一种用于汽车尾板的复合材料的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于汽车尾板的复合材料，包括以下组分且各组分的重量份数为：PC 50-80份；GF 5-20份；增韧剂1-8份；相容剂 1-3份；抗氧剂 0.5-2份；阻燃剂 0.1-3份；色粉 1-3份。本发明在对PC的力学性能改变不大的基础上，提高了其表面硬度和韧性，扩大了应用领域，且降低了其应用成本。
【专利说明】-种用于汽车尾板的复合材料
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于汽车尾板的复合材料，属于高分子材料【技术领域】。
【背景技术】
[0002] PC(聚碳酸酯）具有优异的抗冲击、抗蠕变、尺寸稳定性和电气绝缘性，是一种性 能优越的工程塑料，广泛应用于机械设备、建筑、汽车制造等领域，但也存在着流动性差、易 应力开裂、易老化和耐磨性差等缺点，使其在许多领域的应用受到限制。长期以来，为维持 汽车尾板的形状及外观美感，对其有较高的硬度及表面要求。
【发明内容】
[0003] 为解决现有技术的不足，本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种高表 面硬度的用于汽车尾板的复合材料。
[0004] 为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：一种用于汽车尾板的复合材料， 其特征在于，包括以下组分且各组分的重量份数为： PC 50-80 份； GF 5-20 份； 增韧剂 1-8份； 相容剂 1-3份； 抗氧剂 0. 5-2份； 阻燃剂 〇. 1-3份； 色粉 1_3份。
[0005] 前述的一种用于汽车尾板的复合材料，其特征在于，所述PC为芳香族聚碳酸酯。
[0006] 前述的一种用于汽车尾板的复合材料，其特征在于，所述增韧剂为MBS、MMB或 ASA。
[0007] 前述的一种用于汽车尾板的复合材料，其特征在于，所述相容剂为苯乙烯马来酸 酐。
[0008] 前述的一种用于汽车尾板的复合材料，其特征在于，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗 氧剂168、抗氧剂2921中的一种。
[0009] 前述的一种用于汽车尾板的复合材料，其特征在于，所述的阻燃剂为无机非卤阻 燃剂，可以是磷系、磷-氮系、磷-硅系中的一种。
[0010] 本发明的有益效果为：本发明在对PC的力学性能改变不大的基础上，提高了其表 面硬度和韧性，扩大了应用领域，且降低了其应用成本。
[0011]
【具体实施方式】： 下面结合具体实施例对本发明做进一步的说明。
[0012] 表1实施例1-4和对比例的各组分的配比
【权利要求】
1. 一种用于汽车尾板的复合材料，其特征在于，包括以下组分且各组分的重量份数 为： PC 50-80 份； GF 5-20 份； 增韧剂 1-8份； 相容剂 1-3份； 抗氧剂 0. 5-2份； 阻燃剂 〇. 1-3份； 色粉 1_3份。
2. 根据权利要求1所述的一种用于汽车尾板的复合材料，其特征在于，所述PC为芳香 族聚碳酸酯。
3. 根据权利要求1所述的一种用于汽车尾板的复合材料，其特征在于，所述增韧剂为 MBS、MMB 或 ASA。
4. 根据权利要求1所述的一种用于汽车尾板的复合材料，其特征在于，所述相容剂为 苯乙烯马来酸酐。
5. 根据权利要求1所述的一种用于汽车尾板的复合材料，其特征在于，所述抗氧剂为 抗氧剂1010、抗氧剂168、抗氧剂2921中的一种。
6. 根据权利要求1所述的一种用于汽车尾板的复合材料，其特征在于，所述的阻燃剂 为无机非卤阻燃剂，可以是磷系、磷-氮系、磷-硅系中的一种。
【文档编号】C08L35/06GK104497523SQ201410690273
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月26日 优先权日:2014年11月26日
【发明者】蒋学功 申请人:苏州新区佳合塑胶有限公司