一种升降式汽车尾板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种汽车尾板结构。
【背景技术】
[0002]目前市场上同类产品即普通型汽车尾板，在尾板着地工作状态时，尾板整个平面处于倾斜状态，倾角一般为6°至9°之间。利用手动液压搬运车装卸货物时很难或很费力，尤其是装卸较重货物时。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种升降式汽车尾板结构，解决了目前市场上普通型汽车尾板在“着地工作状态”时装卸货物很费力的问题，装卸货物时无需克服面板倾斜带来的阻力，安全、省力、方便。
[0004]为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下:
[0005]一种升降式汽车尾板结构，包括通过定位夹板固定在汽车大梁上的横梁，横梁上铰接有抬起支架，抬起支架的另一端铰接有尾板，所述尾板与抬起支架的铰接端设置有用于受力的支座，所述的支座与横梁之间活动铰接有升降油缸和翻板油缸，使得升降油缸的两个端点与翻板油缸的两个端点形成四边形结构，所述尾板侧面设置有固定栓，汽车尾部的对应位置设置有与固定栓配合的搭扣。
[0006]进一步，所述尾板上设有纵向拉筋，尾板表面设有防滑面板，尾板背侧设有加强筋网，加强筋网设置在防滑面板下面。
[0007]进一步，所述汽车尾部设置有与尾板配合的防撞胶垫。
[0008]本发明的有益效果是:尾板整个面无障碍，尾板在整个工作过程中可以始终保持水平状态，汽车尾板着地后尾板离地高度很低且保持水平，装卸货物时无需克服面板倾斜带来的阻力，通过升降油缸和翻板油缸将尾板水平抬高，安全、省力、方便。搭扣保证了尾板收起后的安全性，防止路途颠簸以及油缸长期使用后失灵造成的尾板砸落。
【附图说明】
[0009]图1为本发明尾板放下状态下的结构示意图；
[0010]图2为图1的俯视图；
[0011]图3为本发明尾板抬起状态下的结构示意图；
[0012]图4为本发明尾板封闭状态下的结构示意图。
[0013]图中:1、尾板；2、抬起支架；3、横梁；4、升降油缸；5、翻板油缸；6、定位夹板；7、汽车大梁；8、支座；9、纵向拉筋；10、防滑面板；11、加强筋网；12、防撞胶垫；13、固定栓；14、搭扣。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
[0015]如图1-4所示，本发明所述的一种升降式汽车尾板结构，包括通过定位夹板6固定在汽车大梁7上的横梁3，横梁3上铰接有抬起支架2，抬起支架2的另一端铰接有尾板1，所述尾板I与抬起支架2的铰接端设置有用于受力的支座8，所述的支座8与横梁3之间活动铰接有升降油缸4和翻板油缸5，使得升降油缸4的两个端点与翻板油缸5的两个端点形成四边形结构，所述尾板I侧面设置有固定栓13，汽车尾部的对应位置设置有与固定栓13配合的搭扣14，搭扣14保证了尾板I收起后的安全性，防止路途颠簸以及油缸长期使用后失灵造成的尾板I砸落。
[0016]在本【具体实施方式】中，所述尾板I的支座8上通过销轴分别活动铰接翻板油缸5一端，翻板油缸5另一端分别活动铰接在横梁3两侧设有的耳板上，通过翻板油缸5的伸缩可带动尾板I翻转，翻板油缸5伸出时，翻板油缸5驱动尾板I以与抬起支架2连接的销轴为轴心翻转闭合，翻板油缸5缩回时，翻板油缸5驱动尾板I以与抬起支架2连接的销轴为轴心翻转张开；所述横梁3两端还分别通过销轴活动铰接升降油缸4 一端，升降油缸4另一端通过销轴活动铰接在抬起支架2靠近尾板I 一端的耳板上，通过升降油缸4的伸缩可带动抬起支架2翻转，升降油缸4伸出时，升降油缸4驱动抬起支架2以与横梁3连接的销轴为轴心翻转闭合，升降油缸4缩回时，升降油缸4驱动抬起支架2以与横梁3连接的销轴为轴心翻转张开。
[0017]进一步，所述汽车大梁7上的车厢外侧设有防撞胶垫12，使用时，当所述的汽车尾板封闭后，尾板I顶在防撞胶垫12上，防止尾板I直接碰撞车厢损坏。
[0018]所述尾板I上设有纵向拉筋9，尾板I表面设有防滑面板10，尾板I背侧设有加强筋网11，加强筋网11设置在防滑面板10上。所述尾板I的制作方法为:先将防滑面板10前端折弯成一定角度，折弯高度与尾板I工作面高度H —致；再将防滑面板10翻过来正面朝下置于水平焊接模板上，在工装夹具的辅助下，将面板左、右支座8点焊定位，将所有背面加强筋网11点焊定位，所有定位完成后再成型焊接，这样，尾板I反面焊接基本完成，待冷却后松开工装夹具，检查尾板I工作平面是否符合要求，否则整形之。最后，尾板I翻过来，防滑面板10正面朝上，在工装夹具的辅助下，焊接正面的纵向拉筋9。焊接方法要采用变形最小的二氧化碳保护焊或更先进的方法。焊好之后，待完全冷却后再松开夹具，以防变形。
[0019]其工作原理为:由翻板油缸5和抬起支架2两端四点构成四边形结构，竖直固定一边，其余三边可以在一定范围内转动，无论怎样转动及变化(平行四边形对边保持平行)，与固定的一边相对的边始终保持与其平行，从而保证尾板I始终水平升降。尾板I升降靠两侧升降油缸4伸长与缩短来实现，升降油缸4伸长，推动平行四边形绕固定边向上旋转，尾板I水平上升，直到尾板I与车厢底板平齐；反之，升降油缸4缩短，尾板I水平下降。工作过程中，如需翻板，则由两侧翻板油缸5来实现，翻板油缸5伸长，尾板I上翻，翻板油缸5缩短，尾板I下翻，工作完毕时，收板工作由翻板油缸5来完成。注:升降过程中，严禁翻板，防止货物倾倒。
[0020]以上所述仅为本发明的一个实例，同时实例并不限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种升降式汽车尾板结构，其特征在于:包括通过定位夹板固定在汽车大梁上的横梁，横梁上铰接有抬起支架，抬起支架的另一端铰接有尾板，所述尾板与抬起支架的铰接端设置有用于受力的支座，所述的支座与横梁之间活动铰接有升降油缸和翻板油缸，使得升降油缸的两个端点与翻板油缸的两个端点形成四边形结构，所述尾板侧面设置有固定栓，汽车尾部的对应位置设置有与固定栓配合的搭扣。
2.根据权利要求1所述的一种升降式汽车尾板结构，其特征在于:所述尾板上设有纵向拉筋，尾板表面设有防滑面板，尾板背侧设有加强筋网，加强筋网设置在防滑面板下面。
3.根据权利要求1所述的一种升降式汽车尾板结构，其特征在于:所述汽车尾部设置有与尾板配合的防撞胶垫。
【专利摘要】本发明公开了一种升降式汽车尾板结构，包括固定在汽车大梁上的横梁，横梁上铰接有抬起支架，抬起支架的另一端铰接有尾板，所述尾板与抬起支架的铰接端设置有用于受力的支座，所述的支座与横梁之间活动铰接有升降油缸和翻板油缸，使得升降油缸的两个端点与翻板油缸的两个端点形成四边形结构，所述尾板侧面设置有固定栓，汽车尾部的对应位置设置有与固定栓配合的搭扣。尾板整个面无障碍，尾板在整个工作过程中可以始终保持水平状态，汽车尾板着地后尾板离地高度很低且保持水平，装卸货物时无需克服面板倾斜带来的阻力，通过升降油缸和翻板油缸将尾板水平抬高，安全、省力、方便。搭扣保证了尾板收起后的安全性，防止尾板砸落。
【IPC分类】B60P1-44
【公开号】CN104553935
【申请号】CN201410677389
【发明人】黄权
【申请人】黄权
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月21日