专利名称：一种前后车轮通用式摩托车停车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种前后车轮通用式摩托车停车架。
背景技术：
摩托车、电动车等只有两个车轮，在停车的时候需要侧支撑脚。摩托车停在路边时由于没有固定位置的限定，特别是那种摩托车比赛中的使用的摩托车由于没有支撑脚，摩托车无法正常固定，故需要一种专用的摩托车停车架来固定这种摩托车。在修理摩托车的时候，也需要对摩托车进行固定防止侧翻，以方便修理人员进行修理。现有摩托车停车架起车架手柄部分不可换，又因前后轮尺寸不同，所以前轮摩托车停车架、后轮摩托车停车架之间不可通用。前轮摩托车停车架只能用于前轮，后轮必须用后轮摩托车停车架。前后轮摩托车停车架单独两套使用，因此成本高，占体积。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以使用在摩托车前轮和摩托车后轮上的前后车轮通用式摩托车停车架。为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:该前后车轮通用式摩托车停车架包括手柄部和支撑部，所述手柄部呈U形，所述手柄部两端活动连接有支撑部，所述支撑部呈L形，所述支撑部的一端活动连接在手柄部上，所述支撑部的另一端活动设置有支撑金属件。作为本实用新型的优选，所述支撑部在弯折处设有滚轮。本实用新型采用上述技术方案:该前后车轮通用式摩托车停车架具有组合式结构，通过更换不同的部件就能使同一支撑件使用在摩托车的前轮处或者后轮处，实现了一套停车架适用两个范围的用途。该前后车轮通用式摩托车停车架采用可替换手柄，不仅结构简单、体积小，而且易于拆卸，方便储存。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步具体说明。
图1为本实用新型一种前后车轮通用式摩托车停车架第一种实施例的主视图；图2为本实用新型一种前后车轮通用式摩托车停车架第一种实施例的右视图；图3为本实用新型一种前后车轮通用式摩托车停车架第一种实施例的立体图；图4为本实用新型一种前后车轮通用式摩托车停车架第二种实施例的支撑金属件的立体图；图5为本实用新型一种前后车轮通用式摩托车停车架第三种实施例的支撑金属件的立体图
具体实施方式
[0014]本实用新型第一种实施例，如
图1、2、3所示，前后车轮通用式摩托车停车架包括两个部分，分别为手柄部I和支撑部2。手柄部1、支撑部2都为金属管状结构。手柄部I弯曲呈U形，两端分别活动连接一个支撑部2。支撑部2 —端直径小于手柄部I 一端的直径，通过支撑部2 —端插入在手柄部I的一端内，并用螺钉连接两者，螺钉穿过支撑部2和手柄部1，然后用螺帽固定。支撑部2呈L形，一端与手柄部I活动连接，另一端设有支撑金属件
3。支撑部2的弯折处设有滚轮4。支撑部2设有支撑金属件3的该端设有插孔，所述支撑金属件3插入插孔内与支撑部2活动连接。该支撑金属件3上设有弧形凹口。由于该发明中手柄部I和支撑部2为可拆卸的结构，故通过配备不同尺寸的手柄部I与支撑部2结合就能实现适用于摩托车前轮或者摩托车后轮的停车架。本发明第二种实施例，如图4所示，该实施例与第一种实施例的不同之处在于支撑金属件上设有托板，托板表面设有平整的支撑面。本发明第二种实施例，如图5所示，该实施例与第一种实施例的不同之处在于支撑金属件上设有定位销，该定位销凸出在主体上。
权利要求1.一种前后车轮通用式摩托车停车架，其特征在于:所述前后车轮通用式摩托车停车架包括手柄部(I)和支撑部(2)，所述手柄部(I)呈U形，所述手柄部(I)两端活动连接有支撑部(2)，所述支撑部(2)呈L形，所述支撑部(2)的一端活动连接在手柄部(I)上，所述支撑部(2)的另一端活动设置有支撑金属件(3)。
2.根据权利要求1所述前后车轮通用式摩托车停车架，其特征在于:所述支撑部(2)在弯折处设有滚轮(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种前后车轮通用式摩托车停车架，该前后车轮通用式摩托车停车架包括手柄部和支撑部，所述手柄部呈U形，所述手柄部两端活动连接有支撑部，所述支撑部呈L形，所述支撑部的一端活动连接在手柄部上，所述支撑部的另一端活动设置有支撑金属件。该前后车轮通用式摩托车停车架具有组合式结构，通过更换不同的部件就能使同一支撑件使用在摩托车的前轮处或者后轮处，实现了一套停车架适用两个范围的用途。该前后车轮通用式摩托车停车架采用可替换手柄，不仅结构简单、体积小，而且易于拆卸，方便储存。
文档编号B62H3/00GK202935473SQ20122063323
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者胡小东 申请人:杭州新义精密机械有限公司