一种方向盘以及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种方向盘，其中，该方向盘包括第一部分(1)和第二部分(2)，该第二部分(2)能够相对于该第一部分(1)在平面状态和弯折状态之间运动。本实用新型还提供一种汽车。通过上述技术方案，方向盘能够弯折，不但减小汽车与障碍物碰撞时气囊对方向盘的冲击力造成对驾驶员的二次伤害，而且在驾驶舱发生变形时，还可以通过方向盘弯折而为驾驶员提供更大的活动空间。
【专利说明】一种方向盘以及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种方向盘以及汽车。
【背景技术】
[0002]目前，汽车方向盘本体部分多为一体式结构，这种结构存在两个安全隐患:1、当发生交通意外时，安全气囊巨大的冲击力作用在驾驶员和方向盘之间，容易对驾驶员产生二次伤害；2、当发生重大交通事故时，驾驶舱容易发生变形，驾驶员容易被方向盘卡住，难以在第一时间逃生。
[0003]随着交通事故发生概率的提高，上述问题越来越引起人们的重视，需要提供一种方向盘以在发生交通事故时能够有效地提高安全性能。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种方向盘，该方向盘能够弯折。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种方向盘，其中，该方向盘包括第一部分和第二部分，该第二部分能够相对于该第一部分在平面状态和弯折状态之间运动。
[0006]优选地，所述第一部分和第二部分中靠近驾驶员设置的部分并能相对于远离驾驶员设置的部分向下弯折。
[0007]优选地，所述第一部分和第二部分均设置为圆弧形，所述第一部分和所述第二部分在平面状态下形成为圆形。
[0008]优选地，所述方向盘还包括锁止装置，当所述锁止装置处于锁止状态时，所述第一部分和第二部分相对固定，当所述锁止装置处于非锁止状态时，所述第二部分能够相对于第一部分运动。
[0009]优选地，所述第一部分的两个端部上分别设置有凹槽，所述第二部分的两个端部形成为凸片，该凸片分别插入在该凹槽中并通过旋转轴连接，所述第二部分能够绕所述旋转轴相对于所述第一部分在平面状态和弯折状态之间旋转。
[0010]优选地，在所述第一部分的至少一个端部上还设置有于锁止孔，与该形成有该锁止孔的所述第一部分的端部相配合的所述第二部分的凸片上还形成有锁止槽，所述锁止装置包括设置在所述锁止孔中的锁止销，该锁止销与该锁止槽相互配合，
[0011]当所述锁止装置处于所述锁止状态时，所述锁止销位于锁止位置，此时所述锁止销与所述凸片相互接触以阻止所述第二部分相对于所述第一部分旋转，当所述锁止装置处于所述非锁止状态时，所述锁止销位于非锁止位置，所述第二部分能够至少在一个方向上相对于所述第一部分旋转。
[0012]优选地，所述锁止孔与所述旋转轴平行地设置。
[0013]优选地，所述锁止装置还包括固定螺钉和弹性件，该固定螺钉固定地连接在所述锁止孔的一端，该弹性件设置在该固定螺钉与所述锁止销之间。
[0014]优选地，所述锁止销设置为从靠近所述固定螺钉的一端向另一端逐渐变细。
[0015]本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所述的方向盘，该方向盘的远离驾驶员设置的部分连接在转向管柱上。
[0016]通过上述技术方案，方向盘能够弯折，不但减小汽车与障碍物碰撞时气囊对方向盘的冲击力造成对驾驶员的二次伤害，而且在驾驶舱发生变形时，还可以通过方向盘弯折而为驾驶员提供更大的活动空间。
[0017]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是根据本实用新型优选实施方式所述的方向盘的第一部分和第二部分的连接结构示意图；
[0020]图2是根据本实用新型优选实施方式所述的方向盘的侧视图；
[0021]图3是根据图2所示的方向盘的侧视图沿A-A线的剖视图。
[0022]附图标记说明
[0023]I第一部分11凹槽
[0024]2第二部分21凸片
[0025]3旋转轴41锁止销
[0026]42固定螺钉43弹性件
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0028]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指附图中所述的方向，或者结合装置的实际应用情况来理解，“径向方向”指方向盘上的某一段与方向盘旋转中心连线的方向。
[0029]本实用新型提供一种方向盘，其中，该方向盘包括第一部分I和第二部分2，该第二部分2能够相对于该第一部分I在平面状态和弯折状态之间运动。
[0030]本实用新型的技术方案主要在于方向盘包括两个部分并且该两个部分能够相对地弯折，从而使得方向盘能够在正常使用时处于平面状态，而在意外情况需要收起时处于弯折状态。
[0031]具体地，如何将方向盘划分为第一部分I和第二部分2,以及如何将第一部分I和第二部分2连接以使得第一部分I和第二部分2能够相对弯折，本实用新型对上述技术方案并不加以限制，现有技术中能够适用的方案都可以应用到本实用新型中。而对于上述的技术细节，本实用新型在下面结合附图进行了具体的描述。
[0032]其中，平面状态为方向盘的第一部分I和第二部分处于同一平面上的状态，即方向盘正常工作时的状态，弯折状态为方向盘的第二部分2相对于第一部分I弯折的状态，通常指第二部分2相对于第一部分I弯折运动到最大行程处。
[0033]通过上述技术方案，方向盘能够弯折，不但减小汽车与障碍物碰撞时气囊对方向盘的冲击力造成对驾驶员的二次伤害，而且在驾驶舱发生变形时，还可以通过方向盘弯折而为驾驶员提供更大的活动空间。
[0034]优选地，所述第一部分I和第二部分2均设置为圆弧形，所述第一部分I和所述第二部分2在平面状态下形成为圆形。当然，该第一部分I和第二部分2也可以根据需要连接构成其他形状，例如椭圆形等，主要考虑实际应用的需要，例如便于操作等，本实用新型对于方向盘的具体形状并不加以限制。
[0035]优选地，所述第一部分I和第二部分2中靠近驾驶员设置的部分并能相对于远离驾驶员设置的部分向下弯折。
[0036]在上述优选实施方式中，该第一部分I和第二部分2中的一个设置为靠近驾驶员，另一个设置为远离驾驶员，其中靠近驾驶员的部分能够相对于远离驾驶员的另一部分弯折，从而能够在出现意外情况下，使得方向盘能够远离驾驶员，并且给驾驶员提供更大的空间。
[0037]优选地，所述方向盘还包括锁止装置，当所述锁止装置处于锁止状态时，所述第一部分I和第二部分2相对固定，当所述锁止装置处于非锁止状态时，所述第二部分能够相对于第一部分I运动。
[0038]在上述优选实施方式中，利用锁止装置来将第一部分I和第二部分2相对地锁定，从而防止方向盘在不需要的时候弯折。
[0039]需要说明的是，该锁止装置的作用只是在于锁定第一部分I和第二部分2，而在锁止装置处于锁止状态时，方向盘的状态可以处于平面状态或者弯折状态，或者可以处于平面状态和弯折状态之间的任意一个位置；在锁止装置处于非锁止状态时，第二部分2能够相对于第一部分I运动。而具体该锁止装置在锁止状态和非锁止状态下所对应的第一部分I和第二部分2之间的位置关系和运动状态，都可以根据所选用的锁止装置的结构，以及实际需要进行设置。
[0040]该锁止装置可以采用现有技术中任意适用的装置或结构来实现，本实用新型对此不加以限制。
[0041]优选地，所述第一部分I的两个端部上分别设置有凹槽11，所述第二部分2的两个端部形成为凸片21，该凸片21分别插入在该凹槽11中并通过旋转轴3连接，所述第二部分2能够绕所述旋转轴3相对于所述第一部分I在平面状态和弯折状态之间旋转。
[0042]在上述优选实施方式中，第一部分I的端部和第二部分2的端部相互连接，具体地，通过将第二部分2的凸片21形式的端部插入到第一部分I的端部上的凹槽11，并通过旋转轴3穿过该第一部分I的端部和第二部分2的端部，从而是的第二部分2能够相对于第一部分I在平面状态和弯折状态之间旋转。并且第一部分I和第二部分2的两个端部分别通过两个旋转轴3连接，该两个旋转轴3共轴线地设置。
[0043]另外，本实用新型还提供一种在上述实施方式基础上的锁止装置的优选实施方式。优选地，在所述第一部分I的至少一个端部上还设置有于锁止孔，与该形成有该锁止孔的所述第一部分I的端部相配合的所述第二部分2的凸片21上还形成有锁止槽，所述锁止装置包括设置在所述锁止孔中的锁止销41，该锁止销41与该锁止槽相互配合，
[0044]当所述锁止装置处于所述锁止状态时，所述锁止销41位于锁止位置，此时所述锁止销41与所述凸片21相互接触以阻止所述第二部分2相对于所述第一部分I旋转，当所述锁止装置处于所述非锁止状态时，所述锁止销41位于非锁止位置，所述第二部分2能够至少在一个方向上相对于所述第一部分I旋转。
[0045]在上述优选实施方式中，利用锁止销41与凸片21上的锁止槽的相互配合来对第一部分I与第二部分2之间的相对旋转进行限位。
[0046]具体地，该锁止孔设置在第一部分I的至少一个端部上并且与凹槽11连通地设置，在凸片21插入到凹槽11中时，该锁止孔中的锁止销41能够与凸片21上的锁止槽相互配合，因此该锁止孔至少在与锁止槽相对应处与凹槽11连通。
[0047]当锁止销41位于锁止位置时，锁止销41与锁止槽周围的凸片21的其他部分接触，从而使得第二部分2相对于第一部分I固定而无法旋转；当锁止销41位于非锁止位置时，锁止销41与锁止槽周围至少一侧的凸片21的部分脱离接触，从而使得第二部分2至少能够在一个方向上相对于第一部分I旋转，即第二部分2能够相对于第一部分向上和/或向下旋转。
[0048]例如，锁止销41与凸片21上的锁止槽配合且能够在锁止孔中沿锁止孔的中心轴线移动，并且该锁止销41上设置有一处缺口，当锁止销41沿锁止孔运动到该缺口与凸片21的锁止槽相对应时，锁止销41不在与锁止槽两侧的凸片21的部分接触，从而锁止销41对凸片21不再形成限位。
[0049]优选地，所述锁止孔与所述旋转轴3平行地设置。需要说明的是，通常锁止孔与旋转轴3平行指锁止孔的中心轴线与旋转轴3的中心轴线平行，而对于比较特殊的情况，例如形状不规则的锁止孔，也可以指锁止孔的侧壁的一侧在水平面上的投影与旋转轴3相互平行。
[0050]另外，此处的“平行”也应当包括基本平行的情况，即可能有一定的角度偏差，但是基本上是平行的情况也应当包括在本实用新型的技术方案中。
[0051 ] 优选地，所述锁止装置还包括固定螺钉42和弹性件43，该固定螺钉42固定地连接在所述锁止孔的一端，该弹性件43设置在该固定螺钉与所述锁止销41之间。
[0052]在如图1所示的优选实施方式中，固定螺钉42可以通过螺纹连接或者过盈配合等方式固定地连接在第一部分I的端部的锁止孔的一端，通常为方向盘沿径向方向的外端。锁止销41的末端从锁止孔的另一端伸出到锁止孔之外，并突出于第一部分I的端部的表面，从而便于驾驶员操作。
[0053]当驾驶员按下锁止销41的时候，锁止销41压迫弹性件43，因此在驾驶员松开锁止销41时，锁止销41在弹性件43的弹力的作用下沿锁止孔向外运动复位。该弹性件43优选为弹簧。
[0054]因此，结合上述优选实施方式，锁止销41能够在锁止位置和非锁止位置之间运动。优选地，所述锁止销41设置为从靠近所述固定螺钉42的一端向另一端逐渐变细。因此，当弹性件43不受到锁止销41的压力，即锁止销41不受外力且位于伸出到锁止孔之外的位置为锁止销的锁止位置，此时锁止销41在锁止孔中的第一直径与凸片21的锁止槽相配合从而起到锁止的作用。
[0055]当驾驶员向锁止孔内按下锁止销41，锁止销41压缩弹性件43，从而使得锁止销41整体向锁止孔内运动，锁止销41的第二直径与凸片21的锁止槽相配合，由于所述锁止销41设置为从靠近所述固定螺钉42的一端向另一端逐渐变细，该第二直径小于第一直径，因此锁止销41的第二直径与锁止槽两侧的凸片21的部分中的至少一侧不接触(优选为至少与锁止槽下侧的凸片21的部分不接触)，从而使得第二部分2能够相对于第一部分I弯折(向下弯折)。
[0056]相应地，该锁止孔也设置为从安装所述固定螺钉(42)的一端向另一端的直径逐渐减小，以与锁止销41相配合。优选地，该固定螺钉42安装在锁止孔沿径向方向向外的一侧。
[0057]当然，此处仅例举了本实用新型的优选实施方式，锁止销41也可以采用上文所述的设置有缺口的方式等，或者其他任意一种适用的方式。
[0058]本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所述的方向盘，该方向盘的远离驾驶员设置的部分连接在转向管柱上。
[0059]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0060]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0061]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种方向盘，其特征在于，该方向盘包括第一部分(I)和第二部分(2),该第二部分(2)能够相对于该第一部分(I)在平面状态和弯折状态之间运动， 所述第一部分(I)的两个端部上分别设置有凹槽(11)，所述第二部分(2)的两个端部形成为凸片(21)，该凸片(21)分别插入在该凹槽(11)中并通过旋转轴(3)连接，所述第二部分(2)能够绕所述旋转轴(3)相对于所述第一部分(I)在平面状态和弯折状态之间旋转， 在所述第一部分(I)的至少一个端部上还设置有于锁止孔，与该形成有该锁止孔的所述第一部分(I)的端部相配合的所述第二部分(2)的凸片(21)上还形成有锁止槽，所述锁止装置包括设置在所述锁止孔中的锁止销(41)，该锁止销(41)与该锁止槽相互配合， 所述方向盘还包括锁止装置，当所述锁止装置处于锁止状态时，所述第一部分(I)和第二部分(2)相对固定，当所述锁止装置处于非锁止状态时，所述第二部分能够相对于第一部分⑴运动， 当所述锁止装置处于锁止状态时，所述锁止销(41)位于锁止位置，此时所述锁止销(41)与所述凸片(21)相互接触以阻止所述第二部分(2)相对于所述第一部分(I)旋转，当所述锁止装置处于所述非锁止状态时，所述锁止销(41)位于非锁止位置，所述第二部分(2)能够至少在一个方向上相对于所述第一部分(I)旋转。
2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述第一部分(I)和第二部分(2)中靠近驾驶员设置的部分并能相对于远离驾驶员设置的部分向下弯折。
3.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述第一部分(I)和第二部分(2)均设置为圆弧形，所述第一部分(I)和所述第二部分(2)在平面状态下形成为圆形。
4.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述锁止孔与所述旋转轴(3)平行地设置。
5.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述锁止装置还包括固定螺钉(42)和弹性件(43)，该固定螺钉(42)固定地连接在所述锁止孔的一端，该弹性件(43)设置在该固定螺钉与所述锁止销(41)之间。
6.根据权利要求5所述的方向盘，其特征在于，所述锁止销(41)设置为从靠近所述固定螺钉(42)的一端向另一端逐渐变细。
7.一种汽车，其特征在于，该汽车包括上述权利要求1-6中任意一项所述的方向盘,该方向盘的远离驾驶员设置的部分连接在转向管柱上。
【文档编号】B62D1/06GK204161433SQ201420353346
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】于志伟 申请人:北汽福田汽车股份有限公司