专利名称：一种动力三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种动力三轮车。
背景技术：
电动车以无污染的电能作为动力，受到人们的广泛欢迎，尤其是电动三轮车因为体积小、重量轻、耗电少而备受青睐。目前，现有的电动三轮车大都设置有脚蹬装置，通过脚蹬、链轮和链条将动力传递给后轮，传动机构复杂，脚蹬位于车座的下部，使用时，脚蹬做旋转运动，休闲健身效果差，由于车座的位置较高，乘坐舒适性差。现在所使用的电动三轮车的电力传动装置采用轮毅式电机直接装在后主动轮轮毅内来为三轮车提供动力，由于轮毅式电机设置在三轮车后部的一个后轮上，三轮车的操控性能不好。为了解决上述问题，公告号CN201530455U的中国实用新型专利，就公开了一种动力三轮车，其所采用的技术方案包括车架和动力驱动装置，车架的前部设置有车把和前轮，所述车架后部设置有两个后轮，所述两个后轮之间设置有车座，其特征在于:所述动力驱动装置包括人力驱动装置和电力驱动装置。然而，上述的现有技术，仍然存在路况适用性较差、转向及操控性不佳的问题。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种动力三轮车，该三轮车路况适用性好、转向及操控性佳，操控方式多样，且兼具娱乐、代步及运输的功能。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种动力三轮车，包括控制装置、转向装置、动力装置以及车架，所述车架上设置有踏板，所述踏板位于车轮的两侧设置有安全固定脚带，所述转向装置包括位于三轮车行进方向的两个车轮及转向杆。优选的技术方案是，所述控制装置包括:控制把手、与该控制把手电连接的动力调节器和电路控制器。所述电路控制器用于控制电门锁、控制把手、车灯、以及电源的充放电。所述动力装置包括可以单独或者共同驱动动力三轮车的前置驱动电机和后置轮毂电机。进一步优选的方案是，所述前置驱动电机驱动转向装置的两个车轮，后置轮毂电机驱动一个后车轮。所述动力调节器与前置驱动电机和后置轮毂电机连接控制前进或后退。所述转向装置，包括沿着转向轴对称布置的第一车轮和第二车轮，所述第一车轮和第二车轮均分别连接转向杆，并通过该转向杆与转向轴连接。所述第一车轮和第二车轮均分别连接有第一减震杆和第二减震杆。所述第一减震杆通过纵向减震弹簧与转向轴连接，所述第二减震杆通过横向减震弹簧与转向轴连接。更进一步优选的方案是，还设置有可替换式充电电池与动力装置连接。本实用新型由于采用两个车轮及转向杆的转向设计，配合横向和纵向的减震杆及减震弹簧，使得动力三轮车可以适合多种复杂的路面情况，具有良好的操控性和舒适性。此夕卜，通过控制把手的变化设计，使得本实用新型可以站立、骑坐、以及蹲坐控制，能够实现骑行、冲浪及滑板的多种使用乐趣。得益于转向装置的设计，本实用新型的动力有显著的提升，可以拖挂平板车，实现载货的功能。
图1是本实用新型一种动力三轮车的结构示意图；图2是本实用新型一种动力三轮车的转向装置的结构示意图；图3是本实用新型一种动力三轮车第一种实施方式的示意图；图4是本实用新型一种动力三轮车第二种实施方式的示意图；图5是本实用新型一种动力三轮车第三种实施方式的示意图；图6是本实用新型一种动力三轮车第四种实施方式的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施方式进行详细说明。如图1所示，本实用新型一种动力三轮车，自上而下依次包括:车把手支撑杆I和车座2，踏板3和设置于踏板3位于车轮两侧的安全固定脚带31，踏板3下设置有三轮车主体4 ;该动力三轮车主体4包括:控制装置40、转向装置41、动力装置42以及车架43 ；该控制装置40包括:控制把手401、与该控制把手401电连接的动力调节器402和电路控制器403 ；该动力装置42包括:前置驱动电机421和后置轮毂电机422，该动力装置42由可替换式的充电电池进行供电；上述的动力调节器402用于控制动力装置42的前置驱动电机421和后置轮毂电机 422 ；上述的电路控制器403用于控制电门锁、控制把手401、车灯、以及电源的充放电。如图2所示，本实用新型一种动力三轮车的转向装置，包括沿着转向轴410对称布置的第一车轮411和第二车轮412，该第一车轮411连接有转向杆4110，并通过转向杆4110与转向轴410连接实现转向；该第一车轮411还分别连接有第一减震杆4111和第二减震杆4112,该第一减震杆4111通过纵向减震弹簧4111a和横向减震弹簧4112a与转向轴410连接实现横向和纵向的减震。如图3至6所示，是本实用新型一种动力三轮车的四种不同的具体实施方式
。具体实施例1如图3所示，本实用新型一种动力三轮车，由带有控制把手的横向双握把手杆和把手支撑杆控制三轮车运行，使用者坐在坐垫上，通过操控控制把手来开动三轮车。具体实施例2如图4所示，本实用新型一种三轮车，由弯曲的控制把手控制动力三轮车运行，使用者的两脚分别站在固定脚带上，通过操控控制把手来开动三轮车。具体实施例3[0034]如图5所示，本实用新型一种动力三轮车，使用者坐在踏板上，由控制把手控制动力三轮车运行，使用者的双脚可以踩在减震杆上，通过操控控制把手来开动三轮车。具体实施例4如图6所示，本实用新型一种动力三轮车，在位于后轮上的固定脚带上安装一个挂钩装置，实现动力三轮车的拖挂，方便运输货物。最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，而不是对本实用新型技术方案的限定，任何对本实用新型技术特征所做的等同替换或相应改进，仍在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种动力三轮车，包括控制装置、转向装置、动力装置以及车架，其特征在于，所述车架上设置有踏板，所述踏板位于车轮的两侧设置有安全固定脚带，所述转向装置包括位于三轮车行进方向的两个车轮及转向杆。
2.如权利要求1所述的一种动力三轮车，其特征在于，所述控制装置包括:控制把手、与该控制把手电连接的动力调节器和电路控制器。
3.如权利要求2所述的一种动力三轮车，其特征在于，所述电路控制器用于控制电门锁、控制把手、车灯、以及电源的充放电。
4.如权利要求1所述的一种动力三轮车，其特征在于，所述动力装置包括可以单独或者共同驱动动力三轮车的前置驱动电机和后置轮毂电机。
5.如权利要求4所述的一种动力三轮车，其特征在于，所述前置驱动电机驱动转向装置的两个车轮，后置轮毂电机驱动一个后车轮。
6.如权利要求2或4所述的一种动力三轮车，其特征在于，所述动力调节器与前置驱动电机和后置轮毂电机连接控制前进或后退。
7.如权利要求1所述的一种动力三轮车，其特征在于，所述转向装置，包括沿着转向轴对称布置的第一车轮和第二车轮，所述第一车轮和第二车轮均分别连接转向杆，并通过该转向杆与转向轴连接。
8.如权利要求7所述的一种动力三轮车，其特征在于，所述第一车轮和第二车轮均分别连接有第一减震杆和第二减震杆。
9.如权利要求8所述的一种动力三轮车，其特征在于，所述第一减震杆通过纵向减震弹簧与转向轴连接，所述第二减震杆通过横向减震弹簧与转向轴连接。
10.如权利要求1所述的一种动力三轮车，其特征在于，还设置有可替换式充电电池与动力装置连接。
专利摘要本实用新型公开了一种动力三轮车，包括控制装置、转向装置、动力装置以及车架，所述车架上设置有踏板，所述踏板位于车轮的两侧设置有安全固定脚带，所述转向装置包括位于三轮车行进方向的两个车轮及转向杆。本实用新型由于采用两个车轮及转向杆的转向设计，配合横向和纵向的减震杆及减震弹簧，使得动力三轮车可以适合多种复杂的路面情况，具有良好的操控性和舒适性。此外，通过控制把手的变化设计，使得本实用新型可以站立、骑坐、以及蹲坐控制，能够实现骑行、冲浪及滑板的多种使用乐趣。得益于转向装置的设计，本实用新型的动力有显著的提升，可以拖挂平板车，实现载货的功能。
文档编号B62K5/027GK203047453SQ201220634560
公开日2013年7月10日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者梁志锋 申请人:梁志锋