自行车的快拆装置的制作方法

本实用新型涉及一种自行车构件，特别是一种自行车的快拆装置。

背景技术：

一般快拆装置的结构如中国台湾专利M412120所揭露，其至少包含有一连结轴管及一抵固机构，该连结轴管一端设有可螺锁于车架的外螺纹段、另一端设有该抵固机构，该抵固机构至少具有一轴杆、一卡块及一扳把，该轴杆连接该连结轴管且穿设该卡块，该扳把为可枢摆的且可抵接于该卡块。

然而，如上所述的结构，需要通过螺锁的方式设于叉杆，因此，组装时需要耗费较多时间，而如何改善缩短组装时间需要改进点之一；另外，若是拆装次数过多，极易导致外螺纹段磨耗损毁而需要整个更换新品，如何有效减少此情况发生及节省使用者花费负担，同样为本实用新型努力研究的目标。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车的快拆装置，以解决上述的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种自行车的快拆装置，可以缩短组装于车架的叉杆的时间，并且能够有效延长使用寿命及减少使用者成本负担。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

本实用新型提供一种自行车的快拆装置，供连接一车架的一第一叉杆及一第二叉杆，该自行车的快拆装置包括一杆件、一迫紧单元及一螺接单元。该杆件供穿设于该第一及第二叉杆。该迫紧单元设于该杆件的一端并供选择性地迫紧抵接于该第一叉杆。该螺接单元设于该杆件的另一端供可调整地定位于该第二叉杆，该螺接单元设有一第一螺纹段，该第一螺纹段的螺距大于或等于2毫米。

所述第一螺纹段为梯形螺纹段。

所述第一螺纹段的圈数介于1圈至2.5圈之间。

所述第一螺纹段供结合于所述第二叉杆，该第二叉杆设有一与该第一螺纹段相结合的第二螺纹段。

所述螺接单元另设有一卡抵件，该卡抵件设有一与所述第一螺纹段相结合的第三螺纹段，该第一螺纹段穿设且凸伸出所述第二叉杆进而与该卡抵件相互螺接，该卡抵件供卡抵于该第二叉杆。

所述的自行车的快拆装置另包含有一螺栓件，所述螺接单元另设有一结合件，该结合件的表面设有所述第一螺纹段且可拆卸地组设于所述杆件的另一端，该螺栓件可调整地设于该杆件与该结合件之间，该螺栓件用以迫抵该结合件，该螺栓件迫抵该结合件的同时，也会朝所述迫紧单元的方向迫抵该杆件。

所述第一螺纹段为梯形螺纹段且螺距为3毫米，该第一螺纹段的螺峰宽度为1.098毫米，该第一螺纹段的螺根宽度为0.968毫米，该第一螺纹段的螺纹高度为1.75毫米，该第一螺纹段的螺纹角度为30度；该第一螺纹段的圈数为2.5圈；该第一螺纹段供结合于所述第二叉杆，该第二叉杆设有一与该第一螺纹段相结合的第二螺纹段；所述迫紧单元包含有一操作柄、一挡件与一连动杆，该连动杆穿设所述挡件而与所述杆件相组接，所述操作柄可枢摆地连接于该连动杆，该操作柄与该挡件设于所述第一叉杆的外侧，该操作柄供外界操作而可压迫该挡件进而迫使该挡件抵接于该第一叉杆；所述结合件设有一大径段与一小径段，该第一螺纹段设于所述大径段，所述小径段设有一外螺段，在该杆件的另一端设有一穿孔部及一设于该穿孔部的内壁的内螺段，该小径段插入该穿孔部且所述外螺段与所述内螺段相结合，该大径段抵靠住该杆件；所述螺栓件设于该杆件的内部，该结合件另贯设有一供一工具穿设的连通部，该杆件另设有一连通所述连通部的抵接部，该螺栓件的部分连接该结合件并可抵接于所述抵接部，该抵接部的内壁为平坦面，该抵接部的径向尺寸大于该连通部的径向尺寸，该螺栓件凹设有一供与所述工具组接的接孔。

一第四螺纹段设于所述结合件的内壁，所述螺栓件的表面则设有一与该第四螺纹段相结合的第五螺纹段，所述抵接部的径向尺寸大于该螺栓件的径向尺寸，该螺栓件可调整定位地穿设于所述连通部及该抵接部的内部。

所述抵接部的内壁周设有一第六螺纹段，所述螺栓件的表面则周设有一与所述第六螺纹段相结合的第五螺纹段，该螺栓件可调整定位地穿设于该抵接部的内部，该螺栓件设有一第一抵面，所述结合件设有一第二抵面，该螺栓件供外界操作而使所述第一抵面紧迫抵接于所述第二抵面。

所述第一螺纹段为梯形螺纹段；该第一螺纹段的圈数为2.5圈；所述迫紧单元包含有一操作柄、一挡件与一连动杆，该连动杆穿设所述挡件而与所述杆件相组接，所述操作柄可枢摆地连接于所述连动杆，该操作柄与该挡件设于所述第一叉杆的外侧，该操作柄供外界操作而可压迫该挡件进而迫使该挡件抵接于该第一叉杆；所述螺接单元另设有一卡抵件，该卡抵件设有一与该第一螺纹段相结合的第三螺纹段，该第一螺纹段穿设且凸伸出所述第二叉杆进而与该卡抵件相互螺接，该卡抵件供卡抵于该第二叉杆；所述结合件设有一大径段与一小径段，该第一螺纹段设于所述大径段，所述小径段设有一外螺段，在该杆件的另一端设有一穿孔部及一设于该穿孔部的内壁的内螺段，该小径段插入该穿孔部且所述外螺段与所述内螺段相结合，该大径段抵靠住该杆件；所述螺栓件设于该杆件的内部，该结合件另贯设有一供一工具穿设的连通部，该杆件另设有一连通所述连通部的管道及一止挡件，所述管道的径向尺寸等同于该连通部的径向尺寸，一第四螺纹段设于该结合件的内壁，一第七螺纹段设于该管道且连续连接所述第四螺纹段，所述止挡件固设于该管道且邻靠于所述第七螺纹段，该螺栓件的表面则周设有一与该第四及第七螺纹段相结合的第五螺纹段，该螺栓件可调整定位地由该连通部伸入该管道进而抵接于该止挡件，该螺栓件凹设有一供与所述工具组接的接孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型自行车的快拆装置具有能快速组装连结第一及第二叉杆的优点，以及通过梯形螺纹段而有较强的结构强度，故能有较佳的使用寿命。并且，当梯形螺纹段的螺牙有磨损时，可以通过对合螺帽来调整贴合，而调整完后即可再继续使用。此外，梯形螺纹段设于结合件，当无法再使用时，或是要用于其他种尺寸的叉杆时，可以仅替换结合件即可，既方便又经济实惠。

附图说明

图1为本实用新型第一较佳实施例的立体图。

图2为图1的分解图。

图3及图4为组装作动示意图。

图5为图3的局部放大图。

图6为图5的局部放大图

图7为本实用新型第二较佳实施例的组合图。

图8为本实用新型第三较佳实施例的组合图。

附图标号：1、1B：杆件；11：穿孔部；12、12A：抵接部；13：管道；14：止挡件；2：迫紧单元；21：操作柄；22：挡件；23：连动杆；3、3B：螺接单元；31：卡抵件；32、32A、32B：结合件；321：大径段；322：小径段；323、323B：连通部；324：第二抵面；33、33A、33B：螺栓件；331：接孔；332：第一抵面；41：内螺段；42：外螺段；51：第一螺纹段；52：第二螺纹段；53：第三螺纹段；54、54B：第四螺纹段；55、55A、55B：第五螺纹段；56：第六螺纹段；57：第七螺纹段；61：第一叉杆；62、62B：第二叉杆；P：螺距；T：螺峰宽度；B：螺根宽度；H：螺纹高度；D：螺纹角度。

具体实施方式

以下将通过较佳实施例说明本实用新型的结构特征及其预期达成的功效，但非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至图6，其显示本实用新型的第一较佳实施例，本实用新型的自行车的快拆装置供连接一车架的一第一叉杆61及一第二叉杆62，该自行车的快拆装置包括：一杆件1、一迫紧单元2及一螺接单元3。

该杆件1供穿设于该第一及第二叉杆61、62。该迫紧单元2设于该杆件1的一端并供选择性地迫紧抵接于该第一叉杆61。该螺接单元3设于该杆件1的另一端供可调整地定位于该第二叉杆62，该螺接单元3设有一第一螺纹段51，该第一螺纹段51的螺距P大于或等于2毫米。

在第一实施例中，该第一螺纹段51供结合于该第二叉杆62，该第二叉杆62设有一与该第一螺纹段51相结合的第二螺纹段52；并且，该第一螺纹段51的螺距P为3毫米，能较快速地进行组装作业。较佳地，该第一螺纹段51的圈数介于1圈至2.5圈之间，能够兼顾不同组装需求及结合强度。在第一实施例中该第一螺纹段51的圈数为2.5圈，使该自行车的快拆装置能与该车架有较佳的结合度。

更佳地，该第一螺纹段51为梯形螺纹段，使得螺牙本身具有较强的结构强度而较为耐磨，以及能与该第二叉杆62有较多接触面积来提升结合强度，换言之，能有较佳的结合效果及使用寿命；并且，当该第一螺纹段51的螺牙 有磨损时，可通过对合螺帽来调整而可继续使用。在第一实施例中（参图6），该第一螺纹段51的螺峰宽度T概为1.098毫米，该第一螺纹段51的螺根宽度B概为0.968毫米，该第一螺纹段51的螺纹高度H概为1.75毫米，该第一螺纹段51的螺纹角度D概为30度。

当该螺接单元3已结合定位于该第二叉杆62后，可通过操作该迫紧单元2来紧密地连结于该车架。其中，该迫紧单元2包含有一操作柄21、一挡件22与一连动杆23，该连动杆23穿设该挡件22而与该杆件1相组接，该操作柄21可枢摆地连接于该连动杆23，该操作柄21与该挡件22设于该第一叉杆61的外侧，该操作柄21供外界操作而可压迫该挡件22进而迫使该挡件22抵接于该第一叉杆61，达到紧固的功效。

较进一步来说，该螺接单元3另设有一结合件32，该结合件32的表面设有该第一螺纹段51且可拆卸地组设于该杆件1的另一端，故当该第一螺纹段51磨耗致无法使用时，仅需要更换该结合件32即可；并且，可依据不同尺寸的第二叉杆来更换相对应的结合件32，既方便又实惠。在第一实施例中，该结合件32设有一大径段321与一小径段322，该第一螺纹段51设于该大径段321，该小径段322设有一外螺段42。并且，在该杆件1的另一端设有一穿孔部11及一设于该穿孔部11的内壁的内螺段41，该小径段322插入该穿孔部11且该外螺段42与该内螺段41相结合，该大径段321抵靠住该杆件1。

更进一步来说，该自行车的快拆装置另包含有一螺栓件33，该螺栓件33可调整地设于该杆件1与该结合件32之间，该螺栓件33用以迫抵该结合件32，可确保该结合件32不会受非预期的外力而转动，也就是说能定位住该结合件32。较佳地，该螺栓件33迫抵该结合件32的同时，也会朝该迫紧单元2的方向迫抵该杆件1，如此一来，该杆件1、该螺栓件33及该结合件32能处于平衡状态而确实地相互限制定位。在第一实施例中，该螺栓件33设于该杆件1的内部，仔细地说，该结合件32另贯设有一供一工具（举例但不限于六角扳手）穿设该连通部323，该杆件1另设有一连通该连通部323的抵接部12，该螺栓件33的部分连接该结合件32并可抵接于该抵接部12。其中，该抵接部12的内壁为平坦面且该抵接部12的径向尺寸大于该连通部323的径向尺寸。可以理解的是，该螺栓件33凹设有一供与该工具组接的接孔331，使用者可将 该工具伸入该连通部323来与该接孔331结合，进而调整该螺栓件33的位置。

要说明的是，在第一实施例中，该螺栓件33也采用螺接的方式结合于该结合件32，利于作连续细小的位置调整。详细地说，一第四螺纹段54设于该结合件32的内壁，该螺栓件33的表面则设有一与该第四螺纹段54相结合的第五螺纹段55，该抵接部12的径向尺寸大于该螺栓件33的径向尺寸，该螺栓件33可调整定位地穿设于该连通部323及该抵接部12的内部。

当然该抵接部12的尺寸态样并不局限于上述，也可如图7的第二实施例所示，较详细地说，抵接部12A的内壁周设有一第六螺纹段56，螺栓件33A的表面则周设有一与该第六螺纹段56相结合的第五螺纹段55A，该螺栓件33A可调整定位地穿设于该抵接部12A的内部。更详细地说，该螺栓件33A设有一第一抵面332，结合件32A设有一第二抵面324，该螺栓件33A供外界操作而使该第一抵面332紧迫抵接于该第二抵面324，而达到紧迫定位的功效。

另外，要补充的是，该自行车的快拆装置也可有其他种态样，举例来说，可如图8所示的第三实施例。第三实施例与第一实施例相同的部分在此就不在赘述，而不同之处在于螺接单元3B另设有一卡抵件31，该卡抵件31设有一与该第一螺纹段51相结合的第三螺纹段53，该第一螺纹段51穿设且凸伸出该第二叉杆62B进而与该卡抵件31相互螺接，该卡抵件31供卡抵于该第二叉杆62B，故可直接应用于不同尺寸的第二叉杆。

另一不同处在于，杆件1B另设有一连通该连通部323B的管道13及一止挡件14，该管道13的径向尺寸等同于该连通部323B的径向尺寸，第四螺纹段54B设于结合件32B的内壁，一第七螺纹段57设于该管道13且连续连接该第四螺纹段54B，该止挡件14固设于该管道13且邻靠于该第七螺纹段57，该螺栓件33B的表面则周设有一与该第四及第七螺纹段54B、57相结合的第五螺纹段55B，该螺栓件33B可调整定位地由该连通部323B伸入该管道13进而抵接于该止挡件14。

综上，本实用新型自行车的快拆装置具有能快速组装连结第一及第二叉杆的优点，以及通过梯形螺纹段而有较强的结构强度，故能有较佳的使用寿命。并且，当梯形螺纹段的螺牙有磨损时，可以通过对合螺帽来调整贴合，而调整完后即可再继续使用。此外，梯形螺纹段设于结合件，当无法再使用时，或是 要用于其他种尺寸的叉杆时，可以仅替换结合件即可，既方便又经济实惠。