本实用新型属于公共自行车管理设备领域，更具体的说涉及一种公共自行车锁车桩。
背景技术：
公共自行车租赁是通过通过“公共自行车管理系统”来管理公共自行车租赁事宜，每辆自行车都单独有一个自行车的锁车桩和租车读卡器、还车读卡器，锁车桩固定在地上的，不能移动，通过租车读卡器、还车读卡器来实现自助租车，方便快捷，解决城市交通拥堵和“最后一公里”的难题。
现有技术中的公共自行车多采用专车专用，即现有技术中的自行车多为定制的自行车并在自行车的笼头上加设锁车限位杆等，这样就大大限制的公共自行车的投入数量，随着社会的发展，很多自行车被电瓶车等取代，电瓶车以其省力、快速等优点速度发展，为了适应社会和更进一步的便民出行，公共环境管理部门也需要增加部分电瓶，但是由于电瓶车和自行车在机构上的区别，现有技术中的自行车锁车桩不能够直接用于电瓶车的锁车，这样，在增加电瓶车的同时还需要增加电瓶车的专用锁车桩，给公共自行车便民出行项目的建设增加了难度，提高了成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公共自行车锁车桩，本自行车锁车桩，可以适用于各种型号的自行车锁车，同时也适合电瓶车锁车，节省了公共自行车管理系统的建设成本，能够真正做到便民利民。
本实用新型技术方案一种公共自行车锁车桩，包括相对设置的左车桩和右车桩，所述左车桩和右车桩相对面均设置为台阶面，左车桩和右车桩的下台阶面位置为车轮区，左车桩和右车桩的上台阶面位置为龙头区，所述左车桩和右车桩上分别设置有左锁杆和右锁杆，所述左锁杆和右锁杆分别设置于车轮区的左车桩和右车桩上，所述左车桩和右车桩的龙头区设置为内凹弧面，所述左车桩上设置有刷卡区。
优选的，所述左锁杆和右锁杆相对设置，且左锁杆和右锁杆之间留有间隙，所述左锁杆和右锁杆之间间隙为1～3厘米。
优选的，所述左锁杆和右锁杆上分别连接有电磁阀。
优选的，所述刷卡区设置于左车桩侧边，刷卡区设置为凹口状。
优选的，所述左车桩和右车桩前部设置有限位杆，左车桩和右车桩上分别设置有检修门。
本实用新型技术有益效果：
本实用新型技术方案的一种公共自行车锁车桩，结构简单，实现车轮锁车，便于各种型号的自行车和电瓶车的锁车，车轮放置位置较窄，利于车轮的固定，上部龙头位置较宽，便于龙头放置。
附图说明
图1为本实用新型一种公共自行车锁车桩结构示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
如图1所示，一种公共自行车锁车桩，包括相对设置的左车桩1和右车桩2，所述左车桩1和右车桩2相对面均设置为台阶面，左车桩1和右车桩2的下台阶面位置为车轮区，左车桩1和右车桩2的上台阶面位置为龙头区，所述左车桩1和右车桩2上分别设置有左锁杆3和右锁杆4，所述左锁杆3和右锁杆4分别设置于车轮区的左车桩1和右车桩2上，所述左车桩1和右车桩2的龙头区设置为内凹弧面7，所述左车桩7上设置有刷卡区8，所述左锁杆3和右锁杆4相对设置，且左锁杆3和右锁杆4之间留有间隙，所述左锁杆3和右锁杆4之间间隙为1～3厘米，所述左锁杆3和右锁杆4上分别连接有电磁阀，所述刷卡区8设置于左车桩侧边，刷卡区8设置为凹口状，所述左车桩1和右车桩2前部设置有限位杆5、6，左车桩1和右车桩2上分别设置有检修门9。
本实用新型技术方案的一种公共自行车锁车桩，将左车桩1和右车桩2相对设置，并且将左车桩1和右车桩2相对面设置为台阶面，且台阶面上部分设置为内凹弧面7，这样下部左车桩1和右车桩2之间距离较窄，避免车轮在左车桩1和右车桩2之间的固定，避免自行车或电瓶车锁与左车桩1和右车桩2之间后出现大幅度偏移的现象，同时也便于自行车或电瓶车上部龙头位置在左车桩1和右车桩2之上的内凹弧面位置的放置和固定。
本实用新型技术方案的一种公共自行车锁车桩，取车时，将IC卡置于刷卡区8内，刷卡区8内的感应器即感应IC卡信息，并将信息传递给中央控制区，中央控制区控制与左锁杆3和右锁杆4的电磁阀工作，左锁杆3和右锁杆4分离，移出自行车或电瓶车，取卡，完成取车。
本实用新型技术方案的一种公共自行车锁车桩，还车时，先将车置于左车桩1和右车桩2之间合适位置，将IC卡置于刷卡区8内，刷卡区8内的感应器即感应IC卡信息，并将信息传递给中央控制区，中央控制区控制与左锁杆3和右锁杆4的电磁阀工作，左锁杆3和右锁杆4靠近，取卡，完成还车。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。