专利名称：一种集装箱空箱堆高机转向桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于港口机械设备领域，尤其涉及一种集装箱空箱堆高机转向桥。
背景技术：
现有集装箱空箱堆高机转向桥构成如图5和图6所示，其原理是桥体起着与车架连接、支承车辆重量和安装各零件作用，当操作者操纵液压转向器使转向油缸伸缩时，通过连接板推动安装在主销上的转向节、轮毂转动，从而使安装在轮毂上的车轮摆动，实现车辆的转向功能。推力轴承起着承受桥体对转向节的压力作用，转向节与桥体只有主销上端安装推力轴承，下部结合处处于无轴承的摩擦状态，由于车辆行驶在不平的路面时可能有颠簸现象，会加剧磨损使零件过早损坏，桥体的支承轴在桥体中部，为非通轴式结构，既不便加工又难以保证前后两支承轴的同轴度，转向油缸为螺纹连接式缸盖，其承压、承载能力不是很闻。
实用新型内容针对传统集装箱空箱堆高机转向桥主销下端处于摩擦状态，会加剧零件磨损的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减少零件磨损、增加使用寿命的集装箱空箱堆高机转向桥。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种集装箱空箱堆高机转向桥，包括桥体、转向节和轮毂，所述桥体通过主销与转向节连接，所述转向节与轮毂连接，转向油缸与桥体连接，所述主销上下两端分别通过推力轴承与桥体连接。所述桥体的上部设有支承轴，所述支承轴通过关节轴承与桥体连接。所述转向油缸为法兰缸盖式转向油缸，所述转向油缸与桥体通过螺栓连接。本实用新型的优点在于，在转向节与桥体的下结合面处增加一组推力轴承，消除下结合面可能的摩擦造成的零件磨损，从而使车辆能够在不平的路面行驶时不会因颠簸加剧零件磨损，从而使车辆能满足在恶劣工况下的使用要求，增加车辆使用寿命。
图1为本实用新型一种集装箱空箱堆高机转向桥的结构示意图；图2为图1集装箱空箱堆闻机转向桥的局部放大图；图3为图1集装箱空箱堆高机转向桥的俯视图；图4为图3集装箱空箱堆闻机转向桥的局部放大图；图5为现有技术结构示意图；图6为现有技术结构示意图；上述图中的标记均为:1、桥体，2、转向油缸，3、主销，4、推力轴承，5、转向节，6、轮毂，7、支承轴，8、关节轴承。
具体实施方式
图1和图2为本实用新型一种集装箱空箱堆高机转向桥的结构示意图，包括桥体
1、转向节5和轮毂6，桥体I通过主销3与转向节5连接，转向节5与轮毂6连接，转向油缸2与桥体I连接，主销3上下两端分别通过推力轴承4与桥体I连接。转向油缸2为法兰缸盖式转向油缸2，转向油缸2与桥体I通过螺栓连接。图3和图4为本实用新型一种集装箱空箱堆高机转向桥的俯视图，桥体I的上部设有支承轴7，支承轴7通过关节轴承8与桥体I连接。采用这样的结构后，在转向节5与桥体I的下结合面处增加一组推力轴承4，消除下结合面可能的摩擦造成的零件磨损，从而使车辆能够在不平的路面行驶时不会因颠簸加剧零件磨损，从而使车辆能满足在恶劣工况下的使用要求，增加车辆使用寿命，将桥体I的支承轴7改在桥体I上部，在支承轴7上增设了两组关节轴承8，采用螺栓连接法兰缸盖式转向油缸2，提高油缸的承载压力。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种集装箱空箱堆高机转向桥，包括桥体(I )、转向节(5)和轮毂(6)，所述桥体(I)通过主销(3)与转向节(5)连接，所述转向节(5)与轮毂(6)连接，转向油缸(2)与桥体(I)连接，其特征在于，所述主销(3)上下两端分别通过推力轴承(4)与桥体(I)连接。
2.如权利要求1所述的集装箱空箱堆高机转向桥，其特征在于，所述桥体(I)的上部设有支承轴(7 )，所述支承轴(7 )通过关节轴承(8 )与桥体(I)连接。
3.如权利要求2所述的集装箱空箱堆高机转向桥，其特征在于，所述转向油缸(2)为法兰缸盖式转向油缸(2 )，所述转向油缸(2 )与桥体(I)通过螺栓连接。
专利摘要本实用新型公开了一种集装箱空箱堆高机转向桥，包括桥体(1)、转向节(5)和轮毂(6)，桥体(1)通过主销(3)与转向节(5)连接，转向节(5)与轮毂(6)连接，转向油缸(2)与桥体(1)连接，主销(3)上下两端分别通过推力轴承(4)与桥体(1)连接，在转向节(5)与桥体(1)的下结合面处增加一组推力轴承(4)，消除下结合面可能的摩擦造成的零件磨损，从而提高使用寿命。
文档编号B62D7/18GK203078592SQ20132002831
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日
发明者韩继峰 申请人:奇瑞重工股份有限公司