运送双电线杆的组合式推车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了运送双电线杆的组合式推车，包括四个小车，每两个小车为一排，每排小车上放置一块承接板，所述小车包括四个车轮、两根车轴，车轴上设有车架，所述承接板卡在车架上，所述车架包括四根底柱，两根车轴上分别设置两根底柱，位于同一车轴上的两根底柱的上端通过第一横杆固定连接，位于不同的车轴上且同一侧的两根底柱的上端通过第二横杆固定连接，所述第二横杆的两端位于所固定的两根底柱之外。本实用新型采用上述结构，能够方便双电线杆的运送，另外，推车的安装和拆卸也很方便。
【专利说明】运送双电线杆的组合式推车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电线杆的运送领域，具体是运送双电线杆的组合式推车。
【背景技术】
[0002]由于电线杆本身较为笨重，因此通常采用小车推送的方式。目前的电线杆运送小车一般可以一次运送一根或者两根电线杆，但是两根电线杆必须是分离的，因为小车本身支撑面较小，只能平放一根或两根电线杆，针对双电线杆，目前的小车更是无法运送。
[0003]双电线杆，顾名思义，就是两根电线杆，它跟单纯的两根电线杆不同，双电线杆的两根电线杆的同一端通过一个固定板连接，两根电线杆呈八字形，因此一般的小车根本承接不了双电线杆。为此，目前在运送双电线杆时，通常是先用大型运输设备将双电线杆运送至安装地点，由于安装地点通常较为狭窄，大型运输设备无法进入，因此只能将双电线杆卸下至离安装地点较近的地方，再由人工抬过去，这样不仅效率较低，而且很费人工。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供了运送双电线杆的组合式推车，目的是解决目前的双电线杆没有专门的运送小车，导致双电线杆的运送比较费时、费人工的问题。
[0005]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:包括四个小车，每两个小车为一排，每排小车上放置一块承接板，所述小车包括四个车轮、两根车轴，车轴上设有车架，所述承接板卡在车架上。
[0006]进一步地，所述车架包括四根底柱，两根车轴上分别设置两根底柱，位于同一车轴上的两根底柱的上端通过第一横杆固定连接，位于不同的车轴上且同一侧的两根底柱的上端通过第二横杆固定连接，所述第二横杆的两端位于所固定的两根底柱之外。
[0007]进一步地，所述两根第二横杆之间连接有中心杆，所述中心杆与第一横杆平行，承接板的底部设置有两组夹杆，每组夹杆包括两根平行的杆体。
[0008]进一步地，所述杆体与承接板垂直。
[0009]进一步地，所述中心杆上设有两块卡板，两块卡板与中心杆垂直，且两块卡板与水平面平行。
[0010]进一步地，所述承接板的两端设有限位板，所述限位板与承接板垂直。
[0011]本实用新型具有以下有益效果:
[0012](I)本实用新型采用四个小车加上承接板的组合形式，相比传统的小车，增大了承接面积，完全能够满足双电线杆的运送要求，同时采用四个小车作为传动结构，转向可以灵活控制，方便运送。
[0013](2)本实用新型嗦采用的四个小车以及承接板安装、拆卸都十分方便，拆卸后的小车与传统的小车大小无异，甚至还可以更小，基本不占多余的地方，而且，拆卸后的小车还可用于其它运送，完全不受限制，从而能够进一步提高小车的使用率。【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为实施例1的组合推车的整体结构示意图；
[0015]图2为实施例1的小车的结构示意图；
[0016]图3为实施例1的车架的结构示意图；
[0017]图4为实施例1的承接板的结构示意图；
[0018]图5为双电线杆运送时的机构示意图；
[0019]图6为实施例2的车架的结构示意图；
[0020]图7为实施例3的承接板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。
[0022]实施例1:
[0023]如图f图4所示，本实施例所述的运送双电线杆的组合式推车，包括四个小车，每两个小车为一排，每排小车上放置一块承接板8,承接板8上可直接放置双电线杆。
[0024]本实施例的小车包括四个车轮1、两根车轴2，车轴2上设有车架3，作为优选，本实施例的车架3包括四根底柱4，两根车轴2上分别设置两根底柱4，位于同一车轴2上的两根底柱4的上端通过第一横杆5固定连接，位于不同的车轴2上且同一侧的两根底柱4的上端通过第二横杆6固定连接，第二横杆6的两端位于所固定的两根底柱4之外，第二横杆6伸出两根底柱4之外的部分可用作推手。
[0025]作为优选，两根第二横杆6之间连接有中心杆7，中心杆7与第一横杆5平行，承接板8的底部设置有两组夹杆，每组夹杆包括两根平行的杆体9，安装的时候，使夹杆卡在中心杆7上，即中心杆7位于两根杆体9之间，将承接板8固定在小车上。
[0026]作为优选，本实施例的杆体9与承接板8垂直。
[0027]如图5所示，小车与承接板8组合安装好后，通过起吊设备将双电线杆放置在承接板8上，推动小车前进，每个小车只需要一个操作人员推动、控制即可，转向时，也可灵活控制，比如左转弯，左边的小车可保持不动或者比右边的小车速度慢，另外，将双电线杆放置在承接板8上后,也可进行简单的捆绑,避免其滑落。
[0028]本实施例所述的组合式推车相比传统的电线杆推车而言，适应能力更强，可用作双电线杆的运送。选用四个小车作为四个移动点，而不是选用单独的四个轮子，这个是有考虑的，首先，选用四个小车，即有16个着力点，从而增大了接触面，尤其是针对土质相对松软的地方，推车不容易陷进去；其次，方向更容易控制，如果是四个单独的轮子，每个轮子在承受较大重力的时候，要转向其实是很难的，而改为用小车来控制方向后，相对就较容易了。另外，组合式推车可很方便地进行组装和拆卸，拆卸后的小车可作为普通电线杆运送小车使用，而且小车和承接板可叠放起来，很好处置。
[0029]实施例2:
[0030]如图6所示，本实施例与实施例1基本相同，不同的地方是，本实施例的中心杆7上设有两块卡板11，两块卡板11与中心杆7垂直，且两块卡板11与水平面平行。尽管夹杆卡在了中心杆7上，起到了大致固定的作用，但是承接板8可能会沿着中心杆7运动，即稳定性不是很强，因此，增加卡板11后，能将承接板8限定在某个位置，让其运动幅度不是太大，从而确保承接板8的稳定性。
[0031]实施例3:
[0032]如图7所示，本实施例在实施例2的基础上，在承接板8的两端设置限位板10，限位板10与承接板8垂直，限位板10可设置呈收放式的，即不使用的时候可将其收起来，使用的时候可通过螺栓等将其固定在承接板8上，使限位板10对双电线杆起到限位保护的作用，防止双电线杆滑出承接板8，做到安全、高效。
[0033]本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外，本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。
【权利要求】
1.运送双电线杆的组合式推车，其特征在于:包括四个小车，每两个小车为一排，每排小车上放置一块承接板(8)，所述小车包括四个车轮(I)、两根车轴(2)，车轴(2)上设有车架(3)，所述承接板(8)卡在车架(3)上。
2.根据权利要求1所述的运送双电线杆的组合式推车，其特征在于:所述车架(3)包括四根底柱(4)，两根车轴(2)上分别设置两根底柱(4)，位于同一车轴(2)上的两根底柱(4)的上端通过第一横杆(5)固定连接，位于不同的车轴(2)上且同一侧的两根底柱(4)的上端通过第二横杆(6)固定连接，所述第二横杆(6)的两端位于所固定的两根底柱(4)之外。
3.根据权利要求2所述的运送双电线杆的组合式推车，其特征在于:所述两根第二横杆(6)之间连接有中心杆(7)，所述中心杆(7)与第一横杆(5)平行，承接板(8)的底部设置有两组夹杆，每组夹杆包括两根平行的杆体(9)。
4.根据权利要求3所述的运送双电线杆的组合式推车，其特征在于:所述杆体(9)与承接板(8)垂直。
5.根据权利要求3或4所述的运送双电线杆的组合式推车，其特征在于:所述中心杆(7 )上设有两块卡板(11)，两块卡板(11)与中心杆(7 )垂直，且两块卡板(11)与水平面平行。
6.根据权利要求1所述的运送双电线杆的组合式推车，其特征在于:所述承接板(8)的两端设有限位板(10)，所述限位板(10)与承接板(8)垂直。
【文档编号】B62B3/02GK203593027SQ201320804028
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】王晖, 何建民 申请人:国家电网公司, 国网四川省电力公司攀枝花供电公司