组合增力制动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种组合增力制动装置，包括杠杆、第一复位弹簧、连杆、摇杆、第二复位弹簧、偏心轮、双铰链、限位块和第三复位弹簧，所述杠杆一端简支，所述第一复位弹簧一端固定，另一端连接在杠杆上，所述连杆一端简支在杠杆上，连杆的另一端开有细长槽，所述摇杆的一端通过细长槽与连杆连接，摇杆的连接端能够在细长槽内自由滑动，摇杆另一端固连在偏心轮上，所述第二复位弹簧一端固定，另一端连接在摇杆上，所述限位块固定，所述第三复位弹簧一端固定在限位块上，另一端固定在双铰链上，所述偏心轮与双铰链在第三复位弹簧的作用下紧密接触。本实用新型增力效果好，刹车效率高，刹车效果好；结构简单，易实现，传动链短，整体效果好。
【专利说明】组合增力制动装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种组合增力制动装置。
【背景技术】
[0002]碟刹是在刹车时用液压或其他机构作为力传导，夹住刹车盘，让车轮减速。所以，传导力的大小对刹车效果影响很大。现有的用液压机构进行碟刹，则结构复杂，而且成本高。人力又很有限，故增力机构在此有很大的用处。
实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种组合增力制动装置，使制动效果更好，制动机构间单。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案:
[0005]一种组合增力制动装置，包括杠杆、第一复位弹簧、连杆、摇杆、第二复位弹簧、偏心轮、双铰链、限位块和第三复位弹簧，所述杠杆一端简支，所述第一复位弹簧一端固定，另一端连接在杠杆上，所述连杆一端简支在杠杆上，连杆的另一端开有细长槽，所述摇杆的一端通过细长槽与连杆连接，摇杆的连接端能够在细长槽内自由滑动，摇杆另一端固连在偏心轮上，所述第二复位弹簧一端固定，另一端连接在摇杆上，所述限位块固定，所述第三复位弹簧一端固定在限位块上，另一端固定在双铰链上，所述偏心轮与双铰链在第三复位弹簧的作用下紧密接触。
[0006]与现有技术相比，本实用新型具有如下的优点:
[0007]本实用新型增力效果好，刹车效率高，刹车效果好；结构简单，易实现，传动链短，整体效果好。特别适宜安装在电动车脚刹的地方，用于提高制动性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是组合增力制动机构的示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图，对本实用新型的优选实施例详述如下:
[0010]参见图1，一种组合增力制动装置，包括杠杆1、第一复位弹簧2、连杆3、摇杆4、第二复位弹簧5、偏心轮6、双铰链7、限位块8和第三复位弹簧9，所述杠杆I 一端简支，所述第一复位弹簧2 —端固定,另一端连接在杠杆I上，所述连杆3 —端简支在杠杆I上,连杆3的另一端开有细长槽，所述摇杆4的一端通过细长槽与连杆3连接，摇杆4的连接端能够在细长槽内自由滑动，摇杆4另一端固连在偏心轮6上，所述第二复位弹簧5 —端固定，另一端连接在摇杆4上，所述限位块8固定，所述第三复位弹簧9 一端固定在限位块8上，另一端固定在双铰链7上，所述偏心轮6与双铰链7在第三复位弹簧9的作用下紧密接触。
【权利要求】
1.一种组合增力制动装置，其特征在于，包括杠杆(I)、第一复位弹簧(2)、连杆(3)、摇杆(4)、第二复位弹簧(5 )、偏心轮(6 )、双铰链(7 )、限位块(8 )和第三复位弹簧(9 )，所述杠杆(I) 一端简支，所述第一复位弹簧(2) —端固定，另一端连接在杠杆(I)上，所述连杆(3)一端简支在杠杆(I)上，连杆(3)的另一端开有细长槽，所述摇杆(4)的一端通过细长槽与连杆(3)连接，摇杆(4)的连接端能够在细长槽内自由滑动，摇杆(4)另一端固连在偏心轮(6)上，所述第二复位弹簧(5) —端固定，另一端连接在摇杆(4)上，所述限位块(8)固定，所述第三复位弹簧(9) 一端固定在限位块(8)上，另一端固定在双铰链(7)上，所述偏心轮(6)与双铰链(7)在第三复位弹簧(9)的作用下紧密接触。
【文档编号】B62L3/00GK203593116SQ201320692924
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】高攀东, 方伟, 宋振民, 李德过, 胡懿, 沈雪瑾 申请人:上海大学