一种可吸音的轻质汽车底盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种可吸音的轻质汽车底盘，包括纵梁和横梁构成的主体，主体上设有发动机安装板以及附属件安装板；其中，纵梁以及横梁均为矩形空心钢结构，矩形空心钢结构内填充有发泡层，纵梁以及横梁外表面涂覆有碳纤维复合材料层；发动机安装板上设有吸音板，吸音板包括基材、设于该基材一面的吸音布层和设于该基材另一面的漆面层，基材上设有吸音槽和/或吸音孔。本实用新型通过在空心钢结构中填充发泡层，不仅减轻汽车的重量，降低汽车能耗，同时增加了汽车底盘的吸能的作用，减少冲击，并且汽车的隔音效果会更好，此外，通过设置吸音板进一步提高了底盘的吸引效果，提高人们驾驶的舒适感。
【专利说明】一种可吸音的轻质汽车底盘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车底盘【技术领域】，具体地讲，本实用新型涉及一种可吸音的轻质汽车底盘。
【背景技术】
[0002]汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
[0003]现有的汽车底盘通常采用实心钢制材料，由于钢质量重，会增加车体自身的重量，增加油耗；此外，现有的汽车底盘上通常安装有发动机以及传动部件等，在使用时会发出较大的噪音，降低人们驾驶的舒适感，针对上述问题，本领域技术人员亟需提供一种新型可吸音的轻质汽车底盘。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种可吸音的轻质汽车底盘，防止汽车底盘过重同时提高底盘的吸音效果。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种可吸音的轻质汽车底盘，包括纵梁和横梁构成的主体，所述主体上设有发动机安装板以及附属件安装板；其中，
[0006]所述纵梁以及横梁均为矩形空心钢结构，所述矩形空心钢结构内填充有发泡层，所述纵梁以及横梁外表面涂覆有碳纤维复合材料层；
[0007]所述发动机安装板上设有吸音板，所述吸音板包括基材、设于该基材一面的吸音布层和设于该基材另一面的漆面层，基材上设有吸音槽和/或吸音孔。
[0008]优选的，所述发动机安装板上设有多个消音器。
[0009]优选的，所述吸音板包括至少两排吸音孔，所述吸音孔在所述吸音板上均匀分布。
[0010]优选的，所述吸音槽的宽度为5mm，相邻吸音槽之间的间距为30mm。
[0011]优选的，所述纵梁与横梁相互垂直焊接形成底盘主体，发动机安装座板垂直安装于横梁上。
[0012]优选的，所述碳纤维复合材料层的厚度是8-15 mm。
[0013]优选的，所述碳纤维复合材料层的外表面镀有氧化膜。
[0014]优选的，所述氧化膜为双层氧化膜，包括外层的致密硬质层和内层的防锈层。
[0015]本实用新型提供了一种可吸音的轻质汽车底盘，通过在空心钢结构中填充发泡层，不仅减轻汽车的重量，降低汽车能耗，同时增加了汽车底盘的吸能的作用，减少冲击，并且汽车的隔音效果会更好，此外，通过设置吸音板进一步提高了底盘的吸引效果，提高人们驾驶的舒适感；本实用新型保证汽车强度的同时减轻汽车的重量，降低能耗，工作稳定可靠，安全性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本实用新型中可吸音的轻质汽车底盘优选实施例的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型中纵梁以及横梁实施例的结构剖面图；
[0019]图3是本实用新型中吸音板优选实施例的结构示意图。
[0020][图中附图标记]:
[0021]10.纵梁，20.横梁，30.发动机安装板，40.附属件安装板，50.吸音板，51.基材，52.吸音布层，53.漆面层，54.吸音槽，60.发泡层，70.碳纤维复合材料层。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型的内容更加清楚易懂，以下结合说明书附图，对本实用新型的内容作进一步说明。当然本实用新型并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也涵盖在本实用新型的保护范围内。其次，本实用新型利用示意图进行了详细的表述，在详述本实用新型实例时，为了便于说明，示意图不依照一般比例局部放大，不应以此作为对本实用新型的限定。
[0023]上述及其它技术特征和有益效果，将结合实施例及附图1至图3对本实用新型的可吸音的轻质汽车底盘进行详细说明。如图1至3所示，图1是本实用新型的可吸音的轻质汽车底盘优选实施例的结构示意图；图2是本实用新型的纵梁以及横梁实施例的结构剖面图；图3是本实用新型的吸音板优选实施例的结构示意图。
[0024]如图1所示，本实用新型提供一种可吸音的轻质汽车底盘，包括纵梁10和横梁20构成的主体，主体上设有发动机安装板30以及附属件安装板40。本实施例中，纵梁10与横梁20相互垂直焊接形成底盘主体，发动机安装座板30垂直安装于横梁20上。
[0025]如图2所示，纵梁10以及横梁20均为矩形空心钢结构，矩形空心钢结构内填充有发泡层60，纵梁10以及横梁20外表面涂覆有碳纤维复合材料层70 ;碳纤维复合材料层70的厚度优选为8-15 mm。
[0026]如图3所示，发动机安装板30上设有吸音板50，吸音板50包括基材51、设于该基材51 —面的吸音布层52和设于该基材51另一面的漆面层53，基材51上设有吸音槽54和/或吸音孔。其中，吸音板50包括至少两排吸音孔，吸音孔优选在吸音板50上均匀分布；较佳的，吸音槽54的宽度为5mm，相邻吸音槽54之间的间距为30mm。
[0027]为进一步提高底盘的吸音效果，所述发动机安装板30上可设有多个消音器。
[0028]此外，在碳纤维复合材料层70的外表面可镀有氧化膜；所述氧化膜为双层氧化膜，包括外层的致密硬质层和内层的防锈层。
[0029]综上所述，本实用新型提供了一种可吸音的轻质汽车底盘，通过在空心钢结构中填充发泡层60，不仅减轻汽车的重量，降低汽车能耗，同时增加了汽车底盘的吸能的作用，减少冲击，并且汽车的隔音效果会更好，此外，通过设置吸音板50进一步提高了底盘的吸引效果，提高人们驾驶的舒适感；本实用新型保证汽车强度的同时减轻汽车的重量，降低能耗，工作稳定可靠，安全性好。
[0030]虽然本实用新型主要描述了以上实施例，但是只是作为实例来加以描述，而本实用新型并不限于此。本领域普通技术人员能做出多种变型和应用而不脱离实施例的实质特性。例如，对实施例详示的每个部件都可以修改和运行，与所述变型和应用相关的差异可认为包括在所附权利要求所限定的本实用新型的保护范围内。
[0031]本说明书中所涉及的实施例，其含义是结合该实施例描述的特地特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。说明书中出现于各处的这些术语不一定都涉及同一实施例。此外，当结合任一实施例描述特定特征、结构或特性时，都认为其落入本领域普通技术人员结合其他实施例就可以实现的这些特定特征、结构或特性的范围内。
【权利要求】
1.一种可吸音的轻质汽车底盘，其特征在于，包括纵梁和横梁构成的主体，所述主体上设有发动机安装板以及附属件安装板；其中， 所述纵梁以及横梁均为矩形空心钢结构，所述矩形空心钢结构内填充有发泡层，所述纵梁以及横梁外表面涂覆有碳纤维复合材料层； 所述发动机安装板上设有吸音板，所述吸音板包括基材、设于该基材一面的吸音布层和设于该基材另一面的漆面层，基材上设有吸音槽和/或吸音孔。
2.如权利要求1所述的可吸音的轻质汽车底盘，其特征在于，所述发动机安装板上设有多个消音器。
3.如权利要求1所述的可吸音的轻质汽车底盘，其特征在于，所述吸音板包括至少两排吸音孔，所述吸音孔在所述吸音板上均匀分布。
4.如权利要求1所述的可吸音的轻质汽车底盘，其特征在于，所述吸音槽的宽度为5mm，相邻吸音槽之间的间距为30mm。
5.如权利要求1所述的可吸音的轻质汽车底盘，其特征在于，所述纵梁与横梁相互垂直焊接形成底盘主体，发动机安装座板垂直安装于横梁上。
6.如权利要求1所述的可吸音的轻质汽车底盘，其特征在于，所述碳纤维复合材料层的厚度是8-15 mm。
7.如权利要求1所述的可吸音的轻质汽车底盘，其特征在于，所述碳纤维复合材料层的外表面镀有氧化膜。
8.如权利要求7所述的可吸音的轻质汽车底盘，其特征在于，所述氧化膜为双层氧化膜，包括外层的致密硬质层和内层的防锈层。
【文档编号】B62D21/02GK204184449SQ201420702681
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日
【发明者】朱红娟, 阚江明, 朱阅 申请人:南京机电职业技术学院