本发明属于建筑施工辅助设备领域，涉及一种新型砌块转运装置。
背景技术：
在建筑工地，目前对于砌块的搬运主要还是通过手推斗车来进行，这种方式会存在搬运量少的不足。
技术实现要素：
为了弥补上述不足，本发明提供一种新型砌块转运装置，它具有结构新颖、操作简单、搬运量大、实用性更强的特点。
为了达到上述目的，本发明采取如下具体技术措施：一种新型砌块转运装置，它是由垫料板、撑料机构、一对前轮、电机、变速箱、蓄电池、后轮、后轮架、控制机构组成，其特征在于，
撑料机构是由口字钢通过焊接后组合形成一个支撑平台，垫料板平铺于该支撑平台上并通过螺丝实现紧固，多块长方体型砌块能叠放在垫料板上，支撑平台的后侧设置有挡料架；
支撑平台的底部前侧焊接有左右两个串轴支撑架，每个串轴支撑架均是由口字钢和角钢通过焊接紧固而成，每个串轴支撑架的底部均紧固有轴承，左右两个串轴支撑架通过轴承与主轮轴套接，主轮轴的两轴端通过轴承分别串接有一个前轮；
主轮轴上还串接有从动齿轮，左右两个串轴支撑架之间通过螺栓紧固有带变速箱的电机，变速箱控制电机驱动主轮轴的旋转，主轮轴的转速和转向通过变速箱控制电机的运行来实现；
支撑平台的底部后侧通过螺丝还挂置有蓄电池；
挡料架的后侧中部焊接有一个带轴承的轴套，该带轴承的轴套套接有一根纵向转轴，该纵向转轴的上下两轴端均焊接有一块钢板，位于下方的钢板的两侧分别与左右两个油缸的缸筒外侧壁的上端焊接，左右两个油缸的柱塞朝上，左右两个油缸的柱塞顶端分别与位于上方的钢板的两侧通过螺丝实现紧固连接，左右两个油缸的缸筒底部通过焊接分别与副轮轴的左右两轴端紧固连接，副轮轴的中部通过轴承套接有一个后轮；
左右两根钢质牵引板呈前后水平纵深走向，左右两根钢质牵引板的前板端通过焊接分别紧固于位于上方的钢板的中部，左右两根钢质牵引板的后板端通过焊接分别紧固于手控柄杆的中部，手控柄杆的左右两杆端设置有手刹，手刹通过控制线分别连接至设置于左右两前轮中的刹车片；
纵向转轴、钢板、油缸、钢质牵引板、手控柄杆组合形成后轮架，后轮架通过后轮来控制前轮前进或者后退的方向；
进一步地，左右两根钢质牵引板之间通过螺丝固定有带手柄的档位控制机构，带手柄的档位控制机构分别设置有前进档、空档和后退档，带手柄的档位控制机构通过线路连接至变速箱。
蓄电池能为本发明的运行提供电源。
带手柄的档位控制机构能控制本发明前进、静止或者后退，从而实现通过本发明匀速运送大批量砌块的目的。
本发明的有益效果在于，它具有结构新颖、操作简单、搬运量大、实用性更强的特点。
下面结合附图和实施例对本发明作更进一步说明。
附图说明
图1为本发明处于装料状态时的整体组合连接结构立体图。
图中：1-撑料机构、11-挡料架、2-垫料板、3-油缸、4-钢质牵引板、5-手柄、6-手控柄杆、A-长方体型砌块、B-电机、C-蓄电池、D-线路、E-后轮、F-前轮。
具体实施方式
如图1所示，一种新型砌块转运装置，它是由垫料板2、撑料机构1、一对前轮F、电机B、变速箱、蓄电池C、后轮E、后轮架、控制机构组成，其特征在于，
撑料机构1是由口字钢通过焊接后组合形成一个支撑平台，垫料板2平铺于该支撑平台上并通过螺丝实现紧固，多块长方体型砌块A能叠放在垫料板2上，支撑平台的后侧设置有挡料架11；
支撑平台的底部前侧焊接有左右两个串轴支撑架，每个串轴支撑架均是由口字钢和角钢通过焊接紧固而成，每个串轴支撑架的底部均紧固有轴承，左右两个串轴支撑架通过轴承与主轮轴套接，主轮轴的两轴端通过轴承分别串接有一个前轮F；
主轮轴上还串接有从动齿轮，左右两个串轴支撑架之间通过螺栓紧固有带变速箱的电机B，变速箱控制电机B驱动主轮轴的旋转，主轮轴的转速和转向通过变速箱控制电机B的运行来实现；
支撑平台的底部后侧通过螺丝还挂置有蓄电池C；
挡料架11的后侧中部焊接有一个带轴承的轴套，该带轴承的轴套套接有一根纵向转轴，该纵向转轴的上下两轴端均焊接有一块钢板，位于下方的钢板的两侧分别与左右两个油缸3的缸筒外侧壁的上端焊接，左右两个油缸3的柱塞朝上，左右两个油缸3的柱塞顶端分别与位于上方的钢板的两侧通过螺丝实现紧固连接，左右两个油缸3的缸筒底部通过焊接分别与副轮轴的左右两轴端紧固连接，副轮轴的中部通过轴承套接有一个后轮E；
左右两根钢质牵引板4呈前后水平纵深走向，左右两根钢质牵引板4的前板端通过焊接分别紧固于位于上方的钢板的中部，左右两根钢质牵引板4的后板端通过焊接分别紧固于手控柄杆6的中部，手控柄杆6的左右两杆端设置有手刹，手刹通过控制线分别连接至设置于左右两前轮F中的刹车片；
纵向转轴、钢板、油缸3、钢质牵引板4、手控柄杆6组合形成后轮架，后轮架通过后轮E来控制前轮F前进或者后退的方向；
进一步地，左右两根钢质牵引板4之间通过螺丝固定有带手柄5的档位控制机构，带手柄5的档位控制机构分别设置有前进档、空档和后退档，带手柄5的档位控制机构通过线路D连接至变速箱。