一种EPS安装支架及应用该安装支架的EPS总成结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件结构，尤其涉及一种EPS安装支架及应用该安装支架的EPS总成结构。

背景技术：

EPS(电动转向系统)是当前汽车结构上必备的系统。

由于EPS组件为精密装配结构，不允许拆卸，因此必须将其有效固定，以确保其工作性能。但是现有的固定结构在有效固定EPS组件的同时也给EPS组件的故障维修带来很大的不便。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种EPS安装支架及应用该安装支架的EPS总成结构。

本实用新型所述的EPS安装支架，用于将EPS组件安装于车架上，包括固定支架和可拆卸支架；

其中，所述固定支架为冲压焊接成型，其具有左端部和右端部，且所述左端部和右端部分别与车架或副车架的左纵梁和右纵梁焊接；

所述可拆卸支架包括上连接端、下连接端、和设置于上连接端和下连接端之间的架体，所述下连接端通过螺栓连接于所述固定支架的右侧，所述上连接端通过螺栓连接于右纵梁。

本实用新型所述的EPS安装支架中，所述固定支架的左端部具有对应于车架或副车架的左纵梁外形的弯弧连接部。

本实用新型所述的EPS安装支架中，所述固定支架的右端部具有对应于车架或副车架的右纵梁外形的弯弧连接部。

本实用新型所述的EPS安装支架中，所述可拆卸支架的上连接端为直角弯折板；

所述直角弯折板包括水平曲面弯板和与所述水平曲面弯板相垂直的立板；

其中，所述水平曲面弯板具有对应于所述右纵梁的弧度，所述立板通过螺栓同时穿设过所述立板和所述右纵梁而将立板与右纵梁连接在一起。

本实用新型还提供一种应用EPS安装支架的EPS总成结构，所述EPS安装支架包括固定支架和可拆卸支架；

其中，所述固定支架为冲压焊接成型，其具有左端部和右端部，且所述左端部和右端部分别与车架或副车架的左纵梁和右纵梁焊接；

所述可拆卸支架包括上连接端、下连接端、和设置于上连接端和下连接端之间的架体，所述下连接端通过螺栓连接于所述固定支架的右侧，所述上连接端通过螺栓连接于右纵梁；

在所述固定支架的中部固定安装有EPS组件。

本实用新型所述的EPS安装支架及应用该安装支架的EPS总成结构，其制造工艺简单、固定效果明显，能够在有效固定EPS组件的情况下方便的进行维修更换，大大方便了用户。

附图说明

图1为本实用新型所述的EPS安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型所述的应用EPS安装支架的EPS总成结构的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1、图2所示，本实用新型所述的EPS安装支架，是用于将EPS组件安装于车架上，包括固定支架1和可拆卸支架2。其中，所述固定支架1为冲压焊接成型，其具有左端部12和右端部13，且所述左端部12和右端部13分别与车架或副车架的左纵梁5和右纵梁6焊接。

所述可拆卸支架2包括上连接端23、下连接端21、和设置于上连接端23和下连接端21之间的架体22，所述下连接端21通过螺栓连接于所述固定支架1的右侧15，所述上连接端23通过螺栓连接于右纵梁6。

进一步的，为便于焊接并确保足够的强度，所述固定支架1的左端部12具有对应于车架或副车架的左纵梁5外形的弯弧连接部11，该弯弧连接部11可根据其与左纵梁5的接触部位的形状而进行对应的设计，以确保完全贴合为准，这样既能确保连接配合的精度，也能够有效的扩大连接面积，从而提高连接强度。同样，为了提高连接强度，还在所述固定支架1的右端部13同样设置了对应于车架或副车架的右纵梁6外形的弯弧连接部14。

具体而言，如图1、图2所示，所述可拆卸支架2的上连接端23为直角弯折板。所述直角弯折板包括水平曲面弯板222和与所述水平曲面弯板222相垂直的立板221。其中，所述水平曲面弯板222具有对应于所述右纵梁6的弧度，所述立板221通过螺栓8同时穿设过所述立板221和所述右纵梁6而将立板221与右纵梁6连接在一起。

本实用新型还进一步提供一种应用前述的EPS安装支架的EPS总成结构，仍如图1、图2所示，所述EPS安装支架的结构如前所述，在此不缀叙。所述EPS总成结构中，在所述固定支架1的中部固定安装有EPS组件7。该EPS组件7可通过螺栓固定连接于固定支架1上，从而在有效固定的情况下能够方便维修更换。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。