用于摩托车的拖车的制作方法

本实用新型涉及一种拖车，尤其涉及一种用于摩托车的拖车。

背景技术：

市面上的摩托车拖车品种虽多，但是，它们的构置方法却基本相同，也就是说，每种摩托车拖车的技术结构均存在很大的相容性。目前，公知的摩托车拖车均是由主架、后架与脚板组成，主架、后架及脚板是由连接器互相连接，主架与后架的上侧分别设有桥板与面板。这种拖车：一是后架的长度不够，也就是说，后架上面的桥板两头为悬空构置，而对应处两头悬空的桥板不能受重；二是主架是由多个小圆管呈环形状平行连接，整个架体缺少主要支撑，因此，使用时间一长，其容易相互间脱节、移位。

技术实现要素：

为了克服现有的摩托车拖车在实际过程中所存在的不足，本实用新型提供一种用于摩托车的拖车，该拖车的主架是由两个边架及中心管组成，每个边架的上部均要大于对应处的下部，也就是说，每个边架对应处的下部外侧分别是呈弧形状由外往里收缩一段后，再呈水平状铺开；中心管两边外侧的边架相互平行、对称，两个边架的前侧分别是由接管与连接管连接对应处中心管一头的两侧，两个边架的后部分别连接对应处上下横管的两头内侧。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括主架、后架与脚板，主架由两个边架与中心管组成，两个边架相互对称且平行，每个边架的后部均是由外往里收缩一段，并呈条形状往后延伸，每个边架的上部分别是由一个弧形外管与一个直管铺设而成，每个弧形外管与对应处的直管后部分别由一段接管连接，每个边架里面一个直管的下侧分别由一段接管连接对应处的下管上侧，每个边架对应处的下部外侧分别是呈弧形状由外往里收缩一段后，再呈水平状铺开，中心管直着悬置在两个边架之间的居中处，中心管与对应处的边架分别呈平行状，每个边架的前侧分别由接管与连接管连接对应处中心管一头的两边外侧，每个边架的后侧分别连接对应处上下横管的两头里侧，所谓的上下横管是指主架后部的上面一个横管与下面一个横管，上下两个横管之间分别由小V字形管连接，每个小V字形管均是间隔均匀直立设置，中心管的一头作倾斜状往上延伸一段，往上延伸的这段中心管末端焊接对应处连接头的一头末端，中心管的另一头末端焊接上面一个横管的一侧居中处，每个边架的前侧居中处分别焊接弯管的一头末端，每个弯管的另一头末端分别焊接对应处中心管一头的两边外侧，每个V字形管一头张开的两个末端分别焊接对应处边架的两头外侧，每个V字形管的另一头尖体分别焊接中心管两边外侧的居中处，每个连接块的两头末端分别连接对应处V字形管的一头外侧，两个边架对应的一侧居中处由一个连接管连接，注意，这个连接管的居中处是贴着两个V字形管一头尖体的下侧，每个边架的后部下侧分别平着设置一个固定板，上面一个横管的两头分别设置一个连接器；套筒的两头分别固定在对应处边架后部下侧的固定板反面，套筒的空腔内平着嵌进一个转轴，转轴的两头末端分别往外延伸出来一段，套筒的两头内侧与对应处转轴外围之间分别设置一个弹子圈；后架由圆管与网状形面板组成，后架分上下两层，后架的上层是由圆管框住对应处的网状形面板与空区，后架的下层是由圆管框住一个空区，其中，上层一边外侧的圆管两头分别设置一个连接器，上层另一边外侧的圆管两头分别设置一个连接器，脚板也称后踏板，脚板是由圆管与网状形面板组成，圆管框住对应处网状形面板，其中，脚板一边外侧的圆管两头分别设置一个连接器；主架后侧上部的连接器器分别与对应处后架前侧上部的连接器对接，并呈灵活状固定，后架后侧上部的连接器分别与对应处脚板一边外侧的连接器对接，并呈灵活状固定，主架的上侧由面板盖住，注意，主架上侧的管体是焊接对应处面板的反面，后架的上侧由桥板盖住，注意，后架上侧的管体是焊接对应处桥板的反面，套筒两头外端口延伸出来的转轴末端分别固定一个车轮，面板的一头表面居中处平排设置两个驻车架。

本实用新型的有益效果是，两个边架相互对称、平行，中心管分别与两边外侧的边架平行，这样，整个架体在受重时，其表面始终都会处于平稳状；每个边架的前侧分别由接管与连接管连接对应处中心管一头的两边外侧，每个边架的后侧分别连接对应处上下横管的两头里侧，另外，中心管与两边的边架之间还分别设有V字形管，这样构置，一是着重于整个架体的平衡度；二是对两边的边架实施加固连接，而每个连接体均有对称的两个。

附图说明

图1为本实用新型的主架平面示意图。

图2为本实用新型的套筒安装示意图。

图3为本实用新型的后架与脚板示意图。

图4为本实用新型的整体平面示意图。

其中：1、边架；2、弯管；3、连接头；4、中心管；5、连接管；6、连接块；7、连接器；8、横管；9、V字形管；10、固定板；11、套筒；12、后架；13、脚板；14、桥板；15、车轮；16、面板；17、驻车架；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1中，主架由两个边架1与中心4管组成，每个边架1的上部分别是由一个弧形外管与一个直管铺设而成，每个弧形外管与对应处的直管后部分别由一段接管连接，每个边架1里面一个直管的下侧分别由一段接管连接对应处的下管上侧，每个边架1对应处的下部外侧分别是呈弧形状由外往里收缩一段后，再呈水平状铺开，每个边架1的前侧分别由接管与连接管5连接对应处中心管4一头的两边外侧，每个边架1的后侧分别连接对应处上下横管8的两头里侧，中心管4的一头作倾斜状往上延伸一段，往上延伸的这段中心管4末端焊接对应处连接头3的一头末端，中心管4的另一头末端焊接上面一个横管8的一侧居中处，每个边架1的前侧居中处分别焊接弯管2的一头末端，每个弯管2的另一头末端分别焊接对应处中心管4一头的两边外侧，每个V字形管9一头张开的两个末端分别焊接对应处边架1的两头外侧，每个V字形管9的另一头尖体分别焊接中心管4两边外侧的居中处，每个连接块6的两头末端分别连接对应处V字形管9的一头外侧，两个边架1对应的一侧居中处由一个连接管5连接，每个边架1的后部下侧分别平着设置一个固定板10，上面一个横管8的两头分别设置一个连接器7。

图2包括图1，套筒11的两头分别固定在对应处边架1后部下侧的固定板10反面，套筒11的空腔内平着嵌进一个转轴，转轴的两头末端分别往外延伸出来一段，套筒11的两头内侧与对应处转轴外围之间分别设置一个弹子圈。

图3包括后架12与脚板13，后架12由圆管与网状形面板组成，后架12分上下两层，后架12的上层是由圆管框住对应处的网状形面板与空区，后架12的下层是由圆管框住一个空区，其中，上层一边外侧的圆管两头分别设置一个连接器7，上层另一边外侧的圆管两头分别设置一个连接器7，脚板13是由圆管与网状形面板组成，圆管框住对应处网状形面板，其中，脚板13一边外侧的圆管两头分别设置一个连接器7。

图4包括主架、后架12与脚板13，主架后侧上部的连接器器7分别与对应处后架12前侧上部的连接器7对接，后架12后侧上部的连接器7分别与对应处脚板13一边外侧的连接器7对接，主架的上侧由面板16盖住，后架12的上侧由桥板14盖住，注意，后架12的四边外侧均与桥板14的四边外侧对齐，套筒11两头外端口延伸出来的转轴末端分别固定一个车轮15，面板16的一头表面居中处平排设置两个驻车架17，靠近连接3的这头面板16表面高于对应处面板16表面。