一种用于三坐标滑架的装载推车的制作方法

文档序号:11968475阅读:237来源:国知局
一种用于三坐标滑架的装载推车的制作方法与工艺

本实用新型涉及零件运输工具领域,特别涉及一种用于三坐标滑架的装载推车。



背景技术:

装载推车顾名思义即为用于运输零件货物的推车,目前市场上的推车种类琳琅满目。

如专利申请文本上公开的一种零件装载推车(申请号:201320320384.6),包括支架、支架上的托板等,托板上可以装载货物和零件,并实现对货物和零件的运输。但是此种零件装载推车的托板上只适用于装载一些平整的零件,当将一些重量较大且不规则零件,如图7-8 所示的三坐标滑架,放置于该装载车的托板上时,在推动装载车的过程中,不规则零件无法在与托板上得到固定,即会在托板上产生晃动,此时零件上的边角等结构将会与托板的表面产生一定的撞击,不仅会对托板产生损坏也会使得零件受到不小的损坏。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种能够使三坐标滑架保证装载平稳且不会受到损坏的用于三坐标滑架的装载推车。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种用于三坐标滑架的装载推车,包括底座、底座两端的支架和设置在底座底部的车轮,所述两支架之间设有上端支撑架,所述两支架的同端侧面上均设有延伸架,所述延伸架之间均设有下端支撑架,所述上端支撑架上设有多根限位柱。

通过采用上述技术方案,可以将三坐标滑架的上端工作面与上端支撑架的内表面贴合,将三坐标滑架的下端工作面与下端支撑架的外表面贴合,此时即可以实现三坐标滑架在本装载推车上的固定,由于此时三坐标滑架的上下端均已在本装载推车上得到固定,且没有与本装载推车有接触的部分均处于悬空状态,并且此时还有限位柱可以对三坐标滑架起到一定的限位作用,避免三坐标滑架在运输时在本装载推车上出现滑移晃动的现象,从而可以使得对三坐标滑架的运输十分的平稳可靠。

本实用新型进一步设置:所述上端支撑架上设有通槽,所述通槽将上端支撑架分为左端支撑架和右端支撑架,所述限位柱分别设置在左端支撑架和右端支撑架上。

通过采用上述技术方案,通槽的设置将上端支撑架分为了左右两支撑架,此时即可实现在支架的左右两端均可以同时放置三坐标滑架,大大提高了对三坐标滑架的装载运输效率。

本实用新型进一步设置:所述左端支撑架和右端支撑架之间设有多块连接固定板,所述限位柱均设置在连接固定板上。

通过采用上述技术方案,连接固定板可以加强左端支撑架和右端支撑架之间的连接强度,从而使得三坐标滑架在本装载推车上的放置运输更加牢固可靠。

本实用新型进一步设置:所述连接固定板分别靠近左端支撑架和右端支撑架的两端均设有U型槽,所述限位柱的直径大于U型槽的直径,所述限位柱的下端设有滑动连接在U型槽内的滑移柱,所述滑移柱外圆周表面上设有限位板,所述连接固定板上设有多个供限位板插接放置的凹槽。

通过采用上述技术方案,滑移柱在U型槽内的滑移即可实现限位柱在连接固定板上的位移的调节,即可以根据三坐标滑架的放置情况对三坐标滑架进行更准确的限位固定。

本实用新型进一步设置:所述滑移柱底端设有连接板,所述连接板的直径大于U型槽的直径。

通过采用上述技术方案,在连接板的作用下,可以避免出现在进行限位柱的位移调节时,由于力度把握不准而将限位柱的结构完全从U型槽中拉出的状况。

本实用新型进一步设置:所述限位柱外圆周表面设有橡胶套。

通过采用上述技术方案,在橡胶套的作用下,可以防止限位柱在对三坐标滑架进行限位作用时,由于两者间必要的接触从而出现对三坐标滑架磨损的现象。

本实用新型进一步设置:所述上端支撑架的两内侧壁上和下端支撑架的外侧面上均设有橡胶垫。

通过采用上述技术方案,在橡胶垫的作用下,当三坐标滑架的上端工作面与下端工作面分别嵌置在上端支撑架和下端支撑架上时,可以使得三坐标滑架的两工作面不会受到磨损,保证了三坐标滑架的精度。

本实用新型进一步设置:所述支架远离上端支撑架的一面设有推拉把手。

通过采用上述技术方案,可以通过对推拉把手的施力,实现对装载推车的运输过程,更加的方便省力。

本实用新型进一步设置:所述推拉把手外圆周面套有发泡。

通过采用上述技术方案,在发泡的作用下,可以防止人在对推拉把手进行施力时,人手不会被磨损,即对人手起到了保护作用。

本实用新型进一步设置:所述下端支撑架与延伸架的相连处设有圆弧倒角。

通过采用上述技术方案,在圆弧倒角的作用下,可以避免对行人或周围物品的出现碰撞磨损的状况。

综上所述,本实用新型具有以下有益效果:

1、可以适用于三坐标滑架这种不规则零件的装载运输,且装载运输安全可靠;

2、限位柱可以使三坐标滑架固定在装载推车上时有位置的限定;

3、可以根据现场的具体放置情况对限位柱进行有级的位移调节;

4、采用多种简单的结构保证了三坐标滑架在装载运输过程中不会受到磨损。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图;

图2是图1中A的局放大图;

图3是实施例2的结构示意图;

图4是图3中B的局部放大图;

图5是实施例3的结构示意图;

与6是图5中C的局部放大图;

图7是三坐标滑架的上端工作面的结构示意图;

图8是三坐标滑架的下端工作面的结构示意图。

图中:1、底座;2、支架;3、车轮;4、上端支撑架;41、通槽;42、限位柱;421、滑移柱;4211、限位板;4212、连接板;422、橡胶套;43、左端支撑架;44、右端支撑架;45、连接固定板;451、凹槽;46、U型槽;5、延伸架;6、下端支撑架; 7、橡胶垫;8、推拉把手;81、发泡;9、圆弧倒角;10、上端工作面;101、下端工作面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1:一般的装载推车上会设有一个大的托板,以对零件进行装载运输,但是,对于一些不规则的零件,如图 7-8所示,为一个三坐标滑架,包括上端工作面10和下端工作面101,在将此三坐标滑架放置在一般的装载推车的托板上时,三坐标滑架由于为不规则的形状,只能保证某一个面与托板接触,即无法保证每个面都可以与托板的表面接触,此时,在运输过程中,遇到较为颠簸的路面,将会造成三坐标滑架在托板内的晃动,三坐标滑架的结构在晃动的过程中不断与托板的表面进行连续的撞击,从而使得三座报滑架上的结构精度受到影响,甚至,托板和三坐标滑架也都会受到一定程度的损坏。

为了避免上述问题,现有一种用于三坐标滑架的装载推车,如图1和2所示,主要由底座1、底座1两端的支架2和车轮3组成,并且,在两支架2之间设有一个上端支撑架4,在上端支撑架4上开有一个通槽41,通槽41将上端支撑架4分成了左端支撑架43和右端支撑架44,并且,为了加强左端支撑架43与右端支撑架44之间的连接强度,所以在左端支撑架43与右端支撑架44之间设置了多块连接固定板45;与此同时,在两支架2的同端侧面上还设有延伸架5,延伸架5位于上端支撑架4的下方,并且延伸架5之间均设有下端支撑架6。

此时,在进行对三坐标滑架的装载时,只需将三坐标滑架的上端工作面10嵌置在上端支撑架4上,即使得三坐标滑架的上端工作面10与上端支撑架4的内侧表面贴合,三坐标滑架的下端工作面101与下端支撑架6的外侧表面贴合,从而此时即实现了三坐标滑架在本用于三坐标滑架的装载推车上的装载固定;由于此时三坐标滑架的下端工作面101同时在本装载推车上得到了位置的固定,所以在运输过程中,不会出现三坐标滑架的晃动,且三坐标滑架的其余多个不规则的面均悬挂在空间内,所以不会与装载推产生不必要的摩擦,从而在完成了对三坐标滑架的装载运输的同时,也能够避免三坐标滑架各部分结构受到磨损;并且,在上端支撑架4的两内侧面上和下端支撑架6的外侧面上均加入了橡胶垫 7,以避免支撑架与三坐标滑架工作面的磨损。

在本实施例中,由于通槽41的结构将上端支撑架4分为了左端支撑架43和右端支撑架44,且支架2的同端侧面具设有下端支撑架6,这就意味着,本用于三坐标滑架的装载推车可以同时在支架2的左右两端都可以供三左边滑架的放置,这样一来,就大大提高了三坐标滑架同时进行的运输量,提高了工作效率。

在本实施例中,由于本装载推车同时适用于多个三坐标滑架的装载运输,为了使得三坐标滑架装载在本装载推车上时,使得三坐标滑架的位置有一定的限制,即可以使得本装载推车上最大程度的放置最多量的三坐标滑架,所以此时上述的连接固定板45均可以按照三坐标滑架的比例将上端支撑架4分为几段,并在连接固定板45上设置了限位柱42的结构,如图2所示,从而可以使得三坐标滑架装载放置在本装载推车上时的位置有了一定的限制,工作人员只需将三坐标滑架直接装置在两限位柱42之间,即可保证此时本装载推车上的三坐标滑架的装载量为最适合的数目,十分的方便且又提高了工作效率。

实施例2:一种用于三坐标滑架的装载推车,与实施例1的不同之处在于,如图3和4所示,由于有了限位柱42的存在,在将三坐标滑架的上端工作面10装载在上端支撑架4上的过程中,两限位柱42之间的距离不够大,将会对三坐标滑架的放置过程形成一定的阻碍,此时将不便于三坐标滑架的装载。

所以,在本装载推车中,如图4所示,限位柱42的结构为可以实现有级调节的限位柱42;为了实现限位柱42的有级调节,只需在连接固定板45上开设一个直径小于限位柱42的U型槽46,并在限位柱42的下端加入一个可以在U型槽46内上下左右滑移的滑移柱421,滑移柱421的外圆周表面上设有限位板4211,与此同时,在连接固定板45上靠近U型槽46的槽口出开设有多个供限位板4211插接的凹槽451。

当需要对限位柱42的位置进行调节时,只需将限位柱42向上拉起,使滑移柱421在U型槽46中可以滑动,此时滑移柱421的滑动即可带动限位柱42的滑动,当需要限位柱42在某一位置固定时,只需松开对限位柱42的拉动力,此时限位柱42由于重力自动下落,并落至在U型槽46上,由于限位柱42的直径大于U型槽46的直径,所以,限位柱42不会从U型槽46中滑落下去;与此同时,由于限位板4211此时可以正好插接放置在凹槽451内,所以此时在不将限位柱42向上拉动的前提下,限位柱42将无法在U型槽46中继续滑移,即此时就可以实现了限位柱42在这一位置的固定。

这样一来,当将三坐标滑架装载在本装载推车的过程中,当有某一限位柱42对装载过程有所妨碍时,即可方便对限位柱42进行微量的位移的调节,使得三坐标滑架可以顺利的装载在本装载推车上。

在本实施例中,在滑移柱42的下端还设有一个直径大于U型槽46的连接板4212,如图4所示,连接板4212的设置是为了防止在向上拉动限位柱42时,力气过大,将限位柱42的结构完全在从U型槽46中取出,对限位柱42的位置调节过程造成了不便。

实施例3:一种用于三坐标滑架的装载推车,与实施例2的不同之处在于,如图5和6所示,在本用于三坐标滑架的装载推车上,下端支撑架6与延伸架5的相连处均设置了圆弧倒角9的连接方式;这样的设置是为了避免本装载推车在运输推动过程中,会对行人或物品造成一定的碰撞,圆弧状的连接处不会对行人会货物产生伤害,十分的人性化。

在本实施例中,为了方便对本用于三坐标滑架的装载推车进行推动运输,所以在支架2远离上端支撑架4的一面均设有推拉把手8,如图6所示,推拉把手8上还加入了发泡81的设置,使得工作人员在推动输送中更加轻松方便且也对人手形成了一定的保护。

具体实施方式,将三坐标滑架的上端工作面10与上端支撑架4的内侧表面贴合,三坐标滑架的下端工作面101与下端支撑架6的外侧表面贴合,从而此时即实现了三坐标滑架在本用于三坐标滑架的装载推车上的装载固定;在装载过程中,可以将限位柱42向上拉起,使滑移柱421在 U型槽46中可以滑动,此时滑移柱421的滑动即可带动限位柱42的滑动,当需要限位柱42在某一位置固定时,只需松开对限位柱42的拉动力,此时限位柱42由于重力自动下落,并落至在U型槽46上,与此同时,在限位板4211的作用下,就可以实现了限位柱42在这一位置的固定;此时在将三坐标装载在本装载推车上时,限位柱42即可同时对三坐标滑架起到了位置的固定。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释,其并不是对本实用新型的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保。

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