专利名称：随动臂臂轴锁紧结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向杆系的随动臂，尤其涉及一种随动臂臂轴锁紧结构。
背景技术：
现有的车辆上普遍使用的随动臂的臂轴端头设有接头总成，车架与随动臂通过接头总成连接。在接头总成内，车架连接杆通过锁紧螺钉和接头连接，锁紧螺钉起连接固定的作用，防止车架连接杆从随动臂臂轴孔内退滑出来，其缺点在于:锁紧螺钉受力大，在车架跳动时易损坏，锁紧效果不佳。
实用新型内容本实用新型意在提供一种结构稳固，随动臂臂轴锁紧结构。本实用新型的目的可以通过以下措施来达到:一种随动臂臂轴锁紧结构，设置于随动臂内的车架连接杆下端，车架连接杆下端面有螺纹孔，所述随动臂臂轴锁紧结构包括半球座和沉头螺钉，半球座上端设有凸起的键，车架连接杆端面上开有相配的键槽，所述键插入键槽内固定；所述半球座上贯穿设有通孔，该通孔与车架连接杆的螺纹孔相通且内径相同，所述沉头螺钉从半球座底部的通孔拧入车架连接杆内，再通过锁紧销锁紧；所述半球座与车架连接杆的接触面焊接。上述技术方案与现有技术的区别在于:本实用新型通过半球座与车架连接杆连接，半球座具有轴向的限位作用，可防止车架连接杆从随动臂臂轴孔内脱出，相比单一的锁紧螺钉，其轴向限位效果更优；半球座与车架连接杆通过键连接传递转矩，半球座与车架连接杆通过螺纹连接和焊接进行轴向固定，使得半球座与车架连接杆的连接更加牢固，分体式结构减少了加工难度，结构更稳定。本实用新型结构简单，锁紧效果好，适用于随动臂的臂轴孔内的车架连接杆与总成接头的连接。本实用新型结合键连接、螺纹连接和焊接，形成一种锁紧效果好、连接牢固的随动臂臂轴锁紧结构。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明:
图1为本实用新型随动臂臂轴锁紧结构实施例的结构示意图。
具体实施方式
参照
图1，一种随动臂臂轴锁紧结构，设置于随动臂的臂轴孔I内。该随动臂臂轴孔I过盈配有金属衬套2，车架连接杆3从上往下插入臂轴孔1，车架连接杆3与金属衬套3形成转动摩擦副，车架连接杆3下端开有螺纹孔，臂轴孔I底部设有底板4。随动臂轴臂锁紧结构设置于车架连接杆3下端，该随动臂轴臂锁紧结构包括半球座5、沉头螺钉6和锁紧销7。半球座3安装在底板4上，半球座5与底板4之安装有垫圈，半球座5顶端开有凸起的键，在车架连接杆3的下端面上开有键槽，半球座5的键插入车架连接杆3的键槽内，形成键连接并可传递扭矩。半球座5中间贯有通孔，该通孔与车架连接杆3的螺纹孔相通且内径相同，沉头螺钉6可从半球座5拧入车架连接杆3内，再通过车架连接杆3上的横向设置的锁紧销7进行紧固，从而锁紧车架连接杆3和半球座5。该半球座5与车架连接杆3的接触面焊接。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.一种随动臂臂轴锁紧结构，设置于随动臂内的车架连接杆下端，车架连接杆下端面有螺纹孔，其特征在于:所述随动臂臂轴锁紧结构包括半球座和沉头螺钉，半球座上端设有凸起的键，车架连接杆端面上开有相配的键槽，所述键插入键槽内固定；所述半球座上贯穿设有通孔，该通孔与车架连接杆的螺纹孔相通且内径相同，所述沉头螺钉从半球座底部的通孔拧入车架连接杆内，再通过锁紧销锁紧；所述半球座与车架连接杆的接触面焊接。
专利摘要本实用新型公开了一种随动臂臂轴锁紧结构，设置于随动臂内的车架连接杆下端，车架连接杆下端面有螺纹孔，所述随动臂臂轴锁紧结构包括半球座和沉头螺钉，半球座上端设有凸起的键，车架连接杆端面上开有相配的键槽，所述键插入键槽内固定；所述半球座上贯穿设有通孔，该通孔与车架连接杆的螺纹孔相通且内径相同，所述沉头螺钉从半球座底部的通孔拧入车架连接杆内，再通过锁紧销锁紧；所述半球座与车架连接杆的接触面焊接；本实用新型结合键连接、螺纹连接和焊接，形成一种锁紧效果好、连接牢固的随动臂臂轴锁紧结构。
文档编号B62D7/00GK203032755SQ201220638979
公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者张逊, 赵志宏, 廖红 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司