一种多功能车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多功能车，包括：带有前轮的车前架和带有后轮的车后架；所述车后架上从所述后轮处依次延伸出踏板支架、坐垫支架和弯管，通过铆销将所述弯管连接到所述车前架伸出的连接管上，所述弯管内设置有V型钢丝体，所述连接管的端部开有卡槽，所述V型钢丝体的张开部位于所述弯管内，所述V型钢丝体的收缩部卡入所述卡槽；所述踏板支架上设置有踏板，所述坐垫支架上设置有坐垫，所述踏板与所述坐垫成相对方位设置。本实用新型的一种多功能车，结构简单，具有三轮车和滑板车两用功能，实用性强。
【专利说明】一种多功能车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种多功能车，尤其涉及一种具有三轮车和滑板车功能的两用车。
【背景技术】
[0002]三轮车和滑板车作为交通工具，给人们的生活带来了极大的便利。但是三轮车所具有的功能往往不同于滑板车所具有的功能，如果能将两者的功能结合起来，将会给人们带来更好的体验。
[0003]所以，有必要提供一种多功能车，具有三轮车和滑板车功能，既可以作为三轮车使用，又可以作为滑板车使用，提高人们的使用体验感。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种多功能车，具有三轮车和滑板车功能，既可以作为三轮车使用，又可以作为滑板车使用，提高人们的使用体验感，以克服现有技术存在不能同时具备三轮车和滑板车功能的缺陷。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:
[0006]提供一种多功能车，包括:带有前轮的车前架和带有后轮的车后架；所述车后架上从所述后轮处依次延伸出踏板支架、坐垫支架和弯管，通过铆销将所述弯管连接到所述车前架伸出的连接管上，所述弯管内设置有V型钢丝体，所述连接管的端部开有卡槽，所述V型钢丝体的张开部位于所述弯管内，所述V型钢丝体的收缩部卡入所述卡槽；所述踏板支架上设置有踏板，所述坐垫支架上设置有坐垫，所述踏板与所述坐垫成相对方位设置。
[0007]在上述的多功能车中，所述踏板支架与所述坐垫支架的连接处形成一夹角，所述夹角大于90度。
[0008]在上述的多功能车中，所述前轮的数量为I个，所述后轮的数量为2个，所述两后轮通过螺杆、轮轴和防松螺母传动连接。
[0009]在上述的多功能车中，所述V型钢丝体的张开部设有两倒扣，所述弯管上设置有两倒扣孔，所述倒扣扣入所述倒扣孔内。
[0010]采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为:与现有技术相比，本实用新型的一种多功能车，将车后架正向连接到车前架上可实现三轮车功能，将车后架反向连接到车前架上可实现滑板车功能，使得该多功能车具有两用功能；另外，在车后架和车前架的连接处设置有V型钢丝体，可有效地防止车体左右晃动，提高了多功能车的稳定性。本实用新型的一种多功能车，结构简单，具有三轮车和滑板车两用功能，实用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型实施例的一种多功能车的立体分解结构示意图；
[0012]图2是本实用新型实施例的一种多功能车的使用状态示意图；[0013]图3是本实用新型实施例的一种多功能车的另一使用状态示意图；
[0014]其中，I为前轮,2为车前架,3为后轮,4为车后架,5为踏板支架，6为坐垫支架,7为弯管，8为铆销,9为连接管，10为V型钢丝体,11为卡槽,12为踏板,13为坐垫，14为螺杆，15为轮轴，16为防松螺母，17为倒扣，18为倒扣孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0016]如图1所示，本实用新型实施例的一种多功能车，包括:带有前轮I的车前架2和带有后轮3的车后架4，当车后架4以正向连接到车前架2时，该多功能车作为三轮车使用，当车后架4以反向连接到车前架2时，该多功能车作为滑板车使用。具体地，前轮I的数量为I个，后轮3的数量为2个，两后轮3通过螺杆14、轮轴15和防松螺母16传动连接。
[0017]具体而言，车后架4上从后轮3处依次延伸出踏板支架5、坐垫支架6和弯管7，通过铆销8将弯管7连接到车前架2伸出的连接管9上，弯管7内设置有V型钢丝体10，连接管9的端部开有卡槽11，V型钢丝体10的张开部位于弯管7内，V型钢丝体10的收缩部卡入卡槽11，V型钢丝体10的设置可有效地防止车体的左右晃动，提高了多功能车的稳定性。优选地，V型钢丝体10的张开部设有两倒扣17，弯管7上设置有两倒扣孔18，倒扣17扣入倒扣孔18内。踏板支架5上设置有踏板12，坐垫支架6上设置有坐垫13，踏板12与坐垫13成相对方位设置，以满足多功能车的两用功能。
[0018]在本实用新型的实施例中，踏板支架5与坐垫支架6的连接处形成一夹角，该夹角大于90度,优选地,设置为12度。
[0019]工作过程:将车后架4以正向(正面)连接到车前架2，该多功能车即可作为三轮车使用(见图2)，将车后架4以反向(反面)连接到车前架2，该多功能即可车作为滑板车使用(见图3)。
[0020]如上所述，本实用新型的一种多功能车，将车后架正向连接到车前架上可实现三轮车功能，将车后架反向连接到车前架上可实现滑板车功能，使得该多功能车具有两用功能；另外，在车后架和车前架的连接处设置有V型钢丝体，可有效地防止车体左右晃动，提高了多功能车的稳定性。本实用新型的一种多功能车，结构简单，具有三轮车和滑板车两用功能，实用性强。
[0021]本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种多功能车，其特征在于，包括:带有前轮(I)的车前架(2)和带有后轮(3)的车后架(4);所述车后架(4)上从所述后轮(3)处依次延伸出踏板支架(5)、坐垫支架(6)和弯管(7)，通过铆销⑶将所述弯管(7)连接到所述车前架(2)伸出的连接管(9)上，所述弯管(7)内设置有V型钢丝体(10)，所述连接管(9)的端部开有卡槽(11)，所述V型钢丝体(10)的张开部位于所述弯管(7)内，所述V型钢丝体(10)的收缩部卡入所述卡槽(11);所述踏板支架(5)上设置有踏板(12)，所述坐垫支架(6)上设置有坐垫(13)，所述踏板(12)与所述坐垫(13)成相对方位设置。
2.根据权利要求1所述的多功能车，其特征在于，所述踏板支架(5)与所述坐垫支架(6)的连接处形成一夹角，所述夹角大于90度。
3.根据权利要求1所述的多功能车，其特征在于，所述前轮(I)的数量为I个，所述后轮⑶的数量为2个，所述两后轮(3)通过螺杆(14)、轮轴(15)和防松螺母(16)传动连接。
4.根据权利要求1所述的多功能车，其特征在于，所述V型钢丝体(10)的张开部设有两倒扣(17)，所述弯管(7)上设置有两倒扣孔(18)，所述倒扣(17)扣入所述倒扣孔(18)内。
【文档编号】B62K5/02GK203819414SQ201420268357
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】胡小华 申请人:胡小华