一种插孔定位预制楼梯段转运车的制作方法

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体来说，涉及一种插孔定位预制楼梯段转运车。

背景技术：

工人在建造楼梯时，需现场测量楼道尺寸并制造楼梯，且用混凝土制造的楼梯需要几天时间才能晾干，随着建筑工程技术领域的不断发展，现在的楼梯大多在工厂中生产预制楼梯段，然后运输到施工现场，在运输预制楼梯段时，由于运输车无法移动到成型车间里，所以预制楼梯段从成型车间内到运输车上需要转运车运输。

根据相关技术，运输预制楼梯段采用吊钩勾住预制楼梯段来运输，吊钩设置在厂房的上梁上，可移动到厂房的门口处，在运输预制楼梯段的过程中吊钩将预制楼梯段吊在空中，从成型处移动到厂房门口处，整个移动预制楼梯段的过程中，如果有工人在车间内没有看到车间内移动的预制楼梯段，则容易被移动的预制楼梯段撞伤，有一定的危险隐患，另外，吊钩只能将预制楼梯段移动到厂房门口处，不能将其运输到车间外，则不方便将预制楼梯段转运到停在车间外的运输车上。

根据相关技术，运输预制楼梯段的过程中大多不能对预制楼梯段进行定位，预制楼梯段容易发生移动或侧翻，在预制楼梯段的外壁上易发生磕碰和破损，如果采用无法调节固定位置的定位方式，则不适于运输不同宽度的预制楼梯段。

技术实现要素：

本实用新型旨在一定程度上解决上述技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型提供了一种插孔定位预制楼梯段转运车，该转运车可将预制楼梯段从成型车间运输到成型车间外，并在运输的过程中实现预制楼梯段的定位。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种插孔定位预制楼梯段转运车，包括支撑架和脚轮，所述脚轮连接在所述支撑架的底端，所述支撑架包括四边形框架，所述四边形框架的两个侧部边框之间固定连接有沿所述四边形框架的长度方向彼此间隔开设置的横向支撑杆，所述四边形框架的侧部边框上设有与所述四边形框架垂直的保护架，所述保护架内侧设有定位挡板，所述定位挡板沿所述四边形框架的长度方向设置，所述定位挡板与所述四边形框架的端部边框活动连接，所述定位挡板与所述端部边框的活动连接处设有插孔定位部。

进一步，所述插孔定位部包括互相配合的定位柱和多个定位孔，所述定位柱对称嵌入所述定位挡板的两端，多个所述定位孔对称开设在所述四边形框架的端部边框上，所述定位柱的外周面与所述定位孔的内壁配合连接。

进一步，多个所述定位孔沿所述四边形框架的端部边框的长度方向彼此间隔开设置。

进一步，多个所述定位孔对称设置在所述四边形框架的端部边框的两端。

进一步，所述四边形框架和所述横向支撑杆的材质均为不锈钢材质。

进一步，所述四边形框架为焊接成型，且所述四边形框架的侧部边框与所述横向支撑杆通过焊接连接为一体。

进一步，所述四边形框架的前端设有拉环。

进一步，所述定位挡板上部设有便于提拉所述定位挡板的把手。

进一步，所述脚轮为万向轮。

本实用新型的技术效果在于：根据本实用新型的一种插孔定位预制楼梯段转运车，该转运车设有支撑架和脚轮，脚轮设置在支撑架底端，支撑架上可放置预制楼梯段，通过牵引该转运车可将预制楼梯段从成型车间转运到成型车间外部，该转运车还设有定位挡板，在转运预制楼梯段的过程中，定位挡板可实现对预制楼梯段的定位功能，防止预制楼梯段偏移、侧翻和磕碰。

另外，针对不同宽度的预制楼梯段，定位挡板与支撑架的连接处设有插孔定位部，通过调节该插孔定位部的插孔位置从而调节定位挡板的位置，使得该转运车适于放置不同宽度的预制楼梯段。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的一种插孔定位预制楼梯段转运车的结构示意图；

图2是根据图1中I处的放大示意图；

其中：1-四边形框架；2-脚轮；3-横向支撑杆；4-保护架；5-定位挡板；6-端部边框；7-侧部边框；8-定位柱；9-定位孔；10-拉环；11-把手。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，根据本实用新型的一种插孔定位预制楼梯段转运车，包括支撑架和脚轮2，脚轮2连接在支撑架的底端，支撑架包括四边形框架1，四边形框架1的两个侧部边框7之间固定连接有沿四边形框架1的长度方向彼此间隔开设置的横向支撑杆3，四边形框架1的侧部边框7上设有与四边形框架1垂直的保护架4，保护架4内侧设有定位挡板5，保护架4可实现对定位挡板5和预制楼梯段的保护，定位挡板5沿四边形框架1的长度方向设置，定位挡板5与四边形框架1的端部边框6活动连接，定位挡板5与端部边框6的活动连接处设有插孔定位部。

根据本实用新型的一种插孔定位预制楼梯段转运车，该转运车设有支撑架和脚轮2，脚轮2设置在支撑架底端，支撑架上可放置预制楼梯段，通过牵引该转运车可将预制楼梯段从成型车间转运到成型车间外部，该转运车还设有定位挡板5，在转运预制楼梯段的过程中，定位挡板5可实现对预制楼梯段的定位功能，防止预制楼梯段偏移、侧翻和磕碰。

另外，针对不同宽度的预制楼梯段，定位挡板5与端部框架6的连接处设有插孔定位部，通过调节该插孔定位部的插孔位置从而调节定位挡板5的位置，使得该转运车适于放置不同宽度的预制楼梯段。

如图1和图2所示，插孔定位部包括互相配合的定位柱8和多个定位孔9，定位柱8对称嵌入定位挡板5的两端，多个定位孔9对称开设在四边形框架1的端部边框6上，定位柱8的外周面与定位孔9的内壁配合连接，选择不同的定位孔9，将定位柱8插入该定位孔9中，可改变定位挡板5的位置，从而适于定位不同宽度的预制楼梯段。该定位方式结构简单，不需要电动、液动或气动的动力源定位，节约了能源，降低了成本。

如图1所示，多个定位孔9沿四边形框架1的端部边框6的长度方向彼此间隔开设置，根据常用的预制楼梯段的尺寸选择设定定位孔9的位置，在定位孔9的旁边设定尺寸标志和编号，当后期使用该转运车转运不同宽度的预制楼梯段时，只需根据预制楼梯段的尺寸选择定位孔9的编号，将定位柱8插入该定位孔9即可，操作起来更加方便，不易出错，省时省力。

如图1所示，多个定位孔9对称设置在四边形框架1的端部边框6的两端，在端部边框6的两端对称设置定位孔9，选择对称的定位孔9插入定位柱8，可保证定位挡板5的位置相对于转运车的中心对称，有利于在对预制楼梯段定位时将预制楼梯段定位在该转运车中间的位置，防止转运车偏向转运车的一端，防止转运车一边受到的压力较大而发生侧翻。

四边形框架1和横向支撑杆3的材质均为不锈钢材质，不锈钢材质刚度较好，且强度较高，易于焊接成型，相对于木质材料不易受损，载重能力强，其使用寿命较长，另外，不锈钢材质的表面相对于木质材料平滑度较好，防止预制楼梯段划损。

四边形框架1为焊接成型，且四边形框架1的侧部边框7与横向支撑杆3通过焊接连接为一体，采用焊接成型的方式使得四边形框架1的连接更加坚固，结构更加紧凑，另外，横向支撑杆3连接在四边形框架1的侧部边框7之间，有利于固定四边形框架1，在运输预制楼梯段的过程中，横向支撑杆3也用于支撑预制楼梯段。

如图1所示，四边形框架1的前端设有拉环10，拉环10用于牵引该转运车时，将施力挂钩勾住拉环10，从而方便移动转运车，该拉环10设置在端部边框6的中间位置，有利于在拉动转运车时施力部位位于该转运车前端中心部位，防止该转运车在移动的过程中发生偏移。

如图1所示，定位挡板5上部设有便于提拉定位挡板5的把手11，由于每次转运预制楼梯段之前，定位挡板5均为拆下的状态，当需要转运预制楼梯段时，才将定位挡板5安装在端部边框6上，因此定位挡板5的移动较频繁，在定位挡板5上部设置把手11更有利于提拉定位挡板5，且方便移动其位置，提高了安装效率，节约了转运预制楼梯段的时间。

脚轮2为万向轮，万向轮为活动的脚轮，万向轮的结构允许水平360度的旋转，采用万向轮运输预制楼梯段更加省力、省事，转弯时更加方便。

根据本实用新型的一种插孔定位预制楼梯段转运车，其使用方法如下：

将该转运车拉到预制楼梯段成型出口处，将预制楼梯段吊放在该转运车的支撑架上，根据预制楼梯段的宽度选择合适的定位孔9，将定位柱8插入该定位孔9中，定位挡板5对预制楼梯段进行定位，将吊钩勾住拉环10，通过吊钩10牵引该转运车，将转运车牵引到预制楼梯段成型车间外，并将运输车停靠在转运车旁，将预制楼梯段吊装在运输车上。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。