一种环保汽车的制作方法

本发明涉及一种交通工具，尤其是一种环保汽车。

背景技术：

汽车是我们日常生活中经常需要用到的一种交通工具，汽车的主要构成部件有汽车底盘、轮胎和汽车壳体，现有技术中汽车壳体一般由金属制得，由金属制得的壳体体积较重，而且在发生碰撞的时候会发生扭曲变形，这种汽车壳体不仅仅没有起到环保的效果，而且在使用过程中安全性能也不足，因此这种汽车壳体急需要找到替代材料来对其进行改进。

在环保日益引起人们重视的今天，各种节能新技术如电动混合燃油汽车和燃料电池汽车的研究开发，都受到各大汽车制造商的青睐。然而另一方面，利用各种轻型材料如高强度钢、镁、钛和工程陶瓷、树脂基复合材料来减轻汽车重量，同样可以达到节能的目的。但由于受到种种条件的限制，目前，轻金属材料在汽车上的应用仅局限于部分零部件。

除轻金属外，树脂基复合材料除用于零部件外，已有汽车工程技术人员尝试把其用于整车外壳上，但其安全性能还有待进一步改进。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种节能又安全的环保汽车。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种环保汽车，包括壳体，其特征在于：所述壳体为由薄膜材料制成的密封结构，所述壳体包括至少两层薄膜层，每两层薄膜层之间填充有气体或液体。

进一步，所述壳体的每两层薄膜层之间填充有多个密封的填充单元，所述填充单元内填充有气体或液体。由此，当壳体外部的薄膜层破损时，还可以有内部的填充单元作为支撑；或者当其中一个填充单元破损时，也不会引起其他填充单元泄压，具有良好的缓冲作用，安全性能较高。

优选的，所述填充单元也由薄膜材料制成。

优选的，为加强填充单元的支撑作用，多个填充单元在壳体的两层薄膜层之间分布成细胞组织结构、蜂窝状结构或肌肉状结构。

为便于壳体和其他部件的安装，所述环保汽车还包括底盘，所述壳体安装在底盘上方。

为加强壳体的强度，所述底盘上设置有多个支撑件，所述支撑件的一端与壳体的顶部连接、另一端则连接在底盘上。

优选的，所述支撑件也为由薄膜材料制成的密封结构、并与壳体一体成型。

优选的，所述支撑件为实心；或者所述支撑件为中空、填充有气体或液体。

优选的，所述薄膜材料为橡胶PVC、或包括金属的复合材料薄膜。

与现有技术相比，本发明的优点在于：由于壳体采用薄膜材料制成，其内填充有气体或液体，因此，可通过调整气体或液体的压力来满足对壳体结构的要求；当发生摩擦或碰撞时，壳体的软性弹性结构起到了很大的缓冲作用，大大减少了汽车的车体自身破损，提高乘车人员及行人的安全性；由于采用薄膜材料，大大的减轻能耗，提高了行程，为目前电瓶汽车的行程无法满足长途奔路带来解决方案，为环保汽车的实现带来佳音。

附图说明

图1为本发明的环保汽车的示意图；

图2为本发明的环保汽车的后视图；

图3为本发明的环保汽车的壳体的局部放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

参见图1～图3，一种环保汽车，包括壳体1、底盘2和轮胎3，壳体1安装在底盘2上方，而轮胎3同样安装在底盘2上。底盘2上设置有多个支撑件4，支撑件4的一端与壳体1的顶部连接，另一端则连接在底盘2上。

在本发明中，壳体1采用节能环保的薄膜材料制成汽车所需的结构、形状，如橡胶PVC、或包括金属的复合材料薄膜，其具有一定强度，能满足对汽车构件的强度负荷要求。壳体1呈其内填充有气体或液体的密封结构，优选的，壳体1包括两层薄膜层11，为双层的中空结构，两层薄膜层11之间的夹层中用于填充气体或液体。或者，壳体1也可以为大于两层的中空结构，每两层薄膜层11之间填充气体或液体。

壳体1的每两层薄膜层11之间还填充有多个密封的填充单元12，填充单元12也可以采用同样的薄膜材料制成，填充单元12可以为如球状，其内同样可以填充有气体或液体。多个填充单元12在壳体1的两层薄膜层11之间分布成细胞组织结构、蜂窝状结构或肌肉状结构。当壳体1外部的薄膜层11破损时，还可以有内部的填充单元12作为支撑；或者当其中一个填充单元12破损时，也不会引起其他填充单元12泄压，具有良好的缓冲作用，安全性能较高。

支撑件4与壳体1一体成型，同样的，也为薄膜材料制成的密封结构，支撑件4可以为实心的，或者如壳体1一样，其内填充有气体或液体。

由于壳体1内填充有气体或液体，因此，可通过调整气体或液体的压力来满足对壳体1结构的要求，这种薄膜材料制成的壳体1改变了人们对汽车外壳冰冷坚硬的概念。当发生摩擦或碰撞时，壳体1的软性弹性结构起到了很大的缓冲作用，大大减少了汽车的车体自身破损，提高乘车人员及行人的安全性。由于采用薄膜材料，大大的减轻能耗，提高了行程，为目前电瓶汽车的行程无法满足长途奔路带来解决方案，为环保汽车的实现带来佳音。

由于采用薄膜材料，可通过调节内部不同区域结构中的压力，可使汽车缩小和变大，甚至扭曲，成为真正的变形汽车。该壳体可包括底盘在内的所有壳体构件，也可根据需要和设计，开发出膜和其他材料相结合的汽车壳体，来满足人们的各种需求。