车辆的制作方法

本发明涉及车辆驾驶安全领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术：

随着车辆的广泛使用，人们对车辆的驾驶安全性有更高要求，驾驶员的自身身体健康状态对于驾驶安全尤为重要，因而一种对现有车辆布局影响小且兼顾驾驶员身体状态监测功能的新型车辆，亟待推出。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种安全性高的车辆。

根据本发明的车辆包括：方向盘，所述方向盘包括盘圈和与所述盘圈相连的盘毂骨架；用于监测驾驶员的心率状态的心率监测模块，所述心率监测模块安装在所述盘毂骨架上；GPS模块，所述GPS模块与所述心率监测模块相连以在所述心率监测模块监测到的驾驶员的心率状态异常时将所述车辆的GPS信息发送出。

根据本发明实施例的车辆，GPS模块与心率监测模块相连，GPS模块在心率监测模块监测到的驾驶员的心率状态异常时将车辆的GPS信息发送出，例如将GPS信息发送至可对车辆采取措施的平台，便于该平台准确定位车辆，以便实施援救或调用车辆周围资源对车辆进行处置，因此车辆的驾驶安全性更高，乘车体验好。

根据本发明的车辆还包括：中控显示屏，所述中控显示屏设在车辆的仪表板的中部，所述中控显示屏与所述心率监测模块相连，用于显示将所述心率监测模块监测到的驾驶员的心率状态信号。

根据本发明实施例的车辆，中控显示屏和GPS模块均与心率监测模块相连，在心率监测模块监测到的驾驶员的心率状态异常时，中控显示屏显示心率监测模块监测到的驾驶员的心率状态，GPS模块将车辆的GPS信息发送出，驾驶员以及车内乘员可以及时发现驾驶员的心率异常，车辆外部的平台，可以准确定位车辆，从而车内、车外，车辆现场、远程平台，均能及时采取措施，车辆安全性能更好。

根据本发明的一些实施例，所述车辆还包括下护罩，所述下护罩套设在所述盘毂骨架外，所述下护罩上设有安装孔，所述心率监测模块穿过所述安装孔固定在所述盘毂骨架上。

根据本发明的一些实施例，所述心率监测模块包括：壳体、安装基座和电路板，电路板设置在壳体与安装基座之间，所述壳体密封所述安装孔，所述电路板上的发光元件发出的光穿过所述壳体。

根据本发明的一些实施例，所述壳体包括壳体本体和透光板，所述壳体本体上设有开口，所述透光板设在所述开口处以封闭所述开口，所述电路板上的发光元件与所述透光板相对设置。

可选地，所述心率监测模块可拆卸地设在所述盘毂骨架上。

根据本发明的一些实施例，所述壳体本体包括板体和设在所述板体上的两个安装柱，每个所述安装柱上均设有螺纹孔，所述螺纹孔适于与螺纹连接件配合以将所述壳体固定在所述盘毂骨架上。

根据本发明的一些实施例，所述安装基座的表面上设有凸出所述表面的凸台，所述电路板设在所述凸台上。

根据本发明的一些实施例，所述壳体的外周沿遮盖所述安装孔。

根据本发明的一些实施例，所述心率监测模块安装在所述盘毂骨架的靠近所述车辆的驾驶员的车门的一侧。

可选地，所述盘毂骨架为铸铝骨架。

根据本发明的一些实施例，所述心率监测模块包括用于发射心率状态信号的信号发射装置；所述中控显示屏包括用于接收所述信号发射装置发出的心率状态信号的第一信号接收装置；所述GPS模块包括用于接收所述信号发射装置发出的心率状态信号的第二信号接收装置。

根据本发明的一些实施例，所述信号发射装置和所述第一信号接收装置无线通讯，且所述信号发射装置和所述第二信号接收装置无线通讯。

根据本发明的一些实施例，所述中控显示屏还包括第一信号处理器，所述第一信号处理器用于处理所述第一信号接收装置接收到的心率状态信号并将处理后的信号显示在所述中控显示屏的屏幕上；所GPS模块还包括第二信号处理器，所述第二信号处理器用于处理所述第二信号接收装置接收到的心率状态信号，并根据处理后的信号可选择性地将所述车辆的GPS信息发送出。

根据本发明的一些实施例，所述车辆还包括：警报装置，所述警报装置与所述心率监测模块相连以在所述心率监测模块监测到的驾驶员的心率状态异常时报警，所述警报装置与所述GPS模块联动。

根据本发明的一些实施例，所述警报装置包括所述中控显示屏，所述中控显示屏在所述心率监测模块监测到的驾驶员的心率状态异常时显示报警信息。

可选地，所述心率监测模块为光电心率传感器。

附图说明

图1是根据本发明实施例的方向盘的轴测图；

图2是根据本发明实施例的方向盘的侧视图；

图3是图2的沿A-A线的截面图；

图4是图2的B处的放大图；

图5是图4的沿C-C线的截面图；

图6是根据本发明实施例的方向盘的正视图；

图7是图6的沿D-D线的截面图；

图8是根据本发明实施例的方向盘的爆炸图；

图9是根据本发明实施例的心率监测模块的正视图；

图10是根据本发明实施例的心率监测模块的左视图；

图11是根据本发明实施例的心率监测模块的俯视图；

图12是根据本发明实施例的心率监测模块的背视图；

图13是根据本发明的车辆的工作流程图。

附图标记：

方向盘100、

盘圈1、

盘毂骨架2、

心率监测模块3、壳体31、壳体本体311、开口3111、板体3112、安装柱3113、透光板312、安装基座32、凸台321、电路板33、

下护罩4、安装孔41。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参照图1-图13详细描述根据本发明实施例的车辆。如图1-图13所示，根据本发明实施例的车辆包括方向盘100、心率监测模块3和GPS模块(图未示出)。

方向盘100包括盘圈1和盘毂骨架2，盘圈1便于驾驶员手握操作，盘毂骨架2与盘圈1相连以支撑盘圈1，且盘毂骨架2与转向管柱相连。方向盘100上的操控按钮，例如定速巡航按钮、多媒体设备的控制按钮等通常安装在方向盘100的上表面上，即通常安装在驾驶员的视线可触及的范围内以便于操控。

心率监测模块3能够监测驾驶员的心率状态，驾驶员的心率状态即驾驶员每分钟心跳次数，心率状态可以体现驾驶员的身体健康状态。

心率监测模块3安装在盘毂骨架2上，在一些实施例中，心率监测模块3通过螺纹紧固件固定在盘毂骨架2上，在另一些实施例中，心率监测模块3可以卡接固定在盘毂骨架2上。

方向盘100上集成了心率监测模块3，有利于随时监控驾驶员的心率状态，利于提升车辆驾驶的安全性，且将心率监测模块3安装在盘毂骨架2上，在驾驶员与心率监测模块3非直接接触情况下，便可方便测量驾驶员的心率状态，且心率监测模块3的安装不会影响操控按钮的安装和布置，不占用驾驶员有限的可视空间，便于驾驶员操作操控按钮。

GPS模块用于接收或发送车辆的GPS信息，以便准确确定车辆所处的位置。GPS模块可以设在车辆的仪表板上。

根据本发明实施例的车辆，GPS模块与心率监测模块3相连，GPS模块在心率监测模块3监测到的驾驶员的心率状态异常时将车辆的GPS信息发送出，例如将GPS信息发送至可对车辆采取措施的平台，便于该平台准确定位车辆，以便实施援救或调用车辆周围资源对车辆进行处置，因此车辆的驾驶安全性更高，乘车体验好。

在一些实施例中，车辆包括远程GPS信息接收装置，远程GPS信息接收装置用于接收GPS模块发出的车辆的GPS信息。

以车辆为长途大巴为例，当心率监测模块3监测到驾驶员的心率状态异常时，GPS模块将该车辆的GPS信息发送给远程GPS信息接收装置，例如大巴公司的远程操控平台，从而便于大巴公司，采取相应措施，避免出现由于驾驶员身体异常带来的安全问题。

以车辆为私家车辆为例，当心率监测模块3监测到驾驶员的心率状态异常时，GPS模块将该车辆的GPS信息发送给远程GPS信息接收装置，例如驾驶员的亲属的手机，从而便于驾驶员亲属，采取相应措施，避免出现由于驾驶员身体异常带来的安全问题。

下面参照图1-图13详细描述根据本发明实施例的车辆。如图1-图13所示，根据本发明实施例的车辆包括方向盘100、心率监测模块3、中控显示屏和GPS模块。

方向盘100包括盘圈1、盘毂骨架2和下护罩4，盘圈1便于驾驶员手握操作，盘毂骨架2与盘圈1相连以支撑盘圈1，且盘毂骨架2与转向管柱相连。方向盘100上的操控按钮，例如定速巡航按钮、多媒体设备的控制按钮等通常安装在方向盘100的上表面上，即通常安装在驾驶员的视线可触及的范围内以便于操控。

心率监测模块3能够监测驾驶员的心率状态，驾驶员的心率状态即驾驶员每分钟心跳次数，心率状态可以体现驾驶员的身体健康状态。

下护罩4套设在盘毂骨架2外，设置下护罩4可以避免盘毂骨架2受外界环境的侵蚀，下护罩4的造型设计还以提升车辆的内饰品质。

如图8所示，下护罩4上设有安装孔41，心率监测模块3穿过安装孔41固定在盘毂骨架2上，心率监测模块3的一部分会在安装孔41处显露出，从而不仅便于心率监测模块3监测驾驶员的心率，且下护罩4对心率监测模块3有限位作用，使心率监测模块3的安装更牢固。

心率监测模块3安装在盘毂骨架2上，在一些实施例中，心率监测模块3通过螺纹紧固件固定在盘毂骨架2上，在另一些实施例中，心率监测模块3可以卡接固定在盘毂骨架2上。

方向盘100上集成了心率监测模块3，有利于随时监控驾驶员的心率状态，利于提升车辆驾驶的安全性，且将心率监测模块3安装在盘毂骨架2上，在驾驶员与心率监测模块3非直接接触情况下，便可方便测量驾驶员的心率状态，且心率监测模块3的安装不会影响操控按钮的安装和布置，不占用驾驶员有限的可视空间，便于驾驶员操作操控按钮。此外，心率监测模块3穿过安装孔41固定在盘毂骨架2上，心率监测模块3的安装更牢固

中控显示屏设在车辆的仪表板的中部，中控显示屏是车辆上的多媒体设备之一，可以用于显示导航地图、多媒体影响资料、车辆周边影像以及用于操控车辆的操控按钮。

根据本发明实施例的车辆，中控显示屏与心率监测模块3相连，用于显示心率监测模块3监测到的驾驶员的心率状态，其中心率状态可以以文字表达形式或图形表达形式显示在中控显示屏上，其中文字表达形式可以显示能够表达“正常”或“异常”的文字字符，也可以在心率正常状态下直接显示心率的数值，心率异常时显示表示“异常”的文字字符，图形表达形式可以为能够明显表达“正常”或“异常”的图形，中控显示屏设置在仪表板的中部，所以中控显示屏显示的心率状态会很容易被驾驶员以及车内乘员发现，以利于在驾驶员心率状态出现异常时，采取相应地措施，例如停车休息，更换驾驶员等，因此车辆的驾驶安全性更高，乘车体验好。

此外，随着中控显示屏的大屏化趋势，中控显示屏的显示更清楚，且能实现的操控更能更多。

GPS模块用于接收或发送车辆的GPS信息，以便准确确定车辆所处的位置。GPS模块可以设在车辆的仪表板上。

在一些实施例中，车辆包括远程GPS信息接收装置，远程GPS信息接收装置用于接收GPS模块发出的车辆的GPS信息。

根据本发明实施例的车辆，中控显示屏和GPS模块均与心率监测模块3相连，在心率监测模块3监测到的驾驶员的心率状态异常时，中控显示屏显示心率监测模块3监测到的驾驶员的心率状态，GPS模块将车辆的GPS信息发送出，驾驶员以及车内乘员可以及时发现驾驶员的心率异常，车辆外部的平台，可以准确定位车辆，从而车内、车外，车辆现场、远程平台，均能及时采取措施，车辆安全性能更好，且在心率状态异常时，中控显示屏以及GPS模块中的至少一个发挥作用时，车辆以及驾驶员都会得到及时救助，车辆安全更加有保障。

下面参照图1-图13详细描述根据本发明的车辆的一些具体的实施例。如图1-图13所示，车辆包括方向盘100、心率监测模块3、中控显示屏和GPS模块。

方向盘100包括盘圈1和盘毂骨架2，心率监测模块3安装在盘毂骨架2上，中控显示屏与心率监测模块3相连，用于显示心率监测模块3监测到的驾驶员的心率状态，GPS模块与心率监测模块3相连，以在心率监测模块3监测到的驾驶员的心率状态异常时将车辆的GPS信息发送出。

可选地，心率监测模块3可以为光电心率传感器，由此成本低且监测结果精确，监测方便，不用与驾驶员直接接触。

心率监测模块3包括用于发射心率状态信号的信号发射装置，中控显示屏包括第一信号接收装置，第一信号接收装置用于接收信号发射装置发出的心率状态信号。GPS模块包括第二信号接收装置，第二信号接收装置用于接收信号发射装置发出的心率状态信号。

优选地，信号发射装置与第一信号接收装置无线通讯，信号发射装置与第二信号接收装置无线通讯，从而简化方向盘100内的线路布置，节省布置空间。

中控显示屏还可以包括第一信号处理器，第一信号处理器可以用于处理第一信号接收装置接收到的心率状态信号并将处理后的信号显示在中控显示屏的屏幕上。

GPS模块还可以包括第二信号处理器，第二信号处理器可以用于处理第二信号接收装置接收到的心率状态信号，并根据将处理后的信号可选择性地将车辆的GPS信号发送出。

具体地，当心率监测模块3监测到驾驶员的心率状态正常时，第二信号处理器不将车辆的GPS信号发送出，当心率监测模块3监测到驾驶员的心率状态异常时，第二信号处理器将车辆的GPS信号发送出。

进一步地，车辆还可以包括警报装置，警报装置与心率监测模块3相连以在心率监测模块3监测到的驾驶员的心率状态异常时报警。例如，当心率监测模块3监测到的驾驶员心率过快或过缓时，警报装置发出警报信息。

警报装置与GPS模块联动，当警报装置发出警报的同时，GPS模块将车辆的GPS信息发送出，这样车辆内的乘车人员可以及时发现驾驶员的异常，远程GPS信息接收装置可以及时收到车辆的GPS信息，便于远程确定车辆的具体位置。

在一些可选的实施例中，在一些可选的实施例中，警报装置可以包括声音报警部和/或灯光报警部，即在心率监测模块3监测到的驾驶员心率异常时，例如心率过快或过缓时，声音报警部发出警报音提醒驾驶员或乘车人员，或者灯光报警部用发出警报灯光提醒驾驶员或乘车人员，或者声音报警部发出警报音的同时灯光报警部用发出警报灯光，同时利用声音和灯光提醒驾驶员或乘车人员。

优选地，警报装置包括上述中控显示屏，中控显示屏在心率监测模块3监测到的驾驶员的心率状态异常时显示报警信息，由此中控显示屏不仅可以显示驾驶员的心率状态，还可以在驾驶员心率状态异常时显示报警信息，一物多用，节省制造成本。

下面参照图13，详细描述根据本发明实施例的车辆的工作流程：

车辆的电路系统上电后，车辆启动系统自检，当系统自检出现异常时，系统故障报警，当系统自检正常时，心率监测模块3工作开始检测驾驶员的心率状态，并将心率状态通过信号发射装置发出，第一信号接收装置和第二信号接收装置接收到信号发射装置发出的信号，第一信号处理器将该信号进行处理，处理后的信号显示在中控显示屏的屏幕上，第二信号处理器将该信号进行处理，第二信号处理器根据处理后的信号可选择性地将车辆的GPS信息发送出。

下面参照图1-图12详细描述根据本发明实施例的方向盘100的一些具体实施例。如图1所示，方向盘100包括盘圈1、盘毂骨架2和下护罩4。盘圈1与盘毂骨架2相连，下护罩4套设在盘毂骨架2外，设置下护罩4可以避免盘毂骨架2受外界环境的侵蚀，下护罩4的造型设计还以提升车辆的内饰品质。

如图8所示，下护罩4上设有安装孔41，心率监测模块3穿过安装孔41固定在盘毂骨架2上，心率监测模块3的一部分会在安装孔41处显露出，从而不仅便于心率监测模块3监测驾驶员的心率，且下护罩4对心率监测模块3有限位作用，使心率监测模块3的安装更牢固。

在本发明的一个具体的实施例中，心率监测模块3可以包括壳体31、安装基座32和电路板33，电路板33设置在壳体31与安装基座32之间，壳体31密封下护罩4的安装孔41，电路板33上的发光元件发出的光可穿过壳体31，穿过壳体31的光射到驾驶员的身体上以便监测驾驶员的心率状态。

优选地，壳体31的外周沿遮盖安装孔41，这样壳体31的外表面凸出下护罩4的外表面，壳体31的安装更方便、更牢固。壳体31与下护罩4的外表面之间可以设有安装孔密封件，可选地，安装孔密封件可以为密封胶或密封圈，从而进一步提升密封性能，确保心率监测模块3能够稳定可靠的工作。

具体地，如图5、图7和图8所示，壳体31可以包括壳体本体311和透光板312，壳体本体311上设有开口3111，透光板312设在开口3111处以封闭开口3111，电路板33上的发光元件与透光板312相对设置，便于光穿过透光板312射向驾驶员。这样，壳体本体311不用整个都设置成可供发光元件的光穿过的材料，节省制造成本。

更加具体地，开口3111的周壁上设有向内凹入的凹槽，透光板312设在该凹槽内，从而透光板312与壳体本体311的外表面平齐。由此，方向盘100在心率监测模块3处的造型更美观。

优选地，电路板33上的发光元件与透光板312正对，进一步减少透光板312的面积，降低心率监测模块3的制造成本。

可选地，透光板312的表面为PMMA(亚克力)或PC(聚碳酸酯)，上述材料耐久性好、透光率强。

透光板312可以粘接到壳体本体311上，优选地，透光板312与开口3111之间还设有开口密封件，开口密封件可以为密封胶或密封圈，从而进一步提升密封性能，确保心率监测模块3能够稳定可靠的工作。

在本发明的一些实施例中，心率监测模块3可拆卸地设在盘毂骨架2上，使心率监测模块3可以方便地安装在盘毂骨架2上或从盘毂骨架2上拆卸下来，便于心率监测模块3的更换和维修。

在一个具体的实施例中，心率监测模块3可以通过螺纹紧固件固定在盘毂骨架2上。如图5、图7、图10、图12所示，壳体本体311可以包括板体3112和设在板体3112上的两个安装柱3113，两个安装柱3113可以间隔开设置，每个安装柱3113上均设有螺纹孔，螺纹孔适于与螺纹连接件配合以将心率监测模块3固定在盘毂骨架2上。心率监测模块3采用这种固定方式，安装和拆卸方便且成本低。

可选地，两个安装柱3113的长度可以不一样，从而适应方向盘100的不同造型设计。

进一步地，如图8所示，安装基座32的表面上设有凸出该表面的凸台321，电路板33设在凸台321上，由此电路板33与表面间隔开，便于电路板33散热。

进一步地，安装基座32、电路板33通过螺纹紧固件固定在壳体本体311上，由此电路板33与安装基座32可拆卸地相连，便于电路板33的维修和更换。优选地，透光板312可以遮盖壳体本体311上的用于安装电路板33和安装基座32的孔，进一步提升心率传感器的密封性。

优选地，安装基座32、壳体本体311均注塑成型。

优选地，盘毂骨架2采用铸铝骨架，从而有利于方向盘100的轻量化。

优选地，心率监测模块3可以安装在盘毂骨架2的靠近车辆的驾驶员的车门的一侧，若车辆为左舵，则心率监测模块3安装在盘毂骨架2的左侧，若车辆为右舵，则心率监测模块3安装在盘毂骨架2的右侧。这样的设置位置，心率监测模块3监测范围仅能监测驾驶员的心率状态，不会受到其他乘车人员的干扰。

简言之，根据本发明实施例的方向盘100，集成了心率监测模块3，实时监测驾驶员的心率状态，确保驾驶员在身体健康状态下驾驶车辆，避免出现驾驶员身体状态异常时仍驾驶车辆，预防危险驾驶的情况发生，提升驾驶车辆的安全性，且心率监测模块3的安装在盘毂骨架2上，不影响驾驶员的正常驾驶，不影响现有操控按钮的安装和布置。

简言之，根据本发明实施例的车辆，集成心率监测模块3的方向盘100，提升了驾驶安全性，且心率监测模块3的安装位置，不影响现有操控按钮的安装和布置，中控显示屏用于显示驾驶员的心率状态，便于驾驶员以及乘车人员实时了解驾驶员心率状态，以便在驾驶员心率状态异常时，采取措施，同时GPS模块在驾驶员的心率状态异常时将车辆的GPS信息发送出去，便于外部人员采取措施，驾驶安全性高。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。