一种混凝土振动棒变频电机手拉车的制作方法

本发明涉及运输工具领域，尤其是一种混凝土振动棒变频电机手拉车。

背景技术：

目前在各种施工单位，只要使用高频混凝土振动棒的都会使用变频电机，为高频混凝土振动棒提供相应的电源，由于施工的单位面积较大,且高频混凝土振动棒使用范围广，高频混凝土振动棒需要经常移动，作为高频混凝土振动棒电源的变频电机也需要在不同的施工点之间移动。目前国内使用的变频电机大多为手提式，但由于变频电机，特别是大功率的变频电机，重量是非常可观的，在施工点移动是非常累的一件事。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种混凝土振动棒变频电机手拉车，以方便移动变频电机为目的。为此，本发明采取以下技术方案。

一种混凝土振动棒变频电机手拉车，包括车架、设于车架后下方两侧的车轮、设于车架前下方的支脚，所述的车架包括左架体、右架体和用于固定变频电机的固定板，所述的固定板设于车架底部上侧，固定板上设有多个与变频电机固定孔相对应的腰型螺栓固定孔，所述的支脚的底部设有支脚垫块，所述的车架顶部设有用于连接固定左架体和右架体的连接固定杆，所述的车架的前端设有拉手。通过把变频电机固定于固定板上，移动时，通过拉手拉动，由于设有车轮，拉动时，相对较省力；腰型螺栓固定孔便于螺栓定位固定，支脚垫块增大了与施工面的支撑面积，支撑效果好，手拉车与变频电机匹配，在移动的过程中，避免位移、倾倒，提高移动的可靠性，其可只设两车轮，在另一端设防倾的支脚垫块，停下时两车轮和一支脚垫块实现三点定位，可有效减小体积，同时提高操作的灵活性；左架体、右架体的上部、下部、前部、后部均有连接装置，提高整体的牢固度，适用于重量大，体积小的变频电机的运输，提高运输过程中的安全性。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本发明还包括以下附加技术特征。

所述的左架体和右架体为对称形状，左架体和右架体的前端之间设有前连接筋，左架体和右架体的后端之间设有后连接筋。通过前连接筋和后连接筋，增强了左架体和右架体的连接强度。

所述的左架体、右架体和拉手均为圆形钢管弯曲成型。通过圆形钢管弯曲成型所形成的框架结构，便于变频电机放入车架，便于振动棒穿出车架，并且加工方便，成本低。

所述的左架体、右架体和拉手的弯曲成型的全部过渡圆角均在r50~r70之间。较大的弯曲圆弧保证在弯曲过程中受力较均匀，不会使空心钢管变形甚至开裂。

所述的车架底部后侧下方固接有空心车轴管，车轴管内的两端固接有圆形连接块，圆形连接块的中间轴向设有用于安装车轮的螺纹通孔。通过圆形连接块上的螺纹通孔，便于固定车轮，结构简单、制造方便。

所述的车轮的内侧车轴管上设有挡圈，车轮的轴承中心孔穿于车轴管上，车轮外侧的车轴管上套有垫圈，垫圈外侧设有车轮固定螺栓，车轮固定螺栓拧入到圆形连接块的螺纹通孔，所述的挡圈与车轴管外端面的距离大于车轮宽度。挡圈与车轴管外端面的距离大于车轮宽度，使螺栓固定车轮后，车轮不会卡死。

所述的车轮外周为圆柱面，圆柱面上设有多道周向的环绕凹槽。圆柱面的面积大于常规的圆弧截面车轮，通过增设环绕凹槽，更加增大了施工时的接触支撑面积，使车轮不容易陷入混凝土中，便于拉动，并且较大的接触面积增大了与混凝土的摩擦阻力，使轮子能更易于滚动。

所述的拉手下端中部设有圆形钢管，圆形钢管直径大于位于其两侧的拉手直径，所述的前连接筋的前侧连接有几字形连接板，连接板的长度大于圆形钢管，连接板与前连接筋固接后形成一个左右对穿的方孔，所述的圆形钢管设于方孔内并能相对转动。拉手可转动向上翻起，方便手拉后向上翻起收拢，减少了拉手对施工场地的施工影响，几字形连接板结构简单，固定方便。

所述的拉手竖向翻起后，拉手顶部与车架顶部之间设有便于手拉的空隙。移动时，便于操作人员从拉手的下方伸入手掌，拉住拉手。

所述的支脚为v字型，支脚的顶部两端分别连接于左架体、右架体上，支脚的底部设有螺栓连接孔，所述的支脚垫块包括中间通孔的圆形垫块和设于圆形垫块顶部的橡胶圈，所述的圆形垫块和橡胶圈通过防松螺栓与支脚底部的螺栓连接孔连接。v字型支脚结构简单，制造、安装方便，通过其底部的螺栓连接孔，方便的实现对支脚垫块的连接，支脚从上至下插入左架体和右架体之间，之后通过连接件连接，或通过设与左架体、右架体相配的弧形面卡止在左架体、右架体上，有效提高装配的速度，支脚从上向下插入左架体、右架体之间时，受左架体、右架体的约束发生弹性变形，支脚两侧向内变形，使得位于支脚上部弧形面与左架体、右架体相配卡止，弧形面的弦长大于左架体、右架体与其相配处的半径。v字型支脚的夹角大于20度，且小于90度，在支撑时，同于顶部受力，夹角增大，增加承力能力，为增加其连接的可靠性，可在支脚与左架体、右架体之间设连接件，如螺钉等。

有益效果：移动变频电机时，只需要拉动小车，仅仅只需克服车轮所产生的滚动摩擦力，大大降低了移动变频电机的劳动强度，移动更灵活，工作更轻松。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明去除车轮后的结构示意图。

图3是本发明车轴管剖面示意图。

图中：1-右架体；2-左架体；3-车轮；4-固定板；5-支脚；6-支脚垫块；7-连接固定杆；8-拉手；9-前连接筋；10-后连接筋；11-车轴管；12-挡圈；13-垫圈；14-车轮固定螺栓；15-连接板；16-圆形连接块；401-腰型螺栓固定孔。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明。

如图1-3所示，一种混凝土振动棒变频电机手拉车，包括车架、设于车架后下方两侧的车轮3、设于车架前下方的支脚5，车架包括左架体2、右架体1和用于固定变频电机的固定板4，固定板4设于车架底部上侧，固定板4上设有4个与变频电机固定孔相对应的腰型螺栓固定孔401，支脚5的底部设有支脚垫块6，车架顶部设有用于连接固定左架体2和右架体1的连接固定杆7，车架的前端设有拉手8。

为了增强车架强度，左架体2和右架体1为对称形状，左架体2和右架体1的前端之间设有前连接筋9，左架体2和右架体1的后端之间设有后连接筋10。通过前连接筋9和后连接筋10，增强了左架体2和右架体1的连接强度。

为了方便制造和使用，左架体2、右架体1和拉手8均为圆形钢管弯曲成型。通过圆形钢管弯曲成型所形成的框架结构，便于变频电机放入车架，便于振动棒穿出车架，并且加工方便，成本低。

为了使空心钢管不出现变形和开裂，左架体2、右架体1和拉手8的弯曲成型的全部过渡圆角均在r60。较大的弯曲圆弧保证在弯曲过程中受力较均匀，不会使空心钢管变形甚至开裂。

为了实现连接车轮3，车架底部后侧下方固接有空心车轴管11，车轴管11内的两端固接有圆形连接块16，圆形连接块16的中间轴向设有用于安装车轮3的螺纹通孔。通过圆形连接块16上的螺纹通孔，便于固定车轮3，结构简单、制造方便。

为了避免车轮3卡死，车轮3的内侧车轴管11上设有挡圈12，车轮3的轴承中心孔穿于车轴管11上，车轮3外侧的车轴管11上套有垫圈13，垫圈13外侧设有车轮固定螺栓14，车轮固定螺栓14拧入到圆形连接块16的螺纹通孔，挡圈12与车轴管11外端面的距离大于车轮3宽度。挡圈12与车轴管11外端面的距离大于车轮3宽度，使螺栓固定车轮3后，车轮3不会卡死。

为了增大接触支撑面，便于拉动，车轮3外周为圆柱面，圆柱面上设有多道周向的环绕凹槽。圆柱面的面积大于常规的圆弧截面车轮3，通过增设环绕凹槽，更加增大了施工时的接触支撑面积，使车轮3不容易陷入混凝土中，便于拉动，并且较大的接触面积增大了与混凝土的摩擦阻力，使轮子能更易于滚动。

为了便于收拢拉手8，前连接筋9的前侧连接有几字形连接板15，连接板15与前连接筋9固接后形成一个左右对穿的方孔，拉手8穿过方孔，并且拉手8可竖向翻起。由于拉手8外径小于方孔内焊接的圆形钢管的内径，使拉手8可转动向上翻起，方便手拉后向上翻起收拢，减少了拉手8对施工场地的施工影响，几字形连接板15结构简单，固定方便。

拉手的安装方式也可为：所述的拉手8下端中部设有圆形钢管，圆形钢管直径大于位于其两侧的拉手8直径，所述的前连接筋9的前侧连接有几字形连接板15，连接板15的长度大于圆形钢管，连接板15与前连接筋9固接后形成一个左右对穿的方孔，所述的圆形钢管设于方孔内并能相对转动。

为了更易于手拉，拉手8竖向翻起后，拉手8顶部与车架顶部之间设有便于手拉的空隙。移动时，便于操作人员从拉手8的下方伸入手掌，拉住拉手8。

为了简化结构、方便制造，支脚5为v字型，支脚5的顶部两端分别连接于左架体2、右架体1上，支脚5的底部设有螺栓连接孔，支脚垫块6包括中间通孔的圆形垫块和设于圆形垫块顶部的橡胶圈，圆形垫块和橡胶圈通过防松螺栓与支脚5底部的螺栓连接孔连接。v字型支脚5结构简单，制造方便，通过其底部的螺栓连接孔，方便的实现对支脚垫块6的连接。

安装时，通过螺栓把变频电机固定于固定板4上，再把振动棒连接于变频电机的一端，移动时，通过拉手8拉动，由于车轮3与混凝土的接触面较大并且车轮3设有凹槽，在拉动时，相对较省力，在把变频电机移动到位后，放下小车前端，使支脚垫块6与混凝土面接触，由于支脚垫块6的底面积较大，增大了与混凝土的接触支撑面积，不易陷入，支撑效果好。

本实例中，连接固定杆7、固定板4、支脚5、前连接筋9、后连接筋10及车轴管11均与左架体2和右架体1氩弧焊焊接相连，焊接后抛光处理，使表面没有明显的焊接痕迹；变频电机通过m8×20镀白锌内六角圆柱头螺钉和65mn标准型弹簧垫圈13固定在固定板4上；连接固定杆7、左架体2、右架体1和拉手8均为φ20×1的空心圆形钢管；车轴管11采用φ20×1.5空心钢管，圆形连接块16为φ20厚10mm的圆钢，圆形连接块16中间轴向的螺纹通孔为m6规格，圆形连接块16与车轴管11之间采用塞焊工艺固接，车轮固定螺栓14为m6×14带法兰内六角圆柱头螺钉，垫圈13为d6×28×2发黑平垫圈13；挡圈12与车轴管11外端面的距离为55mm，车轮3的宽度为50mm，车轮3内孔直径为22mm；连接板15与连接筋通过m6×14带法兰内六角圆柱头螺钉及m6六角锁紧螺母固定连接；连接板15与连接筋之间的方孔内宽为24mm，方孔内的圆形钢管规格为φ24×1.5；防松螺栓为m10规格的带螺母螺栓；车架的外表面喷黑色皱纹漆，喷漆前经过去油清洗，以保证皱纹漆的附着力，使用过程中皱纹漆不容易脱落。

以上图1-3所示的一种混凝土振动棒变频电机手拉车是本发明的具体实施例，已经体现出本发明实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，在本发明的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。