技术领域本实用新型涉及一种传动机构，尤其涉及一种脚踏车的传动机构和包括该传动机构的脚踏车。
背景技术：
现有脚踏车的结构主要是由踏板带动传动轴，然后再由与传动轴同一轴心的齿轮经由链条带动后轮齿轮，然后后轮齿轮来带动后轮，从而使脚踏车向前行进，这是传统的脚踏车的带动结构。依靠的动力来源是来自人脚踏的踏板，在上坡或颠簸的时候，极容易造成过度消耗体力。因此，针对上述传统的脚踏车所发生的问题，提出一种省力的脚踏车及其传动机构，成为迫不及待急需解决的问题。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种省力的脚踏车的传动机构。本实用新型的还一目的是提供一种包括所述传动机构的脚踏车。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型的第一个方面是提供一种脚踏车的传动机构，固定在所述脚踏车的车架上，通过外力蹬踏位于脚踏车车架两侧的踏杆和曲柄装置带动脚踏车的车轮转动，所述传动机构包括：连接杆，垂直于所述车架平面，左右两个自由端连接曲柄装置，所述曲柄装置在所述踏杆的作用下向后顺时针旋转；第一齿轮，垂直固定于所述连接杆上，与所述连接杆同轴固定、并同步转动；第二齿轮，与所述第一齿轮连接、并反向逆时针旋转；飞轮，通过链条与所述第二齿轮连接，与车轮同轴连接、并带动车轮转动，所述飞轮的平面与所述第二齿轮处于同一平面上。进一步优选地，所述第二齿轮处于所述第一齿轮的前端，所述飞轮固定在脚踏车的后轮上。进一步优选地，所述第一齿轮不与连接第二齿轮和飞轮的链条连接。一个较佳实施例中，所述第二齿轮与所述第一齿轮直接啮合，并与所述第一齿轮处于同一平面上。另一较佳实施例中，所述第二齿轮和所述第一齿轮之间通过第三齿轮连接，所述第三齿轮与所述第一齿轮直接啮合、并与所述第一齿轮处于同一平面上，所述第三齿轮和所述第二齿轮平行并同轴固定、同步转动。进一步优选地，所述曲柄在踏杆作用下，向后旋转，同轴固定的第一齿轮连接的第二齿轮反向逆时针向前旋转，通过链条带动飞轮向前旋转，使后轮向前行进。本实用新型的第二个方面是提供一种如上所述的传动机构的脚踏车。可选地，所述脚踏车还包括脚踏板、避震装置、车把装置。可选地，所述避震装置，位于所述车架中部，包括定位座、穿过定位座的拉杆、套在拉杆上的套筒、设于套筒外部的弹簧和位于拉杆前端的抵止部。可选地，所述车把装置包括左车把和右车把，通过T字形立杆连接在车架上，所述左车把和右车把可相对于立杆进行折叠。本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：本实用新型提供的脚踏车的传动机构是具有较为省力的机构，令使用者在使用时更加节省体力。附图说明图1是本实用新型所述的脚踏车的传动机构的一个较佳实施例的结构示意图；图2是图1中第一齿轮12、第二齿轮11和飞轮15的相对位置的侧面示意图；图3是本实用新型所述的脚踏车的传动机构的另一个较佳实施例的结构示意图；图4是使用图3所示传动机构的脚踏车的结构示意图；图5是图4所示的脚踏车上的避震装置的结构示意图；图6是图4所示的脚踏车上的车把装置的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施例对本实用新型进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本实用新型，但是下述实施例并不限制本实用新型范围。实施例1如图1所示，本实施例提供一种脚踏车的传动机构1，固定在所述脚踏车的车架上，通过外力蹬踏位于脚踏车车架两侧的踏杆和曲柄装置13带动脚踏车的车轮转动，所述传动机构1包括：连接杆17，垂直于所述车架平面，左右两个自由端连接曲柄装置13，所述曲柄装置13在所述踏杆的作用下向后顺时针旋转；第一齿轮12，垂直固定于所述连接杆17上，与所述连接杆17同轴固定、并同步转动；第二齿轮11，与所述第一齿轮12直接啮合，所述第二齿轮11的平面与所述第一齿轮12处于同一平面上；飞轮15，通过链条14与所述第二齿轮11连接，与车轮16同轴连接、并带动车轮16转动，所述飞轮15的平面与所述第二齿轮11处于同一平面上。进一步优选地，所述第二齿轮11处于所述第一齿轮12的前端，所述飞轮15固定在脚踏车的后轮16上。进一步优选地，如图2所示，所述第一齿轮12不与连接第二齿轮11和飞轮15的链条14连接。进一步优选地，所述曲柄13在踏杆作用下，向后顺时针旋转，同轴固定的第一齿轮12啮合第二齿轮11反向逆时针向前旋转，通过链条14带动飞轮15向前旋转，使后轮16向前行进。实施例2如图3所示，本实施例提供一种脚踏车的传动机构2，固定在所述脚踏车的车架上，通过外力蹬踏位于脚踏车车架两侧的踏杆28和曲柄装置23带动脚踏车的车轮转动，所述传动机构2包括：连接杆27，垂直于所述车架平面，左右两个自由端连接曲柄装置23，所述曲柄装置23在所述踏杆28的作用下向后顺时针旋转；第一齿轮22，垂直固定于所述连接杆27上，与所述连接杆27同轴固定、并同步转动；第二齿轮21，所述第二齿轮21和所述第一齿轮22之间通过第三齿轮20连接，所述第三齿轮20与所述第一齿轮22直接啮合、并与所述第一齿轮22处于同一平面上，所述第三齿轮20和所述第二齿轮21平行并同轴固定、同步转动。；飞轮25，通过链条24与所述第二齿轮21连接，与车轮26同轴连接、并带动车轮26转动，所述飞轮25的平面与所述第二齿轮21处于同一平面上。进一步优选地，左右两个踏杆28固定在支撑轴29上。进一步优选地，所述第二齿轮21处于所述第一齿轮22的前端，所述飞轮25固定在脚踏车的后轮26上。进一步优选地，所述曲柄23在踏杆作用下，向后顺时针旋转，与同轴固定的第一齿轮22连接的第二齿轮21反向逆时针向前旋转，通过链条14带动飞轮15向前旋转，使后轮16向前行进。实施例3如图4所示，本实施例提供了一种包括以上所述传动机构2的脚踏车。所述脚踏车还包括脚踏板3、避震装置4、车把装置5。如图5所示为优选的所述避震装置4，位于所述车架中部，包括定位座42、穿过定位座42的拉杆41、套在拉杆41上的套筒43、设于套筒43外部的弹簧44和位于拉杆41前端的抵止部45。拉杆41的后端设有固定孔41a，用于固定在车架上，拉杆41的前端设有一外螺纹41b，抵止部45包括一螺帽45a和一抵止垫片45b，供拉杆41前端穿过抵止垫片45b后螺合螺帽45a。弹簧44穿过套筒43的外部，套筒43的长度大于弹簧44的完全压缩时的长度。如图6所示为优选的车把装置5，可选地，该车把装置5可折叠，包括左车把51和右车把52，通过T字形立杆53连接在车架上，所述左车把51和右车把52可相对于立杆53进行折叠，立杆53的T字形左右两端和左右车把51、52端部的接触面上有平行于地面的锥形齿55，以保证使用时左右车把不相对于立杆53发生移动或旋转。车把展开时通过立杆53上的手柄54将其锁定。进一步优选地，在左、右车把51、52上、与T字形立杆53连接处设通槽56，使得折叠时向通槽56最顶端拉开、展开时向通槽56最底端推入。本实用新型提供的脚踏车的传动机构是具有较为省力的机构，令使用者在使用时更加节省体力。以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。