一种汽车底架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车底架结构领域，特别是涉及一种抗颠簸、耐冲击的汽车底架。

背景技术：

汽车底架尤其是重型卡车底架行驶在比较崎岖不平或高速公路上，车厢装载货物较多，要求汽车整体尤其车厢底架必须具有较强抗颠簸及接受外力带来的强大冲击力能力，因此需要汽车底架保持较强的牢固性。目前汽车底架采用的是实心钢材制成底架及底架通过单面角铁焊接连接方式，虽然能够部分解决汽车底架牢固性问题，但会增加汽车底架的重量，同时会造成由于外力引起的焊接部位应力集中，从而导致焊接部位易断裂的问题，也就是目前缺乏既解决车底架牢固又减轻自重的技术方案，这样就引起车辆的安全隐患、生产材料的浪费及能源的消耗的增加。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供一种可提高汽车底架牢固、抗颠簸及减轻自重的一种汽车底架，旨在通过采用新型的车底架结构从而实现材料的节省、能源消耗的降低及汽车安全性的增加。

本实用新型目的是通过以下技术方案实现：

本实用新型一种汽车底架，包括横梁、纵梁与边梁，所述纵梁是平行两条，所述边梁是平行两条，所述横梁位于两条纵梁上部，横梁与两条纵梁相互垂直，所述两条边梁位于横梁的两端；所述横梁与纵梁连接，横梁内部呈现中空凹槽状，与纵梁结合部位的横梁槽口一侧设置有一支撑板，所述支撑板外侧与纵梁上部设置一防变形三角板。

进一步优选方案为，所述横梁立面设有圆形冲孔，冲孔呈左右对称的9个。

进一步优选方案为，所述横梁与纵梁结合部位的横梁底面与纵梁立面设置有一支撑三角板。

进一步优选方案为，所述纵梁底面设置有一垫片；所述横梁上部设置有车底板。

本实用新型一种汽车底架能够增强汽车底架牢固性、抗颠簸性及减轻自重，从而实现材料的节省、能源消耗的降低及汽车安全性的增加。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为汽车底架主视图；

图3为汽车底架右视图；

图4为沿A-A横梁剖视图。

其中，1.横梁；2.纵梁；3.边梁；4.支撑板；5.防变形三角板；6.冲孔；7.支撑三角板；8.垫片；9. 车底板；10.横梁立面；11.横梁底面；12.纵梁立面。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步的详细介绍，但本实用新型的保护范围并不仅限于此，本领域技术人员以非创造性劳动改变其结构的，仍应属于本实用新型的保护范围。

如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型一种汽车底架，包括横梁1、纵梁2与边梁3，所述纵梁 2是平行两条，所述边梁3是平行两条，所述横梁1位于两条纵梁2上部，横梁1与两条纵梁2相互垂直，所述两条边梁3位于横梁1的两端；所述横梁1与纵梁2连接，横梁1内部呈现中空凹槽状，与纵梁2结合部位的横梁1槽口一侧设置有一支撑板4，所述支撑板4外侧与纵梁2上部设置一防变形三角板5。采用呈现凹槽状的横梁1能够减轻横梁1的重量，及最终能够减轻汽车底架的重量，同时也能节省横梁1的制作原材料；在横梁1与纵梁2结合部位采用支撑板4及防变形三角板5能够很好解决横梁1因载重引起的变形及外力引起的横梁1与纵梁2结合部位应力集中问题，能够有效的防止结合部位在强大外力作用下的断裂。

进一步优选方案为，所述横梁立面10设有圆形冲孔6，冲孔6呈左右对称的9个。在横梁立面10设置冲孔6的目的是减轻横梁1的重量及节省原材料。

进一步优选方案为，所述横梁1与纵梁2结合部位的横梁底面11与纵梁立面12设置有一支撑三角板 7。在横梁1与纵梁2结合部位设置支撑三角板7的主要作用就是增强横梁1与纵梁2的牢固性，防止断裂。

进一步优选方案为，所述纵梁底面设置有一垫片8；所述横梁上部设置有车底板9。在纵梁2的底面设置垫片8解决了因路面颠簸等引起的对汽车底架冲击力的缓冲问题；在横梁1上面设置车底板9是防止装载物的泄露等安全问题。