专利名称：一种客车尾板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车尾板，具体涉及一种客车尾板。
背景技术：
汽车尾板是汽车车身结构的主要部件，而且因为各种原因汽车尾板的更换也是最频繁的部件之一，所以批量生产成为这一部件的最大问题。而对于客车来说，因为是用来承载旅客的工具，客车尾板不仅需要使用上的便捷，更加需要结构上的安全，所以结构上的安全也是这一部件需要解决的问题。因此，研究一种新型的客车尾板已为亟待解决的问题。
实用新型内容针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种客车尾板，结构更为简单、稳固，安全性好，使用时安全可靠，而且可以容易拆卸和安装。本实用新型的技术方案是:一种客车尾板，包括骨架、前护面、后护面和保险杠，其特征在于:前护面与后护面均为一体成型的玻璃钢整体门形板，前护面和后护面中部分别设置有与门形板一体成型的横杠，前护面和后护面上对应设置有托放骨架的定位块和固定骨架的定位夹，前护面和后护面为对应的一组凹板，前护面与后护面对扣设置，骨架分别对应前护面和后护面的凹形卡固在凹板内，保险杠设置在前护面与后护面拼合板的下部，保险杠为倒□形插入前护面或/和后护面内，保险杠外设置有保险杠护板。有定位块，保证每个零件准确安放每个位置。有定位夹，可使产品在制作过程中不会移动。工装高度，可随个人喜好，调试高度。工装调试好后，容易固定。骨架按照图纸完成后，经玻璃钢模具生产蒙皮(前后护面和保险杠)。将前后护面扣合在骨架上，四周用铆钉铆合。装配灯框，保险杠等零部件，检验入库即可等待发货。结构更为简单、稳固，安全性好，使用时安全可靠，而且可以容易拆卸和安装。优选地，前护面或/和后护面内的骨架与保险杠进行牢固连接。优选地，前护面与后护面组合板、横杠与保险杠护板围合的空腔内安装有引擎盖板。优选地，弓I擎盖板活动连接在横杠上。优选地，引擎盖板上设置有加强筋和散热孔。优选地，后护面的两边分别设置有一排两边对称的尾灯孔。本实用新型的有益技术效果是:(I)有定位块，保证每个零件准确安放每个位置。(2)有定位夹，可使产品在制作过程中不会移动。(3)工装高度，可随个人喜好，调试高度。(4)工装调试好后，容易固定。(5)骨架按照图纸完成后，经玻璃钢模具生产蒙皮(前后护面和保险杠)。[0018](6)将前后护面扣合在骨架上，四周用铆钉铆合。(7)装配灯框，保险杠等零部件，检验入库即可等待发货。(8)结构更为简单、稳固，安全性好，使用时安全可靠，而且可以容易拆卸和安装。
图1是本发明客车尾板的结构示意图。图2是本发明客车尾板的护面的结构示意图。图3是本发明客车尾板的护面、骨架、保险杠组合结构示意图。本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1、2、3所示的一种客车尾板，包括前护面1、后护面2、骨架3和保险杠4，其特征在于:前护面与后护面均为一体成型的玻璃钢整体门形板，前护面I和后护面2中部分别设置有与门形板一体成型的横杠5，前护面I和后护面2上对应设置有托放骨架3的定位块6和固定骨架的定位夹7，前护面I和后护面2为对应的一组凹板，前护面I与后护面2对扣设置，骨架3对应前护面I和后护面2的凹形卡固在凹板内，保险杠4设置在前护面I与后护面2拼合板的下部，保险杠4为倒门形插入前护面或/和后护面内，保险杠4外设置有保险杠护板8。本实用新型还在于前护面I或/和后护面2内的骨架3与保险杠4进行牢固连接。本实用新型还在于前护面I与后护面2组合板、横杠5与保险杠护板8围合的空腔内安装有引擎盖板9。本实用新型还在于引擎盖板9活动连接在横杠5上。本实用新型还在于引擎盖板9上设置有加强筋和散热孔10。本实用新型还在于后护面的两边分别设置有一排两边对称的尾灯孔11。图1是本发明客车尾板的结构示意图，如图1所示，客车尾板包括前护面1、后护面
2、骨架3和保险杠4，前护面与后护面均为一体成型的玻璃钢整体门形板，前护面I和后护面2中部分别设置有与门形板一体成型的横杠5，前护面I和后护面2上对应设置有托放骨架3的定位块6和固定骨架的定位夹7，前护面I和后护面2为对应的一组凹板，前护面I与后护面2对扣设置，骨架3对应前护面I和后护面2的凹形卡固在凹板内，保险杠4设置在前护面I与后护面2拼合板的下部，保险杠4为倒门形插入前护面或/和后护面内，保险杠4外设置有保险杠护板8，前护面I和后护面2内的骨架3与保险杠4进行牢固连接，前护面I与后护面2组合板、横杠5与保险杠护板8围合的空腔内安装有引擎盖板9，引擎盖板9活动连接在横杠5上，引擎盖板9上设置有加强筋和散热孔10，骨架3纵向和横向穿过前护面和后护面的玻璃钢护板围合的空腔，后护面的两边分别设置有一排两边对称的尾灯孔11，引擎盖板9上设置有方便引擎盖板9开关的槽，保险杠护板8上设置有方便引擎盖板9开关的槽。[0033]图2是本发明客车尾板的护面的结构示意图，如图2所示，客车尾板的前护面I的凹板内嵌固有骨架3，前护面I的所有外延部位均有骨架3，外延部位的骨架3通过短钢管骨架相互连接为骨架整体，前护面I内设置有定位块6和定位夹7，骨架3通过定位块6和定位夹7固定在前护面I的凹板内，骨架3纵向和横向穿过前护面的玻璃钢护板围合的空腔，保险杠4设置在前护面I的下部，保险杠4为倒□形插入前护面内，保险杠4外设置有保险杠护板8。图3是本发明客车尾板的护面、骨架、保险杠组合结构示意图，如图3所示，后护面2中部设置有与门形板一体成型的横杠5，后护面2的凹板内嵌固有骨架3，骨架3纵向和横向穿过后护面的玻璃钢护板围合的空腔，保险杠设置在前护面I的下部，保险杠外设置有保险杠护板8，保险杠护板8上设置有方便引擎盖板开关的槽，后护面的两边分别设置有一排两边对称的尾灯孔11。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种客车尾板，包括骨架、前护面、后护面和保险杠，其特征在于:前护面与后护面均为一体成型的玻璃钢整体门形板，前护面和后护面中部分别设置有与门形板一体成型的横杠，前护面和后护面上对应设置有托放骨架的定位块和固定骨架的定位夹，前护面和后护面为对应的一组凹板，前护面与后护面对扣设置，骨架分别对应前护面和后护面的凹形卡固在凹板内，保险杠设置在前护面与后护面拼合板的下部，保险杠为倒□形插入前护面或/和后护面内，保险杠外设置有保险杠护板。
2.根据权利要求1所述的客车尾板，其特征在于:前护面或/和后护面内的骨架与保险杠进行牢固连接。
3.根据权利要求1所述的客车尾板，其特征在于:前护面与后护面组合板、横杠与保险杠护板围合的空腔内安装有引擎盖板。
4.根据权利要求3所述的客车尾板，其特征在于:引擎盖板活动连接在横杠上。
5.根据权利要求4所述的客车尾板，其特征在于:引擎盖板上设置有加强筋和散热孔。
6.根据权利要求1所述的客车尾板，其特征在于:后护面的两边分别设置有一排两边对称的尾灯孔 。
专利摘要一种客车尾板，包括骨架、前护面、后护面和保险杠，其特征在于前护面与后护面均为一体成型的玻璃钢整体冂形板，前护面和后护面中部分别设置有与冂形板一体成型的横杠，前护面和后护面上对应设置有托放骨架的定位块和固定骨架的定位夹，前护面和后护面为对应的一组凹板，前护面与后护面对扣设置，骨架分别对应前护面和后护面的凹形卡固在凹板内，保险杠设置在前护面与后护面拼合板的下部，保险杠为倒冂形插入前护面或/和后护面内，保险杠外设置有保险杠护板。结构更为简单、稳固，安全性好，使用时安全可靠，而且可以容易拆卸和安装。
文档编号B62D25/08GK203078606SQ20132000288
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月5日 优先权日2013年1月5日
发明者郭新启 申请人:长沙晨东工贸有限公司