自行车链轮的制作方法

自行车链轮的制作方法
【专利摘要】一种自行车链轮，其包括链轮主体和多个链轮齿。链轮齿中的至少一个包括第一层构件、第二层构件和第三层构件。第一层构件具有第一轴向表面和第二轴向表面。第二层构件接附到第一轴向表面，使得第一层构件和第二层构件在以平行于链轮主体的旋转轴线观看的轴向方向上彼此重叠。第三层构件接附到第二轴向表面，使得第一层构件和第三层构件在以平行于链轮主体的旋转轴线观看的轴向方向上彼此重叠。第一层构件具有小于第二层构件和第三层构件的比重的比重。
【专利说明】自行车链轮
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请是于2013年5月7日提交的第13/888，539号美国专利申请的部分继续申请。在此通过引用并入第13/888，539号美国专利申请的全部公开。

【技术领域】
[0003]本发明总地涉及自行车链轮。更具体地，本发明涉及具有多层结构的自行车链轮。

【背景技术】
[0004]近年来，自行车部件制造商已经制造了对骑车者来说具有更多可用速度的自行车变速装置。随着自行车变速装置中可用速度的增加，安装在后轮上的链轮的数量通常也增力口。虽然可以将链轮做得较薄，但是要求相邻链轮之间的最小间隔来容纳链条。而且，常规的自行车车架的后端仅具有有限量的空间，用于安装车轮和后链轮组件。由此，期望在不改变常规自行车车架的尺寸的情况下增加齿轮的数量。于是，为了增加可以安装在后轮毂组件上的链轮的最大数量，已经做出了各种尝试。例如，一些多链轮组件使用支撑多个环形链轮车轮的轮架(链轮支撑件)。通过使用轮架，诸如铝等的轻金属一般用于轮架，而各种类型的钢材料用于链轮以提供足够的强度。


【发明内容】

[0005]总地，本公开涉及具有多层结构的自行车链轮的各种特征。由此，本公开的一个目的是提供具有多层结构的自行车链轮。
[0006]根据本发明的第一方面，提供了一种自行车链轮，其基本包括链轮主体和多个链轮齿。链轮主体具有旋转轴线。链轮齿从所述链轮主体的外周径向向外延伸。所述链轮齿中的至少一个包括第一层构件、第二层构件和第三层构件。所述第一层构件具有第一轴向表面和与所述第一轴向表面相对的第二轴向表面。所述第二层构件接附到所述第一层构件的所述第一轴向表面，使得所述第一层构件和所述第二层构件在以平行于所述旋转轴线观看的轴向方向上彼此重叠。所述第三层构件接附到所述第一层构件的所述第二轴向表面，使得所述第一层构件和所述第三层构件在以平行于所述旋转轴线观看的所述轴向方向上彼此重叠。所述第一层构件具有小于所述第二层构件和所述第三层构件的比重的比重。根据本发明的第一方面，在维持必需的刚性的同时能够有效地节省自行车链轮的重量。
[0007]根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件、所述第二层构件和所述第三层构件中的每个都具有大于或等于0.1mm的轴向厚度。根据本发明的第二方面，能够有效地获得第一层构件、第二层构件和第三层构件中的每个的必需的刚性。
[0008]根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件在以垂直于所述旋转轴线观看的径向方向上彼此不重叠，且所述第一构件和所述第三层构件在以垂直于所述旋转轴线观看的所述径向方向上彼此不重叠。根据本发明的第三方面，能够通过将第二层构件和第三层构件中的每个在轴向方向上简单地接附到第一层构件而有效地制造自行车链轮。
[0009]根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述链轮主体包括所述第一层构件、所述第二层构件和所述第三层构件。根据本发明的第四方面，由于层结构从链轮齿延伸到链轮主体，因此能够进一步有效地节省自行车链轮的重量。
[0010]根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由从由铝、钛、镁和铍组成的组中选择的材料制成。根据本发明的第五方面，由于这种轻质金属材料，因此能够有效地节省自行车链轮的重量。
[0011]根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由非金属材料制成。根据本发明的第六方面，能够选择轻质材料而实现进一步节省自行车链轮的重量。
[0012]根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件的所述非金属材料包括树脂。根据本发明的第七方面，由于树脂，因此能够选择轻质材料而实现进一步节省自行车链轮的重量。
[0013]根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件的所述非金属材料是纤维增强材料。根据本发明的第八方面，由于纤维增强材料，因此能够在维持必需的刚性的同时选择轻质材料而实现进一步节省自行车链轮的重量。
[0014]根据本发明的第九方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件由铁制成。根据本发明的第九方面，由于铁的高刚性，因此能够有效地获得自行车链轮的必需的刚性。
[0015]根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件由不锈钢制成。根据本发明的第十方面，由于高刚性的钢，因此在获得自行车链轮的必需的刚性的同时，由于不锈钢的特性，能够有效地防止自行车链轮的生锈。
[0016]根据本发明的第十一方面，根据第五方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件由铁制成。根据本发明的第十一方面，由于铁的高刚性而在维持必需的刚性的同时，由于第五方面的这种轻质金属材料，能够有效地节省自行车链轮的重量。
[0017]根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件由不锈钢制成。根据本发明的第十二方面，除了由于第五方面的这种轻质金属材料而有效地节省自行车链轮的重量之外，在由于铁的高刚性而获得自行车链轮的必需的刚性的同时，由于不锈钢的特性能够有效地防止自行车链轮生锈。
[0018]根据本发明的第十三方面，根据第六方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件由铁制成。根据本发明的第十三方面，除了本发明的第六方面的优点之外，由于铁的高刚性能够有效地获得自行车链轮的必需的刚性。
[0019]根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件由不锈钢制成。根据本发明的第十四方面，除了本发明的第十三方面的优点之外，由于不锈钢的特性能够有效地防止自行车链轮生锈。
[0020]根据本发明的第十五方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件通过扩散结合接附到彼此，且所述第一层构件和所述第三层构件通过扩散结合接附到彼此。根据本发明的第十五方面，能够将第二层构件和第三层构件中的每个都牢固地接附到第一层构件。
[0021]根据本发明的第十六方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件用粘合剂接附到彼此，且所述第一层构件和所述第三层构件用粘合剂接附到彼此。根据本发明的第十六方面，能够将第二层构件和第三层构件中的每个都节约成本地接附到第一层构件。
[0022]根据本发明的第十七方面，根据第七方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件通过一体模制工艺接附到彼此，且所述第一层构件和所述第三层构件通过一体模制工艺接附到彼此。根据本发明的第十七方面，能够有效地且快速地制造自行车链轮。
[0023]根据本发明的第十八方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述多个链轮齿包括所述第一层构件，所述第二层构件和所述第三层构件。根据本发明的第十八方面，在维持必需的刚性的同时能够进一步节省自行车链轮的重量。
[0024]根据本发明的第十九方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件具有等于所述第三层构件的比重的比重。根据本发明的第十九方面，能够有效地改善自行车链轮的重量分布。
[0025]根据本发明的第二十方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述链轮齿中的该至少一个进一步包括形成在所述第一层构件的径向端表面上的涂层。根据本发明的第二十方面，能够改善第一层构件的耐磨性。
[0026]根据本发明的第二十一方面，根据第二十方面的自行车链轮构造为使得所述涂层是金属间化合物层。根据本发明的第二十一方面，能够有效地改善第一层构件的耐磨性。
[0027]根据本发明的第二十二方面，根据第二十一方面的自行车链轮构造为使得所述金属间化合物层由铝、以及镍和铁中的一种制成。根据本发明的第二十二方面，能够有效地改善第一层构件的耐磨性。
[0028]根据本发明的第二十三方面，根据第二十方面的自行车链轮构造为使得所述涂层是镀层。根据本发明的第二十三方面，能够有效地改善第一层构件的耐磨性。
[0029]根据本发明的第二十四方面，根据第二十三方面的自行车链轮构造为使得所述涂层是镍镀层。根据本发明的第二十四方面，能够有效地改善第一层构件的耐磨性。
[0030]根据本发明的第二十五方面，根据第十方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件分别具有大于或等于400 (HV)的维氏硬度。根据本发明的第二十五方面，能够有效地获得第二层构件和第三层构件的必需的刚性。
[0031]根据本发明的第二十六方面，根据第五方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由淬火的铝制成。根据本发明的第二十六方面，能够有效地改善第一层构件的刚性。
[0032]根据本发明的第二十七方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件从所述链轮主体的内周径向向内延伸，且所述第一层构件具有轴向突出部和轴向凹陷部。所述轴向突出部和所述轴向凹陷部从所述链轮主体的所述内周径向向内定位。根据本发明的第二十七方面，能够提供一种容易接附到彼此以形成多自行车链轮组件的自行车链轮。
[0033]根据本发明的第二十八方面，根据第二十七方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件在所述第一层构件的径向内端的位置处具有自行车轮毂接合轮廓。根据本发明的第二十八方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多后链轮组件。
[0034]根据本发明的第二十九方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述链轮主体具有轴向突出部和轴向凹陷部。所述轴向突出部和所述轴向凹陷部定位在所述链轮主体处。根据本发明的第二十九方面，能够提供一种容易接附到彼此以形成多自行车链轮组件的自行车链轮。
[0035]根据本发明的第三十方面，提供一种多链轮组件，其基本包括多个根据第二十七方面的自行车链轮。在所述自行车链轮接附到彼此时，所述自行车链轮中的一个的所述轴向突出部与所述自行车链轮中的与所述自行车链轮中的所述一个相邻的相邻者的所述轴向凹陷部相匹配。根据本发明的第三十方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多自行车链轮组件。
[0036]根据本发明的第三十一方面，提供一种多链轮组件，其基本包括多个根据第一方面的自行车链轮和自行车链轮安装到其的链轮支撑构件。根据本发明的第三十一方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多自行车链轮组件。
[0037]根据本发明的第三十二方面，根据第三十一方面的自行车链轮构造为使得所述链轮支撑构件具有单体的整块结构。根据本发明的第三十二方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多自行车链轮组件。
[0038]根据本发明的第三十三方面，提供一种多链轮组件，其基本包括多个根据第二十九方面的自行车链轮。在所述自行车链轮接附到彼此时，所述自行车链轮中的一个的所述轴向突出部与所述自行车链轮中的与所述自行车链轮中的所述一个相邻的相邻者的所述轴向凹陷部相匹配。根据本发明的第三十三方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多自行车链轮组件。
[0039]根据本发明的第三十四方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件中的至少一个包括与所述第一层构件的所述第一轴向表面和所述第二轴向表面中的相应者接触的织构部。根据本发明的第三十四方面，能够提供一种自行车链轮，其中第一层构件非常牢固地结合到第二层构件和第三层构件中的至少一个而无需额外的粘合剂。
[0040]根据本发明的第三十五方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件中的每个都包括分别与所述第一层构件的所述第一轴向表面和所述第二轴向表面接触的织构部。根据本发明的第三十五方面，能够提供一种自行车链轮，其中第一层构件非常牢固地结合到第二层构件和第三层构件而无需额外的粘合剂。
[0041]根据本发明的第三十六方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述链轮齿中的该至少一个包括尖部和基部，所述尖部具有在所述轴向方向上暴露的所述第一轴向表面和所述第二轴向表面，且所述基部具有在所述轴向方向上由所述第二层构件和所述第三层构件覆盖的所述第一轴向表面和所述第二轴向表面。根据本发明的第三十六方面，能够提供一种能够降低来自自行车链条接合链轮齿的噪音的自行车链轮。
[0042]根据本发明的第三十七方面，根据第三十六方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件中的至少一个包括与所述第一层构件的所述第一轴向表面和所述第二轴向表面中的相应者接触的织构部。根据本发明的第三十七方面，能够提供一种自行车链轮，其中第一层构件通过额外的粘合剂或一体模制工艺非常牢固地结合到第二层构件和第三层构件中的至少一个。
[0043]根据本发明的第三十八方面，根据第三十六方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件形成了所述链轮齿中的所述至少一个的齿面的边缘部。根据本发明的第三十八方面，能够提供一种自行车链轮，其中第一层构件可以由与第二层构件和第三层构件相比质轻的材料制成，而无需牺牲强度，其原因在于第二层构件和第三层构件在自行车链条的驱动期间啮合自行车链条。
[0044]根据本发明的第三十九方面，根据第三十四方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件和所述第三层构件中的所述至少一个通过一体模制工艺接附到所述第一层构件。根据本发明的第三十九方面，能够有效地且快速地制造自行车链轮，且能够提供一种自行车链轮，其中第一层构件非常牢固地结合到第二层构件和第三层构件中的至少一个，而无需额外的粘合剂。
[0045]根据本发明的第四十方面，提供一种自行车链轮，其基本包括链轮主体和多个链轮齿。链轮主体具有旋转轴线。链轮齿从所述链轮主体的外周径向向外延伸。所述链轮齿中的至少一个包括第一层构件、第二层构件和形成在所述第一层构件的径向端表面上的涂层。所述第一层构件和所述第二层构件接附到彼此，使得所述第一层构件和所述第二层构件在以平行于所述旋转轴线观看的轴向方向上彼此重叠，且使得所述第一层构件和所述第二层构件在以垂直于所述旋转轴线观看的径向方向上彼此不重叠。所述第一层构件具有小于所述第二层构件的比重的比重。根据本发明的第四十方面，能够在维持必需的刚性的同时有效地节省自行车链轮的重量，且进一步改善第一层构件的耐磨性。
[0046]根据本发明的第四十一方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件中的每个都具有大于或等于0.1mm的轴向厚度。根据本发明的第四十一方面，能够有效地获得第一层构件和第二层构件中的每个的必需的刚性。
[0047]根据本发明的第四十二方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述链轮主体包括所述第一层构件和所述第二层构件。根据本发明的第四十二方面，因为层结构从链轮齿延伸到链轮主体，因此能够进一步有效地节省自行车链轮的重量。
[0048]根据本发明的第四十三方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述涂层是金属间化合物层。根据本发明的第四十三方面，能够有效地改善第一层构件的耐磨性。
[0049]根据本发明的第四十四方面，根据第四十三方面的自行车链轮构造为使得所述金属间化合物层由铝、以及镍和铁中的一种制成。根据本发明的第四十四方面，能够有效地改善第一层构件的耐磨性。
[0050]根据本发明的第四十五方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述涂层是镀层。根据本发明的第四十五方面，能够有效地改善第一层构件的耐磨性。
[0051]根据本发明的第四十六方面，根据第四十五方面的自行车链轮构造为使得所述涂层是镍镀层。根据本发明的第四十六方面，能够有效地改善第一层构件的耐磨性。
[0052]根据本发明的第四十七方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由从由铝、钛、镁和铍组成的组中选择的材料制成。根据本发明的第四十七方面，由于这种轻质金属材料，因此能够有效地节省自行车链轮的重量。
[0053]根据本发明的第四十八方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件由铁制成。根据本发明的第四十八方面，由于铁的高刚性，因此能够有效地获得自行车链轮的必需的刚性。
[0054]根据本发明的第四十九方面，根据第四十八方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件由不锈钢制成。根据本发明的第四十九方面，在由于钢的高刚性而获得自行车链轮的必需的刚性的同时，由于不锈钢的特性能够有效地防止自行车链轮生锈。
[0055]根据本发明的第五十方面，根据第四十九方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由从由含铝、钛、镁和铍组成的组中选择的材料制成。根据本发明的第五十方面，由于这种轻质金属材料，因此能够有效地节省自行车链轮的重量。
[0056]根据本发明的第五十一方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由非金属材料制成。根据本发明的第五十一方面，能够选择轻质材料以实现自行车链轮的进一步的重量节省。
[0057]根据本发明的第五十二方面，根据第五十一方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件的所述非金属材料包括树脂。根据本发明的第五十二方面，由于树脂，因此能够选择轻质材料以实现自行车链轮的进一步的重量节省。
[0058]根据本发明的第五十三方面，根据第五十二方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件的所述非金属材料是纤维增强材料。根据本发明的第五十三方面，由于纤维增强材料，因此能够选择轻质材料以在维持必需的刚性的同时实现自行车链轮的进一步的重量节省。
[0059]根据本发明的第五十四方面，根据第五十一方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件由铁制成。根据本发明的第五十四方面，由于铁的高刚性，因此能够有效地获得自行车链轮的必需的刚性。
[0060]根据本发明的第五十五方面，根据第五十四方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件由不锈钢制成。根据本发明的第五十五方面，在由于高刚性的钢而获得自行车链轮的必需的刚性的同时，由于不锈钢的特性能够有效地防止自行车链轮生锈。
[0061]根据本发明的第五十六方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件通过扩散结合接附到彼此。根据本发明的第五十六方面，能够将第二层构件牢固地接附到第一层构件。
[0062]根据本发明的第五十七方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件用粘合剂接附到彼此。根据本发明的第五十七方面，能够将第二层构件节省成本地接附到第一层构件。
[0063]根据本发明的第五十八方面，根据第五十二方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件通过一体模制工艺接附到彼此。根据本发明的第五十八方面，能够有效地且快速地制造自行车链轮。
[0064]根据本发明的第五十九方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件具有第一轴向表面和与所述第一轴向表面相对的第二轴向表面，所述第二层构件接附到所述第一层构件的所述第一轴向表面，且所述链轮齿中的所述至少一个进一步包括第三层构件。所述第三层构件接附到所述第一层构件的所述第二轴向表面，使得所述第一层构件和所述第三层构件在以平行于所述旋转轴线观看的轴向方向上彼此重叠，且使得所述第一层构件和所述第三层构件在以垂直于所述旋转轴线观看的所述径向方向上彼此不重叠。根据本发明的第五十九方面，由于额外的第三层构件，因此能够进一步改善第三十四方面的自行车链轮的刚性。
[0065]根据本发明的第六十方面，根据第五十九方面的自行车链轮构造为使得所述链轮主体包括所述第一层构件、所述第二层构件和所述第三层构件。根据本发明的第六十方面，由于层结构从链轮齿延伸到链轮主体，因此能够进一步有效地节省自行车链轮的重量。
[0066]根据本发明的第六十一方面，根据第四十九方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件具有大于或等于400 (HV)的维氏硬度。根据本发明的第六十一方面，能够有效地获得第二层构件的必需的刚性。
[0067]根据本发明的第六十二方面，根据第四十七方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由淬火的铝制成。根据本发明的第六十二方面，能够有效地改善第一层构件的刚性。
[0068]根据本发明的第六十三方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述多个链轮齿包括所述第一层构件和所述第二层构件。根据本发明的第六十三方面，能够在维持必需的刚性的同时进一步节省自行车链轮的重量。
[0069]根据本发明的第六十四方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件从所述链轮主体的内周径向向内延伸，且所述第一层构件具有轴向突出部和轴向凹陷部。所述轴向突出部和所述轴向凹陷部从所述链轮主体的所述内周径向向内地定位。根据本发明的第六十四方面，能够提供一种容易接附到彼此以形成多自行车链轮组件的自行车链轮。
[0070]根据本发明的第六十五方面，根据第六十四方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件在所述第一层构件的径向内端的位置处具有自行车轮毂接合轮廓。根据本发明的第六十五方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多后链轮组件。
[0071]根据本发明的第六十六方面，根据第六十四方面的自行车链轮构造为使得所述链轮主体包括所述第一层构件和所述第二层构件。根据本发明的第六十六方面，由于层结构从链轮齿延伸到链轮主体，因此能够进一步有效地节省自行车链轮的重量。
[0072]根据本发明的第六十七方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述链轮主体具有轴向突出部和轴向凹陷部。所述轴向突出部和所述轴向凹陷部定位在所述链轮主体处。根据本发明的第六十七方面，能够提供一种容易接附到彼此以形成多自行车链轮组件的自行车链轮。
[0073]根据本发明的第六十八方面，提供一种多链轮组件，其基本包括多个根据第六十四方面的自行车链轮。在所述自行车链轮接附到彼此时，所述自行车链轮中的一个的所述轴向突出部与所述自行车链轮中的与所述自行车链轮中的所述一个相邻的相邻者的所述轴向凹陷部相匹配。根据本发明的第六十八方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多自行车链轮组件。
[0074]根据本发明的第六十九方面，提供一种多链轮组件，其基本包括多个根据第四十方面的自行车链轮以及所述自行车链轮安装到其的链轮支撑构件。根据本发明的第六十九方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多自行车链轮组件。
[0075]根据本发明的第七十方面，根据第六十九方面的多链轮组件构造为使得所述链轮支撑构件具有单体的整块结构。根据本发明的第七十方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多自行车链轮组件。
[0076]根据本发明的第七十一方面，提供一种多链轮组件，其基本包括多个根据第六十七方面的自行车链轮。在所述自行车链轮接附到彼此时，所述自行车链轮中的一个的所述轴向突出部与所述自行车链轮中的与所述自行车链轮中的所述一个相邻的相邻者的所述轴向凹陷部相匹配。根据本发明的第七十一方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多自行车链轮组件。
[0077]根据本发明的第七十二方面，根据第四十方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件包括与所述第一层构件的轴向表面接触的织构部。根据本发明的第七十二方面，能够提供一种自行车链轮，其中第一层构件用额外的粘合剂或一体模制工艺非常牢固地结合到第二层构件。
[0078]根据本发明的第七十三方面，根据第七十二方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件通过一体模制工艺接附到所述第一层构件。根据本发明的第七十三方面，能够有效地且快速地制造自行车链轮，且能够提供一种自行车链轮，其中第一层构件非常牢固地结合到第二层构件，而无需额外的粘合剂。
[0079]根据本发明的第七十四方面，提供一种自行车链轮，其基本包括链轮主体和多个链轮齿。所述链轮主体具有旋转轴线。所述链轮齿从所述链轮主体的外周径向向外延伸。所述链轮齿中的至少一个包括第一层构件和第二层构件。所述第一层构件具有第一轴向表面和与所述第一轴向表面相对的第二轴向表面。所述第二层构件具有第三轴向表面和与所述第三轴向表面相对的第四轴向表面。所述第二层构件的所述第三轴向表面接附到所述第一层构件的所述第一轴向表面，使得所述第一层构件和所述第二层构件在以平行于所述旋转轴线观看的轴向方向上彼此重叠，且使得所述第一层构件的所述第二轴向表面和所述第二层构件的所述第四轴向表面是暴露的。所述第一层构件具有小于所述第二层构件的比重的比重。根据本发明的第七十四方面，能够在维持必需的刚性的同时有效地节省自行车链轮的重量。
[0080]根据本发明的第七十五方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件中的每个都具有大于或等于0.1mm的轴向厚度。根据本发明的第七十五方面，能够有效地获得第一层构件和第二层构件中的每个的必需的刚性。
[0081]根据本发明的第七十六方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件在以垂直于所述旋转轴线观看的径向方向上彼此不重叠。根据本发明的第七十六方面，能够在维持必需的刚性的同时有效地节省自行车链轮的重量。
[0082]根据本发明的第七十七方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述链轮主体包括所述第一层构件和所述第二层构件。根据本发明的第七十七方面，由于层结构从链轮齿延伸到链轮主体，因此能够进一步有效地节省自行车链轮的重量。
[0083]根据本发明的第七十八方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述链轮齿中的所述至少一个进一步包括形成在所述第一层构件的径向端表面上的涂层。根据本发明的第七十八方面，能够改善第一层构件的耐磨性。
[0084]根据本发明的第七十九方面，根据第七十八方面的自行车链轮构造为使得所述涂层是金属间化合物层。根据本发明的第七十九方面，能够改善第一层构件的耐磨性。
[0085]根据本发明的第八十方面，根据第七十九方面的自行车链轮构造为使得所述金属间化合物层由铝、以及镍和铁中的一种制成。根据本发明的第八十方面，能够有效地改善第一层构件的耐磨性。
[0086]根据本发明的第八十一方面，根据第七十八方面的自行车链轮构造为使得所述涂层是镀层。根据本发明的第八十一方面，能够有效地改善第一层构件的耐磨性。
[0087]根据本发明的第八十二方面，根据第八十一方面的自行车链轮构造为使得所述涂层是镍镀层。根据本发明的第八十二方面，能够有效地改善第一层构件的耐磨性。
[0088]根据本发明的第八十三方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由从由铝、钛、镁和铍组成的组中选择的材料制成。根据本发明的第八十三方面，由于这种轻质金属材料，因此能够有效地节省自行车链轮的重量。
[0089]根据本发明的第八十四方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件由铁制成。根据本发明的第八十四方面，由于铁的高刚性，因此能够有效地获得自行车链轮的必需的刚性。
[0090]根据本发明的第八十五方面，根据第八十四方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件由不锈钢制成。根据本发明的第八十五方面，在由于钢的高刚性而获得自行车链轮的必需的刚性的同时，由于不锈钢的特性能够有效地防止自行车链轮生锈。
[0091]根据本发明的第八十六方面，根据第八十五方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由从由铝、钛、镁和铍组成的组中选择的材料制成。根据本发明的第八十六方面，由于这种轻质金属材料，因此能够有效地节省自行车链轮的重量。
[0092]根据本发明的第八十七方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由非金属材料制成。根据本发明的第八十七方面，能够选择轻质材料以实现进一步节省自行车链轮的重量。
[0093]根据本发明的第八十八方面，根据第八十七方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件的所述非金属材料包括树脂。根据本发明的第八十八方面，由于树脂，因此能够选择轻质材料以实现进一步节省自行车链轮的重量。
[0094]根据本发明的第八十九方面，根据第八十八方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件的所述非金属材料是纤维增强材料。根据本发明的第八十九方面，由于纤维增强材料，因此能够选择轻质材料以在维持必需的刚性的同时实现进一步节省自行车链轮的重量。
[0095]根据本发明的第九十方面，根据第八十七方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件由铁制成。根据本发明的第九十方面，由于铁的高刚性，因此能够有效地获得自行车链轮的必需的刚性。
[0096]根据本发明的第九十一方面，根据第九十方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件由不锈钢制成。根据本发明的第九十一方面，在由于钢的高刚性而获得自行车链轮的必需的刚性时，由于不锈钢的特性能够有效地防止自行车链轮生锈。
[0097]根据本发明的第九十二方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件通过扩散结合接附到彼此。根据本发明的第九十二方面，能够将第二层构件牢固地接附至第一层构件。
[0098]根据本发明的第九十三方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件用粘合剂接附到彼此。根据本发明的第九十三方面，能够节约成本地将第二层构件接附至第一层构件。
[0099]根据本发明的第九十四方面，根据第八十八方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件和所述第二层构件通过一体模制工艺接附到彼此。根据本发明的第九十四方面，能够有效地且快速地制造自行车链轮。
[0100]根据本发明的第九十五方面，根据第八十五方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件具有大于或等于400 (HV)的维氏硬度。根据本发明的第九十五方面，能够有效地获得第二层构件的必需的刚性。
[0101]根据本发明的第九十六方面，根据第八十三方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件由淬火的铝制成。根据本发明的第九十六方面，能够有效地改善第一层构件的刚性。
[0102]根据本发明的第九十七方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述多个链轮齿包括所述第一层构件和所述第二层构件。根据本发明的第九十七方面，能够在维持必需的刚性的同时进一步节省自行车链轮的重量。
[0103]根据本发明的第九十八方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件从所述链轮主体的内周径向向内延伸，且所述第一层构件具有轴向突出部和轴向凹陷部。所述轴向突出部和所述轴向凹陷部从所述链轮主体的所述内周径向向内定位。根据本发明的第九十八方面，能够提供一种容易接附到彼此以形成多自行车链轮组件的自行车链轮。
[0104]根据本发明的第九十九方面，根据第九十八方面的自行车链轮构造为使得所述第一层构件在所述第一层构件的径向内端的位置处具有自行车轮毂接合轮廓。根据本发明的第九十九方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多后链轮组件。
[0105]根据本发明的第一百方面，根据第九十八方面的自行车链轮构造为使得所述链轮主体包括所述第一层构件和所述第二层构件。根据本发明的第一百方面，由于层结构从链轮齿延伸到链轮主体，因此能够进一步有效地节省自行车链轮的重量。
[0106]根据本发明的第一百零一方面，根据第九十九方面的自行车链轮构造为使得所述链轮主体包括所述第一层构件和所述第二层构件。根据本发明的第一百零一方面，由于层结构从链轮齿延伸到链轮主体，因此能够进一步有效地节省自行车链轮的重量。
[0107]根据本发明的第一百零二方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述链轮主体具有轴向突出部和轴向凹陷部。所述轴向突出部和所述轴向凹陷部定位在所述链轮主体处。根据本发明的第一百零二方面，能够提供一种容易接附到彼此以形成多自行车链轮组件的自行车链轮。
[0108]根据本发明的第一百零三方面，提供一种多链轮组件，其基本包括多个根据第九十八方面的自行车链轮。在所述自行车链轮接附到彼此时，所述自行车链轮中的一个的所述轴向突出部与所述自行车链轮中的与所述自行车链轮中的所述一个相邻的相邻者的所述轴向凹陷部相匹配。根据本发明的第一百零三方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多自行车链轮组件。
[0109]根据本发明的第一百零四方面，提供一种多链轮组件，其基本包括多个根据第七十四方面的自行车链轮以及所述自行车链轮安装到其的链轮支撑构件。根据本发明的第一百零四方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多自行车链轮组件。
[0110]根据本发明的第一百零五方面，根据第一百零四方面的多链轮组件构造为使得所述链轮支撑构件具有单体的整块结构。根据本发明的第一百零五方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多自行车链轮组件。
[0111]根据本发明的第一百零六方面，提供一种多链轮组件，其基本包括多个根据第一百零二方面的自行车链轮。在所述自行车链轮接附到彼此时，所述自行车链轮中的一个的所述轴向突出部与所述自行车链轮中的与所述自行车链轮中的所述一个相邻的相邻者的所述轴向凹陷部相匹配。根据本发明的第一百零六方面，能够提供一种质轻且具有足够刚性的多自行车链轮组件。
[0112]根据本发明的第一百零七方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件的所述第三轴向表面包括与所述第一层构件的所述第一轴向表面接触的织构部。根据本发明的第一百零七方面，能够提供一种自行车链轮，其中第一层构件使用额外的粘合剂或使用一体模制工艺非常牢固地结合到第二层构件。
[0113]根据本发明的第一百零八方面，根据第一百零七方面的自行车链轮构造为使得所述第二层构件通过一体模制工艺接附到所述第一层构件。根据本发明的第一百零八方面，能够有效地且快速地制造自行车链轮，且能够提供一种自行车链轮，其中第一层构件牢固地结合到第二层构件，而无需额外的粘合剂。
[0114]从对结合附图公开了自行车链轮的实施例的下文的详细描述中，本领域技术人员可以了解所公开的自行车链轮的其他目的、特征、方面和优点。

【专利附图】

【附图说明】
[0115]现在参考形成了此原始公开的一部分的附图:
[0116]图1是具有根据第一实施例的自行车链轮的自行车的侧立视图；
[0117]图2是图1中图示的自行车的自行车链轮的立体图；
[0118]图3是图2中图示的自行车链轮沿剖面线II1-1II所见的放大、局部截面图；
[0119]图4是根据第二实施例的自行车链轮对的立体图，自行车链轮可拆卸地联接到彼此；
[0120]图5是图4中图示的自行车链轮的分解立体图；
[0121]图6是图4中图示的自行车链轮中的一个的立体图；
[0122]图7是图4中图示的自行车链轮的放大、局部截面图；
[0123]图8是图4中图示的自行车链轮的放大、局部截面图；
[0124]图9是根据第二实施例的变型的自行车链轮对的放大、局部截面图，自行车链轮可拆卸地联接到彼此；
[0125]图10是根据第二实施例的变型的自行车链轮对的立体图，自行车链轮不可拆卸地联接到彼此；
[0126]图11是图10中图示的自行车链轮的截面图；
[0127]图12是根据第三实施例的自行车链轮的外侧立视图；
[0128]图13是图12中图示的自行车链轮的内侧立视图；
[0129]图14是图12中图示的自行车链轮的第二层构件；
[0130]图15是图12中图示的自行车链轮沿剖面线XV-XV所见的放大、局部截面图；
[0131]图16是根据第四实施例的自行车链轮的立体图；
[0132]图17是图16中图示的自行车链轮的内侧立视图；
[0133]图18A是图16中图示的自行车链轮的放大、局部截面图；
[0134]图18B是图16中图示的自行车链轮的放大、局部截面图，其中自行车链轮可拆卸地联接到相邻的链轮；
[0135]图19是根据第五实施例的自行车链轮的立体图；
[0136]图20是图19中图示的自行车链轮的内侧立视图；
[0137]图21是图19中图示的自行车链轮的放大、局部截面图；
[0138]图22是根据第六实施例的自行车链轮的立体图；
[0139]图23是图22中图示的自行车链轮的内侧立视图；
[0140]图24是根据第七实施例的自行车链轮的立体图；
[0141]图25是图24中图示的自行车链轮的内侧立视图；
[0142]图26是图24中图示的自行车链轮的放大、局部立体图；
[0143]图27是根据第八实施例的自行车链轮的侧立视图；
[0144]图28是图27中图示的自行车链轮的放大、局部立体图；
[0145]图29是图27中图示的自行车链轮沿剖面线XXIX _ XXIX所见的部分的局部截面侧面图；
[0146]图30是图29中图示的自行车链轮的部分A的放大、局部截面图；
[0147]图31是图29中图示的自行车链轮的部分B的放大、局部截面图；
[0148]图32是根据第九实施例的自行车链轮的侧立视图；
[0149]图33是图32中图示的自行车链轮的放大、局部立体图；以及
[0150]图34是图32中图示的自行车链轮沿剖面线XXXIV-XXXIV所见的部分的局部截面侧面图。

【具体实施方式】
[0151]现将参考附图来解释选定的实施例。本领域技术人员从此公开可以了解，对实施例的以下描述仅提供来用于示例而不用于限制发明的目的，本发明由所附的权利要求和它们的等同方式来限定。
[0152]首先参照图1，图示了具有后自行车轮毂11的自行车10，其具有根据第一实施例的多级后链轮组件(盒)12(例如多链轮组件)。虽然自行车10图示为公路自行车，本领域的技术人员从此公开可以了解，本发明可以应用到诸如山地自行车的其他类型的自行车。后链轮组件12包括安装在后自行车轮毂11上的十个(10个)后链轮S (例如多个自行车链轮)，其中多个隔离件(或链轮支撑构件)设置在链轮S之间。后链轮组件12的最内侧链轮S是最大的，且具有最多的齿，而后链轮组件12的最外侧链轮S是最小的，且具有最少的齿。在图示实施例中，链轮S分别具有34T、30T、26T、23T、21T、19T、17T、15T、13T、11T的齿构造。但是，自行车领域的技术人员从此公开可以了解，根据需要和/或期望，链轮S可以具有不同的齿构造。而且，自行车领域的技术人员从此公开可以了解，根据需要和/或期望，后链轮组件12可以包括不同数量的链轮S，诸如少于或多于十个。
[0153]参照图1，自行车10基本地具有前轮15和后轮16可旋转地联接到其的车架14。前叉17以常规方式可枢转地联接到车架14的前轮15可旋转地联接到其的前部。手把18刚性地接附到前叉17，以使前轮15转向来操纵自行车10。后轮16以常规方式经由后自行车轮毂11可旋转地联接到车架14的后部分或后三角。车座19以常规方式经由座杆可调节地联接到车架14，且传动系20设置在自行车10上，用于推进自行车10。如下文所讨论的，自行车10除了传动系20的选定部分之外是常规的。
[0154]传动系20基本地包括后多级链轮组件12、踏板对21、安装以与踏板21 —起旋转的前多级链轮组件22以及在后多级链轮组件12和前多级链轮组件22之间延伸的链条23。后链轮组件12优选地经由飞轮联接到后自行车轮毂11。踏板21由常规的曲柄组联接到前多级链轮组件22，以将力从骑车者传送到链条23。来自链条23的力以常规方式经由后自行车轮毂11 (例如依赖于旋转的方向经由后链轮组件12)选择性地传送到后轮16。在传动系20中使用的链条23设计为与后十级链轮组件12兼容。特别地，链条23为与常规后链轮组件一起使用的常规链条。于是，本文将不详细地解释和/或图示链条23。类似地，前链轮组件22构造为与链条23兼容。这种前链轮组件22在自行车领域是众所周知的。于是，本文将不详细地解释和/或图示前链轮组件22。然而，本领域的技术人员从此公开可以了解，本发明可以应用于这种前链轮组件。
[0155]传动系20基本地由常规的前换挡单元和后换挡单元(未示出)控制，该前换挡单元和后换挡单元以常规方式控制前拨链器27和后拨链器28的侧向位置。由此，当骑车者踩踏时，前链轮组件22和后链轮组件12由于踏板21的运动而旋转，以使链条23循环或轮转。换挡单元(未示出)可以由骑车者致动，以控制前拨链器27和/或后拨链器28的侧向位置。当链条23沿向前的方向(如图1中所示的顺时针方向)循环或轮转时，可以致动换挡单元，以通过以常规方式经由拨链器27和28控制链条23的侧向位置控制传动系20的传动比。拨链器27和28以常规方式选择性地对链条23向外/向内施加侧向力，以引起换高速挡/换低速挡。在实施例中，传动系20除了后多级链轮组件12之外基本上是常规的。由此，除了与后多级链轮组件12相关的之外，本文将不进一步详细地讨论和/或图示传动系20。
[0156]由于自行车10的各种部分以及传动系20的多数部分在自行车领域内是众所周知的，因此除了与本发明相关的之外，本文将不详细地讨论和/或图示自行车10和传动系20的这些部分。但是，自行车领域的技术人员从此公开可以了解，根据需要和/或期望，本文未详细地图示和/或讨论的各种常规的自行车部分，诸如制动器、不同的轮毂结构等，可以与本发明结合使用。
[0157]现在参照图2和3，现在将更详细地解释后链轮组件12的链轮S。如上文所提到的，后链轮组件12包括安装在后自行车轮毂11上的十个(10个)后链轮S，其中隔离件设置在链轮S之间，使得链轮S以预定的间隔彼此间隔开。根据需要和/或期望，间隔件可以具有任何常规的构造。例如，间隔件可以每个都形成为由合适的刚性和/或轻质材料制成的整块的、单体构件。例如，间隔件可以由刚性树脂材料或诸如铝的轻质金属材料制成。由于间隔件可以是常规的，本文将不详细地讨论间隔件。链轮S和间隔件固定地安装在后自行车轮毂11上，使得链轮S绕后自行车轮毂11的中心轮毂旋转轴线一起旋转。当骑车者沿向前(顺时针)的方向踩踏时，链轮S典型地沿向前的旋转方向(例如沿图1中所看到的顺时针方向)一起旋转，以沿图1中所示出的向前的方向推进自行车10。
[0158]在图示实施例中，链轮S中的一个具有如下文所描述的多层结构。具体地，在图示实施例中，如图2所示，链轮S中的最大者(在下文中简称为“最大链轮S”或“链轮S”)具有多层结构。当然，链轮S中的任意者都可以具有此多层结构。但是，在图示实施例中，根据需要和/或期望，其它链轮S而非最大链轮S具有任何常规构造。例如，这些链轮S而非最大链轮S可以每个都形成为由诸如铁或铁合金的金属材料形成的整块的、单体构件，该金属材料适用于自行车链轮。因此，为了简洁，在图示实施例中，下面的公开将集中在最大链轮S的构造上。
[0159]如图2中所示，链轮S (例如自行车链轮)基本包括链轮主体32和多个链轮齿34。链轮主体32具有旋转轴线XI。链轮主体32包括外周36和内周38。由于链轮S在外周36和内周38之间延伸，链轮S是径向平直的。换句话说，链轮S大致是平板，其中相对的链轮侧表面在外周36和内周38之间除了各种孔和凹陷部之外是平坦的。内周38限定不具有任何飞轮接合花键的开口 38a。在图示实施例中，链轮主体32包括用于接收外铆钉的多个紧固件孔40，用于将链轮S紧固到间隔件。链轮齿34从链轮主体32的外周36径向向外延伸。在图示实施例中，链轮主体32限定为链轮S的关于假想圆C(即齿根圆)径向向内设置的部分，该假想圆C连接周向地设置在链轮齿34之间的间隙的最内位置。如上文提到的，链轮S大于后链轮组件12的任何其他链轮。因为链轮S是后链轮组件12的最大链轮，链轮齿34的总数典型地大于后链轮组件12的其他链轮。在图示实施例中，如图2所示出的，链轮齿34的总数为34个。当然，根据需要和/或期望，链轮齿34的总数可以大于或小于34个。
[0160]在图示实施例中，如图3所示，链轮S包括第一层构件42、第二层构件44、第三层构件46和涂层48。在图示实施例中，第一层构件42、第二层构件44和第三层构件46从链轮主体32的内周38径向向外延伸到链轮齿34。由此，在图示实施例中，多个(例如所有的)链轮齿34包括第一层构件42和第二层构件44。在图示实施例中，多个链轮齿34还包括第三层构件46。而且，多个链轮齿34包括涂层48。可替换地或可选地，链轮齿34中的至少一个(例如不是全部)可以包括第一层构件42和第二层构件44。链轮齿34中的该至少一个还可以包括第三层构件46。而且，链轮齿34中的该至少一个还可以包括涂层48。另一方面，在图示实施例中，链轮主体32包括第一层构件42和第二层构件44。而且，链轮主体32包括第三层构件46。具体地，在图示实施例中，第一层构件42、第二层构件44和第三层构件46除了各种孔和凹陷部之外在链轮主体32的内周38和链轮主体32的外周36之间径向地延伸。
[0161]如图2所示，第一层构件42具有第一轴向表面52和关于旋转轴线Xl与第一轴向表面52相对的第二轴向表面54。第二层构件44接附到第一层构件42的第一轴向表面52。第三层构件46接附到第一层构件42的第二轴向表面54。涂层48形成在第一层构件42的径向端表面56上。在图示实施例中，第一层构件42、第二层构件44和第三层构件46为平的层构件。由此，第一层构件42和第二层构件44在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠，而第一层构件42和第二层构件44在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上彼此不重叠。而且，第一层构件42和第三层构件46在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠，而第一层构件42和第三层构件46在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上彼此不重叠。在图示实施例中，第一层构件42轴向地设置在第二层构件44和第三层构件46之间，使得第一层构件42由第二层构件44和第三层构件46轴向地完全覆盖。而且，第一层构件42相对于涂层48径向向内地设置，使得第一层构件42的径向端表面56由涂层48径向地完全覆盖。但是，可替换地，第一层构件42可以在轴向方向上通过第二层构件44和第三层构件46部分地暴露，而第一层构件42可以在径向方向上通过涂层48部分地暴露。根据需要和/或期望，涂层48可以省略，使得第一层构件可以径向地暴露和/或具有与第二层构件和第三层构件的外轮廓相同的外轮廓。
[0162]第一层构件42具有优选地大于或等于0.1mm的轴向厚度。第一层构件42具有小于第二层构件44的比重的比重。而且，在图示实施例中，第一层构件42具有小于第三层构件46的比重的比重。第一层构件42由从由铝、钛、镁和铍组成的组中选择的材料制成。具体地，在图示实施例中，第一层构件42由淬火的铝制成。但是，可替换地，第一层构件42可以由非金属材料制成。具体地，第一层构件42的非金属材料可以包括树脂。例如，第一层构件42可以由硬塑料树脂制成。可替换地，第一层构件42的非金属材料可以是纤维增强材料。例如，第一层构件42可以由碳纤维增强塑料或聚合物(FRP)制成。
[0163]第二层构件44具有优选地大于或等于0.1mm的轴向厚度。第二层构件44由金属材料制成。具体地，在图示实施例中，第二层构件44由铁制成。当然，第二层构件44可以由其他金属材料制成。例如，第二层构件44可以由不锈钢制成。在图示实施例中，第二层构件44具有等于第三层构件46的比重的比重。具体地，在图示实施例中，第二层构件44和第三层构件46由相同的材料制成。但是，当然，根据需要和/或期望，第二层构件44和第三层构件46可以由不同的材料制成。第二层构件44优选地具有大于或等于400 (HV)的维氏硬度。第二层构件44以合适的固定方式固定地接附到第一层构件42。具体地，在图示实施例中，第一层构件42和第二层构件44通过扩散结合接附到彼此。但是，可替换地，第一层构件42和第二层构件44可以用粘合剂接附到彼此。而且，第一层构件42和第二层构件44可以通过一体模制工艺接附到彼此。具体地，当第一层构件42由金属材料制成时，第一层构件42和第二层构件44可以通过形成包层结构接附到彼此。而且，当第一层构件42由树脂材料制成时，第一层构件42和第二层构件44可以通过一体模制工艺接附到彼此。特别地，一体模制工艺可以执行为使得第一层构件42的树脂在第一层构件42形成期间可以延伸到第二层构件44的凹坑内。在图示实施例中，以此一体模制工艺，模制由树脂制成的第一层构件42，而同时将第一层构件42接附到包括凹坑以接收树脂的第二层构件44。
[0164]第三层构件46具有优选地大于或等于0.1mm的轴向厚度。第三层构件46由金属材料制成。具体地，在图示实施例中，第三层构件46由铁制成。当然，第三层构件46可以由其他金属材料制成。例如，第三层构件46可以由不锈钢制成。第三层构件46优选地具有大于或等于400(HV)的维氏硬度。第三层构件46以合适的固定方式固定地接附到第一层构件42。具体地，在图示实施例中，第一层构件42和第三层构件46通过扩散结合接附到彼此。但是，可替换地，第一层构件42和第三层构件46可以用粘合剂接附到彼此。而且，第一层构件42和第三层构件46可以通过一体模制工艺接附到彼此。具体地，当第一层构件42由金属材料制成时，第一层构件42和第三层构件46可以通过形成包层结构接附到彼此。而且，当第一层构件42由树脂材料制成时，第一层构件42和第三层构件46可以通过一体模制工艺接附到彼此。特别地，一体模制工艺可以执行为使得第一层构件42的树脂在第一层构件42形成期间可以延伸到第三层构件46的凹坑内。在图示实施例中，以此一体模制工艺，模制由树脂制成的第一层构件42，而同时将第一层构件42接附到包括凹坑以接收树脂的第三层构件46。
[0165]如图3所示，涂层48优选地形成在第一层构件42的径向端表面56上。具体地，在图示实施例中，涂层48沿着第一层构件42的径向端表面56围绕旋转轴线Xl周向地延伸。在图示实施例中，涂层48轴向地设置在第二层构件44和第三层构件46之间，使得涂层48的径向端表面48a可以与第二层构件44和第三层构件46的径向端表面44a和46a齐平。换句话说，在此情况下，第一层构件42具有小于第二层构件44和第三层构件46的最外直径的第一层构件42的最外直径，使得第二层构件44和第三层构件46限定了周向凹槽，用于在其间接收涂层48。可替换地，涂层48可以形成在链轮齿34的径向端表面上，该径向端表面由第一层构件42、第二层构件44和第三层构件46的径向端表面56、44a和46a形成。在此情况下，第一层构件42、第二层构件44和第三层构件46具有相同的最外直径。在图示实施例中，涂层48为金属间化合物层。具体地，涂层48的金属间化合物层由铝、以及镍和铁中的一种制成。特别地，在图示实施例中，涂层48为镀层。更具体地，涂层48为镍镀层。在图示实施例中，涂层48形成在第一层构件42的径向端表面56上，使得涂层48保护第一层构件42避免被链条23磨损。涂层48也可以以常规方式形成在第一层构件42的径向端表面56上。
[0166]在图不实施例中，链轮S包括第一层构件42、第二层构件44、第三层构件46和涂层48。由此，与链条23接触的链轮齿34均由金属材料覆盖，其结果是确保了强度、刚性和耐磨性。另一方面，第一层构件42由相比于第二层构件44和第三层构件46具有较小比重的材料制成，其结果是减轻了链轮S的重量。但是，链轮S的多层结构不限于此。链轮S可以仅包括第一层构件42、第二层构件44和涂层48，而不包括第三层构件46。链轮S可以仅包括第一层构件42、第三层构件46和涂层48，而不包括第二层构件44。而且，链轮S可以仅包括第一层构件42、第二层构件44和第三层构件46，而不包括涂层48。
[0167]在图示实施例中，链轮S是后链轮组件12的最大链轮。但是，后链轮组件12的链轮S中的任何一个或多个可以包括与图2中图示的链轮S相同的构造。此外，链条轮中的任何一个或多个、或者前链轮组件22的前链轮(图1)还可以包括与图2中图示的链轮S相同的构造。
[0168]第二实施例
[0169]现在参照图4-8，现在将解释根据第二实施例的后链轮组件112 (例如多链轮组件)。如下文所解释的，除了后链轮组件112的多个链轮包括不可拆卸地联接到彼此的一对后链轮Sa和Sb (例如多个自行车链轮)之外，后链轮组件112与根据第一实施例的后链轮组件12基本相同。
[0170]鉴于第一和第二实施例之间的相似性，对于第二实施例的与第一实施例的部分相同的部分，将给出与第一实施例的部分同样的参考标记。另外，对于此第二实施例的与第一实施例的部分功能上相同和/或基本相同的部分，除了将“100”加到其之外，将给出同样的参考标记。无论如何，为了简洁，可以省略对第二实施例的与第一实施例的部分基本相同的部分的描述。但是，本领域的技术人员从此公开可以了解，除了如本文所讨论和/或图示的之外，对第一实施例的描述和图示也适用于第二实施例。
[0171]在图示实施例中，如下文所描述的，链轮Sa和Sb分别具有多层结构。具体地，在图示实施例中，如图4和5所示，链轮Sa是后链轮组件112中的最大链轮，而链轮Sb是后链轮组件112中的第二大链轮。当然，后链轮组件112的链轮中的相邻对中的任何一个可以具有此多层结构。但是，在图示实施例中，除了链轮Sa和Sb之外的其他链轮根据需要和/或期望具有任何常规构造。例如除了链轮Sa和Sb之外的这些链轮每个可以形成为整块的、单体构件，其由合适于自行车链轮的金属材料，诸如铁或铁合金制成。因此，为了简洁，在图示实施例中，下面的公开将集中在链轮Sa和Sb的构造上。
[0172]如图4所示，链轮Sa(例如自行车链轮)基本包括链轮主体132a和多个链轮齿134a。链轮主体132a具有旋转轴线XI。链轮主体132a包括外周136a和内周138a。链轮齿134a从链轮主体132a的外周136a径向向外延伸。另一方面，链轮Sb (例如自行车链轮)基本包括链轮主体132b和多个链轮齿134b。链轮主体132b具有旋转轴线XI。链轮主体132b包括外周136b和内周138b。链轮齿134b从链轮主体132b的外周136b径向向外延伸。在图示实施例中，链轮Sa是后链轮组件112中的最大链轮。如图4和5所示，链轮齿134a的总数是34个。另一方面，在图示实施例中，链轮Sb是后链轮组件112中的第二大链轮。如图4和5所示，链轮齿134b的总数是30个。当然，根据需要和/或期望，链轮齿134a和134b的总数可以是不同的数量。
[0173]在图示实施例中，链轮Sa和Sb分别具有多层结构。具体地，如图5、7和8所示，链轮Sa包括第一层构件142a、第二层构件144a、第三层构件146a和涂层148a。在图示实施例中，第一层构件142a、第二层构件144a和第三层构件146a从链轮主体132a的内周138a径向向外延伸到链轮齿134a。而且，如图5、7和8所示，链轮Sb包括第一层构件142b、第二层构件144b、第三层构件146b和涂层148b。在图示实施例中，第一层构件142b、第二层构件144b和第三层构件146b从链轮主体132b的内周138b径向向外延伸到链轮齿134b。链轮Sa和Sb的多层结构与根据第一实施例的链轮S的多层结构基本相同，除了第一层构件142a和142b从链轮主体132a和132b的内周138a和138b分别径向向内延伸。而且，第一层构件142a和142b、第二层构件144a和144b、第三层构件146a和146b以及涂层148a和148b可以分别由与根据第一实施例的第一层构件42、第二层构件44、第三层构件46和涂层48相同的材料制成。而且，第一层构件142a、第二层构件144a、第三层构件146a和涂层148a以与在第一实施例中所讨论的相同的固定方式关于彼此接附,而第一层构件142b、第二层构件144b、第三层构件146b和涂层148b以与在第一实施例中所讨论的相同的固定方式关于彼此接附。由此，为了简洁，将省略对链轮Sa和Sb的多层结构的详细描述。本领域的技术人员从此公开可以了解，除了本文所讨论和/或图示的之外，对根据第一实施例的链轮S的部分的描述和图示也适用于链轮Sa和Sb的具有相同名称的部分。
[0174]如图7和8所不,关于链轮Sa,第一层构件142a具有第一轴向表面152a和关于旋转轴线Xl与第一轴向表面152a相对的第二轴向表面154a。第二层构件144a接附到第一层构件142a的第一轴向表面152a。第三层构件146a接附到第一层构件142a的第二轴向表面154a。涂层148a形成在第一层构件142a的径向端表面156a。在图不实施例中，第一层构件142a、第二层构件144a和第三层构件146a在链轮主体132a和链轮齿134a处是平的层构件。由此，关于链轮Sa的链轮主体132a和链轮齿134a，第一层构件142a和第二层构件144a在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠，而第一层构件142a和第二层构件144a在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上彼此不重叠。而且，关于链轮Sa的链轮主体132a和链轮齿134a，第一层构件142a和第三层构件146a在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠，而第一层构件142a和第三层构件146a在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上彼此不重叠。在图示实施例中，第一层构件142a在链轮主体132a和链轮齿134a处轴向地设置在第二层构件144a和第三层构件146a之间，使得第一层构件142a在链轮主体132a和链轮齿134a处由第二层构件144a和第三层构件146a轴向地完全覆盖。而且，第一层构件142a相对于涂层148a径向向内地设置，使得第一层构件142a的径向端表面156a由涂层148a径向地完全覆盖。但是，可替换地，第一层构件142a可以在轴向方向上通过第二层构件144a和第三层构件146a部分地暴露,而第一层构件142a可以在径向方向上通过涂层148a部分地暴露。在图示实施例中，第一层构件142a具有比第二层构件144a的比重小的比重。而且，在图示实施例中，第一层构件142a具有比第三层构件146a的比重小的比重。
[0175]类似地，如图7和8所示，关于链轮Sb，第一层构件142b具有第一轴向表面152b和关于旋转轴线Xl与第一轴向表面152b相对的第二轴向表面154b。第二层构件144b接附到第一层构件142b的第一轴向表面152b。第三层构件146b接附到第一层构件142b的第二轴向表面154b。涂层148b形成在第一层构件142b的径向端表面156b。在图示实施例中，第一层构件142b、第二层构件144b和第三层构件146b在链轮主体132b和链轮齿134b处是平的层构件。由此，关于链轮Sb的链轮主体132b和链轮齿134b，第一层构件142b和第二层构件144b在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠，而第一层构件142b和第二层构件144b在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上彼此不重叠。而且，关于链轮Sb的链轮主体132b和链轮齿134b，第一层构件142b和第三层构件146b在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠，而第一层构件142b和第三层构件146b在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上彼此不重叠。在图示实施例中，第一层构件142b在链轮主体132b和链轮齿134b处轴向地设置在第二层构件144b和第三层构件146b，使得第一层构件142b在链轮主体132b和链轮齿134b处由第二层构件144b和第三层构件146b完全地覆盖。而且，第一层构件142b相对于涂层148b径向向内地设置，使得第一层构件142b的径向端表面156b由涂层148b径向地完全覆盖。但是，可替换地，第一层构件142b可以在轴向方向上通过第二层构件144b和第三层构件146b部分地暴露,而第一层构件142b可以在径向方向上通过涂层148b部分地暴露。在图示实施例中，第一层构件142b具有比第二层构件144b的比重小的比重。而且，在图示实施例中，第一层构件142b具有比第三层构件146b的比重小的比重。
[0176]在图示实施例中，如图5、7和8所示，链轮Sa的第一层构件142a从链轮主体132a的内周138a径向向内延伸。具体地，链轮Sa的第一层构件142a具有链轮支撑构件162a。在图示实施例中，链轮支撑构件162a具有多个(例如在此实施例中是六个)链轮臂163a，该链轮臂163a将第一层构件142a的内周138a径向地连接到中心轴套164a。当然,本领域的技术人员从此公开可以了解，根据需要和/或期望，链轮臂163a的数量可以多于或少于六个。具体地，在图示实施例中，链轮臂163a中的每个在相对于旋转轴线Xl的径向方向倾斜的方向上延伸。中心轴套164a在中心轴套164a的内周表面上具有自行车轮毂接合轮廓165a。换句话说,第一层构件142a在第一层构件142a的链轮支撑构件162a的径向内端的位置处具有自行车轮毂接合轮廓165a。自行车轮毂接合轮廓165a限定多个接合花键，该多个接合花键定尺寸为以相对常规的方式与后自行车轮毂11的飞轮的花键(未示出)不可旋转地接合。优选地，自行车轮毂接合轮廓165a构造为使得后链轮组件112仅沿单一取向能够装配在飞轮上。
[0177]如图5、7和8所示，第一层构件142a的链轮臂163a中的每个都具有轴向突出部166a和轴向凹陷部168a。轴向突出部166a和轴向凹陷部168a从链轮主体132a的内周138a径向向内地定位。如图7和8所示，链轮Sa的轴向突出部166a在第一轴向表面152a侧上朝向链轮Sb轴向地凸起，该轴向突出部166a限定了链轮Sa的在第二轴向表面154a侧上朝向链轮Sb轴向地凹陷的轴向凹陷部168a。
[0178]类似地，在图示实施例中，如图5至8所示，链轮Sb的第一层构件142b从链轮主体132b的内周138b径向向内延伸。具体地，链轮Sb的第一层构件142b具有链轮支撑构件162b。在图示实施例中，链轮支撑构件162b具有具有多个(例如在此实施例中是六个)链轮臂163b，该链轮臂163b将第一层构件142b的内周138b径向地连接到中心轴套164b。当然，本领域的技术人员从此公开可以了解，根据需要和/或期望，链轮臂163b的数量可以多于或少于六个。具体地，在图示实施例中，链轮臂163b中的每个在相对于旋转轴线Xl的径向方向倾斜的方向上延伸。中心轴套164b在中心轴套164b的内周表面上具有自行车轮毂接合轮廓165b。换句话说，第一层构件142b在第一层构件142b的链轮支撑构件162b的径向内端的位置处具有自行车轮毂接合轮廓165b。自行车轮毂接合轮廓165b限定多个接合花键，该多个接合花键定尺寸为以相对常规的方式与后自行车轮毂11的飞轮的花键(未示出)不可旋转地接合。优选地，自行车轮毂接合轮廓165b构造为使得后链轮组件112仅沿单一取向能够装配在飞轮上。
[0179]如图5至8所示，第一层构件142b的链轮臂163b中的每个都具有轴向突出部166b和轴向凹陷部168b。轴向突出部166b和轴向凹陷部168b从链轮主体132b的内周138b径向向内地定位。如图7和8所示，链轮Sb的轴向突出部166b在第一轴向表面152b侧上远离链轮Sa轴向地凸起，该轴向突出部166b限定了链轮Sb的在第二轴向表面154b侧上远离链轮Sa轴向地凹陷的轴向凹陷部168b。
[0180]如图7和8所示，在链轮Sa和Sb (例如自行车链轮)接附到彼此时，链轮Sa(例如自行车链轮中的一个)的轴向突出部166a与相邻于链轮Sa(例如自行车链轮中的一个)的链轮Sb (例如自行车链轮中的相邻的一个)的轴向凹陷部168b相匹配。具体地，在图示实施例中，当链轮Sa和Sb接附到彼此时，中心轴套164a和164b相对于彼此同中心地对准。在图示实施例中，中心轴套164a和164b相对于彼此相同地形成，用于接收通过其的后自行车轮毂11的飞轮。而且，在图示实施例中，链轮Sa的轴向突出部166a中的每个的外轮廓都定尺寸以与链轮Sb的轴向凹陷部168b的相应者的内轮廓相适配。由此，链轮Sa和Sb可装配且可拆卸地联接到彼此。而且，链轮Sa的轴向突出部166a的轴向高度和链轮Sb的轴向凹陷部168b的轴向深度定尺寸为使得链轮Sa和Sb的链轮主体132a和132b以及链轮齿134a和134b彼此轴向地隔开预定间隔。
[0181]在图示实施例中，链轮Sa的第一层构件142a—体地形成为整块的、单体构件，而链轮Sb的第一层构件142b —体地形成为整块的、单体构件。链轮Sa和Sb的第一层构件142a和142b分别具有链轮支撑构件162a和162b，其将链轮Sa和Sb支撑在后自行车轮毂11上。换句话说，链轮支撑构件162a和162b形成了链轮Sa和Sb (例如自行车链轮)安装到其的链轮支撑构件。由此，在图示实施例中，自行车链轮组件112具有链轮Sa和Sb(例如多个自行车链轮)和链轮Sa和Sb安装到其的链轮支撑构件162a和162b (例如链轮支撑构件)。
[0182]在图示实施例中，链轮Sa和Sb分别包括第一层构件142a和142b、第二层构件144a和144b、第三层构件146a和146b以及涂层148a和148b。但是，链轮Sa和Sb的多层结构不限于此。例如，链轮Sa和Sb可以分别仅包括第一层构件142a和142b、第二层构件144a和144b以及第三层构件146a和146b，而没有涂层148a和148b。而且，如图9中所图不的，链轮Sa和Sb可以分别仅包括第一层构件142a和142b、第二层构件144a和144b和涂层148a和148b，而没有第三层构件146a和146b。而且，链轮Sa和Sb可以分别仅包括第一层构件142a和142b、第三层构件146a和146b和涂层148a和148b，而没有第二层构件 144a 和 144b ο
[0183]更具体地，如图9所示，链轮Sa的链轮主体132a和链轮齿134a(例如至少一个链轮齿或多个链轮齿)包括第一层构件142a和第二层构件144a。而且，如图9所示，链轮齿134a进一步包括形成在第一层构件142a的径向端表面156a上的涂层148a。第一层构件142a具有第一轴向表面152a和与第一轴向表面152a相对的第二轴向表面154a。第二层构件144a具有第三轴向表面158a和与第三轴向表面158a相对的第四轴向表面160a。第二层构件144a的第三轴向表面158a接附到第一层构件142a的第一轴向表面152a。换句话说，第二层构件144a的第三轴向表面158a直接接触且直接接附到第一层构件142a的第一轴向表面152a。第一层构件142a和第二层构件144a在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠。第一层构件142a和第二层构件144a在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上彼此不重叠。第一层构件142a的第二轴向表面154a和第二层构件144a的第四轴向表面160a都是暴露的。换句话说，没有层轴向地形成在第一层构件142a的第二轴向表面154a和第二层构件144a的第四轴向表面160a上。在图不实施例中，第一层构件142a具有小于第二层构件144a的比重的比重。第一层构件142a和第二层构件144a中的每个都具有优选地大于或等于0.1mm的轴向厚度。除了在链轮主体132a和链轮齿134a处的多层结构，图9中示出的链轮Sa与图4-8中示出的链轮Sa相同。由此，为了简洁，将省略链轮Sa的详细构造。
[0184]类似地，如图9所示，链轮Sb的链轮主体132b和链轮齿134b (例如至少一个链轮齿或多个链轮齿)包括第一层构件142b和第二层构件144b。而且，如图9所示，链轮齿134b进一步包括形成在第一层构件142b的径向端表面156b上的涂层148b。第一层构件142b具有第一轴向表面152b和与第一轴向表面152b相对的第二轴向表面154b。第二层构件144b具有第三轴向表面158b和与第三轴向表面158b相对的第四轴向表面160b。第二层构件144b的第三轴向表面158b接附到第一层构件142b的第一轴向表面152b。换句话说，第二层构件144b的第三轴向表面158b直接接触且直接接附到第一层构件142b的第一轴向表面152b。第一层构件142b和第二层构件144b在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠。第一层构件142b和第二层构件144b在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上彼此不重叠。第一层构件142b的第二轴向表面154b和第二层构件144b的第四轴向表面160b都是暴露的。换句话说，没有层轴向地形成在第一层构件142b的第二轴向表面154b和第二层构件144b的第四轴向表面160b上。在图示实施例中，第一层构件142b具有小于第二层构件144b的比重的比重。第一层构件142b和第二层构件144b中的每个都具有优选地大于或等于0.1mm的轴向厚度。除了在链轮主体132b和链轮齿134b处的多层结构，图9中示出的链轮Sb与图4-8中示出的链轮Sb相同。由此，为了简洁，将省略链轮Sb的详细构造。
[0185]如图9所示，链轮Sa和Sb分别包括第一层构件142a和142b、第二层构件144a和144b以及涂层148a和148b。但是，链轮Sa和Sb的多层结构不限于此。链轮Sa和Sb可以分别仅包括第一层构件142a和142b、第二层构件144a和144b，而没有涂层148a和148b。
[0186]在图示实施例中，如图4-9所示，链轮主体132a和链轮齿134a具有多层结构。但是，可以仅链轮齿134a具有如图4-9中所示的多层结构。而且，在图示实施例中，所有的链轮齿134a都具有如图4-9中所示的多层结构。但是，可以仅链轮齿134a中的一个或多个具有如图4-9中所示的多层结构。类似地,在图示实施例中，如图4-9所示,链轮主体132b和链轮齿134b具有多层结构。但是，可以仅链轮齿134b具有如图4-9中所示的多层结构。而且，在图示实施例中，所有的链轮齿134b都具有如图4-9中所示的多层结构。但是，可以仅链轮齿134b中的一个或多个具有如图4-9中所示的多层结构。
[0187]在图示实施例中，如图4-8所示，链轮Sa和Sb独立地形成为单独的构件，且可拆卸地联接到彼此。但是，链轮Sa和Sb也可以不可拆卸地联接到彼此。例如，如图10和11所示，后链轮组件112 (例如多链轮组件)包括链轮Sa和Sb (例如多个自行车链轮)和链轮支撑构件162c，链轮Sa和Sb安装到该链轮支撑构件162c。换句话说，在图示实施例中，链轮Sa和Sb包括作为共同链轮支撑构件的链轮支撑构件162c。链轮支撑构件162c具有单体的、整块结构。特别地，在图示实施例中，链轮支撑构件162c与如图7所示的链轮支撑构件162a和162b的一体结合相同。换句话说，在图示实施例中，链轮Sa和Sb具有第一层构件142a和142b，第一层构件142a和142b在链轮支撑构件162c处一体地联接到彼此。而且，在图示实施例中，链轮支撑构件162c具有将第一层构件142a和142b的内周138a和138b径向连接到中心轴套164c的多个(在此实施例中是六个)链轮臂163c。具体地，在图示实施例中，链轮臂163c中的每个沿着相对于旋转轴线Xl的径向方向倾斜的方向延伸。中心轴套164c在中心轴套164c的内周表面上具有自行车轮毂接合轮廓165c。换句话说，第一层构件142a和142b在链轮支撑构件162c的径向内端的位置处具有自行车轮毂接合轮廓165c。自行车轮毂接合轮廓165c限定了多个接合花键，其定尺寸为以相对常规的方式与后自行车轮毂11 (图1)的飞轮的花键(未示出)不可旋转地接合。优选地，自行车轮毂接合轮廓165c构造为使得后链轮组件112可以仅沿单一取向装配在飞轮上。
[0188]而且，如图11所示，链轮臂163c的每个都具有轴向突出部166c和轴向凹陷部168c。轴向突出部166c和轴向凹陷部168c从链轮主体132a和132b的内周138a和138b径向向内定位。如图11所示，轴向突出部166c朝向第一轴向侧轴向地凸起，其限定了朝向第一轴向侧轴向地凹陷的轴向凹陷部168c。当然,本领域的技术人员从此公开可以了解,当链轮Sa是后链轮组件112的最大链轮时，链轮臂163c的每个不需要具有轴向凹陷部168c。
[0189]在图示实施例中，链轮Sa是后链轮组件112的最大链轮。但是，后链轮组件112的链轮S的相邻对中的任何一个或多个可以包括与链轮Sa和Sb相同的构造。此外，前链轮组件22(图1)的链条轮或前链轮的相邻对中的任何一个或多个也可以包括与链轮Sa和Sb相同的构造。
[0190]第三实施例
[0191]现在参照图12-15，现在将解释根据第三实施例的前链轮组件222 (例如多链轮组件)。如下文所解释的，除了前链轮组件222的链轮S包括多层结构之外，前链轮组件222与图1中示出的前链轮组件22基本相同。
[0192]鉴于第一和第三实施例之间的相似性，对于第三实施例的与第一实施例的部分相同的部分，将给出与第一实施例的部分同样的参考标记。另外，对于此第三实施例的与第一实施例的部分功能上相同和/或基本相同的部分，除了将“200”加到其之外，将给出同样的参考标记。无论如何，为了简洁，可以省略对第三实施例的与第一实施例的部分基本相同的部分的描述。但是，本领域的技术人员从此公开可以了解，除了如本文所讨论和/或图示的之外，对第一实施例的描述和图示也适用于第三实施例。
[0193]在图示实施例中，如下文所描述的，链轮S具有多层结构。链轮S以常规方式固定地联接到曲柄臂(未示出)。如图12-15所示，链轮S基本包括链轮环部分270、主体部分271和多个(例如四个)接附部分272。当然，本领域的技术人员从此公开可以了解，接附部分272的数量根据需要和/或期望可以多于或少于四个。主体部分271 —体地形成到链轮环部分270和接附部分272上，使得链轮环部分270和接附部分272至少部分地嵌入在主体部分271内。在图示实施例中，链轮环部分270由钛或不锈钢(SUS)制成，而主体部分271由合成树脂制成。但是，链轮环部分270可以由与根据第一实施例的链轮S的第二层构件44或第三层构件46同样的材料制成，而主体部分271由与根据第一实施例的链轮S的第一层构件42同样的材料制成。由此，为了简洁，将省略对链轮环部分270和主体部分271的材料的详细描述。
[0194]在图示实施例中，主体部分271由例如嵌件模制(insert molding)或基体上模制(outsert molding)而模制到链轮环部分270和接附部分272上。在此实施例中，接附部分272径向向链轮环部分270的内侧地隔开。更具体地，如图12所示，链轮S(例如自行车链轮)基本包括链轮主体232和多个链轮齿234。链轮主体232具有旋转轴线XI。链轮主体232包括外周236和内周238。内周238限定了用于将曲柄臂接附到其的开口 238a。链轮齿234从链轮主体232的外周236径向向外延伸。在图示实施例中，链轮主体232限定为链轮S的一部分，其关于连接周向地限定在链轮齿234之间的间隙的最内位置的假想圆径向向内地设置。链轮S是前链轮组件222的最大链轮。由此，链轮齿234的总数典型地大于前链轮组件222的其他链轮。在图示实施例中，如图12所示，链轮齿234的总数是32个。当然，链轮齿234的总数根据需要和/或期望可以是不同数量。
[0195]在图示实施例中，如图15所示，链轮环部分270和主体部分271在链轮S的链轮齿234处形成了多层结构。特别地，如图15所示，链轮齿234包括第一层构件242和第二层构件244。在图示实施例中，第一层构件242由主体部分271形成，而第二层构件244由链轮环部分270形成。具体地，如图15所示，链轮环部分270和主体部分271设置为使得它们在链轮S的链轮齿234处形成具有第一层构件242和第二层构件244的多层结构，且使得链轮环部分270在链轮S的链轮主体232处嵌入在主体部分271内。在图示实施例中，链轮环部分270关于链轮主体232的外周236径向向内地延伸。由此，链轮S的链轮主体232部分地包括具有第一层构件242和第二层构件244的多层结构。换句话说，在图示实施例中，链轮主体232还包括第一层构件242和第二层构件244。第一层构件242具有第一轴向表面252和与第一轴向表面252相对的第二轴向表面254。第二层构件244具有第三轴向表面258和与第三轴向表面258相对的第四轴向表面260。第二层构件244的第三轴向表面258接附到第一层构件242的第一轴向表面252。换句话说，第二层构件244的第三轴向表面258直接接触且直接接附到第一层构件242的第一轴向表面252。第一层构件242和第二层构件244以与第一实施例中所讨论的同样的固定方式关于彼此接附。第一层构件242和第二层构件244在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上在链轮S的链轮齿234处彼此重叠。第一层构件242和第二层构件244在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上在链轮S的链轮齿234处彼此不重叠。第一层构件242的第二轴向表面254和第二层构件244的第四轴向表面260是暴露的。换句话说，没有层轴向地形成在第一层构件242的第二轴向表面254和第二层构件244的第四轴向表面260上。在图示实施例中，第一层构件242具有小于第二层构件244的比重的比重。第一层构件242和第二层构件244中的每个都具有优选地大于或等于0.1mm的轴向厚度。
[0196]如图14和15所示，链轮环部分270在链轮S的链轮主体232处具有多个通孔274。链轮环部分270的通孔274在第三轴向表面258和第四轴向表面260之间延伸。如图15所示，主体部分271延伸通过链轮环部分270的通孔274。通孔274沿着链轮环部分270的周向方向优选地以相等间距的间隔形成。这些通孔274起到锚定结构的作用，以便于主体部分271到链轮环部分270的不可旋转连接。
[0197]接附部分272每个都形成为与主体部分271和链轮环部分270分离的构件。接附部分272至少部分地嵌入在合成树脂的主体部分271内。在此实施例中，接附部分272几乎完全嵌入在主体部分271内。接附部分272优选地为由坚硬的刚性材料形成的整块的、单体构件，该硬质刚性材料比合成树脂的主体部分271刚性更大和/或更坚硬。更优选地，接附部分272由与链轮环部分270同样的材料形成。
[0198]在图示实施例中，链轮S具有在链轮齿234处具有第一层构件242和第二层构件244的多层结构。但是，链轮S的多层结构不限于此。例如，链轮齿234可以进一步包括涂层。链轮齿234的涂层可以包括与如图3所示的涂层48或如图9所示的涂层148a和148b相同的构造。由此，为了简洁，将省略对涂层的详细描述。涂层可以形成在第一层构件242的径向端表面上。
[0199]第四实施例
[0200]现在参照图16-18A，现在将解释根据第四实施例的后链轮组件312 (例如多链轮组件)。如下文所解释的，除了链轮主体332的构造之外，后链轮组件312与根据第一实施例的后链轮组件12基本相同。
[0201]鉴于第一和第四实施例之间的相似性，对于第四实施例的与第一实施例的部分相同的部分，将给出与第一实施例的部分同样的参考标记。另外，对于此第四实施例的与第一实施例的部分功能上相同和/或基本相同的部分，除了将“300”加到其之外，将给出同样的参考标记。无论如何，为了简洁，可以省略对第四实施例的与第一实施例的部分基本相同的部分的描述。但是，本领域的技术人员从此公开可以了解，除了如本文所讨论和/或图示的之外，对第一实施例的描述和图示也适用于第四实施例。
[0202]在图示实施例中，如下文所描述的，后链轮组件312的多个链轮(例如多个自行车链轮)包括具有多层结构的链轮S。具体地，在图示实施例中，如图16所示，链轮S是后链轮组件312的最大链轮。当然，后链轮组件312的链轮中的任何一个都可以具有此多层结构。例如，在图示实施例中，相邻于链轮S的相邻链轮s’(例如自行车链轮中的相邻者)(图18B)也可以具有此多层结构。在图示实施例中，因为链轮S是最大链轮，因此相邻链轮S’是后链轮组件312的第二大链轮。另一方面，在图示实施例中，除了链轮S和S’之外的其他链轮根据需要和/或期望可以具有任何常规构造。例如，除了链轮S和S’之外的这些链轮每个可以形成为整块的、单体构件，其由合适于自行车链轮的金属材料，诸如铁或铁合金制成。而且，除了链轮S和S’的尺寸和链轮齿的数量之外，链轮S和S’的构造彼此基本相同。因此，在图示实施例中，为了简洁，以下公开将基本集中在链轮S的构造上，且为了简洁将省略对相邻链轮S’的详细描述。
[0203]如图16和17所示，链轮S (例如自行车链轮)基本包括链轮主体332和多个链轮齿334。链轮主体332具有旋转轴线XI。链轮主体332包括外周336和内周338。链轮齿334从链轮主体332的外周336径向向外延伸。在图示实施例中，链轮S是后链轮组件312最大链轮。如图16和17所示，链轮齿334的总数是36个。当然，链轮齿的总数根据需要和/或期望可以为不同的数量。
[0204]在图示实施例中，链轮S具有多层结构。具体地,如图16-18A所示,链轮S包括第一层构件342、第二层构件344、第三层构件346和涂层348。在图不实施例中，第一层构件342、第二层构件344和第三层构件346从链轮主体332的内周338径向向外延伸到链轮齿334。链轮S的多层结构与根据第一实施例的链轮S的多层结构基本相同，除了链轮主体332具有多个(例如六个)轴向突出部366和多个(例如六个)轴向凹陷部368。当然，本领域的技术人员从此公开可以了解，轴向突出部366的数量根据需要和/或期望可以多于或少于六个，且轴向凹陷部368的数量根据需要和/或期望可以多于或少于六个。轴向突出部366和轴向凹陷部368定位在链轮主体332处。换句话说，链轮S的链轮齿334的多层结构与根据第一实施例的链轮S的链轮齿的多层结构相同。具体地，链轮S的第一层构件342、第二层构件344、第三层构件346和涂层348在链轮齿334处的构造与根据第一实施例的链轮S的第一层构件42、第二层构件44、第三层构件46和涂层48在链轮齿34处的构造相同。而且，链轮S的第一层构件342、第二层构件344、第三层构件346和涂层348的材料分别与根据第一实施例的链轮S的第一层构件42、第二层构件44、第三层构件46和涂层48的材料相同。例如，第一层构件342具有小于第二层构件344和第三层构件346的比重的比重。由此，为了简洁，将省略对链轮S的多层结构的详细描述。本领域的技术人员从此公开可以了解，除了本文所讨论和/或图示的之外，对根据第一实施例的链轮S的部分的描述和图示也适用于链轮S的具有同样名称的部分。
[0205]如图18A所图示，第一层构件342具有第一轴向表面352和与第一轴向表面352相对的第二轴向表面354。第二层构件344接附到第一层构件342的第一轴向表面352。第三层构件346接附到第一层构件342的第二轴向表面354。涂层348形成在第一层构件342的径向端表面356上。第一层构件342、第二层构件344、第三层构件346和涂层348以与在第一实施例中所讨论的同样的固定方式关于彼此接附。由此，为了简洁，将省略详细描述。
[0206]在图示实施例中，第一层构件342具有多个台部378。台部378围绕链轮主体332的内周338彼此周向地隔开预定间隔。轴向突出部366和轴向凹陷部368分别形成在台部378上。具体地，轴向突出部366中的每个都具有多个(例如三个)突出部366a，其形成在台部378中的相应者的一个轴向侧面上，而轴向凹陷部368中的每个都具有多个(例如三个)凹陷部368a，其形成在台部378中的相应者的另一个轴向侧面上。特别地，如图18A所示，轴向突出部366中的每个都在台部378的相应者处朝向第一轴向表面352侧凸起，其在台部378中的相应者处在第二轴向表面354侧上限定了轴向凹陷部368。在图示实施例中，第一层构件342—体地形成为整块的、单体构件。当然，本领域的技术人员从此公开可以了解，轴向突出部366中的每个的突出部366a的数量根据需要和/或期望可以多于或少于三个，且轴向凹陷部368中的每个的凹陷部368a的数量根据需要和/或期望可以多于或少于三个。
[0207]如图18A所示，第一层构件342和第二层构件344在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠。具体地，第一层构件342和第二层构件344在除了台部378之外的区域在轴向方向上彼此重叠。如图18A所示，台部378与第一层构件342 —体地形成为整块的、单体构件。由此，如图16所示，第一层构件342在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上通过第二层构件344的凹口 382在台部378处轴向地暴露。而且，如图18A所示，第一层构件342和第二层构件344在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上至少在链轮S的链轮齿334处彼此不重叠。另一方面，第一层构件342和第三层构件346在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠。具体地，第一层构件342和第三层构件346在轴向方向上在除了台部378以外的区域彼此重叠。而且，第一层构件342和第三层构件346在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上至少在链轮S的链轮齿334处彼此不重叠。如图18A所示，第一层构件342在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上还通过第三层构件346的凹口 384在台部378处轴向地暴露。由此，在图示实施例中，链轮主体332在除了台部378以外的区域部分地包括第一层构件342、第二层构件344和第三层构件346。换句话说，如图18A所示，链轮主体332在台部378处仅包括第一层构件342。在图示实施例中，第一层构件342在台部378处的轴向尺寸或厚度Tl大于链轮齿334的轴向尺寸或厚度T2。由此，如图18A所示，第一层构件342的台部378径向地接触第二层构件344的凹口 382的内表面和第三层构件346的凹口 384的内表面。而且，在图示实施例中，第二层构件344和第三层构件346具有相同的形状。
[0208]如图18B所示，后链轮组件312包括链轮S和相邻链轮S’(例如多个自行车链轮)。链轮S和相邻链轮S’可拆卸地联接到彼此。具体地，如图18B所示，与链轮S类似，相邻链轮S’具有多个轴向突出部366’和多个轴向凹陷部368’。当链轮S和S’(例如自行车链轮)接附到彼此时，链轮S(例如自行车链轮中的一个)的轴向突出部366’与相邻于链轮S(例如自行车链轮中的一个)的相邻链轮S’(例如自行车链轮中的相邻的一个)的轴向凹陷部368’相匹配。具体地，在图示实施例中，链轮S的轴向突出部366中的每个的外轮廓定尺寸为与相邻链轮S’的轴向凹陷部368’中的相应者的内轮廓相适配。由此，链轮S和S’可装配且可拆卸地联接到彼此。而且，链轮S的轴向突出部366的轴向高度和相邻链轮S’的轴向凹陷部368’的轴向深度定尺寸为使得链轮S和S’的链轮主体332和332’以及链轮齿334和334’彼此轴向地隔开预定间隔。
[0209]在图示实施例中，链轮S包括第一层构件342、第二层构件344、第三层构件346和涂层348。但是，链轮S的多层结构不限于此。链轮S可以仅包括第一层构件342、第二层构件344和第三层构件346，而没有涂层348。而且，链轮S可以仅包括第一层构件342、第二层构件344和涂层348，而没有第三层构件346。在此情况下，第二层构件344的第三轴向表面接附到第一层构件342的第一轴向表面352。但是，第一层构件342的第二轴向表面354和第二层构件344的与第三轴向表面相对的第四轴向表面是暴露的。而且，链轮S可以仅包括第一层构件342、第三层构件346和涂层348，而没有第二层构件344。在此情况下，第一层构件342的第一轴向表面352轴向地暴露。
[0210]第五实施例
[0211]现在参照图19-21，现在将解释根据第五实施例的后链轮组件412 (例如多链轮组件)。如下文所解释的，除了链轮主体432的构造之外，后链轮组件412与根据第一实施例的后链轮组件12基本相同。
[0212]鉴于第一和第五实施例之间的相似性，对于第五实施例的与第一实施例的部分相同的部分，将给出与第一实施例的部分同样的参考标记。另外，对于此第五实施例的与第一实施例的部分功能上相同和/或基本相同的部分，除了将“400”加到其之外，将给出同样的参考标记。无论如何，为了简洁，可以省略对第五实施例的与第一实施例的部分基本相同的部分的描述。但是，本领域的技术人员从此公开可以了解，除了如本文所讨论和/或图示的之外，对第一实施例的描述和图不也适用于第五实施例。
[0213]在图示实施例中，如下文所描述的，后链轮组件412的多个链轮(例如多个自行车链轮)包括具有多层结构的链轮S。具体地，在图示实施例中，如图19所示，链轮S是后链轮组件412的最大链轮。当然，后链轮组件412的链轮中的任意一个都可以具有此多层结构。例如，在图示实施例中，相邻于链轮S的相邻链轮(例如自行车链轮中的相邻者)也可以具有此多层结构。在图示实施例中，由于链轮S是最大链轮，因此相邻链轮是后链轮组件412中的第二大链轮。另一方面，在图示实施例中，除了链轮S和相邻链轮之外的其他链轮根据需要和/或期望可以具有任何常规构造。例如，除了链轮S和相邻链轮之外的这些链轮每个可以形成为整块的、单体构件，其由合适于自行车链轮的金属材料，诸如铁或铁合金制成。而且，除了链轮齿的尺寸和数量之外，链轮S和相邻链轮的构造彼此基本相同。因此，在图示实施例中，为了简洁，以下公开将基本集中在链轮S的构造上，且为了简洁将省略对相邻链轮的详细描述。
[0214]如图19和20所示，链轮S (例如自行车链轮)基本包括链轮主体432和多个链轮齿434。链轮主体432具有旋转轴线XI。链轮主体432包括外周436和内周438。链轮齿434从链轮主体432的外周436径向向外延伸。在图示实施例中，链轮S是后链轮组件412的最大链轮。如图19和20所示，链轮齿434的总数是36个。当然，链轮齿的总数根据需要和/或期望可以为不同的数量。
[0215]在图示实施例中，链轮S具有多层结构。具体地，如图19-21所示，链轮S包括第一层构件442、第二层构件444、第三层构件446和涂层448。在图不实施例中，第一层构件442、第二层构件444和第三层构件446从链轮主体432的内周438径向向外延伸到链轮齿434。链轮S的多层结构与根据第一实施例的链轮S的多层结构基本相同，除了链轮主体432具有多个(例如六个)轴向突出部466和多个(例如六个)轴向凹陷部468。当然，本领域的技术人员从此公开可以了解，轴向突出部466的数量根据需要和/或期望可以多于或少于六个，且轴向凹陷部468的数量根据需要和/或期望可以多于或少于六个。轴向突出部466和轴向凹陷部468定位在链轮主体432处。换句话说，链轮S的链轮齿434的多层结构与根据第一实施例的链轮S的链轮齿的多层结构相同。具体地，链轮S的第一层构件442、第二层构件444、第三层构件446和涂层448在链轮齿434处的构造与根据第一实施例的链轮S的第一层构件42、第二层构件44、第三层构件46和涂层48在链轮齿34处的构造相同。而且，链轮S的第一层构件442、第二层构件444、第三层构件446和涂层448的材料分别与根据第一实施例的链轮S的第一层构件42、第二层构件44、第三层构件46和涂层48的材料相同。例如，第一层构件442具有小于第二层构件444和第三层构件446的比重的比重。由此，为了简洁，将省略对链轮S的多层结构的详细描述。本领域的技术人员从此公开可以了解，除了本文所讨论和/或图示的之外，对根据第一实施例的链轮S的部分的描述和图示也适用于链轮S的具有同样名称的部分。
[0216]如图21所图不，第一层构件442具有第一轴向表面452和与第一轴向表面452相对的第二轴向表面454。第二层构件444接附到第一层构件442的第一轴向表面452上。第三层构件446接附到第一层构件442的第二轴向表面454。涂层448形成在第一层构件442的径向端表面456上。第一层构件442、第二层构件444、第三层构件446和涂层448以与在第一实施例中所讨论的同样的固定方式关于彼此接附。由此，为了简洁，将省略详细描述。
[0217]在图示实施例中，第一层构件442具有多个台部478。台部478围绕链轮主体432的内周438彼此周向地隔开预定间隔。轴向突出部466和轴向凹陷部468分别形成在台部478上。具体地，轴向突出部466中的每个都具有多个(例如三个)突出部466a，其形成在台部478中的相应者的一个轴向侧面上，而轴向凹陷部468中的每个都具有多个(例如三个)凹陷部468a，其形成在台部478中的相应者的另一个轴向侧面上。特别地，如图21所示，轴向突出部466中的每个都在台部478的相应者处朝向第一轴向表面452侧凸起，其在台部478中的相应者处在第二轴向表面454侧上限定了轴向凹陷部468。在图示实施例中，第一层构件442 —体地形成为整块的、单体构件。当然，本领域的技术人员从此公开可以了解，轴向突出部466中的每个的突出部466a的数量根据需要和/或期望可以多于或少于三个，且轴向凹陷部468中的每个的凹陷部468a的数量根据需要和/或期望可以多于或少于三个。
[0218]如图21所示，第一层构件442和第二层构件444在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠。具体地，第一层构件442和第二层构件444在除了台部478之外的区域在轴向方向上彼此重叠。如图21所示，台部478与第一层构件442 —体地形成为整块的、单体构件。由此，如图19所示，第一层构件442在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上通过第二层构件444的凹口 482在台部478处轴向地暴露。而且，如图21所示，第一层构件442和第二层构件444在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上至少在链轮S的链轮齿434处彼此不重叠。另一方面，第一层构件442和第三层构件446在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠。具体地，第一层构件442和第三层构件446在轴向方向上在除了台部478以外的区域彼此重叠。而且，第一层构件442和第三层构件446在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上至少在链轮S的链轮齿434处彼此不重叠。如图21所示，第一层构件442在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上还通过第三层构件446的凹口 484在台部478处轴向地暴露。由此，在图示实施例中，链轮主体432在除了台部478以外的区域部分地包括第一层构件442、第二层构件444和第三层构件446。换句话说，如图21所示，链轮主体432在台部478处仅包括第一层构件442。在图示实施例中，第一层构件442在台部478处的轴向尺寸或厚度T3小于链轮齿434的轴向尺寸或厚度T4。由此，如图21所示，第一层构件442的台部478相对于第二层构件444且相对于第三层构件446轴向地凹陷。具体地，台部478具有与第一层构件442在链轮齿434处的轴向尺寸或厚度相同的轴向尺寸T3。而且，在图示实施例中，第二层构件444和第三层构件446具有相同的形状。
[0219]如上文提到的，后链轮组件412包括链轮S和相邻链轮(例如多个自行车链轮)。链轮S和相邻链轮可拆卸地联接到彼此。具体地，与图18B所示的后链轮组件312类似，当链轮S和相邻链轮(例如自行车链轮)接附到彼此时，链轮S (例如自行车链轮中的一个)的轴向突出部466与相邻于链轮S(例如自行车链轮中的一个)的相邻链轮(例如自行车链轮中的相邻的一个)的轴向凹陷部相匹配。具体地，在图示实施例中，链轮S的轴向突出部466中的每个的外轮廓定尺寸为与相邻链轮的轴向凹陷部中的相应者的内轮廓相适配。由此，链轮S和相邻链轮可装配地且可拆卸地联接到彼此。而且，链轮S的轴向突出部466的轴向高度和相邻链轮的轴向凹陷部的轴向深度定尺寸为使得链轮S和相邻链轮彼此轴向地隔开预定间隔。
[0220]在图示实施例中，链轮S包括第一层构件442、第二层构件444、第三层构件446和涂层448。但是，链轮S的多层结构不限于此。链轮S可以仅包括第一层构件442、第二层构件444和第三层构件446，而没有涂层448。而且，链轮S可以仅包括第一层构件442、第二层构件444和涂层448，而没有第三层构件446。在此情况下，第二层构件444的第三轴向表面接附到第一层构件442的第一轴向表面452。但是，第一层构件442的第二轴向表面454和第二层构件444的与第三轴向表面相对的第四轴向表面是暴露的。而且，可替换地，链轮S可以仅包括第一层构件442、第三层构件446和涂层448，而没有第二层构件444。在此情况下，第一层构件442的第一轴向表面452轴向地暴露。
[0221]第六实施例
[0222]现在参照图22和23，现在将解释根据第六实施例的后链轮组件512 (例如多链轮组件)。如下文所解释的，除了链轮主体532的构造之外，后链轮组件512与根据第一实施例的后链轮组件12基本相同。
[0223]鉴于第一和第六实施例之间的相似性，对于第六实施例的与第一实施例的部分相同的部分，将给出与第一实施例的部分同样的参考标记。另外，对于此第六实施例的与第一实施例的部分功能上相同和/或基本相同的部分，除了将“500”加到其之外，将给出同样的参考标记。无论如何，为了简洁，可以省略对第六实施例的与第一实施例的部分基本相同的部分的描述。但是，本领域的技术人员从此公开可以了解，除了如本文所讨论和/或图示的之外，对第一实施例的描述和图不也适用于第六实施例。
[0224]在图示实施例中，如下文所描述的，后链轮组件512的多个链轮(例如多个自行车链轮)包括具有多层结构的链轮S。具体地，在图示实施例中，如图22所示，链轮S是后链轮组件512的最大链轮。当然，后链轮组件512的链轮中的任意一个都可以具有此多层结构。例如，在图示实施例中，相邻于链轮S的相邻链轮(例如自行车链轮中的相邻者)也可以具有此多层结构。在图示实施例中，由于链轮S是最大链轮，因此相邻链轮是后链轮组件512中的第二大链轮。另一方面，在图示实施例中，除了链轮S和相邻链轮之外的其他链轮根据需要和/或期望可以具有任何常规构造。例如，除了链轮S和相邻链轮之外的这些链轮每个可以形成为整块的、单体构件，其由合适于自行车链轮的金属材料，诸如铁或铁合金制成。而且，除了链轮齿的尺寸和数量之外，链轮S和相邻链轮的构造彼此基本相同。因此，在图示实施例中，为了简洁，以下公开将基本集中在链轮S的构造上，且为了简洁将省略对相邻链轮的详细描述。
[0225]如图22和23所示，链轮S (例如自行车链轮)基本包括链轮主体532和多个链轮齿534。链轮主体532具有旋转轴线XI。链轮主体532包括外周536和内周538。链轮齿534从链轮主体532的外周536径向向外延伸。在图示实施例中，链轮S是后链轮组件512中的最大链轮。如图22和23所示，链轮齿534的总数是36个。当然，链轮齿的总数根据需要和/或期望可以为不同的数量。
[0226]在图示实施例中，链轮S具有多层结构。具体地，如图22和23所示，链轮S包括第一层构件542、第二层构件544、第三层构件546和涂层548。在图不实施例中，第一层构件542、第二层构件544和第三层构件546从链轮主体532的内周538径向向外延伸到链轮齿534。链轮S的多层结构与根据第一实施例的链轮S的多层结构基本相同，除了链轮主体532具有多个(例如六个)轴向突出部566和多个(例如六个)轴向凹陷部568。当然，本领域的技术人员从此公开可以了解，轴向突出部566的数量根据需要和/或期望可以多于或少于六个，且轴向凹陷部568的数量根据需要和/或期望可以多于或少于六个。轴向突出部566和轴向凹陷部568定位在链轮主体532处。换句话说，链轮S的链轮齿534的多层结构与根据第一实施例的链轮S的链轮齿的多层结构相同。具体地，链轮S的第一层构件542、第二层构件544、第三层构件546和涂层548在链轮齿534处的构造与根据第一实施例的链轮S的第一层构件42、第二层构件44、第三层构件46和涂层48在链轮齿34处的构造相同。而且，链轮S的第一层构件542、第二层构件544、第三层构件546和涂层548的材料分别与根据第一实施例的链轮S的第一层构件42、第二层构件44、第三层构件46和涂层48的材料相同。例如，第一层构件542具有小于第二层构件544和第三层构件546的比重的比重。由此，为了简洁，将省略对链轮S的多层结构的详细描述。本领域的技术人员从此公开可以了解，除了本文所讨论和/或图示的之外，对根据第一实施例的链轮S的部分的描述和图示也适用于链轮S的具有同样名称的部分。
[0227]在图示实施例中，第一层构件542具有第一轴向表面和与第一轴向表面相对的第二轴向表面。第二层构件544接附到第一层构件542的第一轴向表面。第三层构件546接附到第一层构件542的第二轴向表面。涂层548形成在第一层构件542的径向端表面上。第一层构件542、第二层构件544、第三层构件546和涂层548以与在第一实施例中所讨论的同样的固定方式关于彼此接附。由此，为了简洁，将省略详细描述。
[0228]在图示实施例中，第一层构件542具有多个(例如六个)台部578。台部578围绕链轮主体532的内周538彼此周向地隔开预定间隔。轴向突出部566和轴向凹陷部568分别形成在台部578上。具体地，轴向突出部566中的每个都具有单个的突出部566a，其形成在台部578中的相应者的一个轴向侧面上，而轴向凹陷部568中的每个都具有单个的凹陷部568a，其形成在台部578中的相应者的另一个轴向侧面上。特别地，在图示实施例中，轴向突出部566中的每个都在台部578的相应者处朝向第一轴向表面侧凸起，其在台部578中的相应者处在第二轴向表面侧上限定了轴向凹陷部568。在图示实施例中，第一层构件542 —体地形成为整块的、单体构件。
[0229]如图22所示，第一层构件542和第二层构件544在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠。具体地，第一层构件542和第二层构件544在除了台部578之外的区域在轴向方向上彼此重叠。如图22所示，台部578与第一层构件542 —体地形成为整块的、单体构件。由此，如图22所示，第一层构件542在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上通过第二层构件544的凹口 582在台部578处轴向地暴露。而且，在图示实施例中，第一层构件542和第二层构件544在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上至少在链轮S的链轮齿534处彼此不重叠。另一方面，如图23所不，第一层构件542和第三层构件546在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠。具体地，第一层构件542和第三层构件546在轴向方向上在除了台部578以外的区域彼此重叠。而且，第一层构件542和第三层构件546在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上至少在链轮S的链轮齿534处彼此不重叠。如图23所示，第一层构件542在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上还通过第三层构件546的凹口 584在台部578处轴向地暴露。由此，在图示实施例中，链轮主体532在除了台部578以外的区域部分地包括第一层构件542、第二层构件544和第三层构件546。换句话说，如图22和23所示，链轮主体532在台部578处仅包括第一层构件542。在图示实施例中，第一层构件542在台部578处的轴向尺寸或厚度小于链轮齿534的轴向尺寸或厚度。由此，如图22和23所示，第一层构件542的台部578相对于第二层构件544且相对于第三层构件546轴向地凹陷。具体地，台部578具有与第一层构件542在链轮齿534处的轴向尺寸或厚度相同的轴向尺寸。而且，在图示实施例中，第二层构件544和第三层构件546具有相同的形状。
[0230]如上文提到的，后链轮组件512包括链轮S和相邻链轮(例如多个自行车链轮)。链轮S和相邻链轮可拆卸地联接到彼此。具体地，与图18B所示的后链轮组件312类似，当链轮S和相邻链轮(例如自行车链轮)接附到彼此时，链轮S (例如自行车链轮中的一个)的轴向突出部566与相邻于链轮S(例如自行车链轮中的一个)的相邻链轮(例如自行车链轮中的相邻的一个)的轴向凹陷部相匹配。具体地，在图示实施例中，链轮S的轴向突出部566中的每个的外轮廓定尺寸为与相邻链轮的轴向凹陷部中的相应者的内轮廓相适配。由此，链轮S和相邻链轮可装配且可拆卸地联接到彼此。而且，链轮S的轴向突出部566的轴向高度和相邻链轮的轴向凹陷部的轴向深度定尺寸为使得链轮S和相邻链轮彼此轴向地隔开预定间隔。
[0231]在图示实施例中，链轮S包括第一层构件542、第二层构件544、第三层构件546和涂层548。但是，链轮S的多层结构不限于此。链轮S可以仅包括第一层构件542、第二层构件544和第三层构件546，而没有涂层548。而且，链轮S可以仅包括第一层构件542、第二层构件544和涂层548，而没有第三层构件546。在此情况下，第二层构件544的第三轴向表面接附到第一层构件542的第一轴向表面。但是，第一层构件542的第二轴向表面和第二层构件544的与第三轴向表面相对的第四轴向表面是暴露的。而且，可替换地，链轮S可以仅包括第一层构件542、第三层构件546和涂层548，而没有第二层构件544。在此情况下，第一层构件542的第一轴向表面轴向地暴露。
[0232]第七实施例
[0233]现在参照图24-26，现在将解释根据第七实施例的后链轮组件612 (例如多链轮组件)。如下文所解释的，除了链轮主体632的构造之外，后链轮组件612与根据第一实施例的后链轮组件12基本相同。
[0234]鉴于第一和第七实施例之间的相似性，对于第七实施例的与第一实施例的部分相同的部分，将给出与第一实施例的部分同样的参考标记。另外，对于此第七实施例的与第一实施例的部分功能上相同和/或基本相同的部分，除了将“600”加到其之外，将给出同样的参考标记。无论如何，为了简洁，可以省略对第七实施例的与第一实施例的部分基本相同的部分的描述。但是，本领域的技术人员从此公开可以了解，除了如本文所讨论和/或图示的之外，对第一实施例的描述和图示也适用于第七实施例。
[0235]在图示实施例中，如下文所描述的，后链轮组件612的多个链轮(例如多个自行车链轮)包括具有多层结构的链轮S。具体地，在图示实施例中，如图24所示，链轮S是后链轮组件612的最大链轮。当然，后链轮组件612的链轮中的任意一个都可以具有此多层结构。例如，在图示实施例中，相邻于链轮S的相邻链轮(例如自行车链轮中的相邻的一个)也可以具有此多层结构。在图示实施例中，由于链轮S是最大链轮，因此相邻链轮是后链轮组件612中的第二大链轮。另一方面，在图示实施例中，除了链轮S和相邻链轮之外的其他链轮根据需要和/或期望可以具有任何常规构造。例如，除了链轮S和相邻链轮之外的这些链轮每个可以形成为整块的、单体构件，其由合适于自行车链轮的金属材料，诸如铁或铁合金制成。而且，除了链轮齿的尺寸和数量之外，链轮S和相邻链轮的构造彼此基本相同。因此，在图示实施例中，为了简洁，以下公开将基本集中在链轮S的构造上，且为了简洁将省略对相邻链轮的详细描述。
[0236]如图24和25所示，链轮S (例如自行车链轮)基本包括链轮主体632和多个链轮齿634。链轮主体632具有旋转轴线XI。链轮主体632包括外周636和内周638。链轮齿634从链轮主体632的外周636径向向外延伸。在图示实施例中，链轮S是后链轮组件612中的最大链轮。如图24和25所示，链轮齿634的总数是36个。当然，链轮齿的总数根据需要和/或期望可以为不同的数量。
[0237]在图示实施例中，链轮S具有多层结构。具体地，如图24-26所示，链轮S包括第一层构件642、第二层构件644、第三层构件646和涂层648。在图不实施例中，第一层构件642、第二层构件644和第三层构件646从链轮主体632的内周638径向向外延伸到链轮齿634。链轮S的多层结构与根据第一实施例的链轮S的多层结构基本相同，除了链轮主体632具有多个(例如六个)轴向突出部666和多个(例如六个)轴向凹陷部668。当然，本领域的技术人员从此公开可以了解，轴向突出部666的数量根据需要和/或期望可以多于或少于六个，且轴向凹陷部668的数量根据需要和/或期望可以多于或少于六个。轴向突出部666和轴向凹陷部668定位在链轮主体632处。换句话说，链轮S的链轮齿634的多层结构与根据第一实施例的链轮S的链轮齿的多层结构相同。具体地，链轮S的第一层构件642、第二层构件644、第三层构件646和涂层648在链轮齿634处的构造与根据第一实施例的链轮S的第一层构件42、第二层构件44、第三层构件46和涂层48在链轮齿34处的构造相同。而且，链轮S的第一层构件642、第二层构件644、第三层构件646和涂层648的材料分别与根据第一实施例的链轮S的第一层构件42、第二层构件44、第三层构件46和涂层48的材料相同。例如，第一层构件642具有小于第二层构件644和第三层构件646的比重的比重。由此，为了简洁，将省略对链轮S的多层结构的详细描述。本领域的技术人员从此公开可以了解，除了本文所讨论和/或图示的之外，对根据第一实施例的链轮S的部分的描述和图示也适用于链轮S的具有同样名称的部分。
[0238]在图示实施例中，第一层构件642具有第一轴向表面和与第一轴向表面相对的第二轴向表面。第二层构件644接附到第一层构件642的第一轴向表面。第三层构件646接附到第一层构件642的第二轴向表面。涂层648形成在第一层构件642的径向端表面上。第一层构件642、第二层构件644、第三层构件646和涂层648以与在第一实施例中所讨论的同样的固定方式关于彼此接附。由此，为了简洁，将省略详细描述。
[0239]如图26所示，第一层构件642和第三层构件646大体上为具有平坦的相对表面的平板，该平坦的相对表面在链轮主体632的内周638到链轮齿634之间除了各种孔和凹陷之外是平坦的。另一方面，第二层构件644具有轴向突出部666和轴向凹陷部668。轴向突出部666和轴向凹陷部668围绕链轮主体632的内周638形成在彼此周向地间隔开预定间隔的位置处。轴向突出部666中的每个都具有多个突出部666a，其形成在第二层构件644的一个轴向侧面上。轴向突出部666的突出部666a在第二层构件644的另一个轴向侧面上限定了轴向凹陷部668。特别地，在图示实施例中，如图26所示，轴向突出部666中的每个都远离第一层构件642和第三层构件646地凸起，其限定了远离第一层构件642和第三层构件646地凹陷的轴向凹陷部668。在图示实施例中，第二层构件644 —体地形成为整块的、单体构件。
[0240]如图24-26所示，第一层构件642和第二层构件644在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠。而且，在图示实施例中，第一层构件642和第二层构件644在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上彼此不重叠。另一方面，第一层构件642和第三层构件646在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠。而且，第一层构件642和第三层构件646在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上至少在链轮S的链轮齿634处彼此不重叠。如图26所示，第一层构件642包括多个(例如六个)凹口 682，其围绕链轮主体632的内周638在周向上彼此间隔开预定间隔。而且，第三层构件646包括多个(例如六个)凹口 684，其围绕链轮主体632的内周638在周向上彼此间隔开预定间隔。当然，本领域的技术人员从此公开可以了解，凹口 682和684的数量根据需要和/或期望可以多于或少于六个。第一层构件642的凹口 682形成在对应于第三层构件646的凹口 684的位置处。具体地，在图示实施例中，第一层构件642和第三层构件646具有相同的形状。由此，第二层构件644的轴向凹陷部668的内表面在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上分别通过第一层构件642的凹口 682和第三层构件646的凹口 684轴向地暴露。换句话说，在图示实施例中，链轮主体632在除了轴向凹陷部668的区域包括第一层构件642、第二层构件644和第三层构件646。由此，如图24-26所示，链轮主体632在轴向凹陷部668处仅包括第二层构件644。
[0241]如上文提到的，后链轮组件612包括链轮S和相邻链轮(例如多个自行车链轮)。链轮S和相邻链轮可拆卸地联接到彼此。具体地，与图18B所示的后链轮组件312类似，当链轮S和相邻链轮(例如自行车链轮)接附到彼此时，链轮S (例如自行车链轮中的一个)的轴向突出部666与相邻于链轮S(例如自行车链轮中的一个)的相邻链轮(例如自行车链轮中的相邻的一个)的轴向凹陷部相匹配。具体地，在图示实施例中，链轮S的轴向突出部666中的每个的外轮廓定尺寸为与相邻链轮的轴向凹陷部中的相应者的内轮廓相适配。由此，链轮S和相邻链轮可装配且可拆卸地联接到彼此。而且，链轮S的轴向突出部666的轴向高度和相邻链轮的轴向凹陷部的轴向深度定尺寸为使得链轮S和相邻链轮彼此轴向地隔开预定间隔。
[0242]在图示实施例中，链轮S包括第一层构件642、第二层构件644、第三层构件646和涂层648。但是，链轮S的多层结构不限于此。链轮S可以仅包括第一层构件642、第二层构件644和第三层构件646，而没有涂层648。而且，链轮S可以仅包括第一层构件642、第二层构件644和涂层648，而没有第三层构件646。在此情况下，第二层构件644的第三轴向表面接附到第一层构件642的第一轴向表面。但是，第一层构件642的第二轴向表面和第二层构件644的与第三轴向表面相对的第四轴向表面是暴露的。
[0243]在图示实施例中，第二层构件644具有轴向突出部666和轴向凹陷部668。但是，可替换地，第三层构件646可以具有轴向突出部和轴向凹陷部。在此情况下，第三层构件的轴向突出部分别延伸通过第一层构件642和第二层构件644的凹口，且突出超过第二层构件 644。
[0244]第八实施例
[0245]现在参照图27-31，图示了根据第八实施例的前链轮S。如图27所示，链轮S(例如自行车链轮)基本包括链轮主体732和多个链轮齿734。链轮主体732具有旋转轴线XI。链轮主体732包括外周736和内周738。类似于先前的实施例，图27-31的前链轮S具有多层结构。图27-31的前链轮S可以为曲柄臂组件的一部分。
[0246]内周738限定了开口 738a。在第八实施例中，链轮主体732包括多个紧固件孔740，用于将链轮S接附到曲柄臂。链轮齿734从链轮主体732的外周736径向向外延伸。在第八实施例中，链轮主体732限定为链轮S的关于假想圆C(即齿根圆)径向向内设置的部分，该假想圆C连接周向地设置在链轮齿734之间的间隙的最内部分。
[0247]在第八实施例中，如图所示27，链轮齿734的总数是36个。当然，链轮齿734的总数根据需要和/或期望可以多于或少于36个。此外，后链轮组件的后链轮中的任意一个也可以包括与图27-31中所图示的链轮S相同的构造。
[0248]在第八实施例中，如图28-31所示，链轮S包括第一层构件742、第二层构件744和第三层构件746。优选地，如图29所示，金属增强构件748围绕紧固件孔740中的每个设置。金属增强构件748设置在第二层构件744和第三层构件746之间。第一层构件742包围金属增强构件748，用于将金属增强构件748保持到位。
[0249]在第八实施例中，第一层构件742、第二层构件744和第三层构件746从链轮主体732的内周738径向向外延伸到链轮齿734。由此，在第八实施例中，所有的链轮齿734包括第一层构件742和第二层构件744。在第八实施例中，所有的链轮齿734进一步包括第三层构件746。可替换地或可选地，链轮齿734中的至少一个(例如不是所有的)可以包括第一层构件742和第二层构件744。同样地，链轮齿734中的该至少一个还可以包括第三层构件746。另一方面，在第八实施例中，链轮主体732包括第一层构件742和第二层构件744。而且，链轮主体732包括第三层构件746。具体地，在图示实施例中，第一层构件742、第二层构件744和第三层构件746在链轮主体732的内周738和链轮主体732的外周736之间除了各种孔和凹陷之外径向地延伸。
[0250]如图29所示，第一层构件742具有第一轴向表面752和关于旋转轴线Xl与第一轴向表面752相对的第二轴向表面754。第二层构件744接附到第一层构件742的第一轴向表面752。第三层构件746接附到第一层构件742的第二轴向表面754。在第八实施例中，第一层构件742、第二层构件744和第三层构件746在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠，而第二层构件744和第三层构件746在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上彼此不重叠。在第八实施例中，第一层构件742在轴向方向上关于第二层构件744和第三层构件746部分地暴露。然而，第一层构件742在轴向方向上可以由第二层构件744和第三层构件746完全覆盖。
[0251]第一层构件742具有优选地大于或等于0.1mm的轴向厚度。第一层构件742具有小于第二层构件744和第三层构件746的比重的比重。第一层构件742由非金属材料制成。具体地，第一层构件742的非金属材料可以包括树脂。例如，第一层构件742可以由坚硬的塑料树脂制成。可替换地，第一层构件742的非金属材料可以为纤维增强树脂。例如，第一层构件742可以由碳纤维增强塑料或聚合物(FRP)制成。
[0252]第二层构件744和第三层构件746中的每个具有优选地大于或等于0.1mm的轴向厚度。第二层构件744和第三层构件746由诸如不锈钢合金、钛合金或铝合金的金属材料制成。当然，第二层构件744和第三层构件746可以由诸如铁的其他金属材料制成。优选地，在第八实施例中，第二层构件744和第三层构件746由同样的材料制成。但是，当然，第二层构件744和第三层构件746根据需要和/或期望可以由不同的材料制成。
[0253]第二层构件744和第三层构件746以合适的固定方式固定地接附到第一层构件742。优选地，第二层构件744和第三层构件746中的至少一个通过一体模制工艺接附到第一层构件742。换句话说，第三层构件746和/或第二层构件744通过一体模制工艺接附到第一层构件742。更优选地，在图示实施例中，第一层构件742通过一体模制工艺而不使用粘合剂接附到第二层构件744和第三层构件746，使得可以省略涂覆粘合剂的工艺。特别地，如图30中所示，第二层构件744具有轴向表面756，该轴向表面756具有多个凹窝756a，以有助于第一层构件742和第二层构件744之间的结合。同样地，如图31中所见，第三层构件746具有轴向表面758，该轴向表面758具有多个凹窝758a，以有助于第一层构件742和第三层构件746之间的结合。凹窝756a在第二层构件744的轴向表面756上形成织构部760，而凹窝758a在第三层构件746的轴向表面758上形成织构部762。由此，第二层构件744和第三层构件746中的至少一个包括接触第一层构件742的第一轴向表面752和第二轴向表面754中的相应者的织构部。更优选地，如在第八实施例中，第二层构件744和第三层构件746中的每个都包括分别接触第一层构件742的第一轴向表面752和第二轴向表面754的织构部。由此，一体模制工艺可以执行为使得第一层构件742的树脂在形成第一层构件742期间能够延伸到第二层构件744和第三层构件746的凹窝756a和758a内。在第八实施例中，米用此一体模制工艺，由树脂制成的第一层构件742在将第一层构件742同时接附到第二层构件744和第三层构件746时模制，该第二层构件744和第三层构件746包括用于接收树脂的凹窝756a和758a。这种凹窝756a和758a可以通过例如诸如喷丸的机械工艺、诸如刻蚀的化学工艺和/或例如诸如激光处理的光学工艺形成。
[0254]第九实施例
[0255]现在参照图32和33，图示了根据第九实施例的前链轮S。如图32所示，链轮S(例如自行车链轮)基本包括链轮主体832和多个链轮齿834。链轮主体832具有旋转轴线XI。链轮主体832包括外周836和内周838。类似于先前的实施例，图32和33的前链轮S具有多层结构。图32和33的前链轮S可以为曲柄臂组件的一部分。
[0256]内周838限定了开口 838a。在第九实施例中，链轮主体832包括多个紧固件孔840，用于将链轮S接附到曲柄臂。链轮齿834从链轮主体832的外周836径向向外延伸。在第九实施例中，链轮主体832限定为链轮S的关于假想圆C(即齿根圆)径向向内设置的部分，该假想圆C连接周向地设置在链轮齿834之间的间隙的最内部分。
[0257]在第九实施例中，如图所示32，链轮齿834的总数是32个。当然，链轮齿834的总数根据需要和/或期望可以多于或少于32个。此外，后链轮组件的后链轮中的任意一个也可以包括与图32和33中所图示的链轮S相同的构造。
[0258]在第九实施例中，如图33所示，链轮S包括第一层构件842、第二层构件844和第三层构件846。优选地，如图34所示，金属增强构件848围绕紧固件孔840中的每个设置。金属增强构件848设置在第二层构件844和第三层构件846之间。第一层构件842包围金属增强构件848，用于将金属增强构件848保持到位。
[0259]在第九实施例中，第一层构件842、第二层构件844和第三层构件846从链轮主体832的内周838径向向外延伸到链轮齿834。由此，在第九实施例中，所有的链轮齿834包括第一层构件842和第二层构件844。在第九实施例中，所有的链轮齿834进一步包括第三层构件846。可替换地或可选地，链轮齿834中的至少一个(例如不是所有的)可以包括第一层构件842和第二层构件844。同样地，链轮齿834中的该至少一个还可以包括第三层构件846。另一方面，在第九实施例中，链轮主体832包括第一层构件842和第二层构件844。而且，链轮主体832包括第三层构件846。具体地，在图示实施例中，第一层构件842、第二层构件844和第三层构件846在链轮主体832的内周838和链轮主体832的外周836之间除了各种孔和凹陷之外径向地延伸。
[0260]如图34所示，第一层构件842具有第一轴向表面852和关于旋转轴线Xl与第一轴向表面852相对的第二轴向表面854。第二层构件844接附到第一层构件842的第一轴向表面852。第三层构件846接附到第一层构件842的第二轴向表面854。在第九实施例中，第一层构件842、第二层构件844和第三层构件846在以平行于旋转轴线Xl观看的轴向方向上彼此重叠，而第二层构件844和第三层构件846在以垂直于旋转轴线Xl观看的径向方向上彼此不重叠。在第九实施例中，第一层构件842在轴向方向上关于第二层构件844和第三层构件846部分地暴露。
[0261]第一层构件842具有多个外部分842a和内部分842b。外部分842a在链轮齿834中的每个处从第二层构件844和第三层构件846径向向外突出。内部分842b夹在第二层构件844和第三层构件846之间。外部分842a从内部分842b减缩成尖状。内部分842b具有优选地大于或等于0.2mm的轴向厚度。第一层构件842具有小于第二层构件844和第三层构件846的比重的比重。在第九实施例中，内部分842b大体上为平坦构件。第一层构件842由非金属材料制成。具体地，第一层构件842的非金属材料可以包括树脂。例如，第一层构件842可以由坚硬的塑料树脂制成。可替换地，第一层构件842的非金属材料可以为纤维增强树脂。例如，第一层构件842可以由碳纤维增强塑料或聚合物(FRP)制成。
[0262]第二层构件844和第三层构件846中的每个具有优选地大于或等于0.1mm的轴向厚度。第二层构件844和第三层构件846由诸如不锈钢合金、钛合金或铝合金的金属材料制成。当然，第二层构件844和第三层构件846可以由诸如铁的其他金属材料制成。优选地，在第九实施例中，第二层构件844和第三层构件846由同样的材料制成。但是，当然，第二层构件844和第三层构件846根据需要和/或期望可以由不同的材料制成。
[0263]第二层构件844和第三层构件846以合适的固定方式固定地接附到第一层构件842。具体地，在图示实施例中，第一层构件842通过一体模制工艺而不使用粘合剂接附到第二层构件844和第三层构件846，使得可以省略涂覆粘合剂的工艺。优选地，第二层构件844和第三层构件846设置有织构部(例如多个凹窝)，以有助于将第二层构件844和第三层构件846以与第八实施例的图30和31中所示的相同的方式结合到第一层构件842。可替换地，第二层构件844和第三层构件846可以制作为没有织构部。
[0264]这里，在第九实施例中，链轮齿834中的每个都具有尖部834a和基部834b。优选地，在第九实施例中，尖部834a和基部834b在链轮S的节圆线(pitch circle line)PC处汇合。换句话说，在图示的第九实施例中，尖部834a对应于链轮齿834的齿顶，且基部834b对应于链轮齿834的齿根。尖部834a仅由第一层构件842形成,而基部834b由第一层构件842、第二层构件844和第三层构件846形成。以此方式，在链条接合期间，当链条首先接触链轮齿834的尖部834a的树脂材料时将产生较小的噪音，同时由基部834b保证了齿的必需的刚性，以抵抗踩踏力。
[0265]虽然所有的链轮齿834都图示为具有图33和34中所示的此齿构造，但是链轮齿834中的仅至少一个(例如不是所有的)可以设置有图33和34中所示的齿构造。由此，在图示的第九实施例中，链轮齿834中的该至少一个包括尖部和基部，该尖部具有在轴向方向上暴露的第一轴向表面852和第二轴向表面854,该基部具有在轴向方向上由第二层构件844和第三层构件846覆盖的第一轴向表面852和第二轴向表面854。此外，第二层构件844和第三层构件846形成了链轮齿834中的至少一个的齿面834c的边缘部。换句话说，第二层构件844和第三层构件846分别具有外周边缘844a和846a，其限定了齿面834c。以此方式，第二层构件844和第三层构件846的金属材料在使用期间将接触链条辊。在链轮齿834中的每个的尖部834a处，外周边缘844a和846a由第一层构件842的外部分842a覆盖。由此，第一层构件842的外部分842a具有比第一层构件842的内部842b更大的宽度。
[0266]优选地，第二层构件844和第三层构件846中的至少一个包括织构部，其以如第八实施例的图30和31中所示的同样的方式接触第一层构件842的第一轴向表面852和第二轴向表面854中的相应者。第二层构件844和第三层构件846以合适的固定方式固定地接附到第一层构件842。优选地，第二层构件844和第三层构件846中的至少一个通过一体模制工艺接附到第一层构件842。换句话说，第三层构件846和/或第二层构件844通过一体模制工艺接附到第一层构件842。更优选地，在图示实施例中，第一层构件842通过一体模制工艺而不使用粘合剂接附到第二层构件844和第三层构件846，使得可以省略涂覆粘合剂的工艺。可替换地，第二层构件844和第三层构件846可以制作为没有织构部。
[0267]在理解本发明的保护范围时，本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但并不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。前述也适用于具有类似含义的词汇，诸如术语“包含”、“具有”及其派生词。本文中所使用的术语“被接附”或“接附”包含的构造有:通过直接固定元件到另一个元件而将该元件直接固定到其它元件；通过将元件固定到中间构件，该中间构件又固定到其它元件而将元件间接地固定到其它元件；以及一个元件与另一个元件成一体，即一个元件实质上为其它元件的一部分。这种定义也适用于具有类似含义的词语，例如，“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”以及它们的衍生词。本文所使用的术语“层构件”是指包括彼此重叠的多个实质层的结构，但是，这种实质层不包含诸如镀膜的非常薄的涂层。此外，术语“部分”、“区段”、“部”、“构件”或“元件”当用作单数时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。此外，可以理解，虽然在本文中可能使用术语“第一”和“第二”来描述各种部件，但是这些部件并不应由这些术语所限制。这些术语仅用于将一个部件与另一个部件区别开。因此，在不背离本发明的教导的情况下，例如，上文讨论的第一部件可以称为第二部件，反之亦然。最后，本文所使用的程度术语，诸如“大致”、“大约”以及“近似”，意味着所修饰术语的合理量的偏差，以使最终结果不会显著地改变。
[0268]虽然仅选择选定的实施例来图示本发明，但是本领域技术人员从此公开可以了解，在不背离所附权利要求所限定的本发明的范围的情况下，本文可以做出各种改变和变型。例如，本发明不仅可以适用于诸如在图示实施例中所描述的自行车链轮的类型，而且还适用于任何种类的自行车链轮。此外，只要大致不会改变其想要的功能，各种部件的尺寸、形状、位置或者取向可以根据需要和/或期望改变。示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，除非另有特别说明。一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然，除非另有特别说明。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。例如，在所公开的实施例中的每个中，金属层构件的轴向表面可以设置有织构部(例如多个凹窝)，以有助于非金属层构件中的一个或多个结合到金属层构件。在特定实施例中所有优点并非必须同时存在。从现有技术看是独特的每个特征，无论单独地或与其它特征相结合，也应当看作 申请人:的进一步创新的单独描述，包括由这样的特征所体现的结构性和/或功能性构思。因此，对根据本发明的实施例的上述描述仅仅是示例性的，无意于对由所附权利要求及其等同方式所限定的本发明进行限制。
【权利要求】
1.一种自行车链轮，包括: 链轮主体，其具有旋转轴线；和 多个链轮齿，其从所述链轮主体的外周径向向外延伸， 所述链轮齿中的至少一个包括第一层构件、第二层构件和第三层构件， 所述第一层构件具有第一轴向表面和与所述第一轴向表面相对的第二轴向表面， 所述第二层构件接附到所述第一层构件的所述第一轴向表面，使得所述第一层构件和所述第二层构件在以平行于所述旋转轴线观看的轴向方向上彼此重叠， 所述第三层构件接附到所述第一层构件的所述第二轴向表面，使得所述第一层构件和所述第三层构件在以平行于所述旋转轴线观看的所述轴向方向上彼此重叠， 所述第一层构件具有小于所述第二层构件和所述第三层构件的比重的比重。
2.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件、所述第二层构件和所述第三层构件中的每个都具有大于或等于0.1mm的轴向厚度。
3.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件和所述第二层构件在以垂直于所述旋转轴线观看的径向方向上彼此不重叠，且 所述第一层构件和所述第三层构件在以垂直于所述旋转轴线观看的所述径向方向上彼此不重叠。
4.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述链轮主体包括所述第一层构件、所述第二层构件和所述第三层构件。
5.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件由从由铝、钛、镁和铍组成的组中选择的材料制成。
6.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件由非金属材料制成。
7.根据权利要求6所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件的所述非金属材料包括树脂。
8.根据权利要求7所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件的所述非金属材料是纤维增强材料。
9.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件和所述第三层构件由铁制成。
10.根据权利要求9所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件和所述第三层构件由不锈钢制成。
11.根据权利要求5所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件和所述第三层构件由铁制成。
12.根据权利要求11所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件和所述第三层构件由不锈钢制成。
13.根据权利要求6所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件和所述第三层构件由铁制成。
14.根据权利要求13所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件和所述第三层构件由不锈钢制成。
15.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件和所述第二层构件通过扩散结合接附到彼此，且 所述第一层构件和所述第三层构件通过扩散结合接附到彼此。
16.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件和所述第二层构件用粘合剂接附到彼此，且 所述第一层构件和所述第三层构件用粘合剂接附到彼此。
17.根据权利要求7所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件和所述第二层构件通过一体模制工艺接附到彼此，且 所述第一层构件和所述第三层构件通过一体模制工艺接附到彼此。
18.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述多个链轮齿包括所述第一层构件，所述第二层构件和所述第三层构件。
19.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件具有等于所述第三层构件的比重的比重。
20.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述链轮齿中的所述至少一个进一步包括形成在所述第一层构件的径向端表面上的涂层。
21.根据权利要求20所述的自行车链轮，其中 所述涂层是金属间化合物层。
22.根据权利要求21所述的自行车链轮，其中 所述金属间化合物层由铝、以及镍和铁中的一种制成。
23.根据权利要求20所述的自行车链轮，其中 所述涂层是镀层。
24.根据权利要求23所述的自行车链轮，其中 所述涂层是镍镀层。
25.根据权利要求10所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件和所述第三层构件分别具有大于或等于400 (HV)的维氏硬度。
26.根据权利要求5所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件由淬火的铝制成。
27.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件从所述链轮主体的内周径向向内延伸，且 所述第一层构件具有轴向突出部和轴向凹陷部，所述轴向突出部和所述轴向凹陷部从所述链轮主体的所述内周径向向内定位。
28.根据权利要求27所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件在所述第一层构件的径向内端的位置处具有自行车轮毂接合轮廓。
29.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述链轮主体具有轴向突出部和轴向凹陷部，所述轴向突出部和所述轴向凹陷部定位在所述链轮主体处。
30.一种多链轮组件，包括: 多个根据权利要求27所述的自行车链轮， 在所述自行车链轮接附到彼此时，所述自行车链轮中的一个的轴向突出部与所述自行车链轮中与所述自行车链轮中的所述一个相邻的相邻者的轴向凹陷部相匹配。
31.一种多链轮组件，包括: 多个根据权利要求1所述的自行车链轮；以及 链轮支撑构件，所述自行车链轮安装到所述链轮支撑构件。
32.根据权利要求31所述的多链轮组件，其中 所述链轮支撑构件具有单体的整块结构。
33.一种多链轮组件，包括: 多个根据权利要求29所述的自行车链轮， 在所述自行车链轮接附到彼此时，所述自行车链轮中的一个的轴向突出部与所述自行车链轮中与所述自行车链轮中的所述一个相邻的相邻者的轴向凹陷部相匹配。
34.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件和所述第三层构件中的至少一个包括与所述第一层构件的所述第一轴向表面和所述第二轴向表面中的相应者接触的织构部。
35.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件和所述第三层构件中的每个都包括分别与所述第一层构件的所述第一轴向表面和所述第二轴向表面接触的织构部。
36.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中 所述链轮齿中的所述至少一个包括尖部和基部，所述尖部具有在所述轴向方向上暴露的所述第一轴向表面和所述第二轴向表面，且所述基部具有在所述轴向方向上由所述第二层构件和所述第三层构件覆盖的所述第一轴向表面和所述第二轴向表面。
37.根据权利要求36所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件和所述第三层构件中的至少一个包括与所述第一层构件的所述第一轴向表面和所述第二轴向表面中的相应者接触的织构部。
38.根据权利要求36所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件和所述第三层构件形成了所述链轮齿中的所述至少一个的齿面的边缘部。
39.根据权利要求34所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件和所述第三层构件中的所述至少一个通过一体模制工艺接附到所述第一层构件。
40.一种自行车链轮，包括: 链轮主体，其具有旋转轴线；以及 多个链轮齿，其从所述链轮主体的外周径向向外延伸， 所述链轮齿中的至少一个包括第一层构件、第二层构件和形成在所述第一层构件的径向端表面上的涂层，所述第一层构件和所述第二层构件接附到彼此，使得所述第一层构件和所述第二层构件在以平行于所述旋转轴线观看的轴向方向上彼此重叠，且使得所述第一层构件和所述第二层构件在以垂直于所述旋转轴线观看的径向方向上彼此不重叠， 所述第一层构件具有小于所述第二层构件的比重的比重。
41.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中所述第一层构件和所述第二层构件中的每个都具有大于或等于0.1mm的轴向厚度。
42.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中所述链轮主体包括所述第一层构件和所述第二层构件。
43.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中所述涂层是金属间化合物层。
44.根据权利要求43所述的自行车链轮，其中所述金属间化合物层由铝、以及镍和铁中的一种制成。
45.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中所述涂层是镀层。
46.根据权利要求45所述的自行车链轮，其中所述涂层是镍镀层。
47.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中所述第一层构件由从由铝、钛、镁和铍组成的组中选择的材料制成。
48.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中所述第二层构件由铁制成。
49.根据权利要求48所述的自行车链轮，其中所述第二层构件由不锈钢制成。
50.根据权利要求49所述的自行车链轮，其中所述第一层构件由从由铝、钛、镁和铍组成的组中选择的材料制成。
51.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中所述第一层构件由非金属材料制成。
52.根据权利要求51所述的自行车链轮，其中所述第一层构件的所述非金属材料包括树脂。
53.根据权利要求52所述的自行车链轮，其中所述第一层构件的所述非金属材料是纤维增强材料。
54.根据权利要求51所述的自行车链轮，其中所述第二层构件由铁制成。
55.根据权利要求54所述的自行车链轮，其中所述第二层构件由不锈钢制成。
56.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中所述第一层构件和所述第二层构件通过扩散结合接附到彼此。
57.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中所述第一层构件和所述第二层构件用粘合剂接附到彼此。
58.根据权利要求52所述的自行车链轮，其中所述第一层构件和所述第二层构件通过一体模制工艺接附到彼此。
59.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中所述第一层构件具有第一轴向表面和与所述第一轴向表面相对的第二轴向表面，所述第二层构件接附到所述第一层构件的所述第一轴向表面，且 所述链轮齿中的所述至少一个进一步包括第三层构件，所述第三层构件接附到所述第一层构件的所述第二轴向表面，使得所述第一层构件和所述第三层构件在以平行于所述旋转轴线观看的所述轴向方向上彼此重叠，且使得所述第一层构件和所述第三层构件在以垂直于所述旋转轴线观看的所述径向方向上彼此不重叠。
60.根据权利要求59所述的自行车链轮，其中 所述链轮主体包括所述第一层构件、所述第二层构件和所述第三层构件。
61.根据权利要求49所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件具有大于或等于400 (HV)的维氏硬度。
62.根据权利要求47所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件由淬火的铝制成。
63.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中 所述多个链轮齿包括所述第一层构件和所述第二层构件。
64.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件从所述链轮主体的内周径向向内延伸，且 所述第一层构件具有轴向突出部和轴向凹陷部，所述轴向突出部和所述轴向凹陷部从所述链轮主体的所述内周径向向内地定位。
65.根据权利要求64所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件在所述第一层构件的径向内端的位置处具有自行车轮毂接合轮廓。
66.根据权利要求64所述的自行车链轮，其中 所述链轮主体包括所述第一层构件和所述第二层构件。
67.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中 所述链轮主体具有轴向突出部和轴向凹陷部，所述轴向突出部和所述轴向凹陷部定位在所述链轮主体处。
68.一种多链轮组件，包括: 多个根据权利要求64所述的自行车链轮， 在所述自行车链轮接附到彼此时，所述自行车链轮中的一个的轴向突出部与所述自行车链轮中与所述自行车链轮中的所述一个相邻的相邻者的轴向凹陷部相匹配。
69.一种多链轮组件，包括: 多个根据权利要求40所述的自行车链轮；以及 链轮支撑构件，所述自行车链轮安装到所述链轮支撑构件。
70.根据权利要求69所述的多链轮组件，其中 所述链轮支撑构件具有单体的整块结构。
71.一种多链轮组件，包括: 多个根据权利要求67所述的自行车链轮， 在所述自行车链轮接附到彼此时，所述自行车链轮中的一个的轴向突出部与所述自行车链轮中与所述自行车链轮中的所述一个相邻的相邻者的轴向凹陷部相匹配。
72.根据权利要求40所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件包括与所述第一层构件的轴向表面接触的织构部。
73.根据权利要求72所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件通过一体模制工艺接附到所述第一层构件。
74.—种自行车链轮，包括: 链轮主体，其具有旋转轴线；和 多个链轮齿，其从所述链轮主体的外周径向向外延伸， 所述链轮齿中的至少一个包括第一层构件和第二层构件，所述第一层构件具有第一轴向表面和与所述第一轴向表面相对的第二轴向表面，所述第二层构件具有第三轴向表面和与所述第三轴向表面相对的第四轴向表面，所述第二层构件的所述第三轴向表面接附到所述第一层构件的所述第一轴向表面，使得所述第一层构件和所述第二层构件在以平行于所述旋转轴线观看的轴向方向上彼此重叠，且使得所述第一层构件的所述第二轴向表面和所述第二层构件的所述第四轴向表面是暴露的， 所述第一层构件具有小于所述第二层构件的比重的比重。
75.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件和所述第二层构件中的每个都具有大于或等于0.1mm的轴向厚度。
76.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件和所述第二层构件在以垂直于所述旋转轴线观看的径向方向上彼此不重叠。
77.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述链轮主体包括所述第一层构件和所述第二层构件。
78.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述链轮齿中的所述至少一个进一步包括形成在所述第一层构件的径向端表面上的涂层。
79.根据权利要求78所述的自行车链轮，其中 所述涂层是金属间化合物层。
80.根据权利要求79所述的自行车链轮，其中 所述金属间化合物层由铝、以及镍和铁中的一种制成。
81.根据权利要求78所述的自行车链轮，其中 所述涂层是镀层。
82.根据权利要求81所述的自行车链轮，其中 所述涂层是镍镀层。
83.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件由从由铝、钛、镁和铍组成的组中选择的材料制成。
84.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件由铁制成。
85.根据权利要求84所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件由不锈钢制成。
86.根据权利要求85所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件由从由铝、钛、镁和铍组成的组中选择的材料制成。
87.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件由非金属材料制成。
88.根据权利要求87所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件的所述非金属材料包括树脂。
89.根据权利要求88所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件的所述非金属材料是纤维增强材料。
90.根据权利要求87所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件由铁制成。
91.根据权利要求90所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件由不锈钢制成。
92.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件和所述第二层构件通过扩散结合接附到彼此。
93.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件和所述第二层构件用粘合剂接附到彼此。
94.根据权利要求88所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件和所述第二层构件通过一体模制工艺接附到彼此。
95.根据权利要求85所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件具有大于或等于400 (HV)的维氏硬度。
96.根据权利要求83所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件由淬火的铝制成。
97.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述多个链轮齿包括所述第一层构件和所述第二层构件。
98.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件从所述链轮主体的内周径向向内延伸，且 所述第一层构件具有轴向突出部和轴向凹陷部，所述轴向突出部和所述轴向凹陷部从所述链轮主体的所述内周径向向内定位。
99.根据权利要求98所述的自行车链轮，其中 所述第一层构件在所述第一层构件的径向内端的位置处具有自行车轮毂接合轮廓。
100.根据权利要求98所述的自行车链轮，其中 所述链轮主体包括所述第一层构件和所述第二层构件。
101.根据权利要求99所述的自行车链轮，其中 所述链轮主体包括所述第一层构件和所述第二层构件。
102.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述链轮主体具有轴向突出部和轴向凹陷部，所述轴向突出部和所述轴向凹陷部定位在所述链轮主体处。
103.—种多链轮组件，包括: 多个如权利要求98所述的自行车链轮， 在所述自行车链轮接附到彼此时，所述自行车链轮中的一个的轴向突出部与所述自行车链轮中与所述自行车链轮中的所述一个相邻的相邻者的轴向凹陷部相匹配。
104.一种多链轮组件，包括: 多个根据权利要求74所述的自行车链轮；以及 链轮支撑构件，所述自行车链轮安装到所述链轮支撑构件。
105.根据权利要求104所述的多链轮组件，其中 所述链轮支撑构件具有单体的整块结构。
106.—种多链轮组件，包括: 多个根据权利要求102所述的自行车链轮， 在所述自行车链轮接附到彼此时，所述自行车链轮中的一个的轴向突出部与所述自行车链轮中的与所述自行车链轮中的所述一个相邻的相邻者的轴向凹陷部相匹配。
107.根据权利要求74所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件的所述第三轴向表面包括与所述第一层构件的所述第一轴向表面接触的织构部。
108.根据权利要求107所述的自行车链轮，其中 所述第二层构件通过一体模制工艺接附到所述第一层构件。
【文档编号】B62M9/10GK104139829SQ201410191092
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年5月7日 优先权日:2013年5月7日
【发明者】岩井亨, 宗和诚, 吉田十义 申请人:株式会社岛野