专利名称：滑行车前管复归机构的制作方法
技术领域：
本实用新型与滑行车有关，旨在提供滑行车一种结构简单、组装便利的前管复归机构。
背景技术：
按，现有呈三角形配置并令把手可左右摇摆驱移车体的滑行车设计，大抵如图1所示，主要于车体前端设有一前管11，于该前管11中枢设有自由转动的立管21，另有一前轮31透过一前叉22连接于该立管21下端，该立管21上端则供装设有把手23。另于车体的两侧分别设有一朝后方延伸预定长度的杆件41，该两个杆件41呈预定夹角的外张状，另有两个后轮32分别轴设于各杆件41尾端。从而获致一种可供稳定骑乘的滑行车基础架构。类似现有滑行车，除可以利用把手23控制前轮31转向之外，其更进一步透过该前管11可相对左右摆动的设计，供使用者同时配合左、右摇摆把手23的方式致前轮31左、右摇摆，并在前轮31左、右往复摆动的过程中以S形路径向前滚转，从而使整体滑行车达到向前滑行的运动、娱乐效果。再者，为增加滑行车骑乘时的顺畅性，以及达到省力的效果，类似现有滑行车亦会进一步设有一令该前管11常态保持在中央直立状态的复归机构；如图2所示，在滑行车的前管11可相对左右摆动的结构形态下，该前管11下端往前设有一枢耳111，另藉一螺栓12将两杆件41的前端与该枢耳111相枢接，该前管11相对于该枢耳111的另侧往后设有一第一穿轴112,于该第一穿轴112处套设有一转动块13,该转动块13两端分别设有一朝杆件41方向凸伸的第二穿轴131，该两个杆件41分别设有一供第二穿轴131对应伸入的轴外管411，另于各杆件41的 轴外管411中设有一将第二穿轴131包覆的弹性体14。原则上，当该前管11以该第一穿轴112为轴心向左或向右摆动时，即得以在弹性体14的限制作用下，获致应有的缓冲和复归效果。惟，上揭现有复归机构不但整体结构设计复杂繁琐，而且必须在该转动块13的两侧的第二穿轴131与该两个杆件41的轴外管411之间皆设置有弹性体14，不仅制造、维修成本较高，而且组装时亦相对较费时耗力间。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题即在提供滑行车一种结构简单、组装便利的前管复归机构。本实用新型所采用的技术手段如下所述。本实用新型的滑行车前管复归机构，具有一供安装后轮的连接体、一供安装前轮及把手的前管；其中，该连接体的前端设有一轴外管、一与该轴外管保持预定间距的装配槽；该前管相对装设于该连接体前端，其具有一供对应套入轴外管的枢轴、一对应伸入该装配槽的限位体；以及，于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有至少一弹性体。利用上述结构特征，本实用新型的滑行车前管复归机构于使用时，安装于该前管上的把手及前轮可随该前管以枢轴为轴心左右摆动，达到向前滑行的运动、娱乐效果，以及在弹性体与该限位体的作用下，对该前管形成一缓冲作用，并常态提供一令该前管保持在中央直立状态的复归力量，使滑行车的滑行运动较顺畅、省力。依据上述主要结构特征，所述连接体由一冲压板件及该轴外管相焊接构成，该装配槽设于该轴外管与该冲压板件之间。上述轴外管中套设有至少一滑套。依据上述主要结构特征，所述连接体的两侧向后向外斜张，该连接体的两侧壁面分别设有预定数量的装配孔。依据上述主要结构特征，所述限位体由两个固设于该前管上的板件所连接构成，该两个板件对应于该前管的另端相互接合呈一较具结构强度的板块状，该两个板件对应于该前管的一端则弯折形成有一供与该前管接合的搭接部。上述滑行车前管复归机构于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有一个弹性体，该弹性体装设于该连接体的装配槽中，该弹性体前端形成有一供该前管的限位体对应插入的干涉部。上述弹性体可以为方型块体或圆柱体。所述滑行车前管复归机构于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有两个弹性体，该两个弹性体以分别对应设于该前管的限位体两侧的状态装设于该连接体的装配槽中。 上述两个弹性体分别为一块状弹性体。上述两个弹性体分别为一弹簧。依据上述主要结构特征，所述滑行车前管复归机构于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有一个弹性体；该限位体由固设于该前管上的槽状板件所构成，且对应于该前管的另端形成有一开口，该弹性体设于该限位体中，该连接体于装配槽处凸设有一供对应伸入该限位体中的板块体，该弹性体对应于该连接体的一端设有一供该板块体对应插入的干涉部。上述弹性体可以为方型块体。依据上述主要结构特征，所述滑行车前管复归机构于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有两个弹性体；该限位体由固设于该前管上的槽状板件所构成，且对应于该前管的另端形成有一开口 ；该连接体于装配槽处凸设有一供对应伸入该限位体中的板块体，该两个弹性体以分别对应设于该前管的板块体两侧的状态装设于该限位体中。上述两个弹性体分别为一块状弹性体。上述两个弹性体分别为一弹簧。依据上述主要结构特征，所述滑行车前管复归机构于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有一个弹性体，该连接体的装配槽为一圆孔状，该弹性体为一装设于该装配槽的弹性圆柱体，该弹性体设有一供该前管的限位体对应插入的干涉部；该限位体为一固设于该前管上的杆状体，该弹性体的干涉部为圆孔状。依据上述主要结构特征，所述前管于该枢轴尾端装设有一防止该枢轴脱出的端
至Jhl o在上述各种结构型态下，所述连接体的两侧分别安装有一杆件，于各杆件尾端安
装有一后轮。[0027]上述各杆件与该连接体之间设有至少一弹性复位组件。在上述各种结构型态下，所述前管套设有一可自由转动的立管，于该立管上端安装有一组把手，于该立管下端安装有一组前叉及前轮。本实用新型的滑行车前管复归机构可以产生下列功效。1.组成构件简单，相对降低材料、组装成本。2.组成构件简单，相对降低维修成本。3.整体滑行车前管复归机构，由连接体安装后轮,另前管安装前轮及把手,有助于滑行车的模块化设计。
图1为一现有滑行车的外观结构图。图2为图1的现有滑行车所使用的前管复归机构剖视图。图3为本实用新型的滑行车前管复归机构使用配置参考图。图4为本实用新型的滑行车前管复归机构外观立体图。图5为本实用新型的滑行车前管复归机构第一实施例结构分解图。图6为本实用新型的滑行车前管复归机构结构剖视图。图7为本实用新型的滑行车前管复归机构第二实施例结构分解图。图8为本实用新型的滑行车前管复归机构第三实施例结构分解图。图9为本实用新型的滑行车前管复归机构第四实施例结构分解图。图10为本实用新型的滑行车前管复归机构第五实施例结构分解图。图号说明:11 前管111 枢耳112 第一穿轴12 螺栓13转动块131 第二穿轴14弹性体21 立管22 前叉23 把手31 前轮32 后轮41 杆件411轴外管50连接体51冲压板件511装配槽512 板块体[0062]52 滑套53装配孔54装配孔55轴外管60 前管61 枢轴62限位体621 板件63 端盖64平面华司65固定螺杆66螺锁件67 开口70弹性体71干涉部80 杆件81 踏板。
具体实施方式
如图3本实用新型的滑行车前管复归机构使用配置参考图所示，本实用新型的滑行车前管复归机构基本上由一供安装后轮32的连接体50、一供安装前轮31及把手23的前管60所构成，请同时配合参照图4及图5所示，其中:该连接体50的前端设有一轴外管55、一与该轴外管55保持预定间距的装配槽511 ;于实施时，该连接体50可以由一冲压板件51及一轴外管55焊接构成，该装配槽511则设于该轴外管55与该冲压板件51之间，并可于该轴外管55中套设有至少一滑套52，使获致一相对较轻量化的连接体50。该前管60相对装设于该连接体50前端，其具有一供对应套入该轴外管55的枢轴61、一对应伸入该装配槽511的限位体62 ;于实施时，该限位体62可以由两个固设于该前管60上的板件621所连接构成，该两个板件621对应于该前管60的另端可利用焊接的方式相互接合呈一较具结构强度的板块状，该两个板件621对应于该前管60的一端则弯折形成有一供与该前管60接合的搭接部，同样利用焊接的方式将两个板件621的搭接部焊设该前管60上。以及，本实用新型的滑行车前管复归机构于该连接体50的装配槽511与该该前管60的限位体62之间安装有至少一弹性体70，如图5所示的实施例中，整个滑行车前管复归机构于该连接体50的装配槽511与该前管60的限位体62之间安装有一个弹性体70，该弹性体70装设于该连接体50的装配槽511中，该弹性体70前端形成有一供该前管60的限位体62对应插入的干涉部71。于实施时，该弹性体70为一由PU(聚胺脂)材质或者为橡胶材质制成的块状体，主要由该弹性体70与该限位体62的相互干涉，达到将前管60限位的目的，并且在该前管60受外力作用而以其枢轴61为轴心向左或向右摆动时，可由该弹性体70对该前管产生缓冲作用(如图6所示)，并常态提供一令该前管60保持在中央直立状态的复归力量。据以，本实用新型的滑行车前管复归机构所应用的滑行车，即可藉由上述滑行车前管复归机构的设置，供骑乘者透过转动把手23及同时配合左、右摇摆把手23的方式致前轮31左、右摇摆，并在前轮31左、右往复摆动的过程中以S形路径向前滚转，从而使整体滑行车达到向前滑行的运动、娱乐效果，并使滑行车的滑行运动较顺畅、省力；尤其，整体滑行车前管复归机构的组成构件极为简单，相对降低材料、组装成本，以及，相对降低后续的维修成本。再者，如图7的第二实施例所示，整体滑行车前管复归机构可于该连接体50的装配槽511与该前管60的限位体62之间安装有两个弹性体70，该两个弹性体70可以分别为一块状弹性体(如图7所示)或分别为一弹簧(如图8所示)，并且以分别对应设于该前管60的限位体62两侧的状态装设于该连接体50的装配槽511中。另外，如图9为本实用新型的第四实施例所示，整体滑行车前管复归机构于该连接体50的装配槽511与该前管60的限位体62之间安装有一个弹性体70，该连接体50的装配槽511为一圆孔状，该弹性体70为一装设于该装配槽511的弹性圆柱体，该弹性体70设有一供该前管60的限位体62对应插入的干涉部71 ;该限位体62为一固设于该前管60上的杆状体，该弹性体70的干涉部71为圆孔状。如图10为本实用新型的第四实施例所示，整体滑行车前管复归机构于该连接体50的装配槽511与该前管60的限位体62之间安装有一个弹性体70 ;该限位体62由固设于该前管60上的槽状板件所构成,且对应于该前管60的另端形成有一开口 67,该弹性体70设于该限位体62中，该连接体50于装配槽511处凸设有一供对应伸入该限位体62中的板块体512，该弹性体70对应于该连接体50的一端设有一供该板块体512对应插入的干涉部71。当然，该弹性体70可 以如图所示为方型块体，亦或者为圆柱体；以及，在上述该限位体由固设于该前管上的槽状板件所构成，且对应于该前管的另端形成有一开口 ；该连接体于装配槽处凸设有一供对应伸入该限位体中的板块体的结构型态下，该滑行车前管复归机构于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有两个弹性体，该两个弹性体以分别对应设于该前管的板块体两侧的状态装设于该限位体中；同样的，该两个弹性体可以分别为一块状弹性体或者分别为一弹簧。本实用新型的滑行车前管复归机构只要利用简单将枢轴61及限位体62分别对应套入连接体50的轴外管55及装配槽511中，并且将弹性体70确实安装至定位即可快速完成前管60与连接体50的组装；另外，该前管60可进一步于该枢轴61尾端装设有一防止该枢轴61脱出的端盖63。在上述滑行车前管复归机构进一步于该枢轴61尾端装设有一端盖63，以防止该枢轴61脱出的结构形态下，整体滑行车前管复归机构，可另于该枢轴61的跟部套设有一供与该轴外管55前端接抵的平面华司64，利用该平面华司64减少该轴外管55的端面与该前管60之间的磨擦阻力，并可在该平面华司64的衬设作用下，避免直接对该轴外管55的端面或对该前管60造成磨耗。在上述滑行车前管复归机构进一步于该枢轴61尾端装设有一端盖63，以防止该枢轴61脱出的结构形态下，整体滑行车前管复归机构不论是否另于该枢轴61的跟部套设有一供与该轴外管55前端接抵的平面华司64，该端盖63可由一对应与该枢轴61相螺接的固定螺杆65锁固于该枢轴61尾端。另外，在上述端盖63由一对应与该枢轴61相螺接的固定螺杆65锁固于该枢轴61尾端的结构形态下，该枢轴61可以为一中空的管状结构体，另于该枢轴61内焊设有一供与该固定螺杆65相螺接的星形螺锁件66，使达到将端盖63锁固于该枢轴61尾端，防止枢轴61脱出的目的，并方便前管60与连接体50的组装、拆解。值得一提的是，本实用新型的整体滑行车前管复归机构，由连接体50安装后轮32，另由前管60安装前轮31及把手23，因此可供快速变换后轮的组成架构，以及前轮组成架构设计，甚至可供快速完成不同后轮组成架构与前轮组成的调换，而有助于滑行车的模块化设计。例如，于图3所示的实施例中，该连接体50分别安装有一杆件80，于各杆件80尾端安装有一后轮32 ;又，该前管60套设有一可自由转动的立管21，于该立管21上端安装有一组把手23，于该立管21下端安装有一组前叉22及前轮31，即可获致一可供稳定骑乘的滑行车。当然，该连接体50的两侧向后向外斜张为佳，并可进一步该连接体50的两侧壁面分别设有预定数量的装配孔53，使得以利用装配孔53快速完成杆件80与连接块50的组装，并使安装于该两连接体50两侧杆件80呈预定夹角向后外张，使相对装设于该两个杆件80尾端的后轮32与该安装于该前管60处的前轮31呈三角形配置，以提供较为稳定的骑乘效果。上述各杆件80与该连接体50之间设有至少一弹性复位组件(图未示)，从而于使用时，骑乘者将双脚分别踩踏于杆件80上(或杆件80所加装的踏板81上)，由踩踏杆件80的双脚做同时往外展开，再向内靠合的动作，从而两杆件在持续内合、外开、操作中，该两后轮32可随偏摆并致后轮32做S形路径前移的效果。与传统现有结构相较，本实用新型的滑行车前管复归机构的组成构件简单，相对降低材料、组装成本， 以及相对降低后续维修成本；尤其，整体滑行车前管复归机构，由连接体安装后轮，另前管安装前轮及把手，有助于滑行车的模块化设计。
权利要求1.一种滑行车前管复归机构，具有一供安装后轮的连接体、一供安装前轮及把手的前管；其特征在于，包含有: 该连接体的前端设有一轴外管、一与该轴外管保持预定间距的装配槽； 该前管相对装设于该连接体前端，其具有一供对应套入轴外管的枢轴、一对应伸入该装配槽的限位体； 于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有至少一弹性体。
2.如权利要求1所述的滑行车前管复归机构，其特征在于，该连接体由一冲压板件及该轴外管相焊接构成，该装配槽设于该轴外管与该冲压板件之间。
3.如权利要求2所述的滑行车前管复归机构，其特征在于，该轴外管中套设有至少一滑套。
4.如权利要求1所述的滑行车前管复归机构，其特征在于，该限位体由两个固设于该前管上的板件所连接构成，该两个板件对应于该前管的另端相互接合呈一较具结构强度的板块状，该两个板件对应于该前管的一端则弯折形成有一供与该前管接合的搭接部。
5.如权利要求4所述的滑行车前管复归机构，其特征在于，该滑行车前管复归机构于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有一个弹性体，该弹性体装设于该连接体的装配槽中，该弹性体前端形成有一供该前管的限位体对应插入的干涉部；或者，该滑行车前管复归机构于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有两个弹性体，该两个弹性体以分别对应设于该前管的限位体两侧的状态装设于该连接体的装配槽中。
6.如权利要求1所述的滑行车前管复归机构，其特征在于，该滑行车前管复归机构于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有一个弹性体；该限位体由固设于该前管上的槽状板件 所构成，且对应于该前管的另端形成有一开口，该弹性体设于该限位体中，该连接体于装配槽处凸设有一供对应伸入该限位体中的板块体，该弹性体对应于该连接体的一端设有一供该板块体对应插入的干涉部。
7.如权利要求1所述的滑行车前管复归机构，其特征在于，该滑行车前管复归机构于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有两个弹性体；该限位体由固设于该前管上的槽状板件所构成，且对应于该前管的另端形成有一开口 ；该连接体于装配槽处凸设有一供对应伸入该限位体中的板块体，该两个弹性体以分别对应设于该前管的板块体两侧的状态装设于该限位体中。
8.如权利要求1所述的滑行车前管复归机构，其特征在于，该滑行车前管复归机构于该连接体的装配槽与该前管的限位体之间安装有一个弹性体，该连接体的装配槽为一圆孔状，该弹性体为一装设于该装配槽的弹性圆柱体，该弹性体设有一供该前管的限位体对应插入的干涉部；该限位体为一固设于该前管上的杆状体，该弹性体的干涉部为圆孔状。
9.如权利要求1所述的滑行车前管复归机构，其特征在于，该前管于该枢轴尾端装设有一防止该枢轴脱出的端盖。
10.如权利要求1所述的滑行车前管复归机构，其中，该连接体的两侧分别安装有一杆件，于各杆件尾端安装有一后轮，各杆件与该连接体之间设有至少一弹性复位组件；而该前管套设有一可自由转动的立管，于该立管上端安装有一组把手，于该立管下端安装有一组前叉及前轮。
专利摘要本实用新型的滑行车前管复归机构，具有一供安装后轮的连接体、一供安装前轮及把手的前管；其中，连接体的前端设有一轴外管、一与该轴外管保持预定间距的装配槽；至于，前管具有一供对应套入轴外管的枢轴、一对应伸入该装配槽的限位体；以及，另有至少一弹性体供对应装设于连接体的装配槽与限位体之间，其安装于前管上的把手及前轮可随前管以枢轴为轴心左右摆动，达到向前滑行的运动、娱乐效果，以及由弹性体形成缓冲、复归作用。从而可提供滑行车一种结构相对较为简单，组装相对较为便利的前管复归机构。
文档编号B62K5/02GK203142892SQ201320117690
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月15日 优先权日2012年3月30日
发明者廖学森 申请人:快乐活运动有限公司