本实用新型涉及一种电动车，具体是一种卧式两轮电动车。
背景技术：
两轮骑行车辆出现到现在，由于车型过于单一，驾驶起来姿势过于死板局限于一定的范围内主要原因使传统车各部件之间基本没有什么可调性，骑行人员很容易疲劳，并且普通两轮安装遮阳篷过高，有风天行驶不稳定。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种卧式两轮电动车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种卧式两轮电动车，包括风挡、动力装置、可调式靠背、车篷架、车座、车篷布和车架，所述车架内固设动力装置，车架的上部固设车座，车架的两侧对应车座处设有后脚踏板，车架的前后方均设有通过立轴连接的轮胎，车架上设有驱动装置，驱动装置与轮胎和动力装置连接，所述风挡的前后两端分别固定在车架前端的固定轴和通过第三调节螺丝固定在车架后端的车篷架上，风挡由两条平行的篷布固定轨组成，篷布固定轨之间设有与其滑动连接的车篷布，两侧车篷架通过调节轴连接，车架的前端固设风挡高度调节架，风挡高度调节架的顶端与篷布固定轨连接，风挡高度调节架的底部通过第一定位螺丝固定在车架上，车架的尾部固定有篷布存放装置，篷布存放装置置于车篷架的一侧；车座的尾部设有可调式靠背，可调式靠背的底部通过定位轴与车座铰接，可调式靠背上设有调节架，调节架与车座铰接且支撑在可调式靠背上，立轴的顶端通过第一固定外套连接车把，车把的外部套设有与其滑动连接的可调式车把且通过第二定位螺丝紧定，可调式车把与车把相互垂直且可调式车把水平设置；所述车架的前端固设工具箱，车架的两侧对应工具箱和立轴的位置处分别设有脚踏板和脚踏辅助装置。
作为本实用新型进一步的方案：所述车座通过滑动外套与车架滑动连接，且滑动外套上设有紧定螺钉。
作为本实用新型再进一步的方案：所述篷布固定轨在对应可调式靠背的顶部处弯曲隆起，通过固定在篷布固定轨上的第一车篷负件、第二车篷负件和第三车篷负件，组合成遮阳棚结构。
作为本实用新型再进一步的方案：连接所述车篷架的调节轴中间部分通过连接轴连接车篷高低调节架，车篷高低调节架固定在车架上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车架上固设有车灯，风挡高度调节架上设有后视镜。
作为本实用新型再进一步的方案：所述篷布存放装置上设有与其滑动连接的两根载货架。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在传统两轮车的基础上改进填装了多个可调试结构，在不影响视野的情况下降低了中心，把双腿固定平放在前轮两侧，本车避免了骑行时的晃动，同时增加了可调节高低前后的车篷布，行驶时更加稳定安全舒适。
附图说明
图1为一种卧式两轮电动车的结构示意图。
图中：1-后视镜、2-可调式车把、3-风挡、4-风挡高度调节架、5-车灯、6-脚踏板、7-脚踏辅助装置、8-动力装置、9-后脚踏板、10-轮胎、11-车篷高低调节架、12-工具箱、13-可调式靠背、14-车篷架、15-篷布存放装置、16-车篷布、17-车座、18-工具箱、19-固定轴、20-第一定位螺丝、21-车把、22-第二定位螺丝、23-第一固定外套、24-立轴、25-车架、26-滑动外套、27-定位轴、28-调节架、29-载货架、30-第二固定外套、31-调节轴、32-第一车篷负件、33-第二车篷负件、34-第三车篷负件、35-第三定位螺丝、36-篷布固定轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种卧式两轮电动车，包括风挡3、动力装置8、可调式靠背13、车篷架15、车座17、车篷布16和车架25，所述车架25内固设动力装置8，车架25的上部固设车座17，车架25的两侧对应车座17处设有后脚踏板9，车架25的前后方均设有通过立轴24连接的轮胎10，车架25上设有驱动装置，驱动装置与轮胎10和动力装置8连接，实现轮胎10的转动，进而实现车子整体的行走功能，所述风挡3的前后两端分别固定在车架25前后端的固定轴19和通过第三调节螺丝35固定在车篷架14上，风挡3由两条平行的篷布固定轨36组成，篷布固定轨36之间设有与其滑动连接的车篷布16，两侧车篷架14通过调节轴31连接，车架25的前端固设风挡高度调节架4，风挡高度调节架4的顶端与篷布固定轨36连接，风挡高度调节架4的底部通过第一定位螺丝20固定在车架25上，通过第一定位螺丝20调节风挡高度调节架4的底部位置，进而实现风挡高度调节架4高度的调节，使得风挡3的高度可调，便于人们使用，车架25的尾部固定有篷布存放装置15，篷布存放装置15置于车篷架14的一侧，当不需要使用车篷布16时，直接将车篷布16滑动折叠至篷布存放装置15内，即可实现车篷布16的收纳，非常方便实用；车座17的尾部设有可调式靠背13，可调式靠背13的底部通过定位轴27与车座17铰接，实现靠背角度的调整，可调式靠背13上设有调节架28，调节架28与车座14铰接且支撑在可调式靠背13上，在调整好可调式靠背13的角度时实现仰卧坐姿时，使用调节架28进行支撑锁定，防止其晃动，造成驾乘人员的不便，立轴24的顶端通过第一固定外套23连接车把21，车把21的外部套设有与其滑动连接的可调式车把2且通过第二定位螺丝22紧定，可调式车把2与车把21相互垂直且可调式车把2水平设置，可以适用于不同臂长的驾驶员和不同的驾驶姿势(仰卧)；所述车架25的前端固设工具箱18，用于放置各种工具，在电动车出现故障时，能进行简单的紧急维修，车架25的两侧对应工具箱18和立轴24的位置处分别设有脚踏板6和脚踏辅助装置7，脚踏板6用于放置驾驶人员的脚部，方便其进行加速和刹车等动作，脚踏辅助装置7用于方便驾驶人员在卧姿驾驶时对脚踏板6的控制，起到对腿部进行支撑的作用。
所述车座17通过滑动外套26与车架25滑动连接，且滑动外套26上设有紧定螺钉，实现车座17位置的调节，提升驾乘人员的舒适性。
所述篷布固定轨36在对应可调式靠背13的顶部处弯曲隆起，通过固定在篷布固定轨36上的第一车篷负件32、第二车篷负件33和第三车篷负件34，组合成遮阳蓬结构。
连接所述车篷架14的调节轴31中间部分通过连接轴连接车篷高低调节架11，车篷高低调节架11固定在车架25上，实现对调节轴31高度的调节，进而实现对车篷架14的高度调节，能调整篷布固定轨36和车篷布16的高度。
所述车架25上固设有车灯5，风挡高度调节架4上设有后视镜1。
所述篷布存放装置15上设有与其滑动连接的两根载货架29，用于运输放置货物。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。