一种小牙盘省力加速自行车的制作方法

本实用新型涉及一种交通工具，尤其涉及一种可实现自行车骑行过程中省力、快速的小牙盘驱动结构。

背景技术：

自行车作为传统代步工具，以脚踩踏板为动力，作为一种绿色环保的便捷式出行工具，被广泛应用，目前市场上出现的自行车的传动方式为踏板通过曲柄带动大牙盘，进而驱动后轮转动的方式前行，此种方式存在一定缺陷，具体如下：

(1)根据实际的对比，普通自行车的大牙盘的直径为175mm，其回传半径为87.5mm，牙数为44牙，后轮驱动飞轮的牙数为18牙，因此形成的传动比为2.4，这就造成了传统自行车动力曲柄较长，从杠杆力学的角度来说，踏板、曲柄、大牙盘的回转中心点是整个自行车杠杆运动的支点，踏板与曲柄相交处为发力点(或施力点)，大牙盘的半径为受力点，其中大牙盘越大，受力点距离支点越远，回转半径越大，驱动牙盘旋转消耗体力越多，此种情形在上坡时尤为明显；

(2)传统大牙盘设计的较小的情况下，回转半径较小，省力但是传动比越小，速度越慢，骑行时间长同样耗时耗力；

(3)牙盘裸露或半裸露于外部，容易造成牙盘损伤，降低使用寿命。

因此，针对以上方面，需要对现有技术进行有效的创新。

技术实现要素：

针对以上缺陷，本实用新型提供一种小牙盘省力加速自行车，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种小牙盘省力加速自行车，包括自行车整体车架、前轮、后轮、加速结构、驱动装置；该加速自行车的整体车架为普通自行车架，包括三角架、前叉、把手和坐鞍，前端安装前轮，后端安装后轮，此装置在原有的基础上作了新的设计，方便车辆骑行过程的省力加速，其具体改进之处在于：

其中的加速结构为该自行车动力的输入和输出结构，包括加速装置、踏板、曲柄；其中加速装置由四个加速齿轮以及封闭式齿轮箱组成，其中四个加速齿轮分别为主动齿轮、中轴从动齿轮一、中轴从动齿轮二、后轴从动齿轮；齿轮箱罩套在四个加速齿轮外侧，其内加装有三个不同的轴，分别为主动轴、中轴、后轴；其中的主动轴与踏板、曲柄连接，其上固定套装主动齿轮，在传动过程中，踏板的回转动力，经曲柄驱动主动轴和主动齿轮回转，完成动力的输入；中轴上通过键固定连接有两片不同规格的从动齿轮；后轴一端以键固定连接齿轮箱内的从动齿轮，另一端连接齿轮箱外侧的小牙盘；

相应的，四个加速齿轮的模数为1.5，主动齿轮为40牙，三个从动齿轮分别为40牙、30牙和20牙；

相应的，中轴上连接的两个从动齿轮分别为40牙和30牙；

相应的，主动齿轮与30牙的中轴从动齿轮咬合传动，40牙的中轴从动齿轮与后轴从动齿轮咬合传动，驱动小牙盘，在这一过程中小牙盘，得到了较大的传动比的输出，同时很大程度上缩小了传动上的回转半径，有效的达到了省力的效果；

其中的驱动装置由小牙盘、驱动飞轮和链条组成，小牙盘安装于加速装置外侧，且与加速装置中的后轴从动齿轮共用后轴驱动；驱动飞轮通过驱动轴安装于后轮上，带动驱动后轮旋转，小牙盘和驱动飞轮之间套有链条，以实现力的传输；

相应的，加速装置中1.5模数主动齿轮40牙最大外圆直径63mm，回传半径为31.5mm，传动比为2.666。

本实用新型所述的一种小牙盘省力自行车的有益效果为：

该结构中加速结构通过设置四个加速齿轮，减小回转半径，解决大牙盘驱动费力问题，同时加速结构中齿轮与小牙盘组合驱动，使传动比增大，提高骑行速度；此外，加速装置外部设置封闭式保护套，有效防止齿轮受外力磨损，增强使用寿命。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型所述一种小牙盘省力自行车结构示意简图；

图2是本实用新型所述一种小牙盘省力自行车加速驱动结构示意图；

图3是本实用新型所述一种小牙盘省力加速自行车加速结构示意图；

图4是本实用新型所述一种小牙盘省力加速自行车与传统自行车齿轮对比示意图。

图中：

1、自行车整体车架；2、前轮；3、后轮；4、加速装置；5、驱动装置；6、踏板；7、曲柄；

40、主动轴；41、中轴；42、后轴；43、主动齿轮；440、中轴从动齿轮一；441、中轴从动齿轮二；45、后轴从动齿轮；46、齿轮箱；

50、小牙盘；51、驱动飞轮；52、链条。

具体实施方式：

如图1-3所示，本实用新型所述的一种小牙盘省力加速自行车，包括自行车整体车架1、前轮2、后轮3、加速装置4、驱动装置5、踏板6、曲柄7；该加速自行车整体车架1为普通自行车架，包括三角架、前叉、把手和坐鞍，其加速结构为该自行车动力的输入和输出结构，包括加速装置4、踏板6、曲柄7；

所述的加速装置4由四个加速齿轮以及封闭式齿轮箱46组成，其中四个加速齿轮分别为主动齿轮43、中轴从动齿轮一440、中轴从动齿轮二441、后轴从动齿轮45；齿轮箱46罩套在四个加速齿轮外侧，其内加装有三个不同的轴，分别为主动轴40，中轴41和后轴42；其中的主动轴40与曲柄7和踏板6连接，主动轴40上固定套装主动齿轮43，在传动过程中，踏板6的回转动力，经曲柄7驱动主动轴40和主动齿轮43回转，完成动力的输入；其中中轴41上通过键固定连接有两片不同规格的中轴从动齿轮一440和中轴从动齿轮二441，且中轴从动齿轮一440位于中轴从动齿轮二441内侧后轴42一端以键固定连接后轴从动齿轮45，另一端连接齿轮箱46外侧的小牙盘50；

相应的，四个加速齿轮的模数为1.5，主动齿轮43为40牙，中轴从动齿轮一440为30牙、中轴从动齿轮二441为40牙、后轴从动齿轮45为20牙；

相应的，主动齿轮43最大外圆直径63mm，回传半径为31.5mm，传动比为2.666；

相应的，主动齿轮43与中轴从动齿轮一440咬合传动，中轴从动齿轮二441与后轴从动齿轮45咬合传动，驱动小牙盘50，在这一过程中小牙盘50，得到了较大的传动比的输出，同时很大程度上缩小了传动上的回转半径，有效的达到了省力的效果；

其中的驱动装置5由小牙盘50、驱动飞轮51和链条52组成，小牙盘50安装于加速装置4外侧，且与加速装置4中的后轴从动齿轮45共用后轴42驱动；驱动飞轮51通过驱动轴安装于后轮3上，带动后轮3旋转，小牙盘50和驱动飞轮51之间套有链条52，以实现力的传输。

上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。