一种电动车连体车把的制作方法

本实用新型属于电动车零部件技术领域，尤其是涉及一种电动车连体车把。

背景技术：

电动自行车作为一种节能环保的交通工具，已越来越受到人们的喜爱，目前，现有技术中的电动自行车的车把立管一般只有一根，并通过立管夹安装在前叉的叉立管上，当电动自行车长时间骑行时，立管夹上的紧固螺栓难免会发生松动，此时车把与前叉之间发生相对转动，容易造成驾乘人员偏离骑行方向甚至发生摔车的危险。同时，现有的电动车车把制造工艺复杂，一个车把的制成，通常需要经过冷弯、冲压、焊接、切削、铸造、打磨等多道工序，由于工序繁多，制造产生的废品率通常较高，不利于节约成本。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种电动车连体车把。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动车连体车把，包括平行设置的两车把管，两所述车把管通过固定板连接，且在两车把管之间设有车筐上固定片和车筐下固定片；所述车筐上固定片和所述车筐下固定片上均设有螺纹安装孔；所述车把管上端具有弯把，在弯把上设有把手，在把手上设有防滑条；所述把手为中空结构，其空腔内设有工具座。

进一步，所述工具座上设有内六角扳手槽和螺丝刀具槽。

进一步，所述把手与防滑条为一体成型结构。

进一步，所述把手异于连接所述弯把的一端设有挡板。

进一步，所述把手外侧包覆有海绵层。

进一步，所述车把管下部设有与电动车架连接的加强件。

进一步，所述螺纹连接孔是大小为M5的螺纹孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

1)车把管与车筐稳固的连接为一体，装配容易，方便承载，减少装配流程，节约成本。另外，车把管上设有的把手，增加了骑行的舒适度和安全性，并且在把手的工具座内能够盛放常用的小工具，骑行过程中遇突发状况，能够方便的取用工具，对车辆进行修理。

2)把手异于连接弯把的一端设有挡板。挡板突出于把手外缘，不仅能防止在骑乘过程中，手滑落出把手，另外，在万一骑车跌倒时，不至于手指直接接触到地，有效保护手指免受伤害。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型中把手的结构示意图。

附图标记说明：

1-车把管；2-固定板；3-车筐上固定片；4-车筐下固定片；5-螺纹安装孔；6-弯把；7-把手；8-防滑条；9-工具座；10-挡板；11-加强件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种电动车连体车把，如图1至图3所示，包括平行设置的两车把管1，两所述车把管1通过固定板2连接，且在两车把管1之间设有车筐上固定片3和车筐下固定片4；所述车筐上固定片3和所述车筐下固定片4上均设有螺纹安装孔5；所述车把管1上端具有弯把6，在弯把6上设有把手7，在把手7上设有防滑条8；所述把手7为中空结构，其空腔内设有工具座9。

通常，所述工具座9上设有内六角扳手槽和螺丝刀具槽。可以盛放一些随车的小工具，非常实用，当骑行过程中车辆发生状况，可以方便的取用工具进行修理。

需要说明的是，工具座9最好带有磁性，可以更好的吸附住常用的扳手等小工具，保证车辆在骑行过程中，小工具不会乱窜，不发出噪音。

通常，所述把手7与防滑条8为一体成型结构，防滑条不会轻易脱落，结构稳定可靠。

其中，所述把手7异于连接所述弯把6的一端设有挡板10。挡板10突出于把手7外缘，其高度一般高于把手外表面1cm～2cm，不仅能防止在骑乘过程中，手滑落出把手7，另外，在万一骑车跌倒时，不至于手指直接接触到地，有效保护手指免受伤害。

其中，所述把手7外侧包覆有海绵层。手握住后舒适度好，并具有一定的防滑性能。最好在把手7外表面设置防滑纹路，可以避免在骑行过程中，从车把滑脱，提高骑行安全性。

其中，所述车把管1下部设有与电动车架连接的加强件11，改加强件可以直接与车架连接固定，保证车把管1结构的稳定性。

其中，所述螺纹连接孔是大小为M5的螺纹孔，车筐通过螺钉直接固定在车筐上固定片3和所述车筐下固定片4的螺纹安装孔5上，省去了螺栓加螺母固定，并省去了连接板，节约了成本，车筐固定效果更佳。

本实用新型的车把管1与车筐稳固的连接为一体，装配容易，方便承载，减少装配流程，节约成本。另外，车把管1上设有的把手7，增加了骑行的舒适度和安全性，并且在把手的工具座内能够盛放常用的小工具，骑行过程中遇突发状况，能够方便的取用工具，对车辆进行修理。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。