一种用于汽车后门b柱上角折边的推角包边装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于汽车后门B柱上角折边的推角包边装置，包括推角模块、导轨和导槽，所述的推角模块和导轨均安装在导槽上，所述的导轨与推角模块传动连接；所述的导轨在导槽中滑动来带动推角模块运动，推角模块对后门B柱上角折边进行包边。与现有技术相比，本发明具有质量稳定、使用寿命长、安全性好等优点。
【专利说明】—种用于汽车后门B柱上角折边的推角包边装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车后门B柱制造技术，尤其是涉及一种用于汽车后门B柱制造的推角包边装置。
【背景技术】
[0002]汽车B柱位于汽车前后门之间，是重要的承力部件。承受车顶盖力和车后门力，为了提高B柱的承载力和安全性，必须有较高的强度和钢度。
[0003]目前，在进行轿车后门总成生产过程中，在自动合拢工位包边时B柱(中柱)上角使用推角机构包边，因导槽长度较短，在包边过程中导轨出导槽，在推角模块存在上下窜动现象，不能保证推角包边质量，从而导致B柱的结构不够牢固，美观度也不高，不符合用户的需求。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种质量稳定、使用寿命长、安全性好的用于汽车后门B柱上角折边的推角包边装置。
[0005]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种用于汽车后门B柱上角折边的推角包边装置，其特征在于，包括推角模块、导轨和导槽，所述的推角模块和导轨均安装在导槽上，所述的导轨与推角模块传动连接；
[0007]所述的导轨在导槽中滑动来带动推角模块运动，推角模块对后门B柱上角折边进行包边。
[0008]所述的导槽上设有腰形孔，该腰形孔内设有第一定位螺丝。
[0009]所述的推角模块上设有第二定位螺丝。
[0010]所述的推角模块与导槽的连接处设有第三定位螺丝。
[0011]所述的导槽两侧设有限位片。
[0012]所述的推角模块上设有推角膜。
[0013]该装置采用铸件成型。
[0014]与现有技术相比，本发明具有以下优点:
[0015]1、质量稳定:有效防止推角模块存在上下窜动现象。
[0016]2、使用寿命长:米用铸件成型,结构牢固。
[0017]3、安全性好:包边过程中导轨一直在导槽中进行工作，防止触摸其他部件。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本发明的结构示意图；
[0019]图2为本发明的导轨结构示意图；
[0020]图3为本发明的导槽结构示意图。【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
[0022]如图1-3所示，一种用于汽车后门B柱上角折边的推角包边装置，包括推角模块5、导轨7和导槽8，所述的推角模块5和导轨7均安装在导槽8上，所述的导轨7与推角模块5传动连接；
[0023]所述的导轨7在导槽8中滑动来带动推角模块5运动，推角模块5对后门B柱上角折边进行包边。
[0024]所述的导槽8上设有腰形孔，该腰形孔内设有第一定位螺丝I。所述的推角模块5上设有第二定位螺丝2。所述的推角模块5与导槽8的连接处设有第三定位螺丝4。所述的导槽8两侧设有限位片3。所述的推角模块5上设有推角膜6。该装置采用铸件成型。
[0025]在原有基础上增加导轨与导槽的长度，使包边过程中导轨一直在导槽中进行工作，有效防止推角模块存在上下窜动现象，控制推角包边质量。
【权利要求】
1.一种用于汽车后门B柱上角折边的推角包边装置，其特征在于，包括推角模块、导轨和导槽，所述的推角模块和导轨均安装在导槽上，所述的导轨与推角模块传动连接； 所述的导轨在导槽中滑动来带动推角模块运动，推角模块对后门B柱上角折边进行包边。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后门B柱上角折边的推角包边装置，其特征在于，所述的导槽上设有腰形孔，该腰形孔内设有第一定位螺丝。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车后门B柱上角折边的推角包边装置，其特征在于，所述的推角模块上设有第二定位螺丝。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车后门B柱上角折边的推角包边装置，其特征在于，所述的推角模块与导槽的连接处设有第三定位螺丝。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车后门B柱上角折边的推角包边装置，其特征在于，所述的导槽两侧设有限位片。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车后门B柱上角折边的推角包边装置，其特征在于，所述的推角模块上设有推角膜。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车后门B柱上角折边的推角包边装置，其特征在于，该装置采用铸件成型。
【文档编号】B62D25/04GK103991479SQ201310052793
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2013年2月18日 优先权日:2013年2月18日
【发明者】尤墨弦, 吴坚, 张峰 申请人:上海安莱德汽车零部件有限公司