后轮定位参数的调节机构的制作方法

本实用新型涉及汽车车轮定位领域，具体涉及一种后轮定位参数的调节机构。

背景技术：

汽车装配完毕后都需要进行前轮和后轮的定位，它们对车辆的操控性以及减少部件磨损等具有重要意义，其中，在后轮定位中后轮外倾角和前束角的准确定位，能够增强汽车行驶安全，减少轮胎磨损、悬挂部件磨损等问题。

现有技术当中的偏心调整机构通常由偏心螺栓、偏心垫片和常规螺母组成，以调节外倾角为例，旋转偏心螺栓，利用偏心螺栓的偏心量拉动下摆臂相对于后副车架向内或向外移动，从而会带动与下摆臂有一定连接的后轮向内或向外倾斜，从而改变后轮的外倾角，当后轮外倾角调整至适当位置后，打紧偏心螺栓上的螺母，将下摆臂安装支架的两个支腿与下摆臂安装头紧固在一起，使下摆臂不能再相对于后副车架有位移为止。偏心螺栓和偏心垫片配合断面为缺弦圆形，这种结构配合精度低，容易造成偏心螺栓和偏心垫片之间产生较大位移的滑牙，从而影响汽车的安全性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种调节精度高且操作简单、使用寿命长的后轮定位参数的调节机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种后轮定位参数的调节机构，包括螺栓及螺母，所述的螺栓的一端连有栓头、另一端自栓端向栓身上布置有凹槽，凹槽的长度方向与螺栓的长度方向一致，螺母压紧面一侧的螺栓上有调节盘，调节盘的周边轮廓为圆形，调节盘的盘面上开设有偏心孔，所述的偏心孔整体轮廓为圆形且其孔芯与调节盘的中心偏心布置，所述的偏心孔的孔壁上设置有凸缘，所述的凸缘形状与凹槽吻合且两者镶嵌配合。

上述方案中，凸缘与凹槽的镶嵌配合精度高，能够避免滑牙，保证调节盘与螺栓的同步转动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为螺栓的结构示意图；

图3为调节盘的结构示意图；

图4、5为本实用新型调节外倾角的装配示意图。

具体实施方式

下面结合图1-图5对本实用新型作进一步详细论述。

一种后轮定位参数的调节机构，包括螺栓10及螺母20，其特征在于：所述的螺栓10的一端连有栓头11、另一端自栓端向栓身上布置有凹槽12，凹槽12的长度方向与螺栓10的长度方向一致，螺母20压紧面一侧的螺栓10上有调节盘30，调节盘30的周边轮廓为圆形，调节盘30的盘面上开设有偏心孔31，所述的偏心孔31整体轮廓为圆形且其孔芯与调节盘30的中心偏心布置，所述的偏心孔31的孔壁上设置有凸缘311，所述的凸缘311形状与凹槽12吻合且两者镶嵌配合。

以调节后轮外倾角为例，汽车的后副车架上与下摆臂连接的位置称为下摆臂安装支架，下摆臂安装支架上设有两个支腿A、B，下摆臂的一端为下摆臂安装头C，下摆臂安装头C位于两个支腿A、B之间，螺栓10依次穿过一个支腿B、下摆臂安装头C和另一个支腿A，再依次穿入调节盘30和拧入螺母20从而将下摆臂与后副车架连接在一起，用普通扳手旋转螺栓10的六角形栓头11，由于凸缘311与凹槽12两者镶嵌配合，调节盘30在旋转的过程中被副车架支架挡块D阻碍，拉动下摆臂相对于后副车架向内或向外移动，从而会带动与下摆臂有一定连接的后轮向内或向外倾斜，从而改变后轮的外倾角，当后轮外倾角调整至适当位置后，打紧螺母20，将下摆臂安装支架的两个支腿A、B与下摆臂安装头C紧固在一起，使下摆臂不能再相对于后副车架有位移为止。

优选的，凸缘311的边沿轮廓和凹槽12的截面轮廓位相符的圆弧形，凸缘311与偏心孔31的孔壁处由圆弧过渡顺延。凸缘311和凹槽12的镶嵌配合有效地避免的滑牙的几率，圆弧过渡的设置可以提高栓身在穿入和抽出偏心孔31时通畅顺利，有效的保护栓身上的螺纹，同时也避免了衔接处应力集中现象，保证调整的精确度。

为了减小螺旋10安装面与支腿A的接触面积，螺栓10的栓头11向栓身顺延设置有垫盘13，垫盘13向栓身顺延设置有凸台14。这样可以减小接触面的摩擦，降低螺栓10的侧向外力，减小滑牙几率。

为了便于观察后轮外倾角和前束角的调节角度调节盘30沿盘面周向均匀设置有分度线32。

进一步的，螺母20为带非金属嵌件的六角螺母。

本实用新型也可对后轮的外倾角进行调整，对于后轮前束角的调整与外倾角的调整类似。