一种开合助力装置制造方法
【专利摘要】本申请公开一种开合助力装置。该装置应用于包括第一开合部件和第二开合部件的开合机构，所述第一开合部件与所述第二开合部件活动连接且可实现开合；所述开合助力装置包括第一支撑臂，第二支撑臂和拉杆；所述第一支撑臂的一端与所述第一开合部件可转动连接，所述第一支撑臂的另一端与所述第二支撑臂的一端可转动连接，所述第二支撑臂的另一端与所述第二开合部件可转动连接，所述第二支撑臂上开有过孔，所述拉杆的一端与所述第二开合部件连接，所述拉杆的另一端穿过所述过孔并在所述过孔与所述拉杆末端之间设置有弹簧。该开合助力装置能够在开合机构的开、合的过程中增加助力，提高效率。
【专利说明】一种开合助力装置
【技术领域】
[0001]本申请涉及助力装置【技术领域】，尤其涉及一种开合助力装置。
【背景技术】
[0002]在商用车领域内，轻型卡车以及部分中、重型卡车的栏板式货箱中，其侧边板和后边板通常是以铰链的形式连接于地板上，并且可在约180°范围内自由翻转。
[0003]然而，目前在追求货箱装载能力的同时，货箱边板的重量也在逐渐增大，因此，利用该类货箱在装卸货物时所需要克服的边板的重力也越来越大，显然仅仅通过利用铰链来打开和关闭边板的方式，效率太低，给工作与生活带来诸多不便。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种开合助力装置，能够在开合机构的开、合的过程中增加助力，提高效率。技术方案如下:
[0005]提供一种开合助力装置，应用于包括第一开合部件和第二开合部件的开合机构，所述第一开合部件与所述第二开合部件活动连接且可实现开合；所述开合助力装置包括第一支撑臂，第二支撑臂和拉杆；所述第一支撑臂的一端与所述第一开合部件可转动连接，所述第一支撑臂的另一端与所述第二支撑臂的一端可转动连接，所述第二支撑臂的另一端与所述第二开合部件可转动连接，所述第二支撑臂上开有过孔，所述拉杆的一端与所述第二开合部件连接，所述拉杆的另一端穿过所述过孔并在所述过孔与所述拉杆末端之间设置有弹黃。
[0006]优选的，所述拉杆的末端具有外螺纹及与所述外螺纹配合的调节螺母。
[0007]优选的，拉杆的一端穿过所述第二开合部件，并在穿过所述第二开合部件的一端设置有防脱帽，所述拉杆的另一端可在竖直面内摆动。
[0008]优选的，所述拉杆的一端通过挂钩或万向节或销轴与所述第二开和部件连接。
[0009]优选的，所述过孔为腰型孔。
[0010]优选的，所述弹簧与所述过孔之间设置有垫圈。
[0011]优选的，所述第一支撑臂的一端与第一固定座可转动连接，所述第一固定座与所述第一开合部件固定；和/或所述第二支撑臂的另一端与第二固定座可转动连接，所述第二固定座与所述第二开合部件固定。
[0012]优选的，所述第一支撑臂的一端与所述第一固定座之间，和/或所述第一支撑臂的另一端与所述第二支撑臂的一端之间，和/或所述第二支撑臂的另一端与所述第二固定座之间通过销轴连接。
[0013]本发明实施例至少具有以下有益效果:
[0014]该开合助力装置能够在开合机构的开、合的过程中增加助力，提高效率；而且还可以通过调节弹簧的压缩状态调节所提供助力的大小。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制，重点在于示出本申请的主旨。
[0016]图1为本发明实施例一种开合助力装置的结构示意图；
[0017]图2为本发明实施例中开合助力装置的应用示意图；
[0018]图3为本发明实施例一种第一固定座的结构示意图；
[0019]图4为本发明实施例中第一支撑臂的结构示意图；
[0020]图5为本发明实施例中第二支撑臂的结构示意图；
[0021]图6为本发明实施例中拉杆的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0025]下面结合附图和实施例，对本发明的技术方案进行描述。
[0026]该开合助力装置应用于一开合机构，该开合机构包括第一开合部件和第二开合部件，且第一开合部件与第二开合部件之间活动连接且可实现开合。具体的，该开合机构可以是货箱，第一开合部件可以是货箱边板，第二开合部件可以是货箱地板。该开合机构不仅仅局限于汽车领域，还可以是其他生产和生活中需要实现开、合的机构，如各类舱门、箱体盖板等。
[0027]该开合助力装置至少包括第一支撑臂，第二支撑臂和拉杆。第一支撑臂的一端可以直接与第一开合部件可转动连接，也可以通过其他部件实现与第一开合部件的可转动连接，第一支撑臂的另一端与第二支撑臂的一端可转动连接，第二支撑臂的另一端可以直接与第二开合部件可转动连接，也可以通过其他部件实现与第二开合部件的可转动连接。第二支撑臂上开有过孔，拉杆的一端与第二开合部件连接，拉杆的另一端穿过过孔并在过孔与拉杆末端之间设置有弹簧。其中，拉杆与第二开合部件之间的连接可以是可转动连接，例如拉杆穿过第二开合部件上的过孔连接，或拉杆通过转向装置，如万向节，甚至拉钩等与第二开合部件连接，只要实现拉杆可以在竖直面内摆动即可，还可以是将第二支撑臂上的过孔设置为腰型孔，这样也可以实现第二支撑臂沿拉杆运动。拉杆的末端可以是固定的不可调节的，也可以设置调节螺母，用于调节弹簧的伸缩状态。
[0028]当第一开合部件打开时，第一开合部件推动第一支撑臂运动，第一支撑臂推动第二支撑臂运动，第二支撑臂相对于拉杆向下滑动，压缩拉杆上的弹簧，直至第一开合部件打开；当第一开合部件关闭时，在人力作用下第一开合部件带动第一支撑臂运动，第一支撑臂带动第二支撑臂运动，第二支撑臂相对于拉杆向上滑动，此时，拉杆上处于压缩状态的弹簧会对第二支撑臂一个推动力，推动第二支撑臂相对于拉杆向上滑动，继而第二支撑臂推动第一支撑臂运动，第一支撑臂推动第一开合部件闭合，从而可以提供助力，协助工作人员闭合第一开合部件，以提高效率。
[0029]下面以开合助力装置应用于汽车的货箱边板和地板为例进行说明。
[0030]参见图1，为本发明实施例一种开合助力装置的结构示意图。
[0031]该开合助力装置包括第一固定座11，第二固定座12，第一支撑臂13，第二支撑臂14和拉杆15。如图2所示，该开合助力装置应用于货箱的边板21和地板22，边板21和地板22通过铰链23连接，并可实现开合。
[0032]第一固定座11与边板21固定，两者具体可以以焊接、铆接或紧固件装配等形式相连接。第一固定座11的结构可以如图3所示，该第一固定座11的底部可以设置螺孔以将第一固定座11固定在边板21上，第一固定座11的侧壁上可以设置销轴孔以连接第一支撑臂13。
[0033]第二固定座12与地板22固定，两者具体也可以以焊接、铆接或紧固件装配等形式相连接。该第二固定座12的结构与第一固定座11的结构相同，如图3所示，此处不再赘述。
[0034]第一支撑臂13的结构如图4所示，该第一支撑臂13的两端分别设置销轴孔，第一支撑臂13的一端通过销轴与第一固定座11连接，另一端通过销轴与第二支撑臂14连接。
[0035]第二支撑臂14的结构如图5所示，该第二支撑臂14比第一支撑臂13稍长，第二支撑臂14的两端分别设置销轴孔，第二支撑臂14的一端通过销轴与第二固定座12连接，另一端通过销轴与第一支撑臂13连接。该第二支撑臂14上还可以设置有容许拉杆15 —端穿过的腰型孔141。
[0036]拉杆15的结构如图6所不,拉杆15 —端具有防脱帽151,另一端表面设置有外螺纹，在安装该拉杆15时，如图1所示，该拉杆15具有外螺纹的一端穿过地板22上的预留孔，再穿过第二支撑臂14上的腰型孔141，然后穿过一弹簧152，最后在该外螺纹上配合固定调节螺母153。另外，还可以在弹簧152与腰型孔141之间增设垫圈154。其中，拉杆15的防脱帽151可以保证拉杆15不会脱离地板22，并且拉杆15还可以在竖直面内的一定角度摆动。
[0037]在应用该开合助力装置时，如图2所示，当打开边板21时，边板21带动第一固定座11运动，第一固定座11推动与其相连的第一支撑臂13，第一支撑臂13绕销轴转动，同时推动第二支撑臂14，第二支撑臂14绕销轴转动，拉杆15沿腰型孔141滑动，同时沿拉杆15向下运动，压缩弹簧152。在打开边板21之前，可以预先根据边板21的重量或者需要获得的助力大小调节拉杆15末端的调节螺母153的位置，以调节弹簧152的压缩状态。
[0038]当闭合边板21时，在人力作用下第一固定座11带动第一支撑臂13运动，第一支撑臂13带动第二支撑臂14运动，第二支撑臂14相对于拉杆15向上滑动，此时，由于弹簧152处于压缩状态，弹簧152可以给予第二支撑臂14 一定的支撑力，第二支撑臂14给予第一支撑臂13—定的支撑作用力，进而可以给予边板21 —定的支撑作用，帮助边板21闭合。
[0039]该开合助力装置可以提供一定的助力，协助工作人员打开和闭合边板，以提高效率，而且还可以通过调节弹簧的压缩状态调节所提供助力的大小。
[0040]以上实施例中，各部件的形状和结构仅为示例，并非限定。并且，以上各部件还可以用其它具有相同功能的元件来分别替换，以组合形成更多的技术方案，且这些替换后形成的技术方案均应在本发明技术方案保护的范围之内。
[0041]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。
[0042]虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
【权利要求】
1.一种开合助力装置，其特征在于，应用于包括第一开合部件和第二开合部件的开合机构，所述第一开合部件与所述第二开合部件活动连接且可实现开合；所述开合助力装置包括第一支撑臂，第二支撑臂和拉杆；所述第一支撑臂的一端与所述第一开合部件可转动连接，所述第一支撑臂的另一端与所述第二支撑臂的一端可转动连接，所述第二支撑臂的另一端与所述第二开合部件可转动连接，所述第二支撑臂上开有过孔，所述拉杆的一端与所述第二开合部件连接，所述拉杆的另一端穿过所述过孔并在所述过孔与所述拉杆末端之间设置有弹簧。
2.根据权利要求1所述的开合助力装置，其特征在于，所述拉杆的末端具有外螺纹及与所述外螺纹配合的调节螺母。
3.根据权利要求1所述的开合助力装置，其特征在于，拉杆的一端穿过所述第二开合部件，并在穿过所述第二开合部件的一端设置有防脱帽，所述拉杆的另一端可在竖直面内摆动。
4.根据权利要求1所述的开合助力装置，其特征在于，所述拉杆的一端通过挂钩或万向节或销轴与所述第二开和部件连接。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的开合助力装置，其特征在于，所述过孔为腰型孔。
6.根据权利要求1至4中任意一项所述的开合助力装置，其特征在于，所述弹簧与所述过孔之间设置有垫圈。
7.根据权利要求1至4中任意一项所述的开合助力装置，其特征在于，所述第一支撑臂的一端与第一固定座可转动连接，所述第一固定座与所述第一开合部件固定；和/或所述第二支撑臂的另一端与第二固定座可转动连接，所述第二固定座与所述第二开合部件固定。
8.根据权利要求7所述的开合助力装置，其特征在于，所述第一支撑臂的一端与所述第一固定座之间，和/或所述第一支撑臂的另一端与所述第二支撑臂的一端之间，和/或所述第二支撑臂的另一端与所述第二固定座之间通过销轴连接。
【文档编号】B62D33/03GK104163210SQ201410413120
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】黄康, 顾鴃, 陈鹏飞, 刘熹 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司