1.反向三轮车，包括主车架（9），所述主车架（9）的尾部设置有一个后轮（93），其特征在于：所述主车架（9）连接锚形连接架（96）以及车头支架管（13），所述锚形连接架（96）通过用于安装两个前轮（92）的拉杆式转向机构（110）连接可在车头支架管（13）内转动的转向管（14），所述转向管（14）连接车头（1）；
常态下，所述转向管（14）的中轴线（Z）与锚形连接架（96）的对称轴（Y）所形成的平面与水平面垂直；
转向状态下，所述转向管（14）的中轴线（Z）与锚形连接架（96）的对称轴（Y）所形成的平面与水平面形成非90°的夹角。
2.根据权利要求1所述的反向三轮车，其特征在于：所述车头支架管（13）中还可滑动地设有伸缩管（16），所述伸缩管（16）通过锁紧件（18）与所述转向管（14）固定或松开且其上安装所述车头（1）。
3.根据权利要求1所述的反向三轮车，其特征在于：所述拉杆式转向机构包括固定于所述转向管（14）底部的固定件（15），所述固定件（15）通过一连接件（24）连接两个对称设置的拉杆（21）的相对的一端，两个所述拉杆（21）相背的一端分别枢轴连接一翻转件（22），两个所述翻转件（22）分别通过转轴（23）连接所述锚形连接架（96）的一端，并在所述转向管（14）的驱动下分别绕所述转轴（23）转动。
4.根据权利要求3所述的反向三轮车，其特征在于：所述连接件（24）为相互插接在一起的对称的两半式结构，所述两半式结构通过一圆销（25）插接在一起，所述圆销（25）的两端均伸入至所述固定件（15）内，两个所述拉杆（21）的相对一端分别枢轴连接在该两半式结构的其中一半上。
5.根据权利要求3所述的反向三轮车，其特征在于：所述拉杆（21）与所述连接件（24）枢轴连接的一端的及地高度小于所述拉杆（21）与所述翻转件（22）枢轴连接的一端的及地高度。
6.根据权利要求3所述的反向三轮车，其特征在于：所述翻转件（22）包括两个具有高度差的第一枢轴孔（221），所述转轴（23）穿过两个所述第一枢轴孔（221）且所述锚形连接架（96）位于两个所述第一枢轴孔（221）之间；所述翻转件（22）还包括用于安装前轮的第二枢轴孔（222）以及用于胶接所述拉杆（21）一端的第三枢轴孔（223）；所述第二枢轴孔（222）和第三枢轴孔（223）位于所述两个第一枢轴孔（221）所形成的轴线（X）的同一侧。
7.根据权利要求3所述的反向三轮车，其特征在于：所述翻转件（22）还包括用于固定前轮刹车（19）的第一固定孔（224）以及用于固定前轮挡泥板（20）的第二固定孔（225）。
8.根据权利要求1所述的反向三轮车，其特征在于：所述主车架（9）可相对所述锚形连接架（96）进行扭转运动，它们通过扭簧（10）连接成一体并且它们的接触端面处还设置有自润滑端面轴承(60)，所述扭簧（10）的一端固定在所述锚形连接架（96）的内腔中，另一端固定在所述主车架（9）的内部；转向时，所述扭簧（10）跟随所述主车架（9）扭转；转向后，所述扭簧（10）驱动所述主车架（9）反向扭转。
9.根据权利要求8所述的反向三轮车，其特征在于：所述扭簧（10）包括呈直角或圆角的第一固定端（101）以及呈U形槽的第二固定端（102），所述第一固定端（101）的顶部区域嵌入到所述锚形连接架（96）的内腔中的卡槽（961）中，且通过第一螺栓（70）固定于所述卡槽（961）中；所述第二固定端（102）通过覆盖所述U形槽的上压板（30）、下压板（40）以及贯穿所述U形槽的第二螺栓（50）与所述主车架（9）固定。
10.根据权利要求8所述的反向三轮车，其特征在于：所述主车架（9）相对所述锚形连接架（96）进行扭转的角度不大于30°。