建筑工程车用橡胶履带的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及载重设备用配件的【技术领域】，尤其是涉及一种建筑工程车用橡胶履带，带体内的中部沿带体的长度方向设有若干列铁齿组，每列铁齿组有两个呈镜像设置的铁齿，铁齿上的齿牙套设于带体的内侧面上的凸牙内；所述带体的外侧面上设有向外侧凸起的若干列花纹带组，每组的两个花纹带呈刀八字型设置，每组的花纹带均为位置交错设置，所述花纹带的根部靠近带体边部的端部的宽度大于花纹带靠近带体中部的宽度，花纹带的外侧的端面平齐，花纹带的外侧的端面靠近带体边部的端部的宽度小于花纹带靠近带体中部的宽度。优点是：能够保证载重设备正常的行进状态，行进时不会轻易出现打滑，也保证了橡胶履带的使用中不易被磨损，使得使用寿命增长。
【专利说明】建筑工程车用橡胶履带
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及载重设备用配件的【技术领域】，尤其是涉及一种建筑工程车用橡胶履带。
【背景技术】
[0002]载重设备在使用橡胶履带行走时，具有噪声低、振动小、乘坐舒适，特别适合于高速转移多的场合，实现了全路面通过性能。目前传统的橡胶履带的带体内设有铁齿，同时也设有长短花纹带，这种产品虽不至于过于影响载重设备的正常行走，但是长期使用传统的橡胶履带会造成橡胶履带的磨损现象严重，产品寿命严重过低，因其在行进的过程中履带极易打滑，尤其使用在潮湿的环境中或者是泥泞的道路上，打滑现象尤为严重，严重时会影响到正常的行进。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是在于提供一种能够保证载重设备正常的行进状态，行进时不会轻易出现打滑，也保证了橡胶履带的使用中不易被磨损，使得使用寿命增长的建筑工程车用橡胶履带。
[0004]为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0005]一种建筑工程车用橡胶履带，包括带体，带体内的中部沿带体的长度方向设有若干列铁齿组，每列铁齿组有两个呈镜像设置的铁齿，铁齿由横向的铁齿台以及竖直设于铁齿台上的齿牙，齿牙指向带体的内侧，带体的内侧卖面上设有与齿牙相匹配的凸牙，所述齿牙套设于凸牙内；所述带体的外侧面上设有向外侧凸起的若干列花纹带组，每组花纹带有呈倒八字型设置的两个花纹带，每组的花纹带均为位置交错设置，所述花纹带的根部靠近带体边部的端部的宽度大于花纹带靠近带体中部的宽度，花纹带的外侧的端面平齐，花纹带的外侧的端面靠近带体边部的端部的宽度小于花纹带靠近带体中部的宽度。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述花纹带靠近带体边部的端部设有倾角面。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述每列的花纹带之间设有沿带体的长度方向设置的中间带。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述中间带上位于每组的两个花纹带之间设有防滑块。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述每列的铁齿之间通过沿带体的长度方向的定位带固定连接。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述定位带上位于相邻的两个铁齿组之间的位置设有向上凸起的定位块。
[0011]通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为:本产品通过改进带体以及铁齿组、花纹带的结构，铁齿的齿牙通过和带体的凸牙密切的配合，起到了很好的定位效果，有效的减轻了打滑的现象，再加上花纹带倒八字型的设计，使得花纹带与地面接触平稳性大大增加，车身在行走时不容易因履带的缘故出现震动的现象，进一步使得打滑的现象消除，有效的保证了载重设备正常的行进状态，行进时不会轻易出现打滑，也保证了橡胶履带的使用中不易被磨损，使得使用寿命增长。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0013]图1为本实用新型的局部剖视结构原理图之一。
[0014]图2为本实用新型的局部剖视结构原理图之二。
[0015]图3为本实用新型的侧视结构原理图。
[0016]图4为图3的局部放大的结构原理图。
具体实施例
[0017]如图1至图4所示，为本实用新型公开的一种建筑工程车用橡胶履带，带体10内的中部沿带体10的长度方向设有若干列铁齿组，每列铁齿组有两个呈镜像设置的铁齿，铁齿由横向的铁齿台11以及竖直设于铁齿台11上的齿牙12，齿牙12指向带体10的内侧，带体10的内侧面上设有与齿牙12相匹配的凸牙13，所述齿牙12套设于凸牙13内，在齿牙12嵌入至凸牙13内时，整个带体10的内侧面上均为凸起的牙，这样在行进的过程中，这些凸起的牙会嵌入在载重设备的行进车轮内，具有很好的定位防打滑的效果。所述每列的铁齿之间通过沿带体10的长度方向的定位带17固定连接，定位带17上位于相邻的两个铁齿组之间的位置设有向上凸起的定位块18。
[0018]上述中，所述带体10的外侧面上设有向外侧凸起的若干列花纹带组,每花纹带组有呈倒八字型设置的两个花纹带14，每组的花纹带14均为位置交错设置，所述花纹带14的根部靠近带体10边部的端部的宽度大于花纹带14靠近带体10中部的宽度，花纹带14的外侧的端面平齐，花纹带14的外侧的端面靠近带体10边部的端部的宽度小于花纹带14靠近带体10中部的宽度。所述花纹带14靠近带体10边部的端部设有倾角面。倾角面的设计也是有效的提高了接触面积，使得磨损的程度降低。
[0019]上述中，所述每列的花纹带14之间设有沿带体10的长度方向设置的中间带16，中间带16上位于每组的两个花纹带14之间设有防滑块15。这样的设计方案可以有效的提高履带和地面之间的接触，防止在泥泞的道路上打滑的现象。
[0020]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种建筑工程车用橡胶履带，包括带体，其特征在于:所述带体内的中部沿带体的长度方向设有若干列铁齿组，每列铁齿组有两个呈镜像设置的铁齿，铁齿由横向的铁齿台以及竖直设于铁齿台上的齿牙，齿牙指向带体的内侧，带体的内侧卖面上设有与齿牙相匹配的凸牙，所述齿牙套设于凸牙内；所述带体的外侧面上设有向外侧凸起的若干列花纹带组，每组花纹带有呈倒八字型设置的两个花纹带，每组的花纹带均为位置交错设置，所述花纹带的根部靠近带体边部的端部的宽度大于花纹带靠近带体中部的宽度，花纹带的外侧的端面平齐，花纹带的外侧的端面靠近带体边部的端部的宽度小于花纹带靠近带体中部的宽度。
2.根据权利要求1所述的建筑工程车用橡胶履带，其特征在于:所述花纹带靠近带体边部的端部设有倾角面。
3.根据权利要求1所述的建筑工程车用橡胶履带，其特征在于:所述每列的花纹带之间设有沿带体的长度方向设置的中间带。
4.根据权利要求3所述的建筑工程车用橡胶履带，其特征在于:所述中间带上位于每组的两个花纹带之间设有防滑块。
5.根据权利要求1-4任一项所述的建筑工程车用橡胶履带，其特征在于:所述每列的铁齿之间通过沿带体的长度方向的定位带固定连接。
6.根据权利要求5所述的建筑工程车用橡胶履带，其特征在于:所述定位带上位于相邻的两个铁齿组之间的位置设有向上凸起的定位块。
【文档编号】B62D55/24GK203958362SQ201420355921
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日
【发明者】王文杰 申请人:浙江元创橡胶履带有限公司