专利名称：一种汽车尾板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及上卸货设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车上卸货的汽车尾 板。
技术背景 随着现代社会的快速发展，以货车运输货物的形式已经是现代物流的重要组成部 分。货车停驻后进行上卸货时，一般要求在货车尾部放置汽车尾板，使得货物沿着汽车尾板 输送入车厢内或从车厢内输送出来，从而保证上卸货的安全和顺利操作。现有的汽车尾板，一般由若干段由钢板成型的层状板块依次焊接而成，各段钢板 在焊接前需要对位，对位后才能进行焊接。这种汽车尾板，其各段钢板焊接前的对位准确度 是难以掌控的，为了对位准确，便使得焊接过程异常复杂。即使对位好以后，焊接的过程中 也很容易产生错位，从而严重影响焊接质量，使得汽车尾板的承重能力较低，可靠性不高
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种汽车尾板，这种汽车尾板 可快速、准确地对位，使得焊接过程简单，且承重能力和可靠性较高。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现一种汽车尾板，它包括前尾板、中间尾板和后尾板；所述前尾板的右端上部设有前 卡扣；所述中间尾板的左端上部设有与所述前卡扣匹配卡接的中间卡槽，中间尾板的右端 上部设有中间卡扣；所述后尾板的左端上部设有与所述中间卡扣匹配卡接的后卡槽；所述 前尾板、中间尾板和后尾板从左至右依次卡接，且卡接处焊接在一起。所述前尾板的右端下部设有前插边；所述中间尾板的左端下部设有与所述前插边 匹配插接的中间插槽，中间尾板的右端下部设有中间插边；所述后尾板的左端下部设有与 所述中间插边匹配插接的后插槽。所述前尾板的顶面为斜面。所述前尾板的顶面开设有防滑槽。所述前尾板、中间尾板和后尾板的底面均开设有防滑槽。所述后尾板的右端下部设有后插边。所述前尾板、中间尾板和后尾板均为由铝合金一体成型的层状板块。所述前尾板、中间尾板和后尾板均一体成型有弹性变形孔。本实用新型的有益效果为本实用新型所述的一种汽车尾板，其包括前尾板、中间 尾板和后尾板；所述前尾板的右端上部设有前卡扣；所述中间尾板的左端上部设有与所述 前卡扣匹配卡接的中间卡槽，中间尾板的右端上部设有中间卡扣；所述后尾板的左端上部 设有与所述中间卡扣匹配卡接的后卡槽；所述前尾板、中间尾板和后尾板从左至右依次卡 接，且卡接处焊接在一起。采用上述结构的汽车尾板，在焊接前，前尾板、中间尾板和后尾板 可通过上述的卡接结构快速、准确地对位并卡接在一起，然后在卡接位置进行焊接，从而保证焊接质量。因此，本实用新型所述一种汽车尾板可快速、准确地对位，使得焊接过程简单，且承重能力和可靠性较高。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的前尾板的结构示意图。图3为本实用新型的中间尾板的结构示意图。图4为本实用新型的后尾板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明如图1至图4所示，一种汽车尾板，它包括前尾板1、中间尾板2和后尾板3 ；所述 前尾板1的右端上部设有前卡扣10 ；所述中间尾板2的左端上部设有与所述前卡扣10匹 配卡接的中间卡槽20，中间尾板2的右端上部设有中间卡扣22 ；所述后尾板3的左端上部 设有与所述中间卡扣22匹配卡接的后卡槽30 ；所述前尾板1、中间尾板2和后尾板3从左 至右依次卡接，且卡接处焊接在一起。采用上述结构的汽车尾板，在焊接前，前尾板1、中间 尾板2和后尾板3可通过上述的卡接结构快速、准确地对位并卡接在一起，然后在卡接位置 进行焊接，从而保证焊接质量。因此，本实用新型所述一种汽车尾板可快速、准确地对位，使 得焊接过程简单，且承重能力和可靠性较高。作为优选的实施方式，所述前尾板1、中间尾板 2和后尾板3均为由铝合金一体成型的层状板块，所采用的铝合金可以为6063-T5铝合金， 与现有的由钢板一体成型的汽车尾板相比，这种由铝合金一体成型的汽车尾板具有更轻便 和美观的效果。作为优选的实施方式，所述前尾板1、中间尾板2和后尾板3均一体成型有弹性变 形孔4。在用于上卸货的过程中中，汽车尾板受力非常大，此时受力所引起的变形量由各 弹性变形孔4来承受，因此，本实用新型所述一种汽车尾板能承受较大的变形量，其承受力 大，即使经过长时间的使用，也不会因受力和变形过大而导致挡块损坏，可有效保证汽车上 卸货的安全和顺利操作。作为优选的实施方式，所述前尾板1的右端下部设有前插边11 ；所述中间尾板2 的左端下部设有与所述前插边11匹配插接的中间插槽21，中间尾板2的右端下部设有中间 插边23 ；所述后尾板3的左端下部设有与所述中间插边23匹配插接的后插槽31。上述插 接结构配合卡接结构，有利于进行快速、准确的对位，从而保证后续的焊接质量。进一步的， 所述后尾板3的右端下部设有后插边33，后插边33可插入汽车底部，用于汽车尾板的放置 定位。作为优选的实施方式，所述前尾板1的顶面为斜面，方便上卸货时货物的运输。作为优选的实施方式，所述前尾板1的顶面，以及前尾板1、中间尾板2和后尾板3 的底面均开设有防滑槽。前尾板1的顶面所开设的防滑槽可增加摩擦力，有利于上卸货的 顺利进行。前尾板1、中间尾板2和后尾板3的底面所开设有的防滑槽，有利于增加汽车尾 板与地面的摩擦力，起到防滑的作用，有利于上卸货的顺利进行。本实用新型所述的一种汽车尾板，中间尾板2的数量可根据实际需要而设定，当中间尾板2的数量有多个时，各中间尾板2采用上述的卡接接口相互卡接在一起，然后再在 两端分别卡接前尾板1和后尾板3，具有非常灵活的应用性。上述的左端和右端均以图1所示的方位为参考。以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的 构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求一种汽车尾板，其特征在于它包括前尾板、中间尾板和后尾板；所述前尾板的右端上部设有前卡扣；所述中间尾板的左端上部设有与所述前卡扣匹配卡接的中间卡槽，中间尾板的右端上部设有中间卡扣；所述后尾板的左端上部设有与所述中间卡扣匹配卡接的后卡槽；所述前尾板、中间尾板和后尾板从左至右依次卡接，且卡接处焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾板，其特征在于所述前尾板的右端下部设有前 插边；所述中间尾板的左端下部设有与所述前插边匹配插接的中间插槽，中间尾板的右端 下部设有中间插边；所述后尾板的左端下部设有与所述中间插边匹配插接的后插槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾板，其特征在于所述前尾板的顶面为斜面。
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾板，其特征在于所述前尾板的顶面开设有防滑槽。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾板，其特征在于所述前尾板、中间尾板和后尾板 的底面均开设有防滑槽。
6.根据权利要求5所述的一种汽车尾板，其特征在于所述后尾板的右端下部设有后 插边。
7.根据权利要求1至6任一顶所述的一种汽车尾板，其特征在于所述前尾板、中间尾 板和后尾板均为由铝合金一体成型的层状板块。
8.根据权利要求7所述的一种汽车尾板，其特征在于所述前尾板、中间尾板和后尾板 均一体成型有弹性变形孔。
专利摘要本实用新型涉及上卸货设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车上卸货的汽车尾板，它包括前尾板、中间尾板和后尾板；所述前尾板的右端上部设有前卡扣；所述中间尾板的左端上部设有与所述前卡扣匹配卡接的中间卡槽，中间尾板的右端上部设有中间卡扣；所述后尾板的左端上部设有与所述中间卡扣匹配卡接的后卡槽；所述前尾板、中间尾板和后尾板从左至右依次卡接，且卡接处焊接在一起。本实用新型所述一种汽车尾板可快速、准确地对位，使得焊接过程简单，且承重能力和可靠性较高。
文档编号B62D33/023GK201761553SQ20102050219
公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月16日 优先权日2010年8月16日
发明者于鹏, 易应新 申请人:东莞市达成机械设备制造有限公司