一种重卡驾驶室翻转控制机构及其使用方法与流程

本发明涉及一种重卡驾驶室翻转控制机构，具体为一种重卡驾驶室翻转控制机构及其使用方法，属于翻转控制机构技术领域。

背景技术：

重卡是重型卡车的简称，这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车、自卸车、货车以及一些不多见的越野车，对于驾驶室重量在500kg以上的重卡，依靠传统的人力翻转、由机械扭杆式机构锁紧的驾驶翻转系统、结构已不能适应，转而由液压翻转及锁紧机构所取代，传统的重卡驾驶室翻转控制机构只能由手动或是电动其中的一种控制方式进行控制，控制方式单一，没有安全保障，一旦控制失效，没有备用的控制方式，会造成事故，有着重大的安全隐患。因此，针对上述问题提出一种重卡驾驶室翻转控制机构及其使用方法。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种重卡驾驶室翻转控制机构及其使用方法。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种重卡驾驶室翻转控制机构及其使用方法，包括底座以及安装在底座上的泵体本体，所述泵体本体顶端内部设有油罐，且油罐顶部设有油箱滤网安装孔，其中泵体本体的表面带有通往泵体本体内部的溢流阀总成安装孔，所述底座的一侧壁设有电动柱塞泵安装孔、手动柱塞泵安装孔和溢流阀堵头安装孔，与其对应的另一侧壁设有油管接头，所述底座的侧壁设有换向阀安装孔，所述泵体本体的顶端表面设有油箱滤网安装孔。

优选的，所述换向阀安装孔内部安装换向阀，其中换向阀最下端为连接有拉丝开关支架的一孔，在拉丝开关支架的一孔上部为用来安装摇臂开关总成的二孔，其中中间部位有一条较窄的矩形槽，位于矩形槽上部加工有密封圈和挡圈的沟槽，位于沟槽的上部加工有一个270°的偏心沟槽，在偏心沟槽的背面与偏心沟槽平行的位置有一个油孔，换向阀的顶部加工有一个键槽。

优选的，所述手动柱塞泵安装孔安装手动柱塞泵总成，所述手动柱塞泵安装孔内设置一端带有手动柱塞O型圈和手动柱塞PTFE挡圈的手动柱塞杆，其中手动柱塞杆贯穿安装底板，且液压手柄与安装底板、手动柱塞杆之间采用销轴平垫开口销连接件连接。

优选的，所述溢流阀堵头安装孔安装螺母本体，其中螺母本体的一端设有溢流油孔，且螺母本体内部设有液压弹簧和钢球，所述螺母本体侧壁设有排油孔，且螺母本体的顶端设有封板。

优选的，所述电动柱塞泵安装孔安装电动柱塞泵，电动柱塞泵的内部设有柱塞杆，且柱塞杆安装在带有排油孔的柱塞套上；所述柱塞套的底部设有单向阀总成，且单向阀总成的底部设有吸油口，所述柱塞杆的顶部设有卡簧和垫圈，且垫圈与柱塞套之间设有液压弹簧。

优选的，所述泵体本体的顶端设有调压溢流阀，所述阀体的顶部设有吸油口、底部设有调压螺杆，且调压螺杆的外围设有调压螺母，所述阀体的内部设有顶锥和弹簧，且阀体的侧壁设有出油口。

优选的，所述换向阀与电动柱塞泵安装孔、手动柱塞泵安装孔并联连通。

优选的，一种重卡驾驶室翻转控制机构的使用方法，包括以下步骤：

SO1，将泵体本体安装在底座上，底座安装在合适的位置，通过油箱滤网安装孔内部设置滤网，通过滤网在油罐内加入液压油，并且将油罐与油管接头连通；

SO2，在泵体的工作过程中安装溢流阀堵头和溢流阀总成，并且调压溢流阀连接在泵体上工作；

SO3，通过换向阀来切换电动驱动的工作模式，电动柱塞泵工作带动泵体整体的上升，在此过程中，在泵体内部，与电机连接的有轴承，所述的电机的转轴为偏心结构，与轴承装配使用后形成了凸轮结构，当轴承转动一圈，轴承配合的电动柱塞杆完成一次吸油排油工作，电机带动轴承和电动柱塞泵持续的运动，液压油源源不断的克服泵体内的单向阀阻力流入到液压油路中，完成整个重卡驾驶室翻转系统的举升和下降工作；

SO4，当电动部分出现故障时，可以通过手动柱塞泵完成驾驶室翻转控制系统的工作，主要是与电动手动一体化重卡驾驶室翻转控制机构的泵体配合使用，通过压动手柄，使柱塞做直线往复运动，完成手动部分的吸油和排油操作。

本发明的有益效果是：本发明通过换向阀实现泵体内部两套液压油路的转换，一套油路用于控制驾驶室举升，另外一套油路控制驾驶室下降，实现油路的自由切换，通过手动柱塞总成实现对液压系统的手动控制，当电动部分出现故障时，可以通过手动柱塞泵完成驾驶室翻转控制系统的工作，主要是与电动手动一体化重卡驾驶室翻转控制机构的泵体配合使用，通过压动手柄，使柱塞做直线往复运动，完成手动部分的吸油和排油操作，实现手动控制操作，当电动控制失效时，可以采用手动控制液压系统，实现备用方案的选取，提高行车过程中的安全性。

附图说明

图1为本发明整体结构俯视图；

图2为本发明换向阀结构示意图；

图3为本发明手动柱塞泵总成结构示意图；

图4为本发明溢流阀堵头安装孔内堵头结构示意图；

图5为本发明底座内部结构示意图；

图6为本发明结构示意图；

图7为本发明调压溢流阀结构示意图；

图8为本发明泵体本体侧视图；

图9为本发明泵体本体结构示意图；

图10为本发明侧视图。

图中：1、泵体本体，1A、调压溢流阀，101、阀体，102、吸油口，103、出油口，104、顶锥，105、弹簧，106、调压螺杆，107、调压螺母，2、油罐，3、电动柱塞泵安装孔，3A、电动柱塞泵，301、柱塞套，302、单向阀总成，303、吸油口，304、排油孔，305，柱塞杆，306、液压弹簧，307、垫圈，308、卡簧，4、底座，5、换向阀安装孔，5A、换向阀，501、一孔,502、二孔,503、矩形槽,504、沟槽,505、偏心沟槽,506、油孔，507、键槽，6、手动柱塞泵安装孔，6A,手动柱塞泵总成，601、手动柱塞杆，602、手动柱塞O型圈，603、手动柱塞PTFE挡圈，604、安装底板，605、液压手柄，606、销轴平垫开口销连接件，7、溢流阀堵头安装孔，701、螺母本体，702，溢流油孔，703，钢球，704、液压弹簧，705、排油孔，706、封板，8、溢流阀总成安装孔，9、油箱滤网安装孔，10、油管接头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10所示，一种重卡驾驶室翻转控制机构及其使用方法，包括底座4以及安装在底座4上的泵体本体1，所述泵体本体1顶端内部设有油罐2，且油罐2顶部设有油箱滤网安装孔3，其中泵体本体1的表面带有通往泵体本体1内部的溢流阀总成安装孔8，所述底座4的一侧壁设有电动柱塞泵安装孔3、手动柱塞泵安装孔6和溢流阀堵头安装孔7，与其对应的另一侧壁设有油管接头10，所述底座4的侧壁设有换向阀安装孔5，所述泵体本体1的顶端表面设有油箱滤网安装孔9。

作为本发明的一种技术优化方案，所述换向阀安装孔5内部安装换向阀5A，其中换向阀最下端为连接有拉丝开关支架的一孔501，在拉丝开关支架的一孔501上部为用来安装摇臂开关总成的二孔502，其中中间部位有一条较窄的矩形槽503，位于矩形槽503上部加工有密封圈和挡圈的沟槽504，用于安装O形橡胶密封圈和挡圈,位于沟槽504的上部加工有一个270°的偏心沟槽505，在偏心沟槽5的背面与偏心沟槽5平行的位置有一个油孔506，换向阀的顶部加工有一个键槽507

作为本发明的一种技术优化方案，所述手动柱塞泵安装孔6安装手动柱塞泵总成6A，所述手动柱塞泵安装孔6内设置一端带有手动柱塞O型圈602和手动柱塞PTFE挡圈603的手动柱塞杆601，其中手动柱塞杆601贯穿安装底板604，且液压手柄605与安装底板604、手动柱塞杆601之间采用销轴平垫开口销连接件606连接。

作为本发明的一种技术优化方案，所述溢流阀堵头安装孔7安装螺母本体701，其中螺母本体701的一端设有溢流油孔702，且螺母本体701内部设有液压弹簧704和钢球703，所述螺母本体701侧壁设有排油孔705，且螺母本体701的顶端设有封板706。

作为本发明的一种技术优化方案，所述电动柱塞泵安装孔3安装电动柱塞泵3A，电动柱塞泵3A的内部设有柱塞杆305，且柱塞杆305安装在带有排油孔304的柱塞套301上；所述柱塞套301的底部设有单向阀总成302，且单向阀总成302的底部设有吸油口303，所述柱塞杆305的顶部设有卡簧308和垫圈307，且垫圈307与柱塞套301之间设有液压弹簧306。

作为本发明的一种技术优化方案，所述泵体本体1的顶端设有调压溢流阀1A，所述阀体101的顶部设有吸油口102、底部设有调压螺杆106，且调压螺杆106的外围设有调压螺母107，所述阀体101的内部设有顶锥104和弹簧105，且阀体101的侧壁设有出油口103

作为本发明的一种技术优化方案，所述换向阀5与电动柱塞泵安装孔3、手动柱塞泵安装孔6并联连通。

作为本发明的一种技术优化方案，一种重卡驾驶室翻转控制机构的使用方法，包括以下步骤：

SO1，将泵体本体安装在底座上，底座安装在合适的位置，通过油箱滤网安装孔内部设置滤网，通过滤网在油罐内加入液压油，并且将油罐与油管接头连通；

SO2，在泵体的工作过程中安装溢流阀堵头和溢流阀总成，并且调压溢流阀连接在泵体上工作；

SO3，通过换向阀来切换电动驱动的工作模式，电动柱塞泵工作带动泵体整体的上升，在此过程中，在泵体内部，与电机连接的有轴承，所述的电机的转轴为偏心结构，与轴承装配使用后形成了凸轮结构，当轴承转动一圈，轴承配合的电动柱塞杆完成一次吸油排油工作，电机带动轴承和电动柱塞泵持续的运动，液压油源源不断的克服泵体内的单向阀阻力流入到液压油路中，完成整个重卡驾驶室翻转系统的举升和下降工作；

SO4，当电动部分出现故障时，可以通过手动柱塞泵完成驾驶室翻转控制系统的工作，主要是与电动手动一体化重卡驾驶室翻转控制机构的泵体配合使用，通过压动手柄，使柱塞做直线往复运动，完成手动部分的吸油和排油操作。

实施例一：

本发明在使用时，电动手动一体化重卡驾驶室翻转控制机构电机的偏心轴上安装有轴承，形成了凸轮结构，当轴承转动到最高点时，也就是图示位置，柱塞杆305从柱塞套301的下部向上直线运动过程中，液压油克服柱塞套301底部单向阀总成302的阻力从吸油口303吸入到柱塞杆305和柱塞套301形成的空腔内。当轴承转动到最低点时，轴承向下压柱塞杆305，柱塞杆305克服液压弹簧306的阻力向下运动，此时单向阀总成302关闭，柱塞杆与柱塞套空腔内的液压油无法从底部吸油口303排出，只能从排油孔304流入到泵体内的油路中。如此的往复直线运动，通过电动柱塞泵为驾驶室翻转控制系统提供源源不断的液压油供应，是系统电动部分工作。

本发明整个电动部分通过电机带动电动柱塞泵完成系统的液压油供应，该产品的特点是结构简单，工作效率高，不像传统的柱塞泵结构复杂零件多体积大，生产成本低。

实施例二：

本发明在使用时，当电动部分出现故障时，可以通过换向阀调节手动柱塞泵完成驾驶室翻转控制系统的工作，主要是与电动手动一体化重卡驾驶室翻转控制机构的泵体1配合使用，通过压动手柄605，使液压柱塞杆601做直线往复运动，完成手动部分的吸油和排油操作。

本发明即使在断电的情况下也可以使用，有效提高了本发明的使用范围，并且使用的灵活性更强。

实施例三：

本发明在使用时，电动手动一体化重卡驾驶室翻转控制机构连接的其他零部件内的液压油回流到柱塞泵内部，并且与泵体本体1连接的油罐2内部液压油已经装满时，液压油能克服溢流阀堵头内部的单向阀阻力，将单向阀打开，将液压油排出系统外，保护电动手动一体化重卡驾驶室翻转控制机构，避免零件损坏，螺母本体701的中间是空的溢流油孔702，溢流油孔702上部有钢球703，当系统内油装满时，会克服液压弹簧704的阻力将钢球703顶开，使液压油从排油孔705排出，将液压弹簧704和钢球703安装好以后用封板706密封起来。

本发明有效保护整体内部的零件，防止整体因零部件的损坏而不能使用。

实施例四：

本发明在使用时，当系统内部压力过大时，液压油从吸油口102流入，克服弹簧105的压力推开顶锥104，液压油从出油口103流出，旋转底部的调压螺杆106可以通过控制弹簧105的压缩量来调节溢流压力，调压螺母107用于固定调压螺杆106，保证系统溢流压力数值稳定。

本发明在假如电动部分或者手动部分的工作频率过大或者与电动手动一体化重卡驾驶室翻转控制机构连接的其他零部件出现故障导致油路堵塞时，泵体内部的液压油无法流出时，此时液压油可以在超过设定的保护压力值时推开溢流阀总成的单向阀，液压油从油路回流到油罐内，保护整套系统零部件。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。