本实用新型涉及传动机械技术领域，更具体地说，涉及一种链轮，还涉及一种包括上述链轮的自行车。
背景技术：
随着人们低碳出行以及运动意识的不断提高，近几年来，自行车以及自行车运动不断发展，提高自行车骑行速度与效率便成了当今自行车发展的潮流。为了方便调节，对于不同坡度的地面，且随着坡度越来越大，踏板链轮的直径与所述后轮链轮的直径比值越小越好。为了方便操控，现阶段自身车上比较成熟的变速系统主要为外置塔状变速系统，这种变速系统可靠性比较高。
但是塔状变速主要是通过多个不同直径的链轮叠置，以使在行驶中切换不同比例的链轮，以获取变速调节，因而这种变速系统体积庞大，质量较大，而且因为变速级别受到齿盘个数的变化，所以变速级别明显受到限制。
综上所述，如何有效地解决自行车的变速系统体积庞大和变速级别低的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种链轮，该链轮可以有效地解决自行车的变速系统体积庞大和变速级别低的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述链轮的自行车。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种链轮，包括：多个依次布置呈圆周型的链齿节；设置在相邻两个所述链齿节之间的滑条，所述滑条的两端分别与两侧所述链齿节沿圆周方向滑动配合；中心圆盘；一端与所述链齿节或所述滑条铰接、另一端与所述中心圆盘的边缘部铰接的撑骨，多个所述撑骨沿所述中心圆盘的边缘部均匀设置。
优选地，所述链齿节上设置有两个或三个链齿。
优选地，还设置有与所述中心圆盘同轴设置的驱动盘，所述驱动盘上设置有多个分别与各个所述撑骨滑动配合的限位槽以在所述驱动盘相对所述中心圆盘转动时推动所述撑骨转动。
优选地，所述驱动盘包括盘体与所述盘体铰接的滑块，所述滑块上设置有所述限位槽。
优选地，还设置有与所述中心圆盘同轴设置的驱动盘，所述驱动盘上设置有与所述撑骨的一侧相抵的限位柱，以及设置在所述撑骨与所述限位柱之间以阻止所述撑骨向远离所述限位柱方向移动的弹性装置。
优选地，所述弹性装置为拉伸弹簧。
本实用新型提供的一种链轮，具体的该链轮包括链齿节、滑条、中心圆盘和撑骨。其中多个链齿节依次布置呈圆周型，即表示的是多个链齿节沿一个圆周依次均匀布置。在任意相邻两个链齿节之间均设置有滑条，而且滑条的两端分别与两侧链齿节沿圆周方向滑动配合。其中中心圆盘设置在各个链齿节之间，作为主要的支撑件，而其中撑骨一端与链齿节或滑条铰接、另一端与中心圆盘的边缘部铰接，且多个撑骨沿所述中心圆盘的边缘部均匀设置。
根据上述的技术方案，可以知道，在应用该链轮时，当需要进行调节链轮齿圈直径，需要使链轮齿圈直径变大时，可以驱动撑骨转动以使撑骨的外端向外侧转动，即可以推动链齿节相对滑条向错开的方向滑动，此时整个齿圈撑开，即实现齿圈直径变大；如需要使链轮的齿圈变小，则向相反方向对撑骨转动进行驱动，以使齿圈缩小。在该链轮中，将构成齿圈的链齿拆分成多个单元，即多个链齿节，并通过撑骨和滑条推动链齿节外扩以增加链齿构成的齿圈直径，或收缩以缩小链齿构成的齿圈直径，进而能够实现齿圈的直径调节，当采用该链轮作为链轮传动机构的部件时，能够实现两端链轮直径的比例进行无级调节，不仅提高调节精度，而且大大缩小整体体积，所以该链轮能够有效地解决自行车的变速系统体积庞大和变速级别低的问题。
为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种自行车，该自行车包括上述任一种链轮，自行车的链条链轮传动机构采用上述链轮。由于上述的链轮具有上述技术效果，具有该链轮的自行车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的链轮的结构示意图。
附图中标记如下：
链齿节1、滑条2、中心圆盘3、撑骨4。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种链轮，以有效地解决自行车的变速系统体积庞大和变速级别低的问题。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图，图1为本实用新型实施例提供的链轮的结构示意图。
在一种具体实施例中，本实施例提供了一种链轮，具体的该链轮包括链齿节1、滑条2、中心圆盘3和撑骨4。
其中多个链齿节1依次布置呈圆周型，即表示的是多个链齿节1沿一个圆周依次均匀布置，其中链齿节1指的是，具有圆周链齿的单个元件，而这各个元件沿圆周布置即形成圆周链齿，即可以形成链轮。具体的，对于单个链齿节1，可以设置呈长条型，也可以设置成弧形，具体根据链齿节1的个数来定，为了使形成的链轮弯曲性更好，此处优选链齿节1呈弯曲型。对于单个链齿节1，链齿节1上的链齿数量越少，后期形成链轮的弯曲性更好，但是单个链齿节1上的键齿越少，所需要的链齿节1数量也就越多，这样会导致成本增加，基于此，可以使链齿节1上设置有两个或三个链齿。
在任意相邻两个链齿节1之间均设置有滑条2，而且滑条2的两端分别与两侧链齿节1沿圆周方向滑动配合，以使在各个链齿节1向靠近滑条2方向滑动后，即使滑条2与链齿节1重合量逐渐增大时，此时各个链齿节1相互靠近，齿圈缩小，形成小径链轮，而向相反方向移动时，此时各个链齿节1相互远离，齿圈扩大，形成大径链轮，以使链轮的直径能够变化，继而实现齿圈直径的调节。
其中中心圆盘3设置在各个链齿节1之间，作为主要的支撑件，而其中撑骨4的一端与链齿节1或滑条2铰接、另一端与中心圆盘3的边缘部铰接，需要说明的是，应当该各个链齿节1上均设置有撑骨4，其中撑骨4的外端即远离中心圆盘3的一端绕内端转动，能够改变圆盘中心与滑条2或者链齿节1之间的距离，进而使齿圈呈现放大或缩小的趋势。需要说明的是，应当使多个撑骨4沿所述中心圆盘3的边缘部均匀设置，以对各个部分的链齿节1或滑条2均起到支撑，具体的，可以使各个链齿节1上铰接有该撑骨4，又或者使各个滑条2上均铰接有该撑骨4。
在本实施中，在应用该链轮时，当需要进行调节链轮齿圈直径，需要使链轮齿圈直径变大时，可以驱动撑骨4转动以使撑骨4的外端向外侧转动，即可以推动链齿节1相对滑条2向错开的方向滑动，此时整个齿圈撑开，即实现齿圈直径变大；如需要使链轮的齿圈变小，则向相反方向对撑骨4转动进行驱动，以使齿圈缩小。在该链轮中，将构成齿圈的链齿拆分成多个单元，即多个链齿节1，并通过撑骨4和滑条2推动链齿节1外扩以增加链齿构成的齿圈直径，或收缩以缩小链齿构成的齿圈直径，进而能够实现齿圈的直径调节，当采用该链轮作为链轮传动机构的部件时，能够实现两端链轮直径的比例进行无级调节，不仅提高调节精度，而且大大缩小整体体积，所以该链轮能够有效地解决自行车的变速系统体积庞大和变速级别低的问题。
进一步的，考虑到因为需要设置多个链齿节1，所以对应的需要设置多个撑骨4，各个撑骨4的转动可以分别独立设置驱动装置，为了保证链齿圈的圆整性，需要保证各个撑骨4同步转动。为了方便驱动各个撑骨4同步转动，此处优选设置有与中心圆盘3同轴设置的驱动盘，并且驱动盘上设置有多个分别与各个撑骨4滑动配合的限位槽，限位槽在驱动盘相对中心圆盘3转动时能够推动撑骨4转动，即在驱动盘转动的同时，限位槽也绕中心圆盘3的轴线转动，而在转动的过程中，沿转动方向上，靠后的槽壁会推动撑骨4转动，继而实现齿圈直径的调节。
需要说明的是，考虑到在驱动盘转动时，其中限位槽的延伸方向可能会与撑骨4行程一定的夹角，为了适应夹角的变化，可以使限位槽的槽宽增加，但是考虑到，这样会对撑骨4形成剪切力，进而导致使用寿命较低，基于此，此处优选驱动盘包括盘体和盘体铰接的滑块，而滑块上设置有限位槽，以使限位槽跟随撑骨4转动。
如上的，可以采用限位槽，两侧槽壁分别用于推动撑骨4缩小齿圈和放大齿圈，也可以不采用限位槽，具体的可以在驱动盘上设置有与撑骨4的一侧相抵的限位柱，并设置有设置在撑骨4与限位柱之间以阻止所述撑骨4向远离所述限位柱方向移动的弹性装置，具体的弹性装置，可以是弹簧，可以是压缩弹簧，还可以是拉伸弹簧。
基于上述实施例中提供的链轮，本实用新型还提供了一种自行车，该自行车包括上述实施例中任意一种链轮，具体的将自行车的链条链轮传动机构使用上述的链轮。由于该自行车采用了上述实施例中的链轮，所以该自行车的有益效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。