，车门装具随行工具侧面定置装置14固定连接在装具主体I左侧，车门装具随行工具尾端定置装置18固定连接在装具主体I的尾端左侧，尾端车门吊钩17固定连接在装具主体I的尾端，尾端车门吊钩17垂在装具主体I水平面的下方，前端车门吊钩9通过车门装具定置吊钩可调装置10连接在装具主体I的前端下方，前端车门吊钩9上有定位销23，前端车门装具锁紧装置扳手4穿过车门装具锁紧定位、可调、固定装置21的一端固定连接前端车门装具锁紧定位器装置8，前端车门装具锁紧装置扳手4与车门装具锁紧定位、可调、固定装置21之间通过车门装具压簧装置20限位，车门装具双手柄2通过车门装具双手柄架3上的螺扣旋紧在双手柄架3上，双手柄架3与主体I固定连接；锁紧限位装置5分别固定连接在装具主体I的前端和右侧；后端车门装具锁紧装置扳手6位于装具主体I中部、车门装具随行工具侧面定置装置14上方，后端车门装具锁紧装置扳手6与联动装置15、锁紧定位装置16相互连接，车门装具升降按钮系统固定装置13固定在装具主体I上并与随行工具后端定置装置12相邻，车门装具主体吊点装置19固定连接在装具主体I中部为装具主体I上的单一吊点，车门装具联动锁紧装置位于车门装具主体吊点装置19下方，车门装具保险装置22位于装具主体I中部和尾端右侧。所述的车门装具随行工具前端定置装置11、车门装具随行工具后端定置装置12上有磁铁定位装置7。所述的锁紧限位装置5上有磁铁。车门装具保险装置22起到保护整体车门吊装具在操作时防止脱落，所产生不安全隐患.车门装具随行工具前端定置装置11、车门装具随行工具后端定置装置12、车门装具随行工具侧面定置装置14、车门装具随行工具尾端定置装置18内有磁铁定位装置7是为防止操作时随行工件及工具脱落，在操作时通过车门装具压簧装置20的压簧的反弹力来控制前端车门装具锁紧定位器装置8与车体的贴合程度，从而将整体车门吊装具定制在车体上并随生产线运行操作。前端车门吊钩9设计两个定位销23为适应不同车型定位使用。锁紧限位装置5是限位件，锁紧限位装置5分别限位前端车门装具锁紧装置扳手4、后端车门装具锁紧装置扳手6在操作过程中过位。为了防止件前、后端车门装具锁紧装置扳手在操作时产生自由滑落现象在锁紧限位装置5上设有磁铁来控制滑落现象。
实施例操作者通过车门装具双手柄2来控制整体车门吊具的自由度，通过车门装具双手柄2的控制先将整体吊装具倾斜适合吊取车门的一定角度(0-90度)，再将前端车门吊钩9从整体车门内外板上方边缘间隙中慢慢插入车门内外板间，前端车门吊钩9的定位销23在车门内外板间的三角窗托架件上的工艺孔来定点定位，根据升降系统存在反弹力的作用下，随后将装具主体I后边的车门装具双手柄2向下压动直至尾端车门吊钩17钩在车门内板工艺孔内，限制车门B方向的自由度，用右手扳动后端车门装具锁紧装置扳手6通过件车门装具锁紧定位器联动装置15、后端车门装具锁紧定位器装置16联动锁紧在车门内外板之间，限制车门X方向自由度的摆动。用右手按动车门装具升降按钮系统固定装置13上的操控按钮通过车门装具主体吊点装置19与升降系统相连接达到高效升降效果，从而吊起车门，操作者运用车门装具双手柄2和车门装具升降按钮系统固定装置13上的操控按钮点动上升指令，操作者平视吊起的车门窗框外边缘，与待装车门的白车身门洞相平，同时贴紧待装车门门洞上，用左手扳动前端车门装具锁紧装置扳手4将前端车门装具锁紧定位器装置8通过车门装具压簧装置20的反弹力牢牢锁紧在白车身C柱上，操作者通过装具主体I上的车门装具随行工具前端定置装置11、车门装具随行工具后端定置装置12、车门装具随行工具侧面定置装置14、车门装具随行工具尾端定置装置18上的工件和工具进行装配调整。操作完毕后工具放回车门装具随行工具侧面定置装置14、车门装具随行工具尾端定置装置18位置后，先打开后端车门装具锁紧装置扳手6通过车门装具锁紧定位器联动装置15、后端车门装具锁紧定位器装置16联动打开锁紧车门机构，释放车门吊具本体与车门X方向的自由度，根据升降系统存在反弹力的作用下，随后将后端车门装具双手柄2向下压动直至尾端车门吊钩17钩在车门内板脱离工艺孔，用右手握住装具主体I后端车门装具双手柄2并抬高装具主体I后端车门装具双手柄2部位带动尾端车门吊钩17、使尾端车门吊钩17脱离基准定位点位置后、倾斜一定角度(0-90度)退出尾端车门吊钩17。通过操作者运用车门装具双手柄2和车门装具升降按钮系统固定装置13上的操控按钮点动下降指令将整体吊装具倾斜适合取出前端车门吊钩9的角度(0-90度)后，退出前端车门吊钩9，重复上次操作程序进行下一辆车型车门吊取装配。
权利要求1.一种白车身车门吊装具一体化装置，其特征在于装具主体上方前半部分的位置固定连接车门装具随行工具前端定置装置，装具主体上方后半部分的位置固定连接车门装具随行工具后端定置装置，车门装具随行工具侧面定置装置固定连接在装具主体左侧，车门装具随行工具尾端定置装置固定连接在装具主体的尾端左侧，尾端车门吊钩固定连接在装具主体的尾端，尾端车门吊钩垂在装具主体水平面的下方，前端车门吊钩通过车门装具定置吊钩可调装置连接在装具主体的前端下方，前端车门吊钩上有定位销，前端车门装具锁紧装置扳手穿过车门装具锁紧定位、可调、固定装置的一端固定连接前端车门装具锁紧定位器装置，前端车门装具锁紧装置扳手与车门装具锁紧定位、可调、固定装置之间通过车门装具压簧装置限位，车门装具双手柄通过车门装具双手柄架上的螺扣旋紧在双手柄架上， 双手柄架与主体固定连接；锁紧限位装置分别固定连接在装具主体的前端和右侧；后端车门装具锁紧装置扳手位于装具主体中部、车门装具随行工具侧面定置装置上方，后端车门装具锁紧装置扳手与联动装置、锁紧定位装置相互连接，车门装具升降按钮系统固定装置固定在装具主体上并与随行工具后端定置装置相邻，车门装具主体吊点装置固定连接在装具主体中部为装具主体上的单一吊点，车门装具联动锁紧装置、位于车门装具主体吊点装置下方，车门装具保险装置位于装具主体中部和尾端右侧。
2.根据权利要求1中所述的一种白车身车门吊装具一体化装置，其特征在于所述的车门装具随行工具前端定置装置、车门装具随行工具后端定置装置上有磁铁定位装置。
3.根据权利要求1中所述的一种白车身车门吊装具一体化装置，其特征在于所述的锁紧限位装置上有磁铁。
专利摘要本实用新型涉及一种白车身车门吊装具一体化装置，其特征在于装具主体上方前半部分的位置固定连接车门装具随行工具前端定置装置，后半部分的位置固定连接车门装具随行工具后端定置装置，车门装具随行工具侧面定置装置固定连接在装具主体左侧，车门装具随行工具尾端定置装置固定连接在装具主体的尾端左侧，尾端车门吊钩固定连接在装具主体的尾端，前端车门吊钩通过车门装具定置吊钩可调装置连接在装具主体的前端下方；其结构简单，达到装配车门的工艺要求，创新装具使装配车门简单易行，实现高效率高标准的装配多种车型车门，解决多种车型混线生产时多种装具的纷繁复杂和操作沉重性易损的多种难题，实现了对轿车多种车型车门装配简单化，提高现生产节拍的重要环节。
文档编号B62D65/18GK202879651SQ201220540078
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者李树林 申请人:中国第一汽车股份有限公司