一种摩托车后挡泥板支架的制作方法

本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车后挡泥板支架。

背景技术：

一直以来，摩托车后挡泥板一般都用螺栓直接安装在摩托车车架上，由于后挡泥板由塑料件构成，除起挡泥作用外，一般还要在其上安装尾灯和后牌照支架，安装上后牌照后致使其后部较重，并且有的摩托车使用的环境恶劣，在摩托车的颠簸抖动中，后挡泥板与车架的连接处容易损坏，因而使用一段时间后就会在此处发生破损、开裂，甚至被抖断，影响其使用寿命。

技术实现要素：

本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种摩托车后挡泥板支架，以此来解决现有摩托车后挡泥板直接安装在车架上，长时间使用后容易在与车架的连接处发生损坏、断裂的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种摩托车后挡泥板支架，包括后挡泥板支架和后挡泥板，所述后挡泥板支架一端设有将其固定于车架上的固定装置，另一端设有用于固定后牌照和后挡泥板的安装孔，所述后挡泥板支架设有安装孔的一端为一凹形支架，上述安装孔设于凹形支架末端，所述安装孔内镶嵌有安装套。

进一步，所述固定装置为安装板，所述后挡泥板上部设有安装尾灯的安装孔，通过上述安装孔可将尾灯、后挡泥板固定于车架上。

进一步，所述凹形支架和上述固定装置通过两根支撑架连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明安装时，后挡泥板支架一端将后挡泥板与支架安装在一起，另一端的通过固定装置固定在车架上，加固了后挡泥板的牢固性，支架与后挡泥板一起作为一个整体安装在车架上，大大提高了其使用寿命，增加了美观性。

2、凹形支架和两根支撑架的设置，用于支撑后挡泥板，对后挡泥板起到加固作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明后挡泥板支架的俯视图；

图2是本发明后挡泥板支架的主视图；

图3是本发明后挡泥板支架的的侧视图；

图4是后挡泥板的主视图；

图5是整车安装上后挡泥板的效果图。

具体实施方式

如图1至4所示，本发明所述一种摩托车后挡泥板支架，包括后挡泥板支架1和后挡泥板2，后挡泥板支架1一端设有将其固定于车架上的固定装置，在本实施例中，固定装置为安装板11，安装板11上有安装孔12用来将后挡泥板支架1固定在车架(未画出)上，其另一端为一凹形支架13，凹形支架13末端设有用于固定后牌照和后挡泥板2的安装孔14，凹形支架13和安装板11之间为两根支撑架15，两根支撑架15焊接在安装板11上，紧固后挡泥板支架1，同时后挡泥板支架1的焊接点16左右各一个，将后挡泥板支架1与安装板11紧密结合在一起。后挡泥板支架1用于支撑后挡泥板2，对后挡泥板2起到加固作用，凹形支架13末端的两个安装孔14和后挡泥板2上的两个安装孔17结合在一起，固定后牌照，不至于整车在行驶过程中，后牌照因抖动而掉下来，所述安装孔12内镶嵌有安装套。

参考图4、图5，同时，尾灯18通过后挡泥板2上部的安装孔19和后挡泥板2连接在一起安装在车架上，减小了后挡泥板2的负荷。

本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变形不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形。