一种带有汽车大灯自动控制装置的汽车隐形A柱的制作方法

本发明涉及汽车安全技术领域，具体是一种带有汽车大灯自动控制装置的汽车隐形a柱。

背景技术：

由于汽车结构自身的原因，导致驾驶员在车辆行驶过程中，在一定的范围内，不能全面观察到车辆周围的物体，这些范围就是驾驶员视野盲区，主要包括：a柱盲区、后视盲区、车尾盲区和内轮差盲区四种。其中，a柱盲区是指司机视野被汽车前挡风玻璃分别与汽车左前门、汽车右前门之间的两个斜柱遮挡的部分，分别位于汽车的左前和右前方向。然而在车祸事故统计中，就有相当一部分是因为a柱盲区，导致了车祸的发生，给人们生命和财产带来巨大损失。在车辆结构设计中，现有的a柱大部分采用钢结构，外侧喷漆，影响了驾驶员视线，存在较大盲区。

现有的汽车大灯控制电路，是采用汽车驾驶室内的控制按键进行开启关闭，由人为控制操控，当室外环境亮度满足行驶要求时，驾驶员忘记关闭控制按键会造成能源的浪费，而当室外环境亮度低时，由于驾驶员的疏忽，没有开启大灯，极易造成交通事故。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种带有汽车大灯自动控制装置的汽车隐形a柱，采用透明夹层安全玻璃一体塑型，避免a柱盲区造成的安全隐患，且材质轻、刚性大、使用寿命长，且由于光照可通过本发明的汽车隐形a柱，其中内嵌光敏电阻，感应光强，从而实现汽车大灯的自动控制，进一步提高了驾驶的安全性。

本发明的技术方案为：

一种带有汽车大灯自动控制装置的汽车隐形a柱，所述的汽车隐形a柱包括有由夹层安全玻璃一体塑型的a柱结构；所述的汽车大灯自动控制装置包括有大灯控制电路，555芯片，电源转换器，继电器，以及嵌入到汽车隐形a柱内的光敏电阻；所述的a柱结构包括有柱体、设置于柱体顶端的连接盖板和设置于柱体底端的连接封板，所述的柱体为弧形立板结构，所述的连接盖板与汽车顶盖固定连接，连接封板与汽车前围固定连接；所述的夹层安装玻璃包括有两块相互重叠的玻璃板、填充于两块玻璃板之间的透明玻璃微珠和环氧树脂，所述的透明玻璃微珠填充粘接于环氧树脂之间，所述的光敏电阻固定于两块玻璃板之间且位于a柱结构的上部；所述的大灯控制电路包括有蓄电池、与蓄电池正极连接的大灯及指示灯，所述的555芯片通过电源转换器由蓄电池提供工作电源，并通过搭铁形成回路，所述的继电器的开关触点一端搭铁，继电器的开关触点另一端与大灯及指示灯连接，继电器的线圈一端与555芯片连接，继电器的线圈另一端搭铁。

所述的柱体的两侧边分别设置有前挡风玻璃卡槽和侧挡风玻璃卡槽，前挡风玻璃和侧挡风玻璃均插入到对应卡槽的两个玻璃板之间，且边缘抵住填充于两块玻璃板之间的透明玻璃微珠和环氧树脂上。

所述的连接盖板包括有连接于柱体顶端的三角连接板、两个分别连接于三角连接板两腰线处的矩形侧板和连接于两个矩形侧板顶端的矩形顶板，所述的两个矩形侧板和矩形顶板上均设置有顶端连接孔，所述的两个矩形侧板与汽车顶板的翻折侧边通过连接螺栓或者铆钉固定连接，矩形顶板与汽车顶板的水平顶板通过连接螺栓或者铆钉固定连接。

所述的连接封板为弧形板结构，其宽度大于柱体的宽度，连接封板上设置有四个两两对称的底端连接孔，连接封板与汽车前围通过连接螺栓或者铆钉固定连接。

所述的连接盖板和汽车顶板之间、连接封板与汽车前围之间均设置有橡胶缓冲垫。

所述的光敏电阻的一端与555芯片、滑变电阻的一固定端分别连接，滑变电阻的另一固定端、可调端分别与555芯片直接连接，电容的一端连接555芯片，继电器的线圈一端与555芯片连接，光敏电阻的另一端、继电器的线圈另一端、电容的另一端均搭铁。

所述的蓄电池正极通过保险丝与大灯及指示灯连接，蓄电池的负极搭铁。

所述的继电器选用24v4脚继电器；所述的电源转换器选用ev120-k2412电源转换器。

本发明的优点：

本发明采用透明夹层安全玻璃一体塑型，具有透光性，增强驾驶员的视野范围，能够有效解决车辆a柱盲区带来的问题，减少因a柱盲区导致的交通事故；本发明夹层安全玻璃由两块玻璃板和填充于两块玻璃板之间的透明玻璃微珠和环氧树脂组成，玻璃微珠和环氧树脂作为填充物，中间透光性能好、强度高并且价格相对低廉，且进一步增强夹层安全玻璃的钢性强度和安全性能，即使车辆发生剧烈碰撞，双层玻璃在高强度外力作用发生断裂破坏也不会裂成碎片，而是连接在一起，避免对驾乘人员发生二次伤害；本发明与车辆整体框架为分体式结构，a柱与车架连接方式为螺栓或者铆钉连接，连接方式简单，连接后稳定性好；本发明与车辆整体框架的连接面之间设置有橡胶缓冲垫，用于缓解玻璃与金属件之间的钢性摩擦。本发明利用汽车隐形a柱的透光性，将光敏电阻固定于其中，光敏电阻随着光照强度的不同自动调节其阻值，555芯片根据光敏的阻值自动控制继电器的开合，从而实现大灯的关闭和启动，根据环境的光照强度实现自动化开启和关闭，从而降低了环境亮度低造成的交通事故发生率。

附图说明

图1是本发明汽车隐形a柱的结构示意图。

图2是本发明夹层安全玻璃的结构示意图。

图3是本发明汽车大灯自动控制装置的电路图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

见图1-图3，一种带有汽车大灯自动控制装置的汽车隐形a柱，包括有由夹层安全玻璃一体塑型的a柱结构；汽车大灯自动控制装置包括有大灯控制电路，555芯片6，ev120-k2412电源转换器7，1kω的滑变电阻8和24v4脚继电器9，电容10，以及嵌入到汽车隐形a柱内的光敏电阻5；

a柱结构包括有柱体1、设置于柱体1顶端的连接盖板2和设置于柱体1底端的连接封板3，柱体1为弧形立板结构，连接盖板2与汽车顶盖固定连接，连接封板3与汽车前围固定连接，连接盖板2包括有连接于柱体1顶端的三角连接板21、两个分别连接于三角连接板21两腰线处的矩形侧板22和连接于两个矩形侧板22顶端的矩形顶板23，两个矩形侧板22和矩形顶板23上均设置有顶端连接孔24，两个矩形侧板22与汽车顶板的翻折侧边通过连接螺栓或者铆钉固定连接，矩形顶板23与汽车顶板的水平顶板通过连接螺栓或者铆钉固定连接，连接封板3为弧形板结构，其宽度大于柱体1的宽度，连接封板3上设置有四个两两对称的底端连接孔31，连接封板3与汽车前围通过连接螺栓或者铆钉固定连接；见图2，夹层安装玻璃包括有两块相互重叠的玻璃板41、填充于两块玻璃板41之间的透明玻璃微珠和环氧树脂42，透明玻璃微珠填充粘接于环氧树脂之间，光敏电阻5固定于两块玻璃板41之间且位于a柱结构的上部；

见图3，大灯控制电路包括有蓄电池11、与蓄电池11正极连接的大灯及指示灯12，蓄电池11正极通过保险丝13与大灯及指示灯12连接，蓄电池11的负极搭铁14；555芯片6通过ev120-k2412电源转换器7与蓄电池11的正极连接，并通过搭铁形成回路，24v4脚继电器9的开关触点一端搭铁，24v4脚继电器9的开关触点另一端与大灯及指示灯连接，光敏电阻5的一端与555芯片6、滑变电阻8的一固定端分别连接，滑变电阻8的另一固定端、可调端分别与555芯片6直接连接，电容10的一端连接555芯片，24v4脚继电器9的线圈一端与555芯片连接，光敏电阻5的另一端、24v4脚继电器9的线圈另一端、电容10的另一端均搭铁。

其中，见图2，柱体1的两侧边分别设置有前挡风玻璃卡槽43和侧挡风玻璃卡槽44，前挡风玻璃和侧挡风玻璃均插入到对应卡槽(前挡风玻璃卡槽43和侧挡风玻璃卡槽44)的两个玻璃板41之间，且边缘抵住填充于两块玻璃板41之间的透明玻璃微珠和环氧树脂42上；连接盖板2和汽车顶板之间、连接封板3与汽车前围之间均设置有橡胶缓冲垫。

汽车大灯自动控制装置的工作原理：

光敏电阻5随着光照强度的增强，其电阻减低；当光照强度低时，光敏电阻5的阻值升高，555芯片6感应其电压的升高，会控制24v4脚继电器9闭合，大灯及指示灯12通电亮起；反之，光照强度增强时，光敏电阻5的阻值降低，555芯片6感应其电压的降低，会控制24v4脚继电器9断开，大灯及指示灯12断电熄灭。其中，1kω的滑变电阻8用于调节大灯的灵敏度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。