一种用于车间的挂车的制作方法

本发明涉及挂车技术领域，具体涉及一种用于车间的挂车。

背景技术：

挂车在运输业中用途很广泛，挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输，其中最具有代表的就是车间用挂车，但是车间用挂车车架结构较为简单，以及一台牵引车只能牵引一台挂车，不能实现多台挂车形成列车同时运行，并且挂车在不平整的路面上行驶时，挂车上的货物容易掉落。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种用于车间的挂车，解决现有技术中不能实现多台挂车形成列车同时运行，并且挂车在不平整的路面上行驶时，挂车上的货物容易掉落的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于车间的挂车，包括车架、转向机构、牵引机构以及限位板；

所述车架为一长方体板，所述长方体板具有短边的两侧分别为车架前端与车架后端，所述车架前端的底部位置设有转向机构，所述转向机构包括上转盘架、无心转盘以及下转盘架；所述上转盘架安装于所述矩形板的底部，所述下转盘架连接于牵引车上，处于所述上转盘架与下转盘架之间安装有所述无心转盘，且所述上转盘架与下转盘架转动安装于所述无心装盘上；所述车架前端的端面上设有牵引连接部，所述牵引连接部开设有通孔，两个所述牵引连接部为一组，且设有两组；

所述车架后端的底部连接有所述牵引机构，所述牵引机构包括支撑板、肋板以及牵引凸起部；所述支撑板垂直安装于所述车架后端的端面上，且所述支撑板的另一端利用所述肋板与所述车架的底部连接，所述牵引凸起部垂直连接于所述支撑板上；

所述车架的上面靠近四个角的位置设有限位板，且利用所述限位板形成限位空间。

作为一种改进的方案，所述车架前端的底部上对称安装有万向脚轮，所述车架的后端的底部上对称安装有支撑架，所述支撑架上安装有定向轮。

作为一种改进的方案，所述车架的上面设有防滑棱纹。

作为一种改进的方案，所述限位板由两块挡板组成。

作为一种改进的方案，所述两块挡板垂直焊接。

作为一种改进的方案，所述牵引凸起部上开设有通孔。

作为一种改进的方案，所述牵引凸起部的通孔内插装有吊环螺栓。

作为一种改进的方案，所述吊环螺栓的螺杆部分开设有销孔。

作为一种改进的方案，所述销孔内插装有开口销。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

用于车间的挂车，包括车架、转向机构、牵引机构以及限位板；

车架为一长方体板，长方体板具有短边的两侧分别为车架前端与车架后端，车架前端的底部位置设有转向机构，转向机构包括上转盘架、无心转盘以及下转盘架；上转盘架安装于矩形板的底部，下转盘架连接于牵引车上，处于上转盘架与下转盘架之间安装有无心转盘，且上转盘架与下转盘架转动安装于无心装盘上；车架前端的端面上设有牵引连接部，牵引连接部开设有通孔，两个牵引连接部为一组，且设有两组；车架后端的底部连接有牵引机构，牵引机构包括支撑板、肋板以及牵引凸起部；支撑板垂直安装于车架后端的端面上，且支撑板的另一端利用肋板与车架的底部连接，牵引凸起部垂直连接于支撑板上；车架的上面靠近四个角的位置设有限位板，且利用限位板形成限位空间，基于以上结构，车架的前端设有转向机构，转向机构包括上转盘架、无心转盘以及下转盘架，其中上转盘连接到车架的底部，下转盘连接到牵引车上，车架前端的端面上设有牵引连接部，牵引连接部开设有通孔，两个牵引连接部为一组，牵引部可以连接挂车牵引架，实现多个挂车同时行驶，且车架的后端的底部设有牵引机构，牵引机构连接挂车牵引架，然后挂车牵引架的另一端在连接到另外一个挂车上，且车架的上面靠近四个角的位置设有限位板，且利用限位板形成限位空间，可利用该限位空间可达到固定物体的效果，并且可以防止物体从车架上掉落。

车架前端的底部上对称安装有万向脚轮，车架的后端的底部上对称安装有支撑架，支撑架上安装有定向轮，基于以上结构，当不使用转向机构的时候时，可以利用万向脚轮实现转向。

车架的上面设有防滑棱纹，基于以上结构，可以防止打滑。

限位板由两块挡板组成，两块挡板垂直焊接，基于以上结构，容易固定物体且结构更加牢固。

牵引凸起部上开设有通孔，牵引凸起部的通孔内插装有吊环螺栓，吊环螺栓的螺杆部分开设有销孔，销孔内插装有开口销，基于以上结构，设有吊环螺栓并且插装有开口销，可以固定牵引架，防止牵引架从牵引凸起部内脱出。

综上，本发明解决现有技术中不能实现多台挂车形成列车同时运行，并且挂车在不平整的路面上行驶时，挂车上的货物容易掉落的缺陷，实现了可多台挂车同时运行，货物可固定的技术效果，该发明设计结构简单，操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的正面结构示意图；

图2为本发明的上面结构示意图；

图3为本发明的侧面结构示意图；

图中：1-车架；2-上转盘架；3-无心转盘；4-下转盘架；5-牵引连接部；6-支撑板；7-肋板；8-牵引凸起部；9-吊环螺栓；10-支撑架；11-限位板。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1至图3所示，一种用于车间的挂车，包括车架1、转向机构、牵引机构以及限位板11；

车架1为一长方体板，长方体板具有短边的两侧分别为车架1前端与车架1后端，车架1前端的底部位置设有转向机构，转向机构包括上转盘架2、无心转盘3以及下转盘架4；上转盘架2安装于矩形板的底部，下转盘架4连接于牵引车上，处于上转盘架2与下转盘架4之间安装有无心转盘3，且上转盘架2与下转盘架4转动安装于无心装盘上；车架1前端的端面上设有牵引连接部5，牵引连接部5开设有通孔，两个牵引连接部5为一组，且设有两组；车架1后端的底部连接有牵引机构，牵引机构包括支撑板6、肋板7以及牵引凸起部8；支撑板6垂直安装于车架1后端的端面上，且支撑板6的另一端利用肋板7与车架1的底部连接，牵引凸起部8垂直连接于支撑板6上；车架1的上面靠近四个角的位置设有限位板11，且利用限位板11形成限位空间。

在本实施例中，车架1的前端设有转向机构，转向机构包括上转盘架2、无心转盘3以及下转盘架4，其中上转盘连接到车架1的底部，下转盘连接到牵引车上，车架1前端的端面上设有牵引连接部5，牵引连接部5开设有通孔，两个牵引连接部5为一组，牵引部可以连接挂车牵引架，实现多个挂车同时行驶，且车架1的后端的底部设有牵引机构，牵引机构连接挂车牵引架，然后挂车牵引架的另一端在连接到另外一个挂车上，且车架1的上面靠近四个角的位置设有限位板11，且利用限位板11形成限位空间，可利用该限位空间可达到固定物体的效果，并且可以防止物体从车架1上掉落。

在本实施例中，车架1前端的底部上对称安装有万向脚轮，车架1的后端的底部上对称安装有支撑架10，支撑架10上安装有定向轮，当不使用转向机构的时候时，可以利用万向脚轮实现转向。

在本实施例中，车架1的上面设有防滑棱纹，可以防止打滑。

在本实施例中，限位板11由两块挡板组成，两块挡板垂直焊接，容易固定物体且结构更加牢固。

在本实施例中，牵引凸起部8上开设有通孔，牵引凸起部8的通孔内插装有吊环螺栓9，吊环螺栓9的螺杆部分开设有销孔，销孔内插装有开口销，设有吊环螺栓9并且插装有开口销，可以固定牵引架，防止牵引架从牵引凸起部8内脱出。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。