一种折叠自行车的制作方法

本实用新型涉及一种可折叠自行车。

背景技术：

自行车已有100多年的历史，是人们喜爱的交通和健身工具。

传统自行车通过一级链传动驱动其中一个车轮转动，骑行姿态是身体前倾，脚往下蹬踏，这个骑行姿态称为“骑式”。骑行传统自行车时，身体重量主要由车把和坐垫承担，长途骑行后，手、臀部等位置会酸痛。

另外还有一种自行车，其驱动链轮位于前轮的前部，骑行的姿态是身体后倾，脚往前蹬踏，相当于半躺着，这个骑行姿态称为“躺式”。骑行躺式自行车时腰部和臀部均受到良好的支撑，不易疲劳，另外蹬踏时发力好，车速快，适合长距离快速骑行。但是躺式自行车比较长，携带不方便，特别是驱动链条从车辆最前端延伸到后轮，如果要折叠车辆，就必须拆下链条，操作稍显复杂，这就限制了躺式自行车的应用。

具有同样不便之处的还包括具有多级链传动机构的单排多人骑行自行车。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是：针对现有具备单级和多级链传动机构的自行车存在的折叠携带不便的缺陷，提供一种新型可折叠自行车。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种折叠自行车，具有可折叠的多节车架，以及至少两级链传动机构；

相邻两节车架之间通过折叠器连接，所述折叠器包括彼此铰接的折叠器前板和折叠器后板，折叠器前板和折叠器后板分别与相邻的两车架固连；

所述折叠器内部设有中央联轴器，所述中央联轴器包括两个活动对接的半联轴器，两个半联轴器分别转动装配于折叠器前板和折叠器后板上，同时分别与两级链传动机构的链轮装配。

进一步的，所述折叠器还具有锁扣。

进一步的，所述中央联轴器的轴线与车架纵梁垂直。

进一步的，所述中央联轴器连接的两级链传动机构分别与自行车的曲柄链轮和车轮驱动链轮连接。

在本实用新型中，所述中央联轴器的两个半联轴器的配合面，在圆周方向有多个凹凸的形状，通过彼此交错的形状对接嵌合，传递扭矩，而在需要的时候轴向方向可以自由分离。

进一步的，所述自行车为躺式骑行自行车或具备多级链传动机构的多人骑行自行车。

优选的，所述中央联轴器的半联轴器与对应的链轮之间装配内变速器。

优选的，所述中央联轴器的半联轴器与驱动电机连接。

本实用新型还包括固定在车架上的靠背车座，车座前后位置及靠背角度可调。

本实用新型的自行车实现折叠的原理在于两级链传动机构，折叠时两根链条可以分离。两级链传动机构之间通过中央联轴器连接，中央联轴器布置在折叠器内，由左右两部分组成，分别与车架的前后部分固连，左右两部分都由链轮、轴、轴承、半联轴器等主要部件组成，并分别通过链条连接到前曲柄链轮和后轮的驱动链轮；在车辆工作状态时联轴器两部分同轴啮合，中心轴与车纵梁垂直，动力便可从前曲柄链轮通过中央联轴器传递到后轮；车辆若需折叠，联轴器随前后车架分开而脱离啮合，而不必拆除链条，后轮也可以自由转动，便于折叠后拖行。

中央联轴器的左边链轮半径与右链轮半径可以不相等，这样联轴器同时也起到增速或改变速比的作用，这也是中央联轴器的作用之一。

通过在中央联轴器的链轮和半联轴器之间增设内变速器或驱动电机，可实现自行车的变速以及电动驱动功能，避免在后轮花鼓处设置变速器或驱动电机带来的诸多问题。

由上所述，本实用新型提出了一种多级链传动机构的折叠自行车，体积小、重量轻，使用方便，适于大规模应用。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为实施例中的躺式骑行自行车结构示意图。

图2为实施例中的折叠器内部结构示意图。

图中标号：1-前车轮，2-后车轮，3-前车架，4-后车架，5-前链轮，6-张紧链轮组，7-后车座，8-前叉，9-中央联轴器，10-靠背车座，11-折叠器，12-前链条，13-后链轮，14-后链条，91-左半联轴器，92-右半联轴器，93-左链轮，94-右链轮，95-折叠器前板，96-折叠器后板，97-折叠器轴。

具体实施方式

实施例

参见图1，图示中的躺式骑行自行车为应用本实用新型的优选实施方式，包括前车轮1、后车轮2、前车架3、后车架4、前链轮5、张紧链轮组6、后车座7、前叉8、中央联轴器9、靠背车座10、折叠器11、前链条12、后链轮13、后链条14等。本实施例为躺式骑行的自行车，具有两级链传动系统，前车轮1与前叉8装配连接并安装在前车架1上，前链轮5位于前叉8前部，后车轮2与后车架4装配连接，后链轮13安装在后车轮上。前链轮5和后链轮13之间通过两级链传动机构连接。前、后车架通过折叠器11连接。中央联轴器9布置在两车架中部的折叠器11部位，并被折叠器11分为两部分，分别转动安装在前车架3和后车架4上，前链条12连接前链轮5和中央联轴器9，后链条14连接中央联轴器9和后链轮13，驱动力由踏板曲柄先后通过前链轮5、前链条12、中央联轴器9、后链轮13到后车轮2，驱动后车轮2转动。在自行车的车架上设置有靠背车座10，靠背车座由车座底板和靠背构成，靠背车座10的前后位置以及靠背角度均可通过螺栓或其它快拆结构进行调节，保证骑行者以舒适的姿势骑行。

本实施例为折叠自行车，分为可折叠的前车架3和后车架4，其中前链轮5布置前车轮1的前端；中央联轴器9布置在前、后车架的折叠器11部位；中央联轴器9的轴心线与车辆的纵梁垂直，分为相互活动对接的两部分，分别与前后车架固连，可随着折叠器的分合实现动力传递和动力断开。

结合参见图2，前后车架通过折叠器11连接，折叠器11与常规折叠自行车的原理一样，由折叠器前板95、折叠器后板96、折叠轴97和锁扣等组成，折叠器前板95与前车架3固连，折叠器后板96与后车架4固连，折叠器前板95和折叠器后板96之间通过折叠器轴97铰接，可以绕折叠器轴97旋转，使车辆折叠。折叠器11还包括锁扣(图中未示出)，折叠器锁扣用于前后板的锁定，可参考常规折叠自行车上的锁扣，折叠轴和锁扣之间可以形成一个虚拟的面，常规折叠车的虚拟面与车纵梁垂直，本实施例的虚拟面与自行车纵梁斜交。

如图2所示，中央联轴器9包括左半联轴器91和右半联轴器92两部分，分别通过折叠器前板95和折叠器后板96与前、后车架固连，两个半联轴器都由链轮、轴、轴承、半联轴器等组成，作为输入端的左半联轴器91通过左链轮93及前链条12连接到前链轮5，作为输出端的右半联轴器92通过右链轮94及后链条13连接到后链轮13。中央联轴器9的左、右半联轴器91和92的配合面上设有多个凹凸的形状，彼此交错嵌合，传递扭矩，但在需要时又可以自由分离。在正常骑行状态，左右部分的半联轴器91和92同轴啮合，起到联轴器的作用；车辆折叠时，前后车架3和4分开，中央联轴器9的左右半联轴器自由脱开，这样在拖行自行车时，后车轮可自由转动，不会带动前车架的踏板转动，拖行更方便。

由于有中央联轴器9的存在，本实用新型的车架可以自由折叠，而不必拆除链条。中央联轴器9的左边链轮93的半径与右链轮94的半径可以不相等，这样中央联轴器9同时也起到增速或改变速比的作用，这是中央联轴器9的作用之一。

作为本实施例的优选方案之一，中央联轴器9还可以兼作变速器用，在左链轮93和左半联轴器91之间，或者右链轮94和右半联轴器92之间可以布置一个多档的自行车内变速器，这样可以使得车辆的变速更方便，提高了舒适性，自行车内变速器为本领域现有技术，在此不做赘述。

作为本实施例的优选方案之二，中央联轴器9还可以兼作驱动用，在左链轮93和左半联轴器91之间，或者右链轮94和右半联轴器92之间可以布置一个驱动电机，这样就成了一个带电机助力的自行车，甚至电机还可以与内变速器进一步集成，布置在链轮和半联轴器之间，这样中央联轴器集成了电机驱动和变速两个功能，进一步提高了舒适性。内变速器或驱动电机是自行车及电动自行车上常用的装置，其内部细节不在本实用新型讨论和保护之列。

本实施例仅以躺式骑行的自行车为例进行说明，另外需要声明的是，其它具备多级链传动机构的自行车，如单排多人骑行自行车，通过多级链传动机构将每个骑行位置进行串联，也可采用应用在本实用新型的技术方案之内。

以上实施例是对本实用新型的说明，并非对本实用新型的限定，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的具体工作原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。