机场用行李推车的制作方法
【专利摘要】本实用新型机场用行李推车，具有底盘，底盘由内盘和外盘相互焊接组成，内盘和外盘均为同截面型材，内盘上设有前轮，外盘上设有拨叉和后轮，其特征在于：所述内盘和外盘的上端面沿盘缘并排布置有若干条凸棱筋；所述凸棱筋呈圆弧形或三角形或梯形；所述的凸棱筋的高度为0.9mm；所述的外盘型材厚度为2.4mm，内盘型材厚度为1.8mm；本实用新型结构简单，内外盘的强度分配合理，节省了材料成本，提高了外盘强度，底盘上端面的凸棱筋设计更能持久保护型材，避免被重物大面积磨损，雨水也不易留存，减少了型材的氧化腐蚀，有效的延长了产品的使用寿命。
【专利说明】机场用行李推车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及行李车，尤其是一种机场用行李推车。
【背景技术】
[0002]自上世纪90年代末，机场用铝合金行李推车在我国内地生产以来，经过不断地工艺改制，产品质量及生产成本趋于稳定，底盘是行李力承载货物的部分，它由内盘及外盘相互焊接组成(参见图1)，内外盘均为同一种截面的型材(参见图2)，型材截面上部的T型槽用于安装橡胶条，以保护型材外表，同时具有一定的装饰作用，外盘安装有拨叉，以利于行李车能顺利相互插叠集中存放，内盘前端弯曲圆弧处安装有前轮。从多年统计数据显示，底盘的损坏均发生在拨叉焊接处。这是因为行李车在插叠时，拨叉处受到冲击力的作用而使之相连的铝材发生开裂及变形，而内盘前轮几乎无损坏案例。因此，底盘型材的设计存在有下列不足之处:1、内、外盘强度分配不合理，该型材的截面设计对内盘强度绰绰有余，但对外盘则显不足，由于壁厚偏薄而引起强度不足，这实际上是造成了内盘材料的浪费；2、底盘上部是橡胶条在室外条件下易老脆裂，对型材表面的保护作用有限；3、由于重物与底盘在变速时产生的相对运动，易使橡胶条过早脱落，如此反而极度影响美观；4、橡胶条脆裂或脱落后，T型槽成为藏污纳垢之地，加之雨水不易排出，更加速了型材的腐蚀，缩短了产品的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对以上缺点进行改进，提供一种制作简单，节省材料，降低成本，底盘强度高的机场用行李推车。
[0004]本实用新型机场用行李推车，具有底盘，底盘由内盘和外盘相互焊接组成，内盘和外盘均为同截面型材，内盘上设有前轮，外盘上设有拨叉和后轮，其特征在于:所述内盘和外盘的上端面沿盘缘并排布置有若干条凸棱筋。
[0005]所述的机场用行李推车，其特征在于:所述凸棱筋呈圆弧形或三角形或梯形。
[0006]所述的机场用行李推车，其特征在于:所述的凸棱筋的高度为0.9mm。
[0007]所述的机场用行李推车，其特征在于:所述的外盘型材厚度为2.4mm,内盘型材厚度为1.8_。
[0008]本实用新型结构简单，内外盘的强度分配合理，节省了材料成本，提高了外盘强度，底盘上端面的凸棱筋设计更能持久保护型材，避免被重物大面积磨损，雨水也不易留存，减少了型材的氧化腐蚀，有效的延长了产品的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是原机场行李车结构示意图；
[0010]图2是原底盘型材截面示意图；
[0011]图3是本实用新型结构示意图；
[0012]图4是本实用新型内盘型材截面示意图；
[0013]图5是本实用新型外盘型材截面示意图。
[0014]图中:1_底盘，2-内盘，3-外盘，4-前轮，5-拨叉，6-后轮，7-凸棱筋。
【具体实施方式】
[0015]参见图3-4，本实用新型机场用行李推车，具有底盘1，底盘1由内盘2和外盘3相互焊接组成，内盘2和外盘3均为同截面型材，内盘上设有前轮4，外盘3上设有拨叉5和后轮6，所述内盘2和外盘3的上端面沿盘缘并排布置有若干条凸棱筋7 ;所述凸棱筋呈圆弧形或三角形或梯形；所述的凸棱筋7的高度为0.9mm ;所述的外盘3型材厚度为2.4mm,内盘2型材厚度为1.8mm。
【权利要求】
1.机场用行李推车，具有底盘，底盘由内盘和外盘相互焊接组成，内盘和外盘均为同截面型材，内盘上设有前轮，外盘上设有拨叉和后轮，其特征在于:所述内盘和外盘的上端面沿盘缘并排布置有若干条凸棱筋。
2.根据权利要求1所述的机场用行李推车，其特征在于:所述凸棱筋呈圆弧形或三角形或梯形。
3.根据权利要求1所述的机场用行李推车，其特征在于:所述的凸棱筋的高度为0.9mm。
4.根据权利要求1所述的机场用行李推车，其特征在于:所述的外盘型材厚度为2.4mm，内盘型材厚度为1.8mm。
【文档编号】B62B3/00GK204055856SQ201420534888
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】鲁德胜 申请人:湖北泰福瑞轻合金有限公司