超长库板运输小车以及运输装置的制作方法

本实用新型涉及库板运输，尤其涉及一种超长库板运输小车以及运输装置。

背景技术：

工业预制构件中，存在一种超长构件——保温夹芯库板，一般长20-40m，在运输以及吊装的过程中极易出现弯折，因此对该超长构件的运输提出了很高的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种超长库板运输小车，旨在用于解决现有的保温夹芯库板在运输过程中极易出现弯折的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种超长库板运输小车，包括底座以及设置于所述底座下方的若干滚轮，于所述底座上竖直设置有至少一个栏杆以及与各所述栏杆一一对应的至少一个固定钩，每一所述固定钩均具有朝下设置且用于夹紧沿所述底座长度方向设置的至少一块超长库板上端的夹槽且所述固定钩的其中一端安设于对应所述栏杆的上端。

进一步地，每一所述栏杆上均套设有胶带。

进一步地，所述底座上设置有两个所述栏杆，两个所述栏杆沿所述底座的长度方向间隔设置。

进一步地，所述底座包括框架以及设置于所述框架内的横梁，所述横梁沿所述底座的长度方向设置，且所述栏杆安设于所述横梁上。

进一步地，所述横梁的长度沿方向平行于所述框架沿长度方向的对称轴线，且所述对称轴线穿过所述固定钩沿竖直方向的投影。

进一步地，所述固定钩与对应所述栏杆之间可转动连接。

进一步地，其中至少一个所述滚轮上设置有驻车结构。

本实用新型实施例还提供一种运输装置，包括至少两个上述的超长库板运输小车，各所述超长库板运输小车沿长度方向依次间隔设置。

相邻两个所述超长库板运输小车中各所述固定钩均沿同一直线依次间隔设置，且其中一所述超长库板运输小车的各所述栏杆与另一所述超长库板运输小车的各所述栏杆错开设置。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的运输小车中，可以将多块超长库板叠放于底座上，通常为竖直叠放，各超长库板的下端支撑于底座上，而上端则夹紧于固定钩的夹槽内，对超长库板形成定位，从而可以避免超长库板在运输过程中产生弯折。当然通常情况下，可以将多个运输小车配合使用进行运输，以符合超长库板的长度要求，采用多个固定钩的夹槽对其进行定位，保证运输过程中超长库板的稳定性。另外采用这种结构对超长库板进行运输，不但可以安全可靠，操作方便，而且可以一次性运输多块超长库板，运输效率比较高，另外运输小车结构简单，占地面积小，成本比较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的超长库板运输小车的结构示意图；

图2为图1的超长库板运输小车的侧视图；

图3为图1的超长库板运输小车的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的运输装置运输超长库板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-图4，本实用新型实施例提供一种超长库板运输小车1，包括底座11以及设置于底座11下方的若干滚轮12，通过滚轮12可以带动底座11沿地面移动，一般在其中一个或者滚轮12上设置有驻车结构，使得运输小车1在停止移动后可以起到驻车的作用，防止其自行移动，对于驻车结构可以采用脚刹，运输小车1在行驶过程中脚刹收起，其可以直线行走以及拐弯，而当停止时，则可将脚刹踩下，各车轮被收起，脚刹的脚垫则可将整个运输小车1支撑，进而实现驻车功能，在底座11上竖直设置有至少一个栏杆13以及至少一个固定钩14，固定钩14与栏杆13之间一一对应，当栏杆13具有多个时，则各栏杆13沿底座11的长度方向依次间隔设置，比如当栏杆13为两个时，两个栏杆13沿底座11的长度方向间隔设置，且分别靠近底座11沿长度方向的两个端部处，每一固定钩14均具有朝下设置的夹槽141，固定钩14的其中一端安设于对应的栏杆13上端，当将一块或者多块超长库板2置于底座11上时，各超长库板2的上端可被夹紧于该夹槽141内，且位于其中一外侧的超长库板2贴靠于各栏杆13上，固定钩14与对应的栏杆13之间可采用可转动连接，在放置超长库板2前，固定钩14位于栏杆13的另一侧，且夹槽141竖直向上，可以避免固定钩14影响超长库板2的安置，当将超长库板2置于底座11后，则可以相对栏杆13转动固定钩14180度至栏杆13的另一侧，固定钩14的夹槽141竖直向下，且夹紧各超长库板2的上端。本实施例中，将各超长库板2沿宽度方向竖直设置于底座11上，且沿厚度方向多块超长库板2进行叠放，对此各超长库板2的下端支撑于底座11上，而其上端则均夹紧于固定钩14的夹槽141内，同时位于其中一外侧的超长库板2贴靠于各栏杆13上，对此栏杆13的高度应小于超长库板2的宽度尺寸，比如栏杆13可以采用高度为1m，直径为40mm的钢管，可以保证各超长库板2均具有部分结构伸入固定钩14的夹槽141内，而固定钩14则可采用钢筋折弯形成。一般，均采用多个固定钩14对超长库板2进行定位，当推动运输小车1移动后，可以实现对超长库板2的运输，且通过固定钩14的定位，可以避免其在运输的过程中发生侧翻弯折，安全可靠，另外采用这种结构的运输小车1可以同时运输多块超长库板2，运输效率比较高，且由于其结构简单，操作方便，占地面积也比较小，可以有效降低超长库板2的运输成本。

参见图1、图2以及图4，优化上述实施例，在每一栏杆13的外表面上均套设有一层胶带131。本实施例中，运输超长库板2时，位于其中一外侧的超长库板2贴靠于各栏杆13上，在各栏杆13的外表面套设有胶带131，可以避免栏杆13外表面对该超长库板2表面产生划伤。另外工作人员在控制运输小车1移动时，通常是对各栏杆13施以推力，在栏杆13外表面套设胶带131，也方便工作人员施力，方便快捷。

参见图2-图4，细化底座11的结构，包括框架111以及设置于框架111内的横梁112，该横梁112沿底座11的长度方向设置，而上述的栏杆13均安设于横梁112上。本实施例中，底座11整体呈框架结构，可以简化结构，节约成本，超长库板2的下端设置有柔性材料垫块，可以保证其安设于框架111上时，超长库板2呈竖直状态。另外底座11下方可以设置有三个滚轮12，其中两个滚轮12对称安设于框架111上，而另一滚轮12则位于横梁112上，三者呈三角形，可以形成对底座11的稳定支承。优化底座11的结构，横梁112的长度方向平行于框架111沿长度方向的对称轴线，且对称轴线穿过固定钩14竖直方向的投影。本实施例中，横梁112平行于框架111沿长度方向的对称轴线，即横梁112错开该对称轴线，通常其位于框架111沿宽度方向的1/3或者2/3处，进而使得各栏杆13没有立于底座11的对称轴线上，而在另一方面固该对称轴线穿过固定钩14竖直方向的投影，则当多块超长库板2叠放于底座11上时，多个超长库板2整体的重心可以位于或靠近该对称轴线正上方，有效保证运输过程中运输小车1的稳定性。

参见图4，本实用新型实施例还提供一种运输装置，包括至少两个运输小车1，各运输小车1沿长度方向依次间隔设置。本实施例中，将两个运输小车1或者多个运输小车1配合使用，对此运输小车1相对超长库板2可以采用小尺寸结构，多个运输小车1共同运输，可以有效降低单一运输小车1的制作成本以及占地面积。

优化上述实施例，相邻两个运输小车1中各固定钩14均沿同一直线依次间隔设置，且其中一运输小车1的各栏杆13与另一运输小车1的各栏杆13错开设置。本实施例中，相邻两个运输小车1的各栏杆13不位于同一直线上，两者错开，但是各固定钩14均沿同一直线依次间隔设置，对此当将多块超长库板2置于各运输小车1上时，在则其中一外侧的超长库板2贴靠于其中一运输小车1的各栏杆13上，而另一外侧的超长库板2贴靠于另一运输小车1的各栏杆13上，对此两个运输小车1的各栏杆13可以对各超长库板2形成夹紧作用，可以保证运输时的各超长库板2的稳定性。一般，运输装置包括有两个运输小车1，两个运输小车1分别位于超长库板2长度方向的1/4位置以及3/4位置处，运输途中，各超长库板2不会轻易侧翻。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。